メンバー紹介

　ご無沙汰しております。

[41200]ＹＳＫ様

先日、書店で興味深い本を見つけ購入しました。「日本全国路面電車の旅」（平凡社新書）、写真も豊富で現在はまっております。

　おっと～。お買い上げ＆宣伝していただきまして、恐縮です。

　ちなみに、今月２０日発売の『散歩の達人』の特集も鎌倉・江ノ電ですね。こちらも、路面電車好きが買いそうです。

　と、ここまで書いて「？」な人もいるかもしれませんが、気にせずにどんどん書きます（笑）

　


　このＹＳＫさんがお買い上げいただいた書籍なんですが、紙幅の問題でいくつかの路面電車をコラムでしか取り上げることができませんでした。マニア筋からは特に、阪堺がなぜ入ってないんだ！？という意見が多いみたいです。

　私は都電大好きっ子なので、一番好きな路面電車は？と問われれば、まず間違いなく都電荒川線と言いたいところですが、みなさんはどうでしょうか？
　と聞きつつも、みなさんは、「今の路面電車よりも廃線になった仙台市電や横浜市電の方が好き！」という方のほうが多いかもしれませんね（笑）

　すいません、今年も４月１日は大嘘を書きました。信じられた方、お詫びいたします。
　去年に比べると、騙された方は少なかったと思いますが、昨年の話を覚えている方が多かったからなのか、それとも地図の表記が東京から新宿に変更になるという話題よりも、静岡市の分離の方が琴線に触れやすかったのかは分かりません。

　エイプリルフールの前に、あの天下のＮＨＫが信じられない地図を作成した…という前振りがあったので、みなさん簡単に騙されるかな～と思ったんですが、なかなか地理マニアはそう簡単には盲信してくれませんね。ＮＨＫ以上のトンデモ地理を前振りに使かわないといけないのかぁと反省しきりでした。

　

　※来年もみなさんの地理愛をくすぐるようなネタを用意しておきますので、よろしくお願いいたしま～す。

　ＮＨＫの地図以上に衝撃的なニュースなんですが……。

　現在、地図上において、東京都の都庁所在地は「東京」と記されておりますが、2006年４月１日をめどに、現行の「東京」から「新宿」に改められると総務省・国土交通省・文部科学省・国土地理院の幹部の協議によって内定したそうです。正式な記者発表は、４月２日の昼になるそうなので、正式発表を待ってからの記事にするのかなぁ。それとも、朝刊には載るのかなぁ。でも、今からだったら朝刊には間に合わないだろうけどねぇ。

　ちなみに、私は今、某雑誌が校了間際で、某編集部にずっと缶詰させられておるんですが、（ネットに書き込んでいるヒマがあるなら、ちゃっちゃと仕事終わらせんかい！という声もありそうですが、待ち時間ですから）編集部宛てに総務省からリリースがFAXされてきたので、知りました。いやぁ～、ケガの功名？ですかね。　
　んで、さっき週刊誌の編集部を覗いてきたんですが、蜂の巣をつついたような騒ぎになって・・・ないな。あんまり、週刊誌的なネタじゃないからなぁ。

　と、こんなことを書いていたら、知り合いの新聞記者から明後日の記者会見用の記事に使うからコメントをくれという電話がきたよ。首都は新宿に変わるんですか？なんて質問されちゃいました。やれやれ。
　っあ、でも首都は千代田区に変更されるんですかね～？　それとも、いまだに京都？　そっちもついでに決めちゃえばよかったのにね。

[39191]グリグリ様

えっと、調べてみたんですが

　スピッツのボーカル・草野正宗さんが地図好きみたいですよ。
　月刊カドカワでの連載で、第１回が「地図は楽しい」というタイトルで寄稿しているみたいです。

　未確認かつ何月号かも不明なんですが、詳しいことは大宅文庫で調べた方がよさそうですね。

[39191]グリグリ様

地図好きの有名人をご存じないですか。

　有名人って、例えばどこまでの範囲を指すのか……といった問題もあるかと思いますが……。

　先のソフトに関する質問はなかなか答えにくいところがですが、雑誌などで仕事をしていると、有名人を探すのも、それなりに仕事といいますか。

　趣旨とあっているのか分かりませんが、愛川欽也氏などは意外と好きかなと。あと、有名人に該当するかどうか分かりませんけど、山田五郎氏とか。

　作家クラスだとぽんぽん思いつくんですけどねぇ。川本三郎氏や森まゆみさんとか。う～ん。でも、地図好きなのかな。。。

[39182]ＮＴＪ会長様、ほか多数

まぁ、もう見ても面白く無くなっているだけですけど～

　ちなみに、私はデスクトップに保存しております。でも、ここにどうやってアップしていいのか、その方法が分からないのですねぇ(笑)

