メンバー紹介

[6757] 飛騨守 さん
＞以前テレビで見た記憶があるのですが、ど○兵衛は静岡地区で二種類の出汁（スープ）を用意しているそうです。
あ・・・私も聞きましたよ。
それの北陸版でしょうか、富山県に２種類出荷しているんだと言っていましたね　＜色までは覚えていないけど。

＞書いているうちに赤カブの漬物と朴葉味噌で白いご飯をどんぶり三杯食べたくなってきました（苦笑）
うんうん・・・朴葉味噌ですね。あれはうまいっ！　ほんとに、ご飯は何杯でも食べられますからねえ。きりがない
中年太りを感じている人、ダイエット中の人に、塩分控えめ中の人達には、危険な食べ物かも知れないですねえ（笑）

[6774] 白桃 さん
＞そうか、名古屋はきしめんもあるのですね。
そうですよ、忘れられては困ります。
で、うどん・きしめんがあって、カレーうどんがあれば、当然の事ながら、カレーきしめんもありますよ。
そこはそれ、もれなくフルカバーされておりますから・・・　＜抜け目ないのか尾張商人

で、最近はやってるらしい（私はまだ食べたことないのですが）のが、「あんかけスパゲティー」のようです。
ふつうスパゲティー屋さんは、女性客の方が多いのですが、そこは男性客もいっぱい来るんだとか・・・
ぜひ、いちど食べてみたいものだと、思っております。

[6775] 雑魚 さん
＞私の場合、東京の友人宅で夕食に呼ばれた際、生卵と渾然一体となった納豆が出て往生しました。
＞これでは納豆本来の味が埋没してしまう。東京ではこんなのもありか？ と心中絶叫モノでしたね。
わお～っ！　って一人で心の中で叫んだと言うことですか？　びっくりしたなあ・・・
納豆が食べられず納得いかないから、彼女と二人で死んでしまいたくなったのかと、驚いてしまいました。

納豆の生卵ですが・・・我が家では、やりますよ。
納豆＋パックに入ってきたタレ＆カラシ＋生卵（黄身だけ）＋刻みネギ＋醤油数滴　しっかりかき混ぜて・・・
はじめはちょろちょろ食べてますが、結局はご飯の上にかけて、納豆ご飯にしちゃいますねえ。

生卵で絶叫の件ですが・・・
私が驚いたのは、東京神田の食堂で注文した「なかおちどん」　ご飯の上にマグロが乗ってきたのはいいのですが
生卵をカウンターの中の板前さんから渡されて、次の行動はどうしたもんかとちゅ～ちょしてしまいました。
あれこそ、お互いの味を殺すんじゃないのでしょうか？
チャキチャキの江戸っ子に言わせりゃ　「生卵ぐらい何だよ、ったりめえだい、べらぼ～め～っ！」ですかねえ？

で、ボクの態度がおかしいからと、板前さんから叱られ、罰を与えられました。
板前さん曰く「君はそこに立っていたまえ」

地理と関係ない食い物の話題に終始しているけど、私は地名がわずかでもいいから入っていれば地理の話しだと
いいわけを用意しつつ、毎晩のように関係ない話しを乱造・乱発・乱投稿しております。

うどんのお話ばっかりしていますが、ここでは出汁について・・・

関西では薄味なのに、関東では醤油味の濃い味で、黒く見える出汁ですよね。
地方から上京した人達は、まずこれでカルチャーショックを受けるそうですが・・・

以前テレビでやっていました。
うどんのだし汁の色は、どこらへんでで変わるのか・東海道新幹線での研究
それによれば・・・
浜松・豊橋は関東系の黒い出汁だったが、三河安城駅にはうどん屋さんが無く
名古屋に行ってみたら、関西系の薄味風だった。
で、ふたたび三河安城に戻って、駅の近くのうどん屋さんに行って聞いてみたら、
関東系と関西系と２種類を常備して使い分けていたという、出来たような話だった。

すぐの地元に住む人間としては、ちょっと違うんじゃない？と言いたいよな感じだが
女子アナがきゃぴきゃぴ言いながらやってました。＜まあ、それはそれでいいでしょう

愛知のうどんと、西日本のうどんのちがいに、麺の断面形状の違いがあります。
・愛知は□（四角い断面）、西日本は○（丸い断面）です。

うどんは、小麦粉を練って機械で延ばして切るんでしょうが、そのときのローラーの違いでそうなるのでしょうか？

手製の場合（そばなどはデモンストレーションをやっているけど）
・□のものは、生地を延ばして折りたたんで、木を当てながら大きな包丁で切る　　＜これだと断面は□になる
・○のものは、生地を練ったあと、延ばして折って延ばす折る延ばす折る延ばす折る＜これだと断面は○になる

断面形状の違いは、面の舌触りの違いにあらわれますが、私としては○のほうが優しいと感じます。

私が美味しいと思った駅のホームのうどんやさん（順位はつけていません）

◎盛岡駅
　・在来線のホームで買って、青森行き特急のなかで食べた、発泡スチロールのどんぶりにはいった細めのうどん
　・・・おなかが空いていたからだったかもしれない

◎新横浜駅
　・在来線ホームの菊名寄り階段を降りたところにあるにある「おそば」
　・・・関東らしくない薄味の出汁。麺も駅そばらしくない粘りのある弾力感。そばは、長野駅や塩尻駅よりも、
　　ここの味がいちばん好きですね。

◎京都駅
　・在来線（東海道線）ホームの「肉うどん」
　・・・白いエプロンを着たおばちゃんが4～5人いて、手際よく作ってくれる。やさしく微笑みかけてくれるから
　うまさが倍増　＜年増好みの私

◎宇高連絡船（駅ホームでは無いが、特例として船の中）
　・連絡船の船内での「讃岐うどん」　＜もうないんですよね
　・・・なにしろみんなが食べるもんだから、ついついつられて往復とも食べてしまう。船内ならではの空腹感
　だったのかも？味はあんまり覚えていない

＠下関駅
　・山陽線ホームの「かやくうどん」
　・・・透明な出汁だがしっかりとした味、なまえが火薬で爆発しそうだが、ちくわ・あげ天・かまぼこ・鳴門巻が
　小さく刻まれてはいっている。丸い細い麺が優しい味で、うどんというのはこういう味なんだと実感
　（同時に、愛知県のうどんは何だったのかと落胆）

[6711] 白桃 さん
＞いなさん　素どん　おかわり！
素うどんは、100円だそうですから、もっと奮発してくださいよ～。おかわりしたって、200円じゃん！
「てんかま」（釜揚げうどんに海老の天ぷら付き）だったら、1000円超えるところもありますよね～。

＞いなさんには、讃岐うどんより「いなには（稲庭）うどん」が似つかわしい？
ぎゃは・・・いなにはですかあ。洒落にしては、ちときつい（笑）
（庭には庭師さん＝2.8282843＝√8　ってのもありますけど・・・）

稲庭うどんは有名なのだそうですが、ここ愛知まではその名声が十分に浸透していないのかも・・・
近くのスーパーにも置かれていますが、乾麺の状態（そうめんの太いものの感覚）で置かれているから、
なかなか買いたい気が起こらない。女房殿は、めんどくさいといいますね。通常は、うどん玉として
茹で上げられたものを買うから・・・
そのめんどくささに勝るうまさを実感していないのは、経験不足だからだろうか？

＞皆様、各地のうどんのおいしさ、特徴いろいろ教えてください。
愛知県の場合
◎きしめん・・・極めて有名だけど、あれはぺろっとした舌触りがいいんですかねえ？　おつゆをたっぷりと
　含むように表面積をおおきくなるようにしてあると言うことらしいのですが・・・
　それにしても、新幹線・名古屋駅のホームでのきしめん屋さん。おじさんの愛想も悪いけど、味もまずい。
　あれが名古屋を代表する味だと、遠来の人から思われちゃあかなわない。もっと美味い所は、あるんだけどね

◎味噌煮込みうどん・・・これも名古屋の定番ですが、四角くて太い麺を、土鍋でぐつぐつと煮て、八丁味噌の
　濃い味、なぜか卵が落としてあってこれが半熟状態になっている・・・麺の舌触りは、ごつごつ感・味はまだ
　十分煮えていないような不思議な味で、これがホントにおいしいの？と疑いたくなる味ですね。
（地下街の「山本や」では、いつも行列ができているけど）

◎そうめん・・・安城市の「いずみ庵」という素麺屋さんでつくる「一丈手延べそうめん」は、この辺では有名
　（全国レベルではないかも？）　繊細感のなかにも腰があり、しっかりとした主張をしている。
　でも・・・いくら美味くったって所詮はそうめん、腹の足しにはならないじゃないかといつも思ってしまう私

◎ラーメン・・・名古屋人が子供のころから食べ慣れた味は「寿がきやラーメン」。
　県内のあらゆるスーパーに出店しており、ソフトクリーム（超大盛りでお得感）とともに売られています。
　愛知県の子供達は、必ずいちどは食べた味だと思います。名古屋コーチンによる鶏ガラスープですが、細めの
　縮れ麺とマッチして、そこそこの味を出しています。ラーメン専門店のこてこての味もさることながら、
　スーパーのファーストフードコーナーにも、それらしき味があります。

[6686] 白桃 さん
＞酒のあとは健康に悪いと聞いててもやっぱりラーメンでしょうかね。
＞酒を飲むこと自体、健康に良いとは思えませんので。二日酔いのとき、白桃はカレーが食べたくなります。
＞変態かな？
ぎゃは・・・名古屋で売れているのに「若鯱家のカレーうどん」というのもありますよ。
変態さん向けに、一石二鳥でいかがですか～～。
これは、うどんにカレーのルーがかかっているのだけど、なぜかこれが熱い熱い。口の中すぐに火傷してしまう
ぐらいの熱さなんです。酔っぱらいには危険かも知れない。

