メンバー紹介

今年もいよいよあと僅かですね・・・　平成の大合併の嵐は3月31日をもって終結しましたが、大多数の自治体にとって財政事情が今よりも飛躍的に好転するとは思えず、今後も合併は徐々に続いてゆくのでしょうね。

さて、「市区町村変遷情報」の兵庫県分について誤りがあります。
1951年4月1日に新設合併した揖保郡新宮町の合併前の自治体名のうち、「西来栖村」と「東来栖村」はそれぞれ「西栗栖村」「東栗栖村」が正当です。財団法人兵庫県自治協会が運営するサイト「兵庫県市町要覧」の「市町の沿革」のほか、Wikipediaや地元公立学校のサイトでもそうなっていますね。ちなみに、姫新線の西栗栖駅の駅名はこの「西栗栖村」に由来します。
試しに「西来栖村」でググッたところ、当サイトしかヒットしませんでした。

この兵庫県市町要覧の「市町の沿革」を見ると、他にも当サイト（カッコ内）と食い違いが見られます。
　・氷上郡黒井村の町制＝大2.4.1（1923.04.01）
　・武庫郡今津村の町制＝大10.9.1（1921.09.02）
　・加東郡滝野村の町制＝大13.4.1（1925.04.01）
　・加古郡鳩里村の加古川市への編入＝昭4.3.20（1928.03.20）

55084] futsunoおじ さん

「アルビレックス新潟」：　　　　　　　　　サッカーJ1　
「アルビレックス新潟シンガポール」：　サッカーシンガポールリーグ
「アルビレックス新潟レディース」：　　サッカー女子　（来年１部昇格）
「新潟アルビレックス」：　　　　　　　　　バスケットbjリーグ　
「新潟アルビレックス・ベースボール・クラブ」：　プロ野球独立リーグ「北信越ＢＣリーグ」

のほかにも、
「チームアルビレックス新潟」：　　スキー・スノーボード　（トリノ五輪のスキー男子回転で4位入賞した皆川賢太郎選手が所属）
「新潟アルビレックスランニングクラブ」：陸上競技

もあります。種目は違いますが、これだけ似たような名前があるとややこしいような気もしますが・・・

ちなみに私は新潟県に直接のゆかりはありません。

[54353] じゃごたろ さん

中央自動車道富士吉田線については、私も昔から不思議に思っていました。Wikipediaでもこのあたりの事情には触れられていなかったので、ようやく長年の疑問が氷解してほっとしています。

昭和32年に制定された『国土開発縦貫自動車道建設法』は昭和41年に大幅に改正され、現行の『国土開発幹線自動車道建設法』に引き継がれています。衆議院のサイトに制定時点と大幅改正時点(国土開発縦貫自動車道建設法の一部を改正する法律)の全文と別表が掲載されています。昭和32年時点と現在でルートが変わらないのは東北自動車道と中央自動車道だけで、九州自動車道は福岡市から日田市経由で熊本市に向かうルートを想定していたようです。ちなみに相模湖IC～河口湖ICが開通したのは1969年3月ですから、この区間については旧法規に基づき建設されたことになりますね・・・
昭和41年時点の別表にある路線で現在も未開通なのは、北海道を除けば
　　・東海北陸自動車道の飛騨清見JCT～白川郷IC間
　　・近畿自動車道の関JCT～天理IC間（名阪国道と並行）
だけのようです。

いささか旧聞に属しますが・・・

9月7日付の産経新聞大阪本社版夕刊1面トップの記事によれば、岸和田市内にある貝塚市の飛び地（「自治体の飛び地コレクション」の貝塚市清児新町）が来年1月にも135年ぶりに解消するということです。

長らく雑木林だったので特にトラブルはなかったのですが、1995年以降に宅地開発され（現在は45世帯156人が居住）、貝塚市が岸和田市に約1200万円を支払って水道・学校などのサービスを委託しているものの、生活上不便が多いため97年に地元自治会から飛び地解消の請願書が出されました。それを受けて両市間で事務レベルの協議を開始したものの、単なる編入だと税収面でマイナスになる貝塚市側が土地交換を主張し時間がかかっていました。しかし人口増に伴い飛び地解消を求める声が強くなり、貝塚市が譲歩して編入を承認し、両市の6月議会で境界画定に関する議案が可決されています。
9月府議会に関連議案が提出される予定で、可決されれば来年1月に飛び地は「岸和田市尾生町」となります。

