メンバー紹介

[51992]YSK さん
埼玉県内では大藩が設置されず
これは埼玉に限らず関東全体に対して言えることですね。
関東は幕府直轄地である天領、旗本領が多く、その中に小藩の領地が複雑に分布しているような状態だったそうです。

kenさんの江戸三百藩ＨＴＭＬ便覧で各藩の石高がわかります。

関東で最大なのは御三家の水戸藩領35万石で、これは全国の藩の中でも高い石高ですが、関東平野は広いので関東全体の石高に比べれば、大したことはないと言えます。
家康が秀吉の命により江戸に入り、常陸と下野の大部分を除く関東を領有することになりましたが、その時の石高が240万石といわれています。

藩の石高は江戸時代を通じて一定ではありませんが、埼玉の川越藩の石高が最大だった時は17万石に達し、関東では２番目だったようです。現在、北関東で中核都市となっている宇都宮の7.7万石、高崎の5.2万石よりも多かったのです。
川越藩が17万石だった時期は、利根川による水害で前橋城が崩壊し前橋の殿様が川越に移っていた時期であり、前橋は川越藩領になっていました。
幕末に前橋城が復旧され前橋藩15万石が復活するのですが、もし、前橋藩が再興されなければ、高崎が群馬の県庁所在地になっていたのかもしれませんね。

[51165]白桃 さん
以下は現在、市の中心となっていると思われるが、1935年（昭和10年）国勢調査時に５千人に満たなかった旧町です。つまり、当時もう少し人口が多くても良かったのでは、と（私が）思っている処です。

例として埼玉県越ケ谷町が挙げられていますね。日光街道の越ケ谷宿は元荒川の両側に市街が形成されたようですが、明治以降、川の南側が越ケ谷町、北側が大沢町と別々の自治体に分かれていました。二町が合併したのは1954年11月3日のことですから1935年の時点では越谷市の中心として越ケ谷町+大沢町を考える必要があるかと思います。二町の人口の和だと５千人を越しませんか？江戸時代の越ケ谷宿は埼玉県内の日光街道で最大の宿場町だったそうですから、1935年でも草加や春日部に負けない程の人口があってもおかしくないかと思います。

余談ですが、二町合併後の1956年12月1日に改名されるまでは東武伊勢崎線北越谷駅の駅名は武州大沢駅でした。

[49690] ＥＭＭ さん
田端中学の西側に走っているのが貨物線なのでかなり反則臭い
その貨物線を旅客化して誕生したのが、大宮-新宿-横浜を結ぶ湘南新宿ラインです。３辺全て旅客線ですから反則ではありません。

現行の「ムーンライトえちご」はまだこの貨物線を通っているのでしょうか？
新宿発で宇都宮線(東北線)や高崎線に直通する列車は全て、ここを通ります。
「ムーンライトえちご」は今でもここを通っています。

[49218]Issie さん
関東では「ほんちょう」が主流なのかしら。
東京近辺の町名では「ほんちょう」が主流のようですが、駅名になると都営三田線板橋本町駅が「ほんちょう」である以外は、ＪＲ南武線・武蔵野線府中本町駅、ＪＲ埼京線与野本町駅、小田急江ノ島線藤沢本町駅が「ほんまち」で、駅名に関しては「ほんまち」が主流ですね。
これらの駅は全て近くに町名として本町が存在しますが、藤沢本町だけは、なぜか駅名と町名の読みが一致しません。駅名が「ほんまち」なのに対して町名が「ほんちょう」になっています。

[48982]PMP さん
はじめまして。

東京都東久留米市・・・・・福岡県久留米市と区別
東大和市・・・・・神奈川県大和市と区別
東久留米市は確かに久留米市の東にあるのですが、東大和市は大和市の東ではなく殆ど真北にありますね。
以前から気になっていたので市名の由来を調べてみたところ、東大和市のＨＰ中、市の花、市の木、市章、市の名称に
「東京の大和市という意味をこめて付けられたものです。」と書いてありました。
東大和の「東」は、方位の東ではなく、東京の「東」でした。

埼玉県上福岡市・・・・・・福岡県福岡市と区別
上福岡市は隣の大井町と合併して、現在は、ふじみ野市です。

[48780]ryo さん
曲者Ｂ　成増駅－石神井公園駅・練馬高野台駅・光が丘駅
一度、和光市白子に入り、都内に戻っていくので認定。

光が丘の住民なので成増駅南口－光が丘駅間や成増駅南口－練馬高野台駅間のバスは何回か利用したことがありますが、この路線は埼玉県和光市は通りません。
確かに成増駅から石神井公園駅に向かうバスは駅南口を出てすぐに川越街道を和光市方面に向かい、この白子向山停留所付近で和光市を通ります。一方、光が丘駅行きや練馬高野台駅行きのバスは川越街道を逆の池袋方面に向かい、光が丘公園の西縁に沿って走ります。
なお、成増駅南口のロータリーは狭くて全てのバスが成増駅南口には入れない為だと思いますが、すぐ近くの川越街道にある成増町停留所始発の路線があり、その中の成増町－吉祥寺駅間と成増町－練馬駅間のバスが白子向山を通っています。


光が丘駅発のバス路線にも曲者があります。
光が丘駅－保谷駅間のバスは練馬区が西武バスに運行を委託している路線でこんな経路です。大型バスで1日13往復している結構利用者のいる路線ですが本来のバス会社の路線ではないせいかYahooの地図には載っていません。
このバス、路線図から判断するに練馬区のバスなのにこの付近でこっそりと和光市の中を通過しているようです。またこの付近では凡そ600メートル程、都県境の真上を走って行きます（こちらにはバス路線が記載されているのは光が丘駅－土支田－光が丘駅の巡回バスも走っている為です）。

[48659]さとぴー さん
他の市町村でも何か珍しい部署はあるんでしょうか？

ドラッグストアチェーン最大手のマツモトキヨシの創始者松本清氏が松戸市長の時に創設した千葉県松戸市のすぐやる課は珍しい部署の中でも特に知られているのではないでしょうか？

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。


[47813] k-ace さん
[47739]は2005年のみの経県値
失礼しました。ちゃんと「2005年の経県値」と書いてありましたね。

[47739] k-ace さん
[47746] k-ace さん

千葉県浦安市に宿泊経験ありとのことですが、千葉県が未踏になっています。

[46201]ふかみ さん
[46206]にまん さん
[46213]ＥＭＭ さん
[46217]かぱぷう さん
[46236]ふかみ さん
[46246]かぱぷう さん