[6704] ken さん
＞そもそも春日の由来が　（中略）
＞奈良の地名「滓鹿（かすが）」の枕詞が「春日（はるひ）の」だったことから　（中略）
＞春日（はるひ）を「かすが」と読ませるので
たいそう難しい謂われがあったということですね・・・　ありがとうございました。お手数でした。

これによれば、「はるひ」も由緒正しき、「かすが」以上に謂われある言葉だと言うことがわかりました。
そうなると、あのサミットに愛知県西春日井郡春日（はるひ）町が入ってないのは、この謂われを
知らない人が決めてしまったということでしょうか？
いわれのない差別を受けていることになります・・・かわいそうな「はるひ町」

春日町ではありませんが・・・高校の話題で、春日丘高等学校が、全国に２校あります。

＊ひとつは、大阪府茨木市にある「府立春日丘高校」・・・かすがおか
　創立明治44年の名門校です。
　強豪ひしめく激戦の大阪府から、第64回（1982）夏の甲子園に出場経験があります。
　（何十年ぶりかの府立校の出場だと、甲子園が満員になったようでした）
　（１回戦・○3-2丸子実、２回戦・●2-6法政二）

＊もう一つは、愛知県春日井市にある「春日丘高校」・・・はるひがおか
　中部大学（旧・中部工大）の系列で、同じ敷地（東名高速から東に見える丘の上）にあります。
　野球は強いのですが甲子園には今一歩、昨年度21世紀枠の愛知県の推薦校でありました。

どうしても、愛知県での春日の読みは「はるひ」になるみたいですね・・・

[6665] でるでる さん
＞春日サミット連絡協議会
ちょっと見させて頂きましたが・・・

市町村名に「春日＊」がつくもの６つの集まりのようですが
愛知県西春日井郡春日町が入っていないんですよ。
ここの場合は、読みが「はるひちょう」だから仲間に入れて貰えなかったんでしょう・・・

じゃあ、読みで言えば「かすがサミット」かと思えば、それだったら春日部（かすかべ）は濁点がないから、
対象外になるはずだし・・・。
データベースでの検索条件を「かすが＊orかすか＊」でやると、群馬県勢多郡粕川村が含まれてしまうし～

結局、ここに参加する６つの市町村だけをデータベース検索で抽出することは不可能なんでしょうか。
ということは、DB上での規則性のない、ただ単なる任意団体ということになりますか？

このサミットの目的の欄を見てみたら
｜春日（かすが）の名を受け継ぐ市町村が互いに連携と補完をしあい、情報交換、交流等を実施することにより
｜魅力と活力にあふれたまちづくりの推進に寄与することを目的に設立
とありました。

粕壁が春日の名を受け継いだとは思い難いけど、そのように取り決めたんだから、それはそれでよしとしよう。
よその人が、いちゃもんをつけるべきものでもないけど、ちょっと茶々入れしてみました・・・

[6661] ken さん
＞でも、ちょっとサイトの作りが懲りすぎで、却ってわかりにくい嫌いはありますね。

ばりばりのプロが、最新技術を駆使して作ったのではないかと、想像しますが・・・
県知事や、堺屋太一さんの挨拶文が、ロールアップしながら徐々ににじみ出してくるというのは、
関ヶ原の朝靄が晴れてきて、これから戦いが始まるぞ・・・というイメージですかねえ？
なかなか凄いじゃんと、感じてしまいました。

ところで、各地の合併協議会のHPはどうして資料は全てPDFファイルなんだろ？
その方が簡単だからかなの？

そうすると・・・PDFファイル開くときに、必ずAclobatの妙な絵が出てきてソフトの読込みを
するのが鬱陶しいんだけども・・・何とかならないものだろうか？

あれは、自分のPCの設定の問題なのか？
PCをスタートさせるときに、Aclobatを読み込むようにしておけば、PDFファイルの読込みのときに
その都度ガタガタしなくてすむ・・・のかな？
そうは言っても、Aclobatを常駐させることで、貴重なメモリーをムダには消費したくないし・・・

う～ん、ジレンマですねえ。

[6642] 般若堂そんぴん さん
＞東山線の栄～千種のあたりを地図で見ると，錦通と広小路通の間の区境界が複雑に入り組んでいて面白いですね．
女子大小路（ここも名古屋の有名な歓楽街）から新栄町にかけての、広小路通りの北側部分のことですね。
区境界が街区の中で、げじげじになって出はいりしていて、いまいちみっともなく、地図上では奇異に見えますよねえ。

＞このあたりは区境界に関わらずブロック毎に番・号を割振っているように見えるのですが，実際はどうなのでしょうか？
この件ですが・・・
私自身がこの目で見たわけではありませんが、調べてみた範囲ででは、区よりも、街区が優先されているようですね。
ひとつの町名が、両方の区にありますから・・・
（東区であるはずの、東桜・葵に、中区が食い込んで、住所名として「中区東桜」「中区葵」が僅かに存在する）
（実際に、広小路空港線交差点の角にある“名古屋金谷ホテル”の住所は、中区東桜二丁目となっています）

＞もしそうでなければ郵便配達をなさっている方々は大変でしょうね．
そうですよね・・・
東区に食い込んだ部分が、中区栄だったとすると、通りをまたいであっちに行ったりこっちに来たり、しなくては
ならないが、この方式だと区名を無視して、街区符号・住居番号だけで目的地に到達できる訳です。
そういう意味で、あの「住居表示に関する法律」における街区表示というのは、わかりやすく作られているんですね・・・

私の場合その住所のみで、東京虎ノ門のビルの３階にある会社を、歩いて探し当てることができた経験があります。
比較的簡単に到達でき、上記内容を実感したことがあります。

[6568] 般若堂そんぴん さん
＞というわけで，皆様のご協力の下でリストをまとめることが出来ればうれしく思います
＞（あっ，これはあの皇室の方々のお言葉使いに似ている……）．
わはは・・・　でも、皇室のあのお方の場合は、皆様のじゃなくて「みなの・・・」ですよ。

この、みんなで協力して、データがまとまり表ができるというのはいいですよねえ。
「互いに連携と補完をしあい・・・」　より良いものができていく、いいことだと思います。

私も今回、企業城下町に関して、「みなに依頼して・・・」色々教えて頂きましたので、
その結果を、まとめて発表いたします。
と思ったのですが、これってやっぱり基準が曖昧なのと、時期（いつのことなのか？）が
一定でないことから、まとめて報告するには無理があるということに気づきました。＜今ごろ
（それ見たことか・・・と、お見通しだった人もいるとは思いますが（泣））

で、申し訳ありませんが、まとめ表は掲載しませんのでご了承ください。
今後とも、みなで協力して・・・作り上げていける協調の心でよろしくお願いいたします。

けさの新聞に載っていました。

＜HPで171自治体熱戦＞　　・・・12月18日付・朝刊より抜粋
　岐阜県の梶原知事は17日の定例記者会見で、全国の自治体が、インターネットのサイト上に自慢の施策を掲載して競い合う「善政競争・平成の関ヶ原合戦」（善政バトル）の約３カ月の状況を発表した。
　善政バトルは9月15日に始まり、今月17日朝現在の登録数は26府県、145市町村の計171自治体からからの2073施策。
（中略）
　梶原知事は「もはや、国より地方に任せた方がいい政治ができる。『地方分権抵抗族』は、いずれ降参せざるを得ない」と、地域発の改革に確信を深めている。
HPのアドレスは　http://www.zensei.jp/
-------------------------------------

このHPの表紙にある、製作協力の(財)ソフトピアジャパンなる団体は、岐阜県が1996年に「マルチメディア産業を次世代の基幹産業と位置づけ、そのための研究開発拠点」として開設したもので、大垣駅近くの13階建ての巨大なソフトピアジャパンセンター（目立ちたがり屋さんみたいな特異な形をしているから、すぐわかります）に、情報交流啓蒙普及施設や研究開発支援施設、および人材育成支援施設などをつくって、各種の研究・支援を行なっております。今回のホームページは、このセンターで作ったものらしく、最先端のテクニックを用いた、すごく手の込んだ見せ方ををしています。アドレス見ただけで、ただ者じゃないんだと、すぐにわかりますよね。

先日テレビのニュースでやっていました。東京の若者の間で、「讃岐うどん」ブームになっているって・・・ホントなの？

テレビによれば・・・この夏、恵比寿駅に開店した「さぬきうどんＮＲＥ＆めりけんや」が若者の間で評判になり、
都内各地に飛び火、あちこちに新規開店し、どこも行列ができるほどの大ブレイク中だとか。
本場の「讃岐うどん」を食べるバスツアーも人気を呼び、東京からの参加者が急増中だそうです。
ベースの「讃岐うどん」が１杯100円、あと色々トッピングするのがファーストフード感覚で若者受けした要因だとか
それまでの関東の駅のホームのうどんは、だしが醤油味で濃かったのが、この「讃岐うどん」は透明で
薄味のだしだとか？　いろいろ言っていました。

関東在住のどなたか、その真偽のほどを聞かせて下さい。＜脱サラして讃岐うどん屋さんになろうか検討開始
雑魚さん・・・一杯飲んだ後のラーメンはうまいが脂っこいから、健康のためさっぱり味の讃岐うどんを推奨します。