ちなみに、貝塚市企画課によれば飛び地は「廃藩置県で土地台帳を整備する中で生まれたのではないか」ということです。

[53967] ezekiel さん

岡山県の高校に、次の４校は、「岡山県～高等学校」という名前です。

現在の「おかやま山陽高等学校」も、以前はこの仲間で「岡山県山陽高等学校」と名乗っていました。
同校の公式ホームページによれば、大正13年に前身の高等女学校が創立された段階で既に「岡山県」を冠していたようですね。

このように県名を冠する私立高校は他県にもありますね。私が思い当たるのは
　広島県新庄高等学校・附設中学校（学校法人名も県名を冠しています）
　　 http://www.shinjogakuen.ed.jp/
　兵庫県播磨高等学校
　　 http://www.harima.ed.jp/
　静岡県西遠女子学園高等学校・中学校（学校法人名も県名を冠しています）
　　 http://www.seien.ed.jp/
くらいですが。

[53343]まがみ さん

上記3駅は、正式には漢字表記なので、住所地名と完全一致です。例えば、大阪市交通局事業所規程(昭和43年規程19号)←大阪市例規集から参照できます

早速私も確認してみたのですが・・・
[53270]で「実は駅名と地名が一致している例」として出した中央線森ノ宮駅の漢字表記は正式には「森之宮」だそうです。ということはこの「駅名と住所名の相違」のカテゴリーに含まれるわけですね。おそらく、旅客案内上の便を図るため環状線の駅と表記を合わせているのでしょう。
ちなみに、この駅の近所には地下鉄車両のメンテナンスを行う工場があるのですが、こちらは「森之宮車両管理事務所」と称し、所在地は「城東区森之宮」です。

[53260]の続きです。

住ノ江駅　　南海・本線　　　　大阪市住之江区西住之江
伊太祁曽駅　和歌山電鐵・貴志川線　和歌山市伊太祈曽
大道駅　　　ＪＲ西・山陽線　　山口県防府市台道
三河内駅　　ＪＲ九・佐世保線　長崎県佐世保市三川内本町

そういえば、大阪城の近所にある「もりのみや」の地名の漢字表記は
　　大阪市中央区森ノ宮中央
　　大阪市城東区森之宮
と同じ市にもかかわらず異なるのですね・・・　この界隈の各種施設は「森ノ宮」「森之宮」「森の宮」と3種類の表記が混在しています。
なお、大阪環状線と地下鉄中央線の駅はいずれも中央区側にあるので、駅名と住所表記は一致しています。地下鉄長堀鶴見緑地線の駅の大部分は「中央区大阪城」に属します。

[53247][53255]デスクトップ鉄 さん

この手の例は結構多いですね。私からも追加です。

入善駅　ＪＲ西・北陸線　富山県下新川郡入善町入膳
岸辺駅　ＪＲ西・東海道線　大阪府吹田市岸部南
田儀駅　ＪＲ西・山陰線　島根県出雲市多伎町口田儀
刑部駅　ＪＲ西・姫新線　岡山県新見市大佐小阪部（←岡山県阿哲郡大佐町小阪部）
幸崎駅　ＪＲ九・日豊線　大分県大分市本神崎（←大分県北海部郡佐賀関町神崎）

[53128] hiroroじゃけぇ さん

先日夜遅くに岡山から神戸に帰るのに新幹線ではなくマリンライナーとジャンボフェリーの深夜便を乗り継いだのですが（このほうが3割以上安い）、現在のマリンライナーの車両ほんは本当に京阪神の新快速と瓜二つで、「ここはどこ？」気分になりました。高松駅と東港を結ぶジャンボフェリー無料送迎バスがオンボロでクーラーから水漏れ放題だったのには恐れ入りましたが。

