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問四を答えたついでに、羽曳野市を争ってる"あきごんさんの回答"を見てみると、小野市ということでした。
地味市狙いなので、今後の事を考えて小野市を見てみると、今回分の戦国市盗り合戦のカウントが計上がされていませんでした。
不具合だと思うのですが、如何でしょうか?

問四: 羽曳野市

数えてみて市数もピッタリと合いました。

問一: 諫早市

昨日で8連勤の仕事が終わり、ようやくGW突入。GW後にたっぷりと代休もらいます。
今日から、いつものマイナー市狙いの落葉拾い解答を始めます。

さらっと見た感じ、一目でわかりました。
これで領主狙いになるかなと。

[110505] グリグリさん
掲示板では話題には上がらなくなってはいましたが、数か月毎に特許情報プラットフォーム(J-PlatPat)にて状況を検索していました。
思ったよりも最初の情報が上がってくるのが遅かったですね。
年明け直後の検索にて「拒絶理由通知書」を見た時は驚きでした。
この通知書だけで諦める事はなく、裏側では書類提出が続いているのだろう思っていました。

商標登録が完了おめでとうごさいます。
ようやく「経県値」の名称を(役務の範囲内で)独占的に利用できますね。

私の方はGW中ですが、今日も明日も明後日も仕事なので、十番勝負の方に頭を向けないようにしています。
回答は来週後半から出来れば良いかなと。

[110414] あらかると さん
無駄な所に引きまくってる。

リンク元を見てみましたが、私鉄の開業線と計画線は掲載していないので、これでも少ない方です。
今から見れば「人口が少ない所に鉄道を引いている = 無駄」という感覚なのでしょう。

鉄道は昔になればなるほど人よりも物流(貨物輸送)の方が重要です。
山間部は木材の運搬、鉱山があれば鉱石輸送、臨海部ならば海産物輸送といった感じです。
1960年代に入るまで高速道路はなく貧弱な道路しかない時代に、物流の大量輸送に必要なのは鉄道だったのです。
それ故に、全国ネットワークの鉄道が必要でした。
なお北海道は異なり、開拓名目で鉄道を引く必要がありました。(道路完成の方が後)

1975(昭和50)年の「スト権スト」により荷主の信頼を完全に失い、鉄道貨物が衰退して「鉄道=人輸送」が主になります。
細かいことを言えば、ヤマトの宅急便開始による鉄道小荷物衰退、郵便列車廃止も含みますが。
(こらちは後々、夜行列車の廃止の理由にも繋がっていきますが)
ローカル線で運ぶ荷物がなくなり、赤字が増大し廃止されていきます。

鉄道としては無駄な計画になってしまいましたが、道路(国道改良、高速道路)に受け継がれているので、構想自体は未だに生き残っています。

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あらかるとさんに伝えたいのは、「現在の常識・感性で昔を判断してはいけない」という事です。
昔は違った常識があり、それで社会は回っていたということを理解してください。
(例に挙げれば、1～3月期のTBS系列のドラマ「不適切にもほどがある!」は、コンプライアンスを軸に皮肉った内容で話題になったかと思います)
メディアは、"わざと"今の常識で過去を断罪しますので注意してください。(特に第二次世界大戦関連の話題)

また「今の常識が、未来にも必ず受け継がれることもない」のです。
大事故・大事件・法律の変化等により、常識は移り変わっていきます。
コロナ禍のパンデミックの前後で、常識は大きく変化しています。

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20年前のこの掲示板を漁ってみましたが、懐かしい常識が載ってましたね。
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すみませんが、半角カナ文字はマナー違反ではないでしょうか？
次回の書き込みから全角文字にするなどしてほしいと思います。
Webの文字コードでUNICODEが当たり前になった現在は、何の指摘かわからないでしょうね。