[6612] 雑魚 さん
＞かつては美祢線で行っていた貨物輸送ですが、現在は興産道路をダンプが雁行する構図でしょうか。
＞それにしても、厚東川河口の興産大橋を含めて、美祢から専用道路を引っ張るとは豪気な話ですね。
＞一般道経由だと支障ありという判断でしょうか。
この石灰石の輸送ですが、宇部興産と国鉄の間でどのような交渉がされたかはわかりませんが、
なんだかとっても凄い交渉だったような気がしてなりません。

美祢線や宇部線には容量があったからでしょうが、長距離旅客列車に配慮してとのことだと思われますが
複線の山陽本線区間に、もう１本のレールを引いて、それ専用のいわゆる３複線にしておりましたですね。
それが、いつの間にか専用高速道路ができて、レールが撤去されて元に戻された。
国鉄が輸送費の値上げ要請が決裂して、どっちが怒ったか知りませんが「おまえの世話にはならないっ！」
と言ったような気がしてならないんですが・・・　＜ちがうかなあ？　下衆の勘ぐり？

それまでは、宇部港駅（宇部線支線の貨物専用駅）が毎年のように貨物取り扱い量日本一になっていました
そう言う意味では、物凄い量の輸送と、極めて高額な輸送費用の支払いが行なわれていたのだと想像しますが
それも、昨年だったか廃線・廃駅になっております。
このことは、ズバリ興産道路の効果ですが、他社依存をやめで自力で輸送すれば、国鉄までつぶしてしまう
経済的常識から見ると恐ろしい事例なのではないかとも思われて仕方ないのです。

で、専用道路ですが・・・
あそこを通っている石灰石運搬用ダンプは、一般道路を走るような代物ではありません。32トン積だったか
もっとだったか、ダム工事に使うような全てが荷台のようなタイヤばかりのような、お化け車両ですよ。
（アメリカ大陸の、コンボイのようなトレーラータイプではありません）
国鉄になんかに頼まずに自力でやる、といったらこういう風になるんですかねえ？巨大な橋まで作った～。

一企業からして、あそこまでやれるんかいなとホントに吃驚してしまいますねえ・・・＜恐るべし宇部興産
だからこそ、宇部市は宇部興産の企業城下町なんですね。

町名・字名について盛り上がっていますが、私も混ぜて下さい・・・

住居表示の方法については、昭和37年5月に「住居表示に関する法律」が公布され、標準パターンが示されました。
それによると、従来は　□□市○○町Ｘ番地であったものが・・・
□□市○○Ｘ丁目Ｙ番Ｚ号　（Ｙ＝街区符号、Ｚ＝住居番号）がよいとの例が示されました。

これにより名古屋では、その法律に沿って住居表示の変更が行なわれ、その影響で地下鉄の駅名変更が行なわれた。
「1966/06/01　地名変更に伴い、地下鉄栄町駅を栄に、伏見町駅を伏見に駅名変更」＜名古屋市交通局のあゆみより

地下鉄の駅名が追従するぐらいだから、キチンとやられたと思われがちですが、実はそうでもなくって・・・

(1）地下鉄「栄町駅」は、周辺が栄に変わっていたので、それにあわせて「栄駅」に改名　＜標準通りの対応
(2）地下鉄「伏見町駅」の周辺からは伏見という地名は無くなっていたにもかかわらず、旧町名から町を取った
　　「伏見駅」と改名して使った。（伏見駅の周辺の地名は、中区栄および中区錦のみ）
(3）東区新栄にある地下鉄の駅名は、なぜか改名せず、いまだに「新栄町」のままになっている。
(4）その後、栄町改め「栄駅」の近くに地下乗り入れで開業した、名鉄瀬戸線の新駅名が「栄町駅」とつけられた。
　　地元民はさほどの混乱もなくいっていますが、よそから来た人は迷うかも知れないですね～
　　（地下鉄名城線・栄、地下鉄東山線・栄、名鉄瀬戸線・栄町、地下鉄桜通線・久屋大通公園）

なお、(2)の「中区錦三丁目」は全国レベルの歓楽街でして、ネオンの花咲くこの街を「花の錦三」と呼びます。
周辺で働く女達は、ココにお店を出すのが究極の夢なのだそうです。
（盛り場ブルースの「栄・今池・広小路」よりも、「花の錦三」の方が、夜の名古屋でのブランド価値は高いのです）

[6630] 夜鳴き寿司屋 さん
＞先程、郵政事業庁のホームページに行ったところ、来年の郵便切手の発行計画表がありました。
これですけど・・・
来年度分は、特殊切手17件、ふるさと切手16件の、計33件が発行されるるようですが、これは実は
今年度に比べると12件の減だそうでして、「特殊切手などを出し過ぎている」との切手マニアの
声をふまえての計画見直しだそうです。　＜えらく素直に聞いたもんだと思うけど

あれは、出せば出すだけ売れて、しかも使われずに死蔵（コレクション）されるから、丸もうけ・・・
こんなうまい話はないと思うんですけど・・・　＜商売上手な郵政省（現・郵政事業庁）
記念硬貨なんかもそうですよね。天皇陛下の10万円金貨なんか、使うはずもないし～。
はじめからわかっていてプルーフ仕上げにしてあったり・・・なんか、見え見えなんですけどねえ

テレフォンカードも、同様な扱いで、珍しいデザインについてはコレクションする人が少なくない。
わたしもその仲間だったこともあるんですが、ある時ふと額面を集計したら10万円以上にもなったから
NTTに聞いたら、１枚につき50円の手数料で家庭一般電話の通話料と相殺するというルールがあったようで
テレカを送ったら、孔があけられて、送り返してくれた。
その金額を覚えていて、月々の回線使用料の分だけそこから引き落としていってくれるという方法でして
うちの場合、１年近くそれのおかげで家計が助けられました。

[6585] せか さん
＞静岡へ「のぞみ」を停車させたために、あふれた新大阪までの乗客が「ひかり」に
＞乗らなければならないとしたら、本末転倒ですよね。
お手数おかけしました。昨日、私が質問した内容について理解できました。

強者の論理であることは否めませんが、東海旅客鉄道株式会社と言えども民間企業ですから
収益優先の経営方針をたてたとして何の不思議もないわけですから、認めることとします。

品川新駅開業後に増やしていくのは、こだまや、ひかりじゃなく、ドル箱のぞみなんですね。
それも、大阪までの便なんですね・・・

私は今まで、のぞみが始発・終着近くで２駅連続で停車するのを不思議に思っていたのですが
（＊東京・新横浜～京都・新大阪　＊新大阪・新神戸～小倉・博多）
今回の、せかさんのご説明で、乗車率と言う観点から理解できたように感じました。
ありがとうございました。

[6583] 黒髪 さん
＞１９９４年に「秩父セメント」と合併し「秩父小野田株式会社」，
＞１９９８年に「日本セメント株式会社」と合併し，現在では「太平洋セメント株式会社」というらしいですね。
おっと、そうでしたか・・・
「秩父小野田」になったところまでは知っていましたが、その後は掌握していなかったですねえ・・・
そっか～、日本では満足できずに、世界に雄飛しようと言うことからでしょうかねえ。いいじゃないですか～。

小野田市の隣の、宇部市でも「宇部セメント」という商品名で小野田セメントとライバル争いしてましたよね。
宇部興産株式会社のセメント部門がつくる商品が「宇部セメント」（セメント袋に入った粉末状のもの）でして
これはこれで立派に商売が成り立っていたのですが、さらにこれに手を加えて付加価値を高めて新商品とした。
セメントに、砂と砂利と水を混合してできるのがコンクリート。これをミキサー車で販売する子会社を作った。
宇部セメント系が「宇部生コン」、小野田系が「小野田レミコン」と、ここでもライバル争いを演じていました。

美祢市の秋吉台に近いあたりから、良質の石灰石が取れたから、そこから港のある小野田・宇部がセメントの
産地になったんですね・・・

三重県員弁郡藤原町（'03/12/01～いなべ市）、ここの山も良質の石灰石がとれるようでして
秩父の山から切り出す「秩父セメント」と同様に山を削って切り出していますが、山容がかわいそうなぐらいに
変形しています。
近鉄富田駅から分岐する三岐鉄道（近鉄富田～西藤原・26.6km）は、その石灰石運搬を主目的としてつくられた
鉄道で、小野田セメントの資本がはいっています。

滋賀県の伊吹山付近にもセメント会社（アサノセメントだったと記憶）があるけど、あそこの山も、かわいそう。
福岡県の香春岳もそうですか？　＜ここは銅も取れるんでしたっけ？
みんな、げじげじになっちゃうんだものねえ・・・

注）
アサノセメントは旧社名で、日本セメントを経て現在は「太平洋セメント」　＜黒髪さんご指摘
商品名・宇部セメントの販売元は、「宇部三菱セメント」になっていました。

[6580] 雑魚 さん
＞単純誤植があったそうです。
＞私も、取り違えた事がある類似表記ですが、意味がまるで正反対になってしまい、
＞妙なところで日本語の奥ゆかしさを実感した雑魚でした。
この件、NHKの７時のニュースでも取り上げられていましたですね。＜なんで今日なの？
教科書会社の責任者は、何らかの処分を受けたとか・・・どうなんでしょうか？
今日以降、さらに騒ぎが大きくなって、処罰をせざるを得なくなるとか？そんなことかなあ。

雑魚さんは、単純誤植と書いたけど、本当だろうか？
この誤植をした直接の担当者は、（我々みたいな）駄洒落大好き人間だったりして・・・
校正の担当者は、色々とつらいことがあって、見落としていたのかなあ？　＜身につまされて
その会社みんなが、寅さんのファンだったりして・・・。