　どうしましょ？　見たい人、いらっしゃいますか？

　あ～、みなさん、ＮＨＫに電話しちゃいましたか。まぁ、地理好きなみなさんいとって、無茶苦茶な地図があるというだけで我慢ならないものなのかもしれませんが、私としては、ずっとあのままであってほしかった気もいたします。あんなヘンテコな地図、なかなか見れませんからね。

　天下のＮＨＫが日本地図を滅茶苦茶間違えている……というだけで、面白かったんですが。

　ＮＨＫの朝ドラのＨＰを見るとすごいことになってます。

　地図を見ると、埼玉都という表記があり、茨城県と栃木県の位置も違うし、なによりも茨城県の表記も茨木県と間違ってるし……。

　ＮＨＫ前橋から抗議されないのでしょうか？
ＨＰは→ http://www.nhk.or.jp/asadora/topics/location/takasaki.html　です

[38632]まかいの様


「伊勢崎線竹ノ塚の手動踏切も載ってないかなぁ」

　あそこは私が「ここも取り上げよう！」と提案した踏切なのですが、却下されてしまいました。まぁ、すぐ近所の北千住の手動踏切が載っていますから、インパクトには欠けるのかもしれません。あと、西新井の工場踏切もちょっといいですよ。警報機＆遮断機はありませんが、明らかに踏切です。
　個人的には京成高砂駅の踏切も入れたかったですけどねぇ。

[38563]
まかいの様

その名も「日本の珍々踏切」。思わず買ってしまいました。

　おっと～。その本の取材者の一人が、なにを隠そう私なんですね～(笑)
　ちなみに私が取材した踏切は・・・秘密です(笑)

　special-weekです。

　遅くなりましたが、先日→ http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4809404234/qid%3D1108808289/250-2575621-4122647

という本を出たのですが、この本に取材班の一人として私が参加しております。書店などでお手にとってもらえれば幸いです。

　このなかで、私は踏切警手さんのインタビューなどを担当させてもらいました。（私の名前は奥付に記載されているのみです）

　追伸：書名を書かないのは、ググられることを恐れてのことです。今回は取材班の一人という裏方に徹しているので、特にmikiさん、書名や個人名を晒さぬようご理解お願いいたします。

※グリグリ様
掲示板にそぐわない内容とのことでしたら、この書き込みは削除していただいても構いません。よろしくお願いいたします。m(_ _)m

　最近、東海道線で移動することが多いので品川駅をよく利用します。
　導入当初、話題になったのかもしれませんが、品川駅の東海道線の発車メロディが鉄道唱歌なんですね。それで、最後にＳＬの汽笛の音が響き、それから発車になるわけなんですが、なぜ品川駅で鉄道唱歌なんだろう？　という疑問があるわけです。
　鉄道唱歌だったら、汐留（現・新橋駅）あたりが相応しいとは思いますが、なぜ品川駅？

新着アーカイブのお知らせ

「どうなんだ！？　南セントレア市の衝撃」
http://uub.jp/arc/arc484.html

　次は蒲郡近辺の市町村が合併して、ラグナシア市ができるかもしれませんねぇ。
　あぁ、今年に入ってからアーカイブ日記しか書いていない。。。

新着アーカイブのお知らせ
「大仏巡礼」
http://uub.jp/arc/arc482.html

年が明けてから、アーカイブ日記しか書いてない。。。

新着アーカイブのお知らせ

ボクたちが好きな今尾恵介
http://uub.jp/arc/arc481.html

新年最初の書き込みが、アーカイブ日記になるとは。。。

中島悟様、般若堂そんぴん様

　う～ん、どうでもいいけど、この掲示板でこの趣旨の発言はいかがかと。まぁ地理という要素は、少なからず地方自治や行政と結びついているので、政治的な話もありますが、あまりにもストレートで生々しい政治の話は相応しくないと思います。
　横から入ってきて、しかも久しぶりのカキコでそんなこと言われたくない！ともお感じになるかと思いますが、自分自身の正義や信条を正しかろうが間違っていようが、ここで書くことではないと思いますけど～。

　先日、友人と話をしていて「赤羽って埼玉県ですよね」と自信満々に言われてしまいました。
　赤羽は埼玉県という誤解はかなり昔から抱かれているようですが、どうして赤羽は埼玉県だと誤解されるようになってしまったんだろうと思うとなかなか謎は解明できません。地形上、明らかに県境になり得る荒川は赤羽の北を流れていますし。どうしてなんだろー？もしかして、赤羽が埼玉県だったときでもあるのかな？それとも赤羽と埼玉の文化的要素が似ているから？うーん、イマイチ納得いく仮説が出てきません。
　どうして赤羽はこう脈々と埼玉県と誤解され続けるんでしょうか？