KMKZが西京から連想するのは、白味噌である西京味噌に漬けた魚を焼いた西京焼きと東京にある西京信用金庫ですね。
西京の読みはどちらも「さいきょう」です。

明治時代に江戸が東京に改名した時に本家の京を一時西京と呼んだことがあり、西京焼きの西京とは京都のことです。
地名としての西京は定着せずに料理名の一部としてのみ西京が残ったことになります。
日本料理の代表のような西京焼きですが、この料理法は京都が西京と呼ばれた頃に始まった比較的新しいものなのでしょうか。

東京の西京信用金庫は新宿が本店で東京西部を中心に店舗を展開しています。
西京は西東京を意味するのでしょうが、この意味で西京を使う例は珍しいと思います。

[45608]futsunoおじ さん
「市」というより「県」以上かもしれません。
中国の直轄市（北京・上海・重慶・天津）は行政レベルでは省と同格です。
まさに日本の「県」以上の存在です。

[44508]烏川碧碧 さん
私が乗ったのも全く同じ秋葉原－南流山間
なんと同じ区間とは。揺れや加速度の感じ方には個人差がありますね。

サンプラザ中野氏のつくばエクスプレス試乗記を見つけました。ご実家が流山おおたかの森駅の近くだそうです。
サンプラザ中野氏は特に揺れは気にならなかったみたいですが、かなり速度と加速度を感じたらしく八潮駅前で地上に出る時の感覚をジェットコースターと表現しています。
振動に関してはKMKZの感覚に近く、加速度に関しては烏川碧碧さんに感覚に近いのかな。KMKZも駅発車時の進行方向の加速度は印象に残っているのですが。

[44481]みかちゅう さん
ほかに行かれた方はいるのでしょうか？
つくばエキスプレスの開業日には、丁度、常磐線沿線に用事があったので、遠回りとはなりますが秋葉原・南流山間はつくばエキスプレスに乗車し、南流山からJR武蔵野線、新松戸で常磐線と乗り継いで行きました。

秋葉原駅に着いたのが午前１０時頃でしたから、みかちゅうさんとニアミスとは行きませんでたね。秋葉原駅では記念乗車券を買い求める人で長蛇の列ができていたのが印象的でした。

乗った感想ですが、加速が凄い、速い、揺れないのに驚きました。
乗った区間で高架だったのは、北千住付近、八潮・三郷中央間だけでしたが、この区間では、[44487]で烏川碧碧 さんが書いておられるように、まるで新幹線に乗っているみたいでした。
しかし、座席がロングシートでやたらと硬いのが首都圏の通勤電車の悲しさってとこでしょうか。


[44487]烏川碧碧 さん
車体の振動も少なくないし、線路の起伏もかなり大きいようで、ちょっと気分が……。＠＠；
あれ？そんなに揺れましたっけ？乗った区間の違いなのか、KMKZが鈍いのか...
KMKZが乗ったのは秋葉原・南流山間で、ちょうど低地で起伏の無い区間。南流山の先からは下総台地の端で起伏が激しくなるので、ジェット・コースターみたいになってしまうのでしょうか。
乗り物酔いし易い人につくばエクスプレスは向かないかもしれませんね。

[43922]笠津前浜 さん
職業名由来町名コレクション

「御徒町」が重複しています。(4番目と55番目)

「千代田」、「大手町」が職業名由来とは初耳です。どのような職業なのですか？


なお、以下の地名も職業名または幕府の役職名由来らしいです。

千代田区一番町～六番町
千代田区神田北乗物町
新宿区箪笥町
新宿区納戸町
新宿区細工町
新宿区二十騎町

参考
地名の由来
地名の由来について

[43160]みかちゅう さん
「高崎線・２１１系情報館」
リンク先が「山形線踏切一覧」と同じになっています。
正しくは http://www27.tok2.com/home2/takasaki211/ ではないでしょうか？

現在、JR東日本の各駅（関東限定？）には宇都宮線開業120周年と書かれたポスターが貼ってありますが、宇都宮線(東北本線)の大宮・宇都宮間が日本最初の私鉄である日本鉄道の路線として開業したのが1985(明治18年)年7月16日で、昨日で開業120周年を迎えたとのことです。

上野-大宮-熊谷間は1983(明治16)年に開業しているのですが(当初は大宮駅は未開設)、この時は、東西両京を結ぶ鉄道幹線となる予定だった中山道鉄道(現高崎線）としての開業であり、東北本線の歴史は1985(明治18年)年7月16日の大宮・宇都宮間の開業から始まるとされているようです。

1887年1月1日現在の鉄道路線図を見るとよく分かりますが、関東においては宇都宮線(東北本線上野-黒磯間)は東海道線の横浜以西よりも歴史がある路線です。


[東北本線の歴史]

1983(明治16). 7.28	上野-熊谷間開業	中山道鉄道(現高崎線）として開業
1985(明治18). 7.16	大宮-宇都宮間開業
1986(明治19).10. 1	宇都宮-那須(現西那須野)間開業
1986(明治19).12. 1	那須(現西那須野)-黒磯間開業
1987(明治20). 7.16	黒磯-郡山間開業
1987(明治20).12.15	郡山-仙台-塩竃(現塩釜港)間開業
1990(明治23). 4.16	岩切-一ノ関間開業
1990(明治23).11. 1	一ノ関-盛岡間開業
1991(明治24). 9. 1	盛岡-青森間開業

[42578]で小惑星の名前研究所に記載されていた日本の都道府県名、市町村名由来の名称をもつ小惑星のリストを投稿しましたが、小惑星名には他にも日本の山、川などの自然地名に由来するものがあります。

[山・渓谷由来]