ワープロ・パソコンが導入されて、印刷業界の誤植（印刷屋さん責任）は、極端に減少
したはずなんですが、逆に思いもかけない（手書きでは考えられない）誤植がでたり
するようになったようです。（一発長打のミス？）

うちの会社における最大の誤記
社長メッセージで、従業員の士気を鼓舞する、べきところ、死期を鼓舞してしまった。
（笑うに笑えぬ笑い話、でもクビになったり処罰された人はいなかった）

でるでるさん編集の「変更情報予定順一覧」には、既に [UP!] されていました（感動もの）が、地元新聞での報道内容を
アップしておきます。

来年１２月に「いなべ市」 ／ 三重の４町

三重県員弁郡四町（北勢町、員弁町、大安町、藤原町）の合併を進めている「員弁地区町合併協議会」（会長・太田嘉明員弁町長）は16日、合併期日を来年十二月一日と決め、実質的な協議をすべて終えた。
新市の名称は既に「いなべ市」と決まっており、合併特例法における三重県内の合併第１号になることが確実となった。
新市の面積は約220平方キロ、人口は約4万6千人で、面積では三重県内の市（現在13）で２番目、人口では９番目となる。
当初、同じ員弁郡内の東員町を加えた５町で任意の合併協議会を発足させたが、ことし４月法定協議会へ移行する直前に東員町が離脱した。

[6561] 般若堂そんぴん さん
＞いなさん，ごめんなさい．時間をおいた方が良いのか，それとも早い者勝ちなのか……
いえいえ・・・いいですよ。
基本は早い者勝ち。豪華な粗品がいただけるそうですから、他の人に先を越されては
まずいですからね～。
般若さんが、謝ることはありませんよ(笑)

とんちものは苦手ですが、あの国語問題は辞典と並び替えでわかるから、比較的好きですね。
ナンクロも、やってみましたよ。あれのエクセル、けっこう感動ものでした。

こういう面白い企画（意味不明なおちょくりは除く）は、どしどしやって欲しいものです。
よろしくお願いします。

[6551] 雑魚 さん
＞やはり小樽の要衝性かな。
この件ですが、なにも札幌が終点でなくても良いわけですから・・・
南回りに、～室蘭～苫小牧～千歳～札幌～小樽（終点）　ということでも
いいんじゃないでしょうか？
北回りで、函館～小樽～札幌～千歳～苫小牧～室蘭（終点）は不自然ですよね

[6518] 雑魚 さん
＞前回はあっさり、いなさんに解かれた為、今度はデコイを二例とします。
なんですか～、難しいのを出したはずなのにい～
出題・・　11:22:57
全問回答　13:29:34 般若堂そんぴん さん
--------------------------------------
所要時間　02:01:37
あっというまに回答されたじゃないですか～。私は会社で仕事してましたよ～。
帰ったらもう終わってるんだもん。楽しむ暇もない。
次回からは、私も楽しめるように、出題時間を考慮願いたし。

＞　私の意見は「そこで私は思うのですが、静岡駅新幹線の線路を複々線化して、
＞のぞみなどが追い越しできるようにすればいいのではないか？と考えます。」です。
あ、そうだったんだ～。勘違いだとばっかり思ってたもんですから・・・ごめんなさい。

新幹線は駅では基本的には追越しできるようになっています＜はじめから。
いま、静岡や浜松で「ひかり」がとまるのは、「のぞみ」に追い越されるための停車です。

東京～名古屋間の新幹線駅のホーム構造

駅名	ホーム	面数	線数	追越し可否
東京	島式	３面	６線	・・・
新横浜	島式	２面	４線	追越し可
小田原	対向式	２面	４線	追越し可
熱海	対向式	２面	２線	不可
三島	島式	１面	４線	追越し可
新富士	対向式	２面	４線	追越し可
静岡	対向式	２面	４線	追越し可
掛川	対向式	２面	４線	追越し可
浜松	対向式	２面	４線	追越し可
豊橋	対向式	２面	４線	追越し可
三河安城	対向式	２面	４線	追越し可
名古屋	島式	２面	４線	追越し可

私としては、静岡が通行税を取りたくなるほどに悔しい「のぞみ」だから
無理すれば１時間に１本ぐらいは、なんとかなるぞと考えたのですが・・・

[6508] 夜鳴き寿司屋 さん
[6510] Issie さん
[6516] 雑魚 さん
[6517] YSK さん
[6519] 白桃 さん
みなさん、ありがとうございます。

私の知りうるレベルでの企業城下町・・・＜イメージ先行かも？

市町村名	企業名	その製品	コメント	時期（最隆盛時）
宇部市	宇部興産	機械・化学	宇部モンロー主義といわれた	石炭がだめになっても化学製品で生き残り
延岡市	旭化成	化学	陸上競技の方が有名かも？	いまも・・・
小野田市	小野田セメント	セメント	繁華街の名がセメント町	昭和20～30年代
釜石市	新日本製鐵	鉄鋼製品	北の鉄人・ラグビーも有名	高炉の火も消えいまでは・・・
門真市	松下電器産業	家電製品	ナショナルの町	いまも・・・

単独企業の影響力（業績など）が大きいもの（これも曖昧ですが）と言うことを基準にと思ったのですが、条件として
うまく表現できていませんでした。

紡績業などの場合は、市町村はその業種で発展したんだけども、たくさんの中小零細企業が集まっていたことから
影響力をあたえるような企業を特定できないんですね。

一宮市	織物の町
伊予三島・川之江	紙のまち
瀬戸市	瀬戸物の町
東大阪市	（腕のいい）機械工業の町

コンビナートは多くの企業の集合体につき、１社をあげることは無理

徳山市	石油化学コンビナート	出光石油・徳山曹達ほか
四日市市	石油化学コンビナート	三菱油化・大協石油ほか

なお、徳山曹達は数年前に社名を「トクヤマ」に変更しています。

ライバル社が同じ町にいることから、その企業の城下町となりえない

浜松市	ホンダ・スズキ	オートバイ製造業
浜松市	ヤマハ・カワイ	ピアノ製造業

産地と城下町とはやっぱちがいますよね・・・

[6527] せか さん
＞静岡に「のぞみ」が停車しないのは、新幹線直通の問題と同じ理由からなのです。
＞「のぞみ」には静岡以西の空気輸送を容認できるほど輸送力に余裕がありません。

ちょっと意味不明です。いわれる意味がわかりづらいです。

博多行き「のぞみ」が静岡で停車したら、みんな静岡で降りて博多まで空っぽになる
という意味ですか？　そ、そんな～
静岡からでも乗る人いるでしょうし、名古屋以西からみれば、静岡停車うんぬんは
関係のないことですから・・・

言われる意味が、理解できないのですが、わかりやすく説明していただけませんか？

皆さんの知識を借りて、いわゆる「企業城下町」を調べ上げたいと思いますので、ご協力お願いします。

市町村名	企業名	その製品	コメント（その理由）	時期（最隆盛期）
豊田市	トヨタ自動車	自動車	挙母市から市名変更してまで・・・	2002現在

こんな感じで、表を作っていきたいと思います。

産業によっては、隆盛期を過ぎているものもありますが、かつての栄光を呼び覚ます意味でも残したい。
企業名単位でのものになるようにしたい（業種名ではない）

お忙しいところ恐縮ですが、よろしくお願いします。

こっそりと記事訂正をおこないましたが、やっぱりそれじゃあまずいと思って、自白することにしました。
[6431] 「近鉄渥美線(案)受理、ただちに細部建設計画にはいるべし」の中で、差別用語を訂正しております。

＜訂正前＞
「初詣・お伊勢さん～豊川稲荷コース」あるいは「熱田さん～お伊勢さん直結ルート」が馬鹿売れだったりして。
　　↓
＜訂正後＞
「初詣・お伊勢さん～豊川稲荷コース」あるいは「熱田さん～お伊勢さん直結ルート」がメチャ売れだったりして。

あれは、どういう意味なんでしょうか？　努力しなくっても売れていく・・・と言う意味ですかねえ
やっぱよくないわ・・・書き込み時にいくぶん気にはなってたんですが、良い言葉が見当らなかったので放置した。
メチャ売れだったら、思いがけないほどめちゃくちゃ売れたと言うことで、同意語と判断しこっちに変更しました。

ここの常連さんには、教育関係（教師）の方もいらっしゃるようですから、気になりましたので・・・
すみませんでした～。

＜参考＞　差別用語に関する類似発言　[4769] の下のほう・・・　も参照ください

先週火曜日のものへのレスですが、200件以上も前のことになって、忘れられたかも知れませんが・・・

[6269] ヒロオ さん
＞政令指定都市を目指す静岡市としては、ぜひとものぞみの停車駅にしたいという思惑があるのでしょう。
そうですか～
「ひかり」が増えるだけじゃあダメで、とにもかくにも「のぞみ」でなきゃあ、やだっちゅ～わけですか？
利便性の向上だけではだめで、ブランドというかステータスというか、そういう物も、欲しいんですね？

政令指定都市だから「のぞみ」というのは短絡的だとは思うのですが・・・
そんなことだったら、「浜松駅」にも「三河安城改メ碧海駅」にも「岐阜羽島改メ大岐阜駅」にも
止まらなければならなくなっちまう・・・

でも、さきに「静岡気の毒論」[6266]を吐いた以上、私としては、その罪滅ぼしの意味で譲歩しよう。
１時間に１本だけですが、納得してね・・・　＜博多行き「のぞみ」の静岡県内停車を提案します。
で、上りは偶数時間は静岡・奇数時間は浜松に、下りは奇数時間は静岡、偶数時間は浜松に停車する。
（それぞれの駅から見れば、毎時１本上りか下りのいずれかが必ず停車する）