さて、京阪神地区のＪＲの新駅の開業予定ですが、実際のところは以下の通りです。

１．西大路～向日町間（仮称＝ＪＲ桂）
　当初予定では2006年度中に開業予定（平成15年5月7日の桝本京都市長定例記者会見資料参照）でしたが、キリンビール工場跡地の土地区画整理事業認可申請が周辺住環境への配慮などから構想の修正を迫られた関係で今年1月にずれこんでしまい、目玉となる商業施設の着工は2008年春頃の予定です。したがって駅だけ先に出来ても閑古鳥が鳴くだけですから、地元の強い要望がない限り来年中の開業はなさそうです。ＪＲからの公式発表はありません。

２．山崎～高槻間（仮称＝島本）
　当初予定では2007年春に開業予定でしたが、駅前広場予定地の用地買収が難航したことから1年以上遅い2008年春以降にずれ込むことが決定済みです。（島本町の公式サイト参照）

３．西ノ宮～芦屋間（仮称＝ＪＲ夙川）
　こちらは当初予定通り（ＪＲ西日本からの公式発表あり）2007年春の開業を目指し順調に工事が進んでいます。

４．鷹取～須磨間（仮称未定）
　2004年春にＪＲ西日本から「2007年春開業」との公式発表がありましたが、現場付近の工事は手付かずに近い状況です。もっともホームは撤去済みの線路の跡地に作ることになっており、駅前広場予定地はＪＲの社宅跡地なので着手すれば早そうですが。

５．英賀保～網干間（仮称＝播磨勝原）
　2005年2月にＪＲ西日本から「2008年春開業」との公式発表がありました。最近現地付近を通っていないので進捗状況はわかりません（笑）

現在は18切符のオンシーズンであるため、相生～岡山間の混雑はラッシュ並です。今日はよりによって115系3両編成。大変でした。また、18切符での旅行の際は赤穂線経由をご利用下さい。赤穂線経由の方が少々時間は喰いますが、ゆったりと過ごせるはずです。逆に、18切符での旅行でない場合は、必ず山陽本線経由でご乗車下さい。山陽線回りと赤穂線回りでは運賃が異なります。赤穂線経由の方が、若干高くなりますのでご注意下さい。

昨年春のダイヤ改正で8～18時の間の姫路発下り電車は全て赤穂線直通となり、山陽線経由は相生で乗り換えが必要となったので、下りに関しては少しは分散が進んでいるのではないでしょうか？　ちなみに、赤穂線回りは営業キロを基準にすると山陽線回りに比べ3.2km短いのですが、赤穂線が地方交通線として割増運賃が適用されているので運賃計算上では逆に高くなります。沿線人口は赤穂線沿線のほうがかえって多いはずなのですが。
　

[52944]がっくん さん

私は芦屋市生まれで隣の神戸市東灘区に長年住んでいるのですが、「男性が少ない」理由については同感ですね・・・　第二次産業に属するものといえばそれこそ食品工場が僅かにあるだけですし、男性向けの娯楽施設は昔からありません。
東灘区の場合は確かに阪急沿線の山手は芦屋と同じくいわゆる「セレブな街」らしく、区内に10軒ほどあるパチンコ屋はいずれもＪＲ線より南側にあります。一方臨海部の埋立地には工場が多数立地しているので、平成17年国勢調査結果速報(PDF形式)
で分かるとおり、区としての性比は0.90と決して低くはありません。こちらから速報結果を町別に見ると六甲アイランドに「総人口が3300人以上いるにもかかわらず性比が0.59」というところがありますが、これは巨大な女子学生会館が立地しているからです・・・

[52964]Ｕ－４ さん
もっとも、文教地区からはずれる谷保駅周辺までいけばパチンコ屋はあるでしょうし
試しにインターネットタウンページで調べてみましたが、市内には4軒のパチンコ屋があるようですね。うち2軒は国立～立川のほぼ中間あたり、あとの2軒は谷保駅の近所ですから、いわゆる「文教地区」には確かにございません。
首都圏や関西圏のベッドタウンで人口の集積があるにもかかわらずパチンコ屋がない例として思い当たるのは大阪府交野市ですが、他はどうなのでしょう・・・