所在地	数	(登録番号)小惑星名
------	--	-------------------
北海道	9	(5146)Moiwa,(5147)Maruyama,(5580)Sharidake,(5603)Rausudake,(4839)Daisetsuzan,(5117)Mokotoyama,(8874)Showashinzan,(5135)Nibutani,(5631)Sekihokutouge
青森	2	(11107)Hakkoda,(11092)Iwakisan
岩手	2	(11129)Hayachine,(11109)Iwatesan
秋田・岩手	1	(11108)Hachimantai
宮城・山形	2	(5751)Zao,(8922)Kumanodake
山形・新潟	2	(8747)Asahi,(8730)Iidesan
秋田・山形	1	(9110)Choukai
山形	2	(8937)Gassan,(29355)Siratakayama
福島・山形	1	(8723)Azumayama
福島	2	(6883)Hiuchigatake,(7766)Jododaira
福島・群馬・新潟	1	(7358)Oze
新潟	2	(10364)Tainai,(10400)Hakkaisan
新潟・群馬	1	(6932)Tanigawadake
群馬	4	(6422)Akagi,(6423)Harunasan,(6462)Myougi,(6881)Shifutsu
埼玉	3	(6990)Toya,(6995)Minoyama,(11135)Ryokami
東京・埼玉	1	(11133)Kumotori
神奈川・静岡	1	(1098)Hakone
長野・山梨	1	(4033)Yatsugatake
長野	3	(6416)Nyukasayama,(8581)Johnen,(6987)Onioshidashi
群馬・長野	2	(6986)Asamayama,(6933)Azumayasan
長野・岐阜	4	(2330)Ontake,(11137)Yarigatake,(11138)Hotakadake,(14939)Norikura
静岡・山梨	2	(1584)Fuji,(3996)Fugaku
静岡	5	(6961)Ashitaka,(6531)Subashiri,(10157)Asagiri,(10158)Taroubou,(2880)Nihondaira
富山	1	(8933)Kurobe
滋賀	1	(9032)Tanakami
岡山	3	(7105)Yousyozan,(11827)Wasyuzan,(9153)Chikurinji
鳥取	1	(17673)Houkidaisen
徳島	2	(4675)Ohboke,(4097)Tsurugisan
愛媛	5	(7289)Kamegamori,(6800)Saragamine,(7438)Misakatouge,(4095)Ishizuchisan,(6971)Omogokei
高知	7	(7274)Washioyama,(7094)Godaisan,(7287)Yokokurayama,(9198)Sasagamine,(9409)Kanpuzan,(3262)Miune,(7235)Hitsuzan
愛媛・高知	2	(7463)Oukawamine,(6302)Tengukogen
鹿児島	1	(10516)Sakurajima
[計]	77

[川・湖由来]

所在地	数	(登録番号)小惑星名
------	--	-------------------
北海道	6	(6247)Amanogawa,(5848)Harutoriko,(4126)Mashu,(5059)Saroma,(5557)Chimikeppuko,(5294)Onnetoh
山形	1	(8418)Mogamigawa
群馬・長野・埼玉・茨城・千葉	1	(1266)Tone
福島	1	(6839)Ozenuma
埼玉	1	(7429)Hoshikawa
東京	1	(1090)Sumida
神奈川	1	(47086)Shinseiko
静岡	1	(10154)Tanuki
滋賀	1	(4289)Biwako
京都	1	(10143)Kamogawa
徳島	1	(4670)Yoshinogawa
高知	4	(3182)Shimanto,(6965)Niyodogawa,(4256)Kagamigawa,(6088)Hoshigakubo
[計]	20

[島由来]

所在地	数	(登録番号)小惑星名
------	--	-------------------
北海道	1	(5125)Okushiri
東京	1	(10169)Ogasawara
兵庫	1	(3380)Awaji
広島	1	(7852)Itsukushima
福岡	1	(4890)Shikanosima
鹿児島	5	(8866)Tanegashima,(10159)Tokara,(10161)Nakanoshima,(10166)Takarajima
沖縄	1	(10179)Ishigaki
[計]	11

[その他]

所在地	数	(登録番号)小惑星名
------	--	-------------------
広域	2	(727)Nipponia,(3392)Setouchi
北海道	5	(4042)Okhotsk,(5293)Bentengahama,(5686)Chiyonoura,(3867)Shiretoko,(5331)Erimomisaki
岩手	1	(5679)Atsukadou
福島・群馬・新潟	1	(6747)Ozegahara
静岡	1	(4157)Izu
石川	1	(20625)Noto
高知	4	(3914)Kotogahama,(2961)Katsurahama,(7017)Uradowan,(4399)Ashizuri
山口	1	(15868)Akiyoshidai
鹿児島	1	(14446)Kinkowan
[計]	17

[42634]星野彼方 さん
高知県がもっとあると思っていたのですが（有名な小惑星探索家（？）がいる）少なくて驚きでした。
自然地名だと高知の地名由来の小惑星は多いですね。
有名な小惑星探索家（？）って、池谷・関彗星の発見者・関勉さんのことですか？

[42586]さすらい さん他
来年1月に合併する京都府・南丹市（船井郡園部町、八木町、日吉町、北桑田郡美山町）はなんと大阪府、兵庫県、福井県と滋賀県に隣接する市

[27218]BEAN さんの投稿にあるように、４つの都道府県に接する唯一の市町村は埼玉県大滝村(群馬・長野・山梨・東京)だったのですが、その後、４県に接する新・高山市が発足する一方で大滝村は秩父市に編入され現在では埼玉県秩父市が４都県に接する市になっています。

期間	4都道府県に接する市町村	隣接都道府県	備考
2005年3月31日以前	埼玉県大滝村	群馬・長野・山梨・東京
2005年2月1日以降	岐阜県高山市	長野・富山・石川・福井
2005年4月1日以降	埼玉県秩父市	群馬・長野・山梨・東京	大滝村を編入
2006年1月1日以降	京都府南丹市	大阪・兵庫・福井・滋賀

[42584]般若堂そんぴん さん
山の名前に由来する小惑星も多くありますね．
山形県関連では (8723) Azumayama，(8730) Iidesan，(8747) Asahi，(8922) Kumanodake，(8937) Gassan，(9110) Choukai が南陽市の大国富丸氏によって発見・命名されていることが「天文年鑑　二○○一年版」（誠文堂新光社，2000）に記されています．
他にも，河川名，湖沼名などがありますね．
(8220) Nanyouも南陽市の大国富丸氏によって発見・命名された小惑星なのでしょうね。
日本の山名、河川名、湖沼名に因んだ名称を持つ小惑星に関しては調査して近日中にご報告します。

般若堂そんぴんさんの居住地、米沢も小惑星名に採用されているのは羨ましい限りです。

[42419]Zzzさんほか
他にも地名由来の名称をもつ合金や化合物など、探すといろいろありそうですよね。

地名由来といえば、小惑星の命名権は発見者にあるので日本人が発見した日本の地名由来の名称をもつ小惑星がたくさんあります。

[26346]で紹介した小惑星の名前研究所に載っている日本の地名由来の名称をもつ小惑星を都道府県別にまとめてみました。
小惑星捜索に熱心でかつ地元の地名を小惑星名に採用する傾向を持ったアマチュア天文家が多く住んでいる道県(北海道,山形,群馬,埼玉,静岡,愛知,兵庫)や国立天文台の施設がある都県(埼玉[現在は閉所],東京,長野,岡山)の地名に因んだ小惑星が多いようです。