１分の停車と、前後の減速とで３分以上の時間ロスになるのでしょうが、博多までのあいだには
ちょっとだけスピードアップして、なんとか挽回していただく　＜新大阪行きでは挽回が苦しい？

という極めて玉虫色折衷案は、いかがですか？
サラリーマンの本能でしょうか、精一杯もめ事の少ないように、調整案をだしてしまう悲しい自分。
双方が聞き入れてくれれば、やり甲斐も出るんだけど、一方だけに反対されると泣きたくなる自分。

[6491] 明石　舞子 さん
＞「じんはんな」って違和感ないですか。
あは・・・
違和感は、すぐに馴れてきますから大丈夫ですよ。心配はいりませんからね。

京阪奈だって阪奈和だって、はじめは違和感があったはず。
ふつうの短縮形は２文字だから、３文字系にはなかなか馴れづらかったかもですね。
アルファベットだって、違和感を感じないのは、せいぜい３文字なのに
あの「html」や「ADSL」や「ISDN」や「cdmaＯne」まで馴れちゃいましたからねえ

包容力があるというか、懐が広いというか、吸収力があるんですよ。みんな・・・

（[5610] 　違和感と慣れについて・・・　も参照ください）

[6474] ken さん
＞県名＝市名を、「県内のどの地域が」名乗っても文句が来ないような県名＝市名、という意味です。
あ・・・そうでしたか。全く逆の意味に取っていたんですね（汗）
申し訳ないです＜平身低頭
さきの私の書き込みは、反対派急先鋒の言い分　を、つらつらと書いてしまったと言うことになりますね（大汗）

では・・・せっかくですから、駅名の観点から調べてみます。
県名≠市名の地にあって、県名を冠する駅名はどのようになっているか
　（↑ノットイコールなんですけど、機種依存文字だろうか？　見えない人ごめんなさい）

・岩手は、岩手駅はない。岩手○○駅（いわて含む）が９駅。岩手県岩手郡岩手町は、いわて沼宮内が中心駅
・島根は、島根駅はない。島根○○駅もない。島根半島の島根町には、鉄道は通っていない。
・香川は、香川駅はあるけど神奈川県（JR相模線）。香川県香川郡香川町には鉄道は通っていない。
・石川は、石川駅は２つあるけどいずれも青森県（JR奥羽本線、弘南鉄道）
・群馬は、群馬駅はない。群馬○○駅が５駅。群馬県群馬郡群馬町には鉄道は通っていない。
・滋賀は、滋賀駅はない。滋賀○○駅は１つ＜滋賀里　問題の滋賀県滋賀郡志賀町に志賀駅はある。
・三重は、三重駅はない。三重○○駅もない。三重町駅はあるが大分県
・宮城は、宮城駅はない。宮城○○駅もない。宮城野原駅は仙石線で仙台から２つ目

ということは、県名を市名（駅名）に使用してもいいと認められるだけの資格を持ったもの（市町村または駅）が
いないということなんですね・・・・＜ということは、いまさら使ったらブーイングが起こりうるということ

・兵庫は、兵庫駅（山陽本線）はある＜兵庫県神戸市兵庫区。兵庫○○駅はない
・神奈川は、神奈川駅（京浜急行）はある＜神奈川県横浜市神奈川区。神奈川○○駅はない。
＞ある意味「狭域地名」由来だということを一般市民もなんとなく意識下にあるので・・・
そのようですね。兵庫・神奈川は他と違いますねえ。なんだか不思議な感覚ですね。

なんか、朝からあまり効果的でないような調べものと書き込みをしてしまった。＜あ～、

[6475] ken さん
＞京阪神というとき、「しん」と読むことや、
＞神戸大学が「しんだい」で神奈川大学が「じんだい」であることを考えると、神戸の「神」の字は「しん」では？
お～っとお、大学名を根拠にしてきましたか・・・それも一理ある

しかし・・・それだったら、京阪神は「きょうはんしん」と読むことになりますが？
あるいは、京都大学は「けいだい」じゃなきゃあなりませんね。
そういうことからすると、大学名は地域名の根拠とはなり得ないと言うことがわかります。
どうしてもだったら、上記いずれかの改名が伴う場合にのみ「じんはんな」で手を打ちましょう。

でも今回は、新たな名前と言うことですから、ゲンをかついで・・・
このようなご時世の中、神阪奈地域が落ち込んだりして「し～ん」とならないように
みんなの胸に「じ～～ん」と響くような地域になって欲しいとの願いを込めて
「じんはんな」と命名したいと思います。　よろしゅうございましょうか？

＜意味のないこじつけ＞
阪神タイガースの応援団は、負けても負けても決して、落ち込んだりして「し～ん」とはなりません。
金満球団にけなげに挑む姿を、みんなでともに「じ～ん」と心に訴える応援を、しつづけております。

[6400] 雑魚 さん
＞富士山登山の場合、螺旋状に頂上を目指すのは、いかがでしょうか？ （笑）

東海道新幹線の車窓から見る富士山は、床屋さんの「アレ」のような形をした道床、冠雪する部分にはシェルター。
ねじりんぼうの富士山なんですね～。　みたくな～い。
つげ義春の漫画「ねじ式」　（意味不明の支離滅裂なマンガ）思い出してしまいますね。

新幹線の車窓からみる富士山
　・阿倍川駅付近・・・海側の窓（上りの時の右側）から見える不思議な感じをうける富士山
　・二川駅付近・・・・早朝だったけど見えたときは感激、すそ野の見えないずんどう短足な感じの富士山

水面から見える美しい山の話題にはついていけませんでした。申し訳なし。
船酔いするからというのが理由ではないと思うのですが、なぜか島や山が目に浮かんでこないのです。
（フェリーなんぞは、出航前の港にちゃぷちゃぷ浮かんでいるときに、すでに酔ってしまっう）

[6452] ken さん
＞考えて見ると、既存の自治体名とバッティングせず、県内の他の地域に気兼ねなく「県名」＝「市名」を付けられるのは
＞「沖縄市」の先例はあるものの、「愛媛市」くらいしか、ないのでは？
いやいや、まだまだありますよ～・・・

愛知県の場合、長久手町や東郷町が（日進市・豊明市含んでも可）愛知市を名乗っても、誰も文句はつけられません。
なぜならば、いま愛知郡であり、県警の「愛知署」は東郷町にあります。　＜管轄区域は豊明、日進、東郷、長久手
文句など言おうものなら、逮捕されちゃうかも？

島根県の場合はどうでしょうか？島根半島にある島根町は。八束郡だけども・・・
しかしながら、ここが目指しているのは、「松江・八束合併協議会(法定)」で、県庁所在地の松江を含んだ広域合併。
県庁所在地の市名変更はなかなか考えづらかろうから、新・松江市なんでしょうか？

滋賀県の場合はどうでしょうか？滋賀県滋賀郡志賀町だから、滋賀市になってもいいのかも・・・？
ここも広域化の枠組みは、県庁所在地がらみのようですね。この際だから、県庁所在地の中では知名度の高くない大津
思い切って心機一転改名出直しで「滋賀市」にしてもいいかも知れない。

岩手県の場合はどうでしょうか？岩手県岩手郡岩手町だから、岩手市になっても文句いわれないでしょう・・・？
「おらに、なんが文句あっがか？」と言われたら・・・「どんぞ～」と言わざるを得ないように思うのですが
でも、合併の動きは弱いようですねえ？　「都道府県別 変更情報一覧」に岩手郡はあらわれていないんだもの

香川県の場合はどうでしょうか？香川県香川郡香川町があるんだけど・・・
大川郡の３町で、東かがわ市を名乗るんだから、本家本元との自負があるならば堂々と主張すればいいと思われますが
俺が「香川市」だ～っ！　ってね。
気が引けるんだったら、「かがわ中央」ですね。町内に香川中央高校があるから、高校名からつけた市名と言うことで

群馬県の場合はどうでしょうか？群馬県群馬郡群馬町があるんだけど・・・
ここの町のキャッチフレーズは「ぐん・ぐん・ぐんま21」　（群馬県群馬郡群馬町の意味ですね）いいですよねえ～
ここは、県庁のある前橋に隣接していながら、高崎都市圏連携会議市町村合併研究会・11市町村の中に入っています。
よくはわかりませんが、群馬県の場合、前橋と高崎のライバル関係があるんでしたっけ？広域合併の動きに反しますが
この際、前橋でも高崎でもなく、アメリカのちっちゃい州都のように、県庁をここ群馬県群馬郡群馬町（35,646人）に移転し
県庁の町としてこぢんまりと生きるというのはどうでしょう？

石川県の場合、石川郡２町５村（野々市町を除く全て）は、松任市との合併を選択したようですが、ここでは石川市を
名乗る権利は石川県内ではいちばんあるとは思われますが・・・　残念ながら石川市は、すでに沖縄県に存在するから
総務省のガイドラインからいけば、ダメですね。
鹿嶋の先例を生かして「石河」でいくか？　料亭だったら「い志川」「」とかでもいけそうだけど・・・
市名だから、「本石川」「中石川」「北石川」「加賀石川」の中から選ぶしかないか～　（学法石川はちがうよ）

[6454]　たけもと さん
>　消えないうちにどうぞ。
はじめ、何のことかわからなかったのだけど・・・
（だって、つじつまも何も、意味不明だもん）

[6455] ken さん
＞丸投げの恐ろしさですね。
これでようやく、ことの恐ろしさに気がついた・・・

なんじゃ、こりゃあ？

土日のあいだに、カウンターが跳ね上がってるンだから
富士通の人達、驚くだろうなあ
竜ヶ崎の人達は、な～んにも知らないまま・・・

あ～っ、こわ～っ！

さきに[6009]で報告しました、名古屋高速の通行料金値上げ計画（650円→750円（大型1500円））
愛知県と名古屋市が、名古屋高速道路公社に値上げを安易におこなわないようにと、要請書を提出した結果
値上げの実施時期を“１年先送り”にすることにしました。　＜TVニュース報道

この時期、ちょっと面白い話しだったんですが、「わかりました。もうしません。」と言わずに
１年後というところが、なんとも役人らしくて、したたかというか小ずるいというか・・・嫌いだな～。

私はこの手で、やられたことがあります。
１年後と決めたことについて、もう一度検討しようとしたところ、その件は来年のことだから
いまガタガタ言わずに、ゆっくり考えましょうとなだめられ（差し迫っていなかったので追求しなかった）
翌年になって蒸し返そうとしたら、前任者が前年度に決定した事項だから・・・と一笑に付された。

団体の会費の値上げなんかは、この手法を使えば比較的すんなりとできちゃいますよ。

[6394] 雑魚 さん
＞雑魚の新規路線妄想案／近鉄渥美線
おお～、いいっすねえ。もうそういう時期ですかねえ（笑）

この渥美線妄想案のポイントは、名鉄ではなく近鉄であることですね。なかなか痛いところをついてきた・・・
豊橋鉄道は名鉄系資本なのに、この路線を強化しようという動きがほとんどないんだから、しびれが切れてしまった。
ということかと思われます。申し訳ありません。私からもお詫びします。

せっかくですから、豊橋民衆駅乗り入れを果たして、ＪＲ飯田線および名鉄線と連結したら、すっきりとするのにね。
「初詣・お伊勢さん～豊川稲荷コース」あるいは「熱田さん～お伊勢さん直結ルート」がメチャ売れだったりして。
（全日本大学対抗駅伝は、熱田神宮・常夜灯前～伊勢神宮・宇治橋前を、陸路106.8kmでつなぎます）

＞伊良湖－鳥羽は海底隧道で結び・・・
途中に、伊良湖海底駅・鳥羽海底駅をつくって、見学コースをもうけるとか言わないでよ。＜モロ２番煎じっすよ

伊勢湾の横断については、夢の構想として伊勢湾口大橋（潮騒の神島など点々と島をつなぐ）案が昔からあります。
これを、瀬戸大橋のように２階建てにするか、あるいは１車線分を使わせて貰うかの方が、いいと思いますね。

これって、できたとして・・・伊勢湾環状鉄道にならないですかねえ？
名鉄・新名古屋始発～近鉄名古屋が終着じゃあ、ちょっと芸がないですねえ・・・もう一ひねり、いるな。

[6392] 雑魚 さん
｜>「ああ、品川駅」のニューミュージックが大ヒット
｜♪ 三島発の新幹線下りた時から、品川駅は街の中 …… ですか？（笑）
わはは・・・これってニューミュージックとは言えませんってば～

音符ひとつに歌詞がひとつ。１対１で対応できる歌い方、演歌そのものじゃないですか～っ！
新幹線・品川新駅の歌は、ニューミュージックですからね　＜詞・曲・唄ぜん～ぶ桑田佳祐に頼もう

音符ひとつに対して、歌詞は３つから４つ・５つはあたりまえ。
まあ、早口言葉ができなきゃダメですね。さらに、巻き舌のほうが効果的・・・難しいっすよ～。
　♪品川のちょっとむこうの、大森海岸で若い子が腰を振る物語・・・ちょっとまって～、今何時？♪♪♪

[6381] 雑魚 さん
＞仮にＪＲ東海側の本数が極端に多い場合、ＪＲ東日本側と合計折半する事で、
＞結果的に減便という可能性もありますね。
いやいや・・・合計折半ではないですよ。単純に合計だけです。

今と比べて、減便ということはありません。
ＪＲ東海側が極端に多い場合といっても、いま成り立っているならば、それよりは増やせます。

いま100本のものを、300本に増やしたい計画だけど・・・といったときに
東日本の計画と睨み合わせて、200本にしましょう、という計画上の減便はあるかも知れませんが
いまより増やせないことはないと思います。
（いまが折り返しで成り立っているんだから、通過型にすれば容量は増える）

なお、あの[6366]での前提ですが、雑魚さん言われるように、基地への回送頻度がどの程度かは
私もまったくわかりませんが、まあ全数としておけば最大値ですから・・・
でも、東海道新幹線の方が東北・上越新幹線より多いという計算ですが、そうなのかなあ？
そこんとこが、ちと疑問

[6371] せか さん
いろいろとご教示ありがとうございます。

＞東北・高崎・常磐線ともに一部の列車が東海道線と直通運転をします。
＞ただし、朝ラッシュ時については東北・高崎線の乗り入れが基本です。

これですけど、東海道線乗り入れは高崎線だけの方がいいと思うのですが・・・
その理由は、東北と東海道だったら、すでにやっている京浜東北線そのものだから。
それだったら、京浜東北線の始発を大宮より北にすればいいんじゃないのかなあ？
これができない理由はなぜだろう？　尾久駅経由が問題だからかな？

やるのは、高崎線～東海道線の直通のほうが、辻褄としては、すっきりなんですが

＞直通区間は最長で阪神三宮～近鉄奈良間の予定です。
ああ、そうなんですか～　残念。

阪奈和でも京阪奈でもない、新しい呼び方を作らなきゃあ・・・　＜もうあるの？
西からの位置を尊重して、１文字ずつで組み合わせるとして、８つありますから
・神大奈・神大良・神阪奈・神阪良・戸大奈・戸大良・戸阪奈・戸阪良

読み方がわからないですねえ（笑）
・神大良(じんだら)・神阪良(かんばら)・戸阪奈(とばな)　あたりこじつけちゃえ～
でも、いかにも都会っぽくなくって、素朴かつ朴訥な感じがにじみ出てる。

神阪奈（じんはんな）がいいですかねえ？
（これ神楽坂を連想しそう・・・＜漢字三文字で二文字を共有する組み合わせ）

＞国鉄時代は田端を東海道新幹線の基地に、品川を東北新幹線の基地にする構想がありました。
この、物流面から見て極めて効率的と思われる構想が頓挫した理由は、なぜなのでしょうか？
おわかりでしたら、ご披露いただきたし。

[6406] 雑魚 さん
＞……… 以上、新線妄想といい、次第に浮世離れの観を強めつつある雑魚でした。（汗）

だっ、だめだ～っ！　笑いすぎて、苦しいっ！　み、みず～、水、水・・・
パソコンの前で、一人で笑ってしまうヲタクの切なさはわかっているから
２度と笑わないようにしようと、心に誓っていたのに・・・　ダメだった

なんだ～、これは。　狂っているとしか思われない浮世離れした妄想狂・・・

こんなことだから、ヤフーや２ＣＨ並みにあつかわれてしまうぢゃないか～（泣）
あまりに人を笑わせすぎたり、品位を汚す発言ばっかりすると、イエローカードですよっ！

[6365] 雑魚 さん
｜>京成線にある青砥駅
｜類例として、営団地下鉄の丸の内線と銀座線がホームを共有する赤坂見附駅の例もありますね。
そうそう・・・そうですね。赤坂見附、びっくりしました。

東京駅から渋谷に行くときに、ここで乗り換えしましたが、この便利さはなんなのだ～と
だって、他の駅での乗り換えは、とんでもないんだから。
東京駅から明治神宮前（原宿）に行くときに、霞ヶ関でのりかえたら、死ぬ思いだったから
次からは国会議事堂前での乗り換えにしたものの、50歩100歩というか、2000歩2300歩だった。

そういう意味で、赤坂見附はよくできている。構造を考えるんだけど、こんがらがっちゃう・・・
複線２本が、クロスではなく、くっついてきて、２段重ねで同じホームを共用して、離れていく。
ほんとに、よくよく考えられたものだと、感心いたします。

[6371] せか さん
＞電源周波数の違いから新幹線が東京駅を直通運転できない問題についてはどうお考えですか？
あはっ！
夢にもそんなこと考えておりません・・・

そのような迫りかたされても、私らには無理ですよ～。
趣味や一般知識レベルでの、アイデアや思いつきで話しているだけなんですから・・・
専門家でも研究家でもないんだから、100%完璧な提案なんかできっこありません。

とはいいつつ、なんとかならないかと、あわてて対応策を考える・・・

この案いかが？
　◎東海道新幹線の始発駅を品川とし、東京駅を準備基地化する。（品川は通過型）
　　・・・関西人の心の故郷新設、「ああ、品川駅」のニューミュージックが大ヒット
　◎東北・上越新幹線の始発駅を上野とし、東京駅を準備基地化する。（上野は通過型）
　　・・・東北人の心の故郷復活、「ああ、上野駅」のリバイバル曲が大ヒット
　◎品川～上野間を、新設広軌車両「新幹線リレー・シャトル号」でつなぐ。
　◎到着ホームの向こう側で待機していて、直ちに出発することが望ましい・・・
　◎「新幹線リレー・シャトル号」の電源周波数は共用型、
　◎「新幹線リレー・シャトル号」の途中停車駅は、浜松町・東京のみとする。
　　　（上野 -3.6km- 東京 -3.1km- 浜松町 -3.7km- 品川）
　◎「新幹線リレー・シャトル号」の運転間隔は２～３分程度のひっきりなし運転