[日本の地名由来の小惑星数の都道府県別一覧] ()内は小惑星に付けられる登録番号

都道府県	数	主な小惑星
--------	--	--------------------------------------------------------------------------
北海道	23	(3720) Hokkaido, (3473) Sapporo, (3785) Kitami, (12012) Kitahiroshima, (4096) Kushiro,
		(5960) Wakkanai, (4491) Otaru, (4263) Abashiri, (5139) Rumoi
青森	0
岩手	2	(4712) Iwaizumi, (7530) Mizusawa
宮城	5	(3133) Sendai, (6089) Izumi, (4407) Taihaku
秋田	1	(6667) Sannaimura
山形	7	(10864) Yamagatashi, (6228) Yonezawa, (8220) Nanyou, (33553) Nagai
福島	4	(6198) Shirakawa, (9196) Sukagawa
茨城	1	(7788) Tsukuba
栃木	1	(1185) Nikko
群馬	7	(3829) Gunma, (6275) Kiryu, (6663) Tatebayashi, (3565) Ojima
埼玉	15	(5618) Saitama, (6071) Sakitama, (5783) Kumagaya, (5138) Gyoda, (8924) Iruma,
		(4461) Sayama, (4873) Fukaya, (7137) Ageo, (11504) Kazo, (6991) Chichibu
千葉	0
東京	12	(498) Tokio[ドイツ語表記], (9782) Edo, (4634) Shibuya, (7028) Tachikawa, (3249) Musashino
		(7067) Kiyose, (1088) Mitaka, (6612) Hachioji, (1089) Tama
神奈川	2	(17683) Kanagawa, (7435) Sagamihara
新潟	2	(10365) Kurokawa, (33056) Ogunimachi
富山	0
石川	1	(73782) Yanagida
福井	0
山梨	5	(5473) Yamanashi, (3432) Kobuchizawa, (5488) Kiyosato
長野	6	(2470) Agematsu, (8100) Nobeyama, (7851) Azumino
岐阜	3	(6720) Gifu, (4265) Kani, (17651) Tajimi
静岡	8	(1139) Atami, (5334) Mishima, (6419) Susono, (7252) Kakegawa
愛知	11	(5908) Aichi, (5909) Nagoya, (3533) Toyota, (5775) Inuyama, (2478) Tokai,
		(11115) Kariya, (11612) Obu
三重	2	(5629) Kuwana, (6699) Igaueno
滋賀	3	(6655) Nagahama, (10878) Moriyama
京都	3	(4352) Kyoto, (5435) Kameoka
大阪	4	(7434) Osaka, (3320) Namba, (3607) Naniwa
兵庫	10	(6879) Hyogo, (8120) Kobe, (4797) Ako, (5881) Akashi, (8892) Kakogawa
		(4649) Sumoto
奈良	1	(7253) Nara
和歌山	0
鳥取	1	(4720) Tottori
島根	3	(8113) Matsue, (9382) Mihonoseki
岡山	10	(2084) Okayama, (4578) Kurashiki, (17286) Bisei, (6218) Mizushima, (4526) Konko
広島	2	(2247) Hiroshima, (10163) Onomichi
山口	2	(15841) Yamaguchi, (7678) Onoda
徳島	1	(5399) Awa
香川	0
愛媛	4	(48736) Ehime, (9658) Imabari
高知	4	(2396) Kochi, (4439) Muroto
福岡	0
佐賀	0
長崎	1	(5790) Nagasaki
熊本	4	(9993) Kumamoto, (21254) Jonan, (20120) Ryugatake
大分	0
宮崎	3	(8234) Nobeoka, (5403) Takachiho
鹿児島	5	(4703) Kagoshima, (7895) Kaseda, (7342) Uchinoura
沖縄	0
[合計]	179

大学は化学科出身なのですが、化学とはまったく縁のない仕事をしています。


[42484] じゃごたろ さん
ニュートリノは非常に観察しにくく(質量ゼロと言われている)
スーパーカミオカンデにおける実験の大成果のひとつが、ニュートリノに質量があることを実証したことだったりします。

[42339]YSK さん
アーカイブ最も多くの市と接している市町村

採用されているのが1年以上も前の記事なので、市町村合併で接する市町村が変動している可能性がありますね。
例えば、

[24071]2004 年 1 月 23 日　なきら さん
[24048]オーナー グリグリ さん　「最も多くの市と接している市」
それは大阪市か、さいたま市に違いないと思って、調べてみました。両市とも、周囲はすべて市です。

大阪市：１１市　尼崎市、豊中市、吹田市、摂津市、守口市、門真市、大東市、東大阪市、八尾市、松原市、堺市
さいたま市：1０市　上尾市、蓮田市、岩槻市、川口市、蕨市、戸田市、朝霞市、志木市、富士見市、川越市

今年(2005年)の4月1日に岩槻市がさいたま市に編入されたので岩槻市が消え、代わりに春日部市、越谷市と接することになって接する市の数が大阪市に並びましたが、白岡町とも接することになったので周囲がすべて市ではなくなりました。

さいたま市：１１市　上尾市、蓮田市、春日部市、越谷市、川口市、蕨市、戸田市、朝霞市、志木市、富士見市、川越市

[42051]白桃 さん
埼玉県人口推移（昭和の大合併以前のトップ１０）
ありがとうございました。お手数をお掛けしました。
岩槻は城下町としては、かなり、小規模だったのですね。県庁所在地になる筈が、「県庁にする適切な建物がない」為に浦和に県庁をとられてしまったという史実が岩槻の城下町としての小規模性を暗示しているようです。

白桃さんに教えていただいた1920年時点での城下町の人口とkenさんの江戸三百藩ＨＴＭＬ便覧で調べた幕末における各藩の石高を表にしてみました。

町名	人口	石高
川越	24,675	8万石(ただし、明治維新の直前に松平(越前)家が前橋へ移るまでは17万石)
忍	11,919	10万石
岩槻	6,639	2万石

石高が多い藩の城下町ほど人口が多い傾向にある([6184]kenさん)のがここでも現れていますね。


[42033]白桃 さん
本庄は中山道一の宿場だったとか？
本庄が中山道一の宿場だったらしいことは、[33102]「幻の上州・本庄遷都論」の書き込み時の調査で知りました。
明治維新から50年以上経った1920年の時点でも、宿場として繁栄していた町が上位に来るのですね。深谷もかなり繁栄した宿場町だったのでしょう。

#川越の人口を訂正([42098]ふぁいん さん)

[42018]音無鈴鹿 さん
他にも下克上した/されちゃった自治体ってあるのでしょうか。
浦和(さいたま市)と岩槻市との関係も広義での下克上の関係なのではないでしょうか。
本来は埼玉県の県庁は城下町であった岩槻に置かれる筈が、県庁舎として適当な建物がなかった為に小さな宿場町であった浦和に置かれ、鉄道幹線からも外れてしまった岩槻は、あまり発展せずに、ついには編入されてしまったのですから。