このストーリーの矛盾
　・電源周波数共用型の成り立ちをどうお考えですか？　などといわれたらギブアップ
　・上野駅地下ホームでのシャトル号接続の成立ちをどうお考えですか？　などといわれてもお手上げ
　・新幹線とリレー・シャトル号との輻輳をどうお考えですか？　などといわれたら思わず沈黙

しょせんは、「落書き帳」のなかでの戯れ言・・・この程度で馬脚を現す

みなさん本当に凄いんですね。「資産家」がいたんじゃ、かなわない・・・

私の場合のグリーン車は、後にも先にも１回だけ
久大本線で、大分から久留米までの急行（「ゆう」だったか？）に乗りました。
もともと平日昼間だったらお客は少ない路線だとは思うのですが、グリーン車のお客は私だけ・・・ひとりぽっちでありました。
だからと言って、みんなのいる普通車にいくのも勿体ないという気持ちで孤独を楽しむことにいたしましたが・・・
考えものですね。

特別料金車では、近鉄・アーバンライナーのデラックスシート・一人掛け・禁煙車　これはいいですね・・・ゴージャス感が
なんともたまりません。もう少し深くリクライニングして、寝ころぶぐらいに感じられるとさらにいいし、足もとはフットレストではなく、オットマンタイプになると最高なのに～

名鉄・パノラマデラックスの展望車（最前席の４人）も、なかなかいいですね～。　シートの座り心地・乗り心地と言うことでは、それほどのことでもないのですが、窓からの景色は、ちょっと「鉄道少年＆元少年」のこころを揺さぶりますよねえ。
運転手よりも高い位置からの視線というのが、何とも嬉しいものです。左右の曲面ガラスが、景色の一部の像を歪めて、
気持ち悪くなりそうなのを除けば、言うこと無～しっ！

[6321] たけもと さん
＞いろいろな意味で入れません。東海道線から横浜線には線路がつながっていません。
＞横浜線には15両編成なんて長大な編成が停まれるようなホームはどこにもありません。
そうなんですか～？
横浜線には、東海道線からは入れないんですか・・・知らなかったなあ。
横須賀線からでも、だめ？ （くどい？）

[6322] Issie さん
＞いや，これは大半の横浜線利用者にとっては迷惑至極。
え～～っ？
お客さんとしても、根岸線方面のほうがいいの？・・・知らなかったなあ。
（遠隔地での机上の一般論だから、実態とは大幅に遊離しますよね）

じゃあ、南武線方面につなげるのはどうでしょうか？
これも配線の関係で、無理なんでしょうかねえ？
南武線支線や鶴見線（要するに海側）方向はどうかな？ あまり意味がないか？

終点となる駅の数を精いっぱい少なくして、運転効率のアップを考えている・・・

[6321] たけもと さん
＞横浜線と山手線はカラーが違いますよお。横浜線は黄緑に緑が入ってます。
横浜線の色ですが・・・緑の帯が入ってるのは知っていたのですが、山手線の中古を使い回しして
黄緑になったんだけど見分けをつけたいから、緑の帯を入れたと理解しているのですが、ちがう？

中央線のオレンジ色車両は、大阪環状で再利用。　総武各駅の黄色が南武線だと思ってるんですけど

そうしたときにわからないのが京浜東北線の中古車。あれはどこなの？常磐線も行き先がわからない
再利用されないぐらいに、しっかりと使い潰してるのかなとも考えた・・・

[6311] ＴＮ さん
＞私はこんなのが結構頭に引っかかっておりますが、これがサブリミナルなのね。（泣）
そそ・・・そうなんです。　薬が効きやすいタイプなんですね、TNさんは。　いいですねえ・・・

＞掘割の件は、実際に東急にＴＥＬしたんですが、どうやら
わお・・・そこまでしていただきましたか、申し訳ありません。
なぜか東急に多いですよね。東急独特の経営判断があるんでしょうね。それが気がかりだった。

＞実際に地平部で高架を多用するのは、高架のほうが安価だからでしょう。掘削工は積算上も高額です。
こうかが、あんかだから、こうかてき・・・なんですね。
見た目からいうと、ちょっとぐらい高くても、地表から見えない方がスッキリすると思われるけど。

宿題・・・すみませんねえ。よろしくお願いします。＜冬休み中にね

[6375] YSK さん
＞「広域化の要請」とは、何が広域化した（あるいは何を広域化する）ことの要請なのでしょうか？
この点については、私も書きながら、わかりにくいかも知れないなと思いつつでしたので、申し訳ありません。
あそこの「広域化の要請」とは、合併特例法（平成の大合併の元となる法律）の頭の部分です。

「市町村の合併の特例に関する法律（合併特例法）」（昭和40年法律第６号）の概要
　　（平成17年３月31日までに行われた市町村の合併について適用）
１、 趣旨　 (第１条）
市町村行政の広域化の要請に対処し、自主的な市町村の合併を推進し、あわせて合併市町村の建設に資することを目的とする

これが、この合併特例法の狙いどころですから、いわゆる「はじめに合併ありき」なのかもしれないですよね・・・
「住民の自発的行動を待っちゃいられないぞ～、期限を決めててきぱきやろうぜ」ということじゃないんでしょうか？

[6347] ken さん
＞地元では会話のなかでは「まっつぁか」ですね。
そうそう・・・これは愉快ですよね～。
あんちゃん達だけじゃなく、おばちゃんだって娘さんだって当然として使ってますから。

＞「高低低低」の事例って、なかなか思いつきませんが「さいたま」が「高低低低」ですか。
これについて、鼻でしゃべりながら（ハミング状態）探したら見つかりましたよ～～（笑）

童謡「おもちゃのマーチ」の出だし部分
　♪♪　やっとこやっとこ繰り出した～、おもちゃのマーチがラッタッター

これのはじめの４文字を、まっつぁかに置き換えて歌うと、松阪の人と同じ発音になりますよ

[6355] ごろごろ さん
３つの質問にお答えいただき、ありがとうございました。

> 質問１)合併協議会や研究会で合併の動きが見られますが、
> 実質的には日時や合併が正式に決まっていないものが多いように感じます。
そのように感じられたのでしたら、先回の[6309]での「そうですね。首都圏では合併の話がありません」という発言を
いま感じたような表現に訂正されるようお願いします。

> (質問２)首都圏というのは東京を中心に半径50ｋｍ圏のことを指しています。別名、東京大都市圏とも呼ばれています。
東京駅からの営業距離で言えば、50kmだとここまでです。
東海道線では藤沢まで、中央線では西八王子まで、青梅線では羽村まで、五日市線では秋川まで、川越線は西川越まで
高崎線では鴻巣まで、宇都宮線では東鷺宮まで、常磐線では佐貫まで、外房線では誉田まで、内房線では五井まで・・・
そんなに広範囲ではないですね。

首都圏の正しくは、大辞林第二版によれば・・・　1956年（昭和31）制定の首都圏整備法による都市計画の対象となる
　区域のことで ・東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・栃木・群馬・山梨の一都七県。

東京圏の正しくは、大辞林第二版によれば・・・　東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県の一都三県の地域をいう。
　機能的な一体性を有する大都市圏の範囲として用いられ、全国人口の約四分の一が集中している。

・・・となっており、ごろごろさんの認識とは大きな隔たりが認められます。

> (質問３)首都圏以外ならば効果はあります。過疎化で人口が流出し、財政が厳しく地域の発展が望めないときに、
> 周りの市町村と協力して合併すれば、地域の活性化にも繋がるので地方の合併は効果が出ると思います。
ごろごろさんの主旨をまとめると・・・
「東京を中心に半径50ｋｍを超える首都圏以外の地域は過疎化である」と言うことになるんですか？
人口増加地域は、首都圏（一都七県）以外にもいくらでもあるじゃないですか～
過疎化で人口が流出し、財政が厳しく地域の発展が望めないところも、一都七県内にあるじゃないですか～

以上のことから、先回の[6309]での「新しい市を作っても効果はないと思います。」や
「だから首都圏の市町村は合併などせず現在のままでいてほしいと思います。」の発言が、正しくないと言うことが
おわかりになったと思われますので、すみやかに訂正していただきたいと思います。

[6318] 雑魚 さん
＞東京駅停車時間短縮の為のスルー運転策としての 「車両基地交換案」 は、中々鋭い発想ですね。
＞実際に行ったとして、双方の回送便が輻輳する区間の線路容量に余裕があるか否か。
わは・・・
これについては、私の予想質問集の中に入っていました。＜質問して欲しかったってことです。
（いつもは、なかなか予想どおりの反応がなく、残念な部分の方が多いのですが・・・）

回送便が輻輳する区間の線路容量について・・・
＜前提＞
　・仮に、東海道新幹線が発着とも100本、東北・上越新幹線が発着とも90本としておきます。
　・すべての東京駅終着列車は、いったん車両基地に戻るものとしておきます。
　・すべての東京駅始発列車は、車両基地から出てくるものとしておきます。

＜現状・引き返し型のとき＞
　・そうすると東海道新幹線では、東京駅到着100本・始発100本、車両基地入線100本・出線100本となり
　　　品川付近（専用）通過は上下各100本、新橋付近（共用）の通過は上下各200本となります。
　・同様に、東北・上越新幹線では東京駅到着90本・始発90本、車両基地入線90本・出線90本となり
　　　赤羽付近（専用）通過は上下各90本、秋葉原付近（共用）の通過は上下各180本となります。

＜改善案・通過型にしたとき＞
　・東京駅通過本数は、東海道新幹線で上野方面に通過（到着）100本、品川方面に通過（始発）100本
　　　東北・上越新幹線で、品川方面に通過（到着）90本、上野方面に通過（始発）90本となります。
　　　（いずれも車両基地に行くため（到着）と、車両基地から出た（始発）ための動きと同一のもの）
　・その結果、品川付近通過は上下各100本で変わらず、新橋付近の通過は上下各190本で、従来より減
　　　赤羽付近通過は上下各90本で変わらず、秋葉原付近通過は上下各190本で、新橋付近と同数になる。

＜結論＞
　・東海道新幹線と東北・上越新幹線それぞれの回送便が輻輳することはない（すれ違うことすらない）
　・東京駅から車両基地までの回送区間の線路容量は、東海道新幹線と東北・上越新幹線とが等しくなる
　・現状、最も混雑していると見られる回送車との重複部分では、今より減って結果的に線路容量は増加する。

以上ですが、いかがでしょうか？
仮の数字をもっと大きく差をつけた方が、わかりやすかったかもですね・・・

割り込み失礼します。
ごろごろさんに質問します。よろしくお願いします。

[6309] ごろごろ さん
＞そうですね。首都圏では合併の話がありません。それは、各地方自治体が自立していけるからだと思います。

（質問１）次のリストは首都圏における合併協議会・研究会などですが、これをみてどう思われますか？

茨城
　水戸市・内原町広域行政研究会
　水戸市・常北町合併協議会(法定)
　県北臨海地域広域行政研究会
　猿島地域市町村合併懇話会
　筑西広域８市町村合併研究会
　常陸太田市・金砂郷町・水府村・里美村合併協議会
　取手市・藤代町合併協議会(法定)
　小川町・美野里町・玉里村広域合併問題協議会
　北部四カ町村長・助役・総務課長・議会正副議長会議
　大宮町・山方町・美和村・緒川村・御前山村合併推進懇話会
　合併推進友部岩間合同協議会
　那珂町・瓜連町合併事務連絡会
　麻生町・北浦町合併検討協議会(任意)
　江戸崎町・美浦村・新利根町・桜川村・東町合併推進懇話会
　真壁郡三町合併事務研究会
　結城郡町村会合併問題研究会
栃木
　宇都宮地区広域行政推進協議会 580,667
　栃木市・小山市合併協議会(法定)
　栃木地区広域行政圏ジャンプアップ勉強会
　佐野市・田沼町・葛生町合併協議会(法定)
　日光地区合併研究会
　芳賀郡市行政事務研究会市町村合併研究部会
　黒磯市, 那須郡 那須町,西那須野町,塩原町４市町合併研究会
　大平・岩舟・藤岡町市町村合併合同研究会
　南那須地区町村合併研究会
　黒羽・湯津上地方自治研究会
群馬
　前橋広域市町村任意合併協議会(任意)
　高崎都市圏連携会議市町村合併研究会
　桐生広域合併調査研究会
　伊勢崎佐波広域市町村任意合併協議会(任意)
　太田市・尾島町・新田町・藪塚本町・千代田町・大泉町任意合併協議会(任意)
　利根沼田地域合併問題協議会準備会
　館林・邑楽広域行政研究会
　富岡甘楽合併問題研究会
　万場町・中里村合併協議会(法定)
　吾妻郡の町村合併を考える会
　利根西部三か町村合併問題懇談会
　西邑楽三町合併問題事務研究会
埼玉
　川越都市圏まちづくり協議会
　大里地域まちづくり合併研究会
　川口市, 蕨市, 鳩ヶ谷市任意協議会設立準備会
　北埼玉地域「彩の国づくり」連絡協議会
　秩父地域合併研究会
　飯能市・名栗村合併研究会児玉都市２１づくりまちづくり協議会
　東部中央都市連絡協議会
　東南部都市連絡調整会議
　朝霞市・志木市・和光市・新座市合併協議会(法定)
　田園都市づくり協議会
　富士見市・上福岡市・大井町・三芳町合併協議会(法定)
　西秩父３町村合併研究会
　東埼玉まちづくり任意合併協議会(任意)
千葉
　安房地域市町村合併任意協議会(任意)
　野田市・関宿町合併協議会(法定)
　長生郡市合併問題協議会(任意)
　山武合併勉強会
　旭市・海上町・飯岡町・干潟町任意合併検討協議会(任意)
　柏市・我孫子市・沼南町まちづくり研究会
　夷隅郡市合併問題協議会(任意)
　印西地区正副議長合併問題連絡協議会
東京
　西多摩地域広域行政圏協議会
神奈川
　湘南市研究会
　西さがみ連邦共和国
　足柄上地区広域行政協議会
　真鶴町・湯河原町合併推進協議会(任意)
山梨
　甲府市・中道町・芦川村・上九一色村合併協議会(法定)
　東山梨地域市町村合併検討協議会(任意)
　東部広域圏の将来像に関する調査研究会
　石和町・御坂町・一宮町・八代町・境川村・春日居町合併協議会(法定)
　河口湖町・勝山村・足和田村・上九一色村合併協議会(法定)
　三珠町・市川大門町・六郷町・増穂町・鰍沢町任意合併協議会(任意)
　下部町・中富町・身延町合併協議会(法定)
　南部町・富沢町合併協議会(法定)
　竜王町・敷島町・双葉町合併協議会(法定)
　中巨摩郡 玉穂町,昭和町,田富町３町行政課題研究会
　八田村、白根町、芦安村、若草町、櫛形町、甲西町合併協議会(法定)
　峡北地域合併協議会(法定)

＞仮に合併しても、ろくな地名にならないし、住民としては旧市名の名残があるので、新しい市を作っても
＞効果はないと思います。だから首都圏の市町村は合併などせず現在のままでいてほしいと思います。
（質問２）ここで言われる首都圏とは、どこからどこまでのことを指していますか？
（質問３）首都圏以外だったら、ろくな地名になって効果が出るんでしょうか？　おかしくないですか？

以上３つ、ごろごろさんの言葉で、すみやかに回答を頂きますようおねがいします。

[6306] ヒロオ さん
> 　この発言に異論があります。
そうですか・・・　では、ひとつづつ解説していきましょうか。

> 　確かに岐阜県内では、市町村合併が盛んです。だからといって、東京都知事を責めるのは違うと思いますよ？
私の投稿の、あの部分の主旨は「アメとムチ」です。
もともと今回の「平成の大合併」の狙いは、3000→1000に縮小すること。すなわちリストラによる構造改革。
そのために、総務省は時限立法として「アメとムチ」を用意し、やらざるを得ないように仕組んだ。

いま総務省は、その狙いに追従してきているかどうかを、数字上で見ているのではないのでしょうか？
・協議会数・加入市町村数・都道府県別比較・その月別推移　など・・・
それを見て、一番おくれたものについて、落ちこぼれるのかどうなのか見極めをする必要があると思います。
狙い通りに行かなければ、助言・勧告・指導・援助　など、手を打たなければならないと考えます。

> 　東京都の自治体は、もともと人口が多く、交付税をもらわなくても自立した行政運営ができると市長が思って
>いるからしないのではないかと思います。
それでは広域化の要請には対処できないのです。
東京(26)や、埼玉(41)こそ、無数に近いほど市があるわけですから、総務省の目指すところの「広域合併」を
しなければならないところだと思われますが・・・

> 　そういう観点で考えると東京都、埼玉県、神奈川県、千葉県ではほとんど合併論議がみられません。
>潮来市ぐらいじゃないでしょうか？
あ～っ!　ここ、ぐりぐりさんのHPのメイン情報を見ていないんですね。それは残念です。
＜協議会・研究会の数＞　　・・・でるでるさん編集「都道府県別変更情報」よりカウント
　東京都(1)　埼玉県(18)　神奈川県(4)　千葉県(12)

> 　さらに合併に知事は関係ないと思うのですが、いかがですか？
市町村合併の手続きとして県あるいは県知事は、新市建設計画の協議と、合併申請書を受理し、
廃置分合の場合には総務省に提出・協議、都道府県議会での議決、県としての合併の決定、総務省への届出と
県の立場で、たくさんやることがありますよ。市町村を県のレベルで束ねるのが県知事だから
大いに関係ありです。

上司の意とするところを咀嚼しながら、部下にわかりやすく伝え、部下のやる気を引き出して、
部下にやらせて成果を上げる。間違っていたら指導する。（・・・そして最後の責任は取る）
中間管理職の仕事そのものじゃないですか。

> 　知事が合併を奨励するのでは、行政主導の最もたる例になってしまいます。あくまで、合併はその自治体に
>住んでいる住民の問題です。知事が奨励するとかしないというのは関係がありません。
各県で合併協議会に、合併推進強化地域とか言って補助金を出しているのをご存知ないのでしょうか？
しかも、奨励するのは知事だけじゃないでしょう？　総務大臣も総理大臣も奨励しているのに・・・
わざわざそう言う法律をつくって、国としてやっているんだとおもうのですが？

> 　総務省が合併市町村の住民を表彰するのがいいのではないでしょうか？
住民とは誰のことでしょう？　住民発議をした場合の発起人ですかねえ？　新市の生みの親ということですか？

>特別報奨金は、既に合併特例債と１０年間の交付税確保がありますから。
それがあるにもかかわらず、この程度の進度だから、アメとムチを強化したらというのが私の主張です。
（飴と鞭を使うんだったら、いまの時期しっかり褒め称え、遅れ地域を煽った方がいいと思う）とは、
アメはもっと甘く、ムチはもっと強くと言う意味ですけど、どうなんですかねえ？

全体として、トーンが合っているとは思われませんね・・・基本の部分でズレているように思われます。