[41758]白桃 さん
浦和町がなんと埼玉県第９位というのが凄いですね。
1920(大正9)年の第１回国勢調査時点で、埼玉県で浦和町より人口の多かった8町がどこだったのか気になります。8町の中に岩槻も入っているのでしょうね。
8町とは、川越、熊谷、忍(行田)、岩槻、川口、大宮(さいたま)、大宮(秩父)、所沢ですか？

[41979] ひげねこ さん
あ、引用した部分のベースの色を抜くのは、どうやればいいのでしょうか。教えてください。

落書き帳の書込便利機能の「(5) 過去記事の引用 」に方法が書いてあります。引用部分の前後に「%%」だけの行を入れればＯＫです。

例えば、

％％
引用した部分のベースの色を抜く
％％

この全角％を半角%にすると以下のように表示されます。

引用した部分のベースの色を抜く

[41917]佐賀県 さん
九州でも特に佐賀県や鹿児島県（それぞれその一部？）辺りは「崩壊アクセント」なんて書かれている本を見たことがあったような…。正式な専門用語なんでしょうかね。

佐賀県にも崩壊アクセントの地域があるのですか。
中学生の頃に百科事典に載っていた日本語のアクセント分布図を見たことがあるのですが、その中に崩壊アクセントと書かれた地域があったのは覚えています。やはり正式な専門用語なのでしょうか。
その分布図では東京の近くでは栃木（足利付近を除く）、茨城から東北南部にかけてが崩壊アクセントになっていました。足利出身の父や足利在住の親戚のアクセントはテレビのアナウンサのアクセントとほとんど変わらないので、栃木の大部分のアクセントは東京と違うなんて思っても見ませんでしたので、この分布図は強い印象を残しました。

[41928] いっちゃん さん
Re:同一行き先の乗り継ぎ
都営大江戸線、東京メトロ半蔵門線のどちらにも清澄白河行きがありますので乗り換え駅である青山一丁目駅で清澄白河行き同士の乗り継ぎが可能です。ただし、両線共に清澄白河行きの本数が少ないので、乗り換え先の電車の清澄白河行きが来るまで青山一丁目駅で何本か待たなければならないかもしれません。
また、来年春のダイヤ改正で東武伊勢崎線からの半蔵門線直通電車が増発され、その影響で半蔵門線の清澄白河行きの電車が大幅に減ってしまうらしいので、なお更、清澄白河行き同士の乗り継ぎが困難(不可能？)になってしまいます。

なお、JR宇都宮線と東武伊勢崎線との乗換駅である久喜駅で現在、東武がホームの増設工事を行っていますが、完成した暁には久喜始発の半蔵門線直通電車が設定されるとの噂もあるようです。実現したらJR宇都宮線を利用されているいっちゃんさんには朗報でしょうか？

[41892] 今川焼 さん
高崎市の中心部に同じ表記の新町があるんですね。ただし読みは「あらまち」。
[41894] YSK さん
残念ながら、「高崎市新町」あるんですよ。ただし読み方は「あらまち」ですが
[41915] 烏川碧碧 さん
多野郡新町 → 高崎市新町 が妥当なところと思います

詰めが甘くて申し訳ありませんでした。表記上では同名の町があったのですか。
知名度では、自治体名であり、JR高崎線の駅名に採用されている多野郡の新町(しんまち))の方が上でしょうね。
両町は10kmも離れているので混乱を避ける為に同名回避するしかないでしょうが、
高崎市新町(あらまち)も由緒ある町名らしいので、同名回避に向けた調整が難航しそうです。

[41887]YUTA さん
全国に「△△町」という住所は数多くありますが、元自治体だった△△町が合併され、△△町という住所が残る…という例は他にあるでしょうか？

来年(2006年)の1月23日に群馬県高崎市に編入される群馬県新町(しんまち)が、編入後は、「群馬県高崎市新町」になるのではと期待しています。

中山道の宿場町だった新町は明治の大合併も昭和の大合併も経験していない面積3.74平方kmの関東最小のミニ町で、明治の大合併を経験していないので大字がありません。
例えば町役場の住所は群馬県新町3152です。これが、群馬県高崎市新町3152になっても違和感を感じません。

まさか町をとって語呂の悪い「群馬県高崎市新」なんて町名にはしないと思いますし、中山道の宿場名である新町という由緒ある町名を捨ててまで、まったく別の町名にはしないと思います。
幸い現在の高崎市に新町という町名はないので同名回避の必要もありません。ただし高崎市真町(しんちょう）という若干紛らわしい町名があるのが気がかりですが。

[41822]トライランダー さん
稚内市抜海村、声問村、宗谷村
[41828]YUTA さん
稚内市のHPによりますと、稚内市は昭和30に宗谷村を合併しています。
　また、抜海村と声問村は、公的なHPからの情報ではありませんが、どちらも元は独立した村であり、大正の頃に稚内村と合併したようです。

稚内市の場合は稚内村まで稚内市稚内村として残っていますね。

〇〇市〇〇村のパターンは稚内市稚内村以外には埼玉県上尾市上尾村があります。
明治の大合併時に上尾宿、上尾村、上尾下村、柏座村、春日谷津村、谷津村が合併して上尾町となったのですが、上尾村だけ村が付いたままなのは上尾宿との区別を明確にしたかったからでしょうか。

[41393] まかいの さん
７位川口市のエルザタワー５５
練馬区光が丘から川口駅までは直線距離で8km程と意外に近く、KMKZが住んでいる建物の北側の通路からはエルザタワー５５などの川口駅近くの高層ビル群が良く見えますよ。
エルザタワー５５は西武池袋線の高架部からも見えますし、地上でも環八の平和台付近から川越街道方面に向かうと前方に見えます。


[41406] N-H さん
東京は銀座通りを通っていた都電です。「都電に乗って銀座のヤマハに行った」というのが子供心に強烈に焼きついているのです。
KMKZの場合は、「都電に乗って銀座(数寄屋橋)の不二家に行ってプリンを食べた」ですが、乗った路線は、残念ながら銀座通り（中央通り）を走っていた(1系統(品川駅前―上野駅前))ではなくて(17系統(池袋駅前―数寄屋橋))だったようです。


[41438] ふぁいん さん
逆に最も少ないというかＪＲの駅が一つもない区が、意外なことに23区人口最多の世田谷区(835,702人)です。
いつの間にか人口順で第2位になっている練馬区(680,879人)にもJRの駅が一つもありませんね。

[41175]音無鈴鹿 さん
水道関係ならばほかにも三郷（埼玉県三郷市） と長沢（川崎市多摩区）の浄水場があります。
映画「フーテンの虎さん」シリーズでフーテンの虎さんが江戸川沿いの土手を歩いているシーンの背景としてよく登場する葛飾区の金町浄水場から直線距離で僅か8km程しか離れていない場所にも東京都の浄水場があるとは知りませんでした。

東京都水道局＜水道事業のご案内＞＜事業紹介＞＜水道施設の紹介：浄水施設＞によれば、東京都の水道水の80%は利根川・荒川水系の水で、その半分(水道水全体の40%)を埼玉県にある朝霞浄水場と三郷浄水場で処理しているのですね。


例外としては東西線の浦安駅～西船橋駅の区間が東京都区部以外で営業しています。
東京メトロ有楽町線の和光市駅(埼玉県)付近も例外ですね。

[41082]ＪＯＵＴＯＵ さん
いろいろな面で「いわき」は東北より、関東を向いている都市と言えますよね。
いわき市にあった勿来の関は中世までは菊多の関と呼ばれていたそうですが、この付近にあった陸奥国菊多郡は古代においては常陸国に属していたそうですので、本来は関東(坂東)だったことになります。

[29241]Issie さん
大化政権以降の国評・国郡制整備の過程で，一度 陸奥国 に属した後，養老２(718)年に 石城・標葉（しねは）・行方・宇太・亘理 の５郡，および常陸国から 菊多郡 を割いて「石城国」が設置されました。

珍名さんの話題沸騰ですが、KMKZの一番最初の書き込みの後半が珍名さんの話になっていたことを思い出しました。

[9983]KMKZの一番最初の書き込み
ところで大学の時に埼玉という苗字の方がいました。やはり御先祖はここの出身だったのでしょうね。千葉さんは多いですが、埼玉さんはかなりの珍名だと思います。


[41075]かすみ さん
わたしは珍しくも有りふれてもない苗字ですが、友達には唯一珍しい名字の人がいました。
漁師さんでした。
異色のグルメガイド（？）である恨ミシュラン（西原理恵子、神足裕司著）でも紹介された浅草の有名なおでん屋さんのご主人は、
船大工さんです。

[40967]よっしー さん
こうした越境公共施設ってほかにもあるんでしょうか

東京都の越境施設で思いついたのを挙げます。

施設名	所在地
都営地下鉄新宿線本八幡駅	千葉県市川市
東京都水道局山口貯水池（狭山湖）	埼玉県所沢市
東京都水道局朝霞浄水場	埼玉県朝霞市

[40209]がんす横丁まま さん
冨士がこれだけあるのですから、富士見町も多いのでしょうね。
調査は1998年に行われたようですが、HP富士見町の謎を探るには「全国には『富士見町』だけでも47ヶ所もある（数えました）。」
と書いてあります。
やはり元祖富士山が良く見える静岡、関東に集中していますが、意外と北海道にも多いのは、多くの日本人が抱く富士山への憧憬が北海道の新地名に反映した結果のようです。

今年の10月1日には埼玉の富士見市の隣にふじみ野市が誕生しますね。


伯耆大山も広島から見えるんですよ。
今年の正月に葛飾区にある妻の実家を訪れた時、実家のある団地の屋上から北西方向を眺めていたら、関東山地？の上に浅間山のコニーデ型の山頂部が見えているのに気が付きました。
東京からは富士山は見えても浅間山は見えないと思い込んでいたので、この時は驚きました。

[39325]がめらさん
全国の市町村役場の相互の距離が一番近いのはどこかご存知の方は教えてください。

[39391]音無鈴鹿 さん
＜結果発表＞
1. 徳島県海南町～海部町 629m
2. 福岡県大野城市～春日市 848m
3. 和歌山県湯浅町～広川町 915m
4. 奈良県三郷町～王寺町 1,122m　
5. 奈良県川西町～三宅町 1,132m
6. 三重県朝日町～川越町 1,148m
7. 高知県田野町～奈半利町 1,375m
8. 山梨県三珠町～市川大門町 1,455m
9. 鹿児島県串良町～東串良町 1,537m


というわけで、徳島県海南町と海部町が最も熱烈べったべたカップルでした～。
おしまい。

…疲れた。

お疲れなのにすみませんが、

市役所間ならば面積日本最小の市である埼玉県蕨市と戸田市との間がかなり近いですね。
＜結果発表＞第４位の奈良県三郷町と王寺町よりも近そうに見えます。

関東の町役場間では埼玉県杉戸町と宮代町もかなり近いですが、このペアは[5226]ＴＮ さんのリストから漏れています。

[追記]
寝ぼけていました。市役所間は＜結果発表＞第２位の福岡県大野城市～春日市が最短距離でした。

NHKのHPの不思議な地図が話題になっていましたが、最近読んだ漫画で不思議な地理感覚で書かれているのがありました。

ビッグコミックスピリッツに連載中の近未来を扱った漫画「２０世紀少年」は、文化庁メディア芸術祭優秀賞など、数々の賞を受賞するほど評価が高い漫画です。
この漫画では近未来の日本は地域ごとに分断されていて、東北と関東の間には関所があることになっているのですが、この関所、平野の中にあって、東北側から関所を抜けると、その先にある街はなんと熊谷になっていました。
作者の地理感覚では熊谷より北の関東地方は東北なのでしょうか？


[39079]スナフキん さん
阪神電車（関西では私鉄のことを「電車」と言うのですよね？！）です。
鉄道路線を○○電車と呼ぶ例ですが、関西では私鉄路線の総称として使っているようですね。
関東では東海道線だけは路線の愛称として湘南電車と呼ばれることがあって、東京駅構内の路線案内にも湘南電車と書いてありましたが、最近は使われなくなってしまいましたね。

物心がついた時から東京郊外の少し歩けば畑が広がるような場所に住んでいたので、畑があるのは原風景で少しも違和感を感じないのですが、子供の頃から都心に住んでいる人にとっては、やはり違和感を感じるものなのでしょうか？

現在住んでいる光が丘は東京と埼玉との境に近い大団地ですが、団地の周りにはまだ畑が少し残っています。

自宅近くの区立中学校は選挙時は投票所になるので、投票で何回か校内に足を踏み入れたことがあるのですが、この中学校、何年か前までは、投票日には必ずNHKのカメラクルーが撮影に訪れて、投票日の夜のニュースで「練馬区にある団地内の投票所」と紹介されて、投票の様子が放映されていたのですが、最近は放映されなくなってしまいましたね。

ところで、この中学校、女優の上戸彩とジャニーズ事務所所属の増田貴久の出身校であることを最近知りました。
上戸彩は引っ越してしまって今は光が丘には住んでいないようですが、増田貴久は今でも住んでいるらしいです。

[38670]ＮＴＪ会長 さん
日本一最大の港湾面積を持ち、貨物取扱量でも日本一になった事もある千葉港ですが、
その実体はコンビナート付随の荷上場としての企業港の連続体のようなもので、
港湾範囲も市川市から袖ケ浦市までの東京湾沿岸一帯に広がっています。

港全体を正式には千葉港ではなくて京葉港と呼ぶのではありませんか？
「日本最大の港湾面積を持つ京葉港」って表現をつい先日、都内で目にしました。

千葉県を地盤とする私鉄京成電鉄と相互乗り入れをしている地下鉄都営浅草線の電車に中吊りで千葉県知事選の投票を呼びかける広告が掲示されていて、その広告の右はじに千葉県の日本一を紹介する欄があったのです。
紹介していたのは、
・京葉港は日本最大の港湾面積
・野菜生産高日本一
・銚子では日本で一番早い初日の出

この広告、千葉県から都内に通勤する、いわゆる千葉都民向けなのでしょうが、野菜生産高日本一を自慢されては千葉都民は困惑してしまったのではないかと思います。

[38641]たもっち さん
神戸市には「港湾局」はありません。そのかわり、「みなと総局」があります。名前が違うだけで、中身は同じようなものでしょうけど。
ついでに調べてみたら、名古屋市にも港湾局がないようです。港関係は住宅都市局の担当になるようです。
間違いのご指摘、ありがとうございます。
検索の仕方がよくありませんでしたね。ネットで"○○市 港湾局"(○○は政令指定市名)を検索し、ヒットしなかった市だけその市役所のＨＰでチェックしたのです。ヒットした「神戸市港湾局」や「名古屋市港湾局」は、ＨＰの間違いか、かつては「港湾局」が存在したかのどちらかなのでしょうね。特に神戸市の「みなと総局」は以前は「港湾局」だったのではないでしょうか。

[38502]北の住人さん
[38507]たもっちさん
[38612]ＮＴＪ会長 さん

政令指定都市の「港湾局」ですが、海に面していない京都市、札幌市、さいたま市だけでなく、海に面していても組織名としての「港湾局」は広島市、仙台市、千葉市にはありません。
港湾局があるのは、これ以外の川崎市、横浜市、名古屋市、大阪市、神戸市、北九州市、福岡市です。

参考
広島市の「仕事宣言」
仙台市行政機構図
千葉市の局区等一覧

追記
[38641]たもっち さんのご指摘により、名古屋市には港湾局がなく、神戸市には港湾局ではなくみなと総局があることがわかりました。

[38534]音無鈴鹿 さん
あれ？ところで新ではない無印の「大宮バイパス」ってあったのですか？？
元々は旧中山道である県道さいたま鴻巣線が国道17号線で、そのバイパスとして大宮市宮原(現在はさいたま市北区)から鴻巣市箕田まで建設された道路が「大宮バイパス」と呼ばれましたが、その後「大宮バイパス」が本線となり、単に17号と呼ばれるようになりました。
この付近の17号線が「大宮バイパス」と呼ばれた区間で17号線とJR高崎線に挟まれて平行して伸びているのが旧中山道であり旧17号線であった県道さいたま鴻巣線です。

[38502]北の住人 さん
金ヶ崎-大垣がこんなに早く開通しているのは、敦賀が重要港だったからでしょうか。
物流は海運が主流であった明治初期においては、建設資材が陸揚げされる港付近の鉄道を最初に開通させ、次にその鉄道で港に陸揚げされた建設資材を輸送して更にその先へと鉄道の建設を進めていったようです。[38482]で挙げた明治初期の鉄道開業区間は皆、港に近い方から順次開通しています。
北海道の手宮-幌内間の路線の場合は、手宮(小樽港)-札幌間が札幌-幌内間よりも先に開通しています。

明治新政府は東京と西京（京都）を結ぶ鉄道幹線を当初は東海道ルートではなく中山道ルートで建設するつもりでした。
経路は東京-高崎-軽井沢-篠ノ井-松本-加納(岐阜)-大津-西京だったようです。
建設は東西から進めることとし、西側から建設する為の建設資材を運ぶ為に早い段階で建設されたのが金ヶ崎(後の敦賀港駅)付近の支線で、この支線で運ばれた資材で東へと幹線ルートとなる鉄道を建設して行きました。

幹線の東側は資金の関係で私鉄である日本鉄道の手でまず上野-高崎間が建設されることになりましたが、既に建物が密集していた東京市中心部に鉄道を建設して新橋-横浜間の官営鉄道につなぐのを断念した為、横浜港からの建設資材を鉄路で輸送できず、建設資材は船で隅田川を遡り埼玉県川口で陸揚げし建設を進めて行きました。
その後、当時は農村であった西郊に迂回ルートとしての品川-赤羽間の路線を開通させて横浜港からの輸送ルートを確保し、中山道幹線ルートである信越線や東北線用の建設資材の輸送が可能になりました。

[38464]ＮＴＪ会長 さん
上野の飛鳥山タワーが撤去されたのは残念ですが、都内はもうタワーや超高層ビルだらけですね。
飛鳥山タワーがあったのは台東区上野ではなくて北区の王子駅脇の飛鳥山で、[38464]のリンク先の写真には飛鳥山の脇を走っている都電荒川線の電車が写っています。
飛鳥山は徳川吉宗（マツケンサンバ将軍？）が桜の木を植えさせて以来の桜の名所、北区のシンボル的存在で、北区は当初、区名をこの山にちなんで飛鳥区にするつもりが「あすか」の読みは常用漢字には無いため断念したとのことです。（->[4878]まがみ さん)
タワーといえば、東京タワーに替わる関東地方の地上波デジタル放送用の高さ600メートル級の巨大タワー建設の構想があり、観光の目玉にと東京、埼玉の自治体で誘致合戦が行われていますね。
候補地には、足立区、豊島区、墨田区、台東区、港区、さいたま市が挙がっています。

[38371]音無鈴鹿 さん
[38338]KMKZさん
ところで品川線以前の開業路線で路線が分岐している例は無いのでしょうか？
品川駅と赤羽駅は日本最初の分岐駅ってことになるのかな？
どうやらそのようですね。

調査してみたのですが、120年前(1885年3月1日)の日本鉄道品川線開業直前の時点においては分岐の無い5本の開業区間があったに過ぎず、この時までは、路線分岐の例はなさそうです。

[1885(明治18)年2月時点における鉄道開業区間]

開業区間	開業日	事業者	所在地	当時の駅
新橋-横浜	1872/6/12-1872/10/14	官営	東京,神奈川	新橋,品川,大森,川崎,鶴見,神奈川,横浜
神戸-大津	1874/5/11-1880/7/14	官営	兵庫,大阪,京都,滋賀	神戸,三宮,西宮,大阪,吹田,茨木,高槻,山崎,向日町,京都,
				稲荷,大谷,山科,大津
手宮-幌内	1880/11/28-1882/11/23	官営	北海道	手宮,開運町,朝里,銭函,軽川,琴似,札幌,
				白石,野幌,江別,幌向,岩見沢,幌内太,幌内
金ヶ崎-大垣	1882/3/10-1884/5/25	官営	福井,滋賀,岐阜	金ヶ崎,柳ヶ瀬,長浜,関ヶ原,垂井,大垣
上野-前橋	1883/7/26-1884/8/20	日本鉄道	東京,埼玉,群馬	上野,王子,浦和,上尾,鴻巣,熊谷,深谷,本庄,新町,高崎,前橋

※運転系統が良くわからないので路線の連続性のみに着目して分類しています。

最初に鉄道路線が分岐したのは、日本鉄道品川線の開通が最初のようですが、この1885年には、さらに大宮駅の開業と東北線の大宮・宇都宮間、信越線の高崎・横川間の開業で日本鉄道の上野-前橋間の路線(現在の高崎線などに該当)を中心に新線が分岐し品川、赤羽、大宮、高崎の4駅が分岐駅となりました。
鉄道交通の要衝としての大宮、高崎の歴史は120年前に遡ることができるわけです。

なお1886(明治19)年の時刻表では上野-前橋間と上野-宇都宮間の列車の上野-浦和間の各駅の発車時刻、到着時刻は全て同じになっています。
大宮駅で列車の分割、併合を行っているらしく、客車列車(貨物も含めて?)の分割併合運転の最初の例なのでしょうか。

[38392]sutekinaおじ さん
大宮 ＜ 埼京線 ＞ 赤羽 ＜ 赤羽線 ＞ 池袋 ＜ 山手線 ＞ 大崎 ＜東京臨海高速鉄道・りんかい線＞ 新木場

JRの時刻表では上記「埼京線」区間も「東北線」と記してあります。

通常は意識する必要はまったくないと思いますが、正式な路線名としては「埼京線」は存在しません。
東北新幹線の脇に建設されている通常は埼京線と呼ばれている大宮・武蔵浦和・赤羽間の高架線は正式には東北本線の別線の扱いです。
当時の鉄道路線は鉄道施設法に基づいて建設されていたのですが、埼京線は鉄道施設法の整備線ではなく鉄道新線として建設するにはこの鉄道施設法の改正が必要でした。
東北新幹線と埼京線の建設を急いでいた国鉄は東北本線の別線による線路増設として運輸省（当時）に申請して埼京線の建設を進めていった経緯があったと記憶しています。

赤羽-武蔵浦和-大宮間の東北本線別線と赤羽線を合わせて埼京線が開業したのは20年前の1985年9月30日であり、赤羽線の前身である旧品川線開業(1885年3月1日)のちょうど100年後でした。
同時に川越線に乗り入れたので最初は川越-大宮-池袋間の運行でしたが、その後、新宿、恵比寿、大崎と延長され、現在ではりんかい線に乗り入れて新木場まで運行されています。

なお、りんかい線と京葉線の線路は新木場でつながっていて、りんかい線を介して埼京線と京葉線は相互乗り入れ可能です。
実現すれば山手線西部とTDLなど京葉線沿線が直接結ばれ、非常に不便な京葉線東京地下駅での乗り換えをしないで済むのですが、両側がJR線となる乗り入れ形態では間の東京臨海高速鉄道りんかい線の運賃を払わずにJRの通し運賃だけで不正乗車する人が続出するのは必至で、赤字の東京臨海高速鉄道の経営への悪影響が懸念され、残念ながら相互乗り入れの予定はないようです。

[38338]KMKZ
1885年に官営鉄道が開通させた路線はありませんが、
申し訳ありません、大嘘でした。1885(明治18)年には、官営鉄道の高崎-横川間と、阪堺鉄道(後の南海電鉄)の難波-大和川が開通しています。

[38338]の表の続きです。

年月日	区間	開業駅	備考
1885/10/15	高崎-横川	飯塚,安中,磯部,松井田,横川	後の信越線高崎-横川間開業
1885/12/29	難波-大和川	難波,(途中駅は未調査),大和川	阪堺鉄道(後の南海電鉄)難波-大和川間開業

[38354]hmt さん
上野からの日本鉄道が、赤羽から山の手経由の連絡線により官設鉄道の品川との間を結んだのが、今から120年前[38325][38338]。この鉄路が角筈村の東部「字渡辺土手際」を南北に貫き、「内藤新宿」停車場が作られました。2年後に「新宿」停車場に改称。
JTBから出版されている「時刻表でたどる鉄道史」に載っている品川線開業の翌年の1886(明治19)年7月1日ダイヤ改正時の時刻表のコピーには「内藤新宿」ではなく「新宿」と書いてあり、1885年の開業時は「内藤新宿」で1887年に「新宿」に改称されたとの説と矛盾してしまいます。
以下のような理由が考えられますね。
　a) 開業時から「新宿」だった
　b) 1886年7月以前に「新宿」に改称されてしまった
　c) 他の駅に比べて文字数の多い「内藤新宿」は「新宿」と省略されて記載された

[38325]あんどれ さん
おりしも今月に開業120周年記念イベントが行われていますが
あんどれ さんが紹介されたJRのHPを見ると目黒駅と目白駅は山手線・埼京(赤羽)線の前身である日本鉄道品川線の開業(1885年3月1日)から半月遅れた3月16日開業なのですね。駅舎の建設が遅れてしまったのかな？
[38130]で山手線120周年について書いたのですが、目黒駅と目白駅の開業日が3月1日であると書いてしまいました。また、大宮駅の開業日を[38130]では1885年3月17日と書きましたが、大宮駅も3月16日開業だったようです。

整理すると、120年前の1885(明治18)年に日本最初の私鉄である日本鉄道が開業させた駅は以下の通りです。

開業日	区間	開業駅	備考
1885/3/1	品川-赤羽	渋谷,新宿,板橋,赤羽	品川線品川-赤羽間開業
1885/3/1	上野-前橋	(赤羽),桶川,吹上
1885/3/16	品川-赤羽	目黒,目白
1885/3/16	上野-前橋	大宮
1885/7/16	大宮-宇都宮	蓮田,久喜,栗橋,古河,小山,石橋,宇都宮	東北線大宮-宇都宮間開業、利根川橋梁開通は1886/6/17

#記述内容の誤りを修正

ところで品川線以前の開業路線で路線が分岐している例は無いのでしょうか？
品川駅と赤羽駅は日本最初の分岐駅ってことになるのかな？