[34686]ＮＴＪ会長様

　なかなか興味深い話をありがとうございます。
　もともと、尾久についての話題は私ぐらいしか書く人がいなかったので、寂しい思いをしておりました。その後、Issieさんやmastuさんなど、尾久に関わりのある人が出てきて、東京の小さな小さな話なのに、アーカイブにまでしてしまう編集権の濫用ともとれる行為をしております（笑）

　さて、今回のお話もかな～り興味を引いたのですが、
最も肝心な点から延べますと、「尾久駅」の設置は、住民の要望によるものだそうです。
当時、旧線の電車専用線化に伴って、列車線を設置したとき、そこへ駅を作るように最も強く運動を展開したのが、「尾久」の住民だったのだそうです。
その結果、中里に在りながら「尾久」という駅名になったということです。

　現在、尾久駅の住所は北区昭和町です。中里にはありません。また尾久車両センターも上中里になります。
　で、私は思うのですが、Issieさんはよく「昔、駅が忌避されたのは、鉄道がくると町が廃れるというのではなく、すでに町のなかに駅をつくる用地がなかったから」という説を主張しています。
　私もこの説を支持しているのですが、だとすると尾久駅が住民から誘致されたと考えるのは難しい。むしろ尾久に駅をつくろうとしたに対して、三業地でにぎわう尾久住民が、「こんなところに駅をつくるな。つくるなら湿原のところにつくれ」とかなんとか言って、現在の貝塚近辺に操車場や駅をつくらせたのではないかと私は考えます。
　尾久駅の開業よりも、王電の方がはるかに早く開業してます。王電の沿線と交通の便や三業地のにぎわいと相まってすでに尾久近辺はかなりの市街地の様相を呈していたはずです。

[34558]ＮＴＪ会長様

この「尾久機関区」の従事者向けの駅が「尾久駅」だったというのが、正解らしいです。

　このＮＴＪさんが正解として挙げた理由も私には疑わしく、理由になっていないんです。
　尾久操車場を歩いていただければ分かりますが、尾久駅と尾久車両センターとの位置関係からもそのことが読み取れます。
　尾久駅は改札が１つで、その改札は荒川区側に開いています。もし、尾久機関区の従事者向けにできたとしたら、もちろんこの尾久駅は今の位置にできたとしても、車両センターもやはり今の駅舎がある方面にあいと説明がつきません。尾久車両センター（尾久操車場を統括する施設です）は、尾久駅よりもむしろ上中里駅とのつながりが強いです。距離としても近いですし。
　尾久駅の位置は、昭和初期の地図を見ても、今と変わっていないように思えます。恐らく、改築されたことはあるでしょうが、移動したことはなさそうです。となると、ますます尾久駅と尾久車両センターの位置関係が説明できません。ましてや、尾久駅が開業した当時から、尾久車両センターと尾久駅をつないでいるあの地下道があったとは思えませんから、なおさら「従事者向け」という説明に疑問が出てきます。

　しかし、お父上一人の考えで尾久駅と操車場の関係がすべて解けるわけではありません。
　確かに当時の関係者の証言は貴重です。人の感情やら思い出話は、書類に記録として残ることがありませんし、なによりそういった証言から分かることもいっぱいあります。しかし人の記憶は曖昧です。長い年月を経て、いろいろと捻じ曲がったり、間違って覚えてしまっていたり。誤解していただきたくないのですが、私のはＮＴＪ会長さんのことが嫌いだから尾久駅についてしつこくこだわっているわけではありません。むしろ、職業上、尾久機関区勤務だったというお父上の話はぜひとも直に聞いてみたい。そのぐらい興味があります。お父上を責めているわけでもありません。

[34541]
ＮＴＪ会長様

で、田端は東北本線、尾久は常磐線が担当でした。

　ちょっとお伺いしたいのですが、この尾久は常磐線が担当だったのはいつぐらいの話でしょうか？1949年に起きた下山事件で、下山総裁をはねたとされる常磐線の列車は、田端機関区の列車です。これ以前ならともかく、これ以後に田端は東北本線と言われると、ちょっと違和感があります。
　ちなみに、尾久駅の設置は昭和４年だそうですが、残念ながら戦災によって北区役所には瀧野川区時代の資料がないとのことでした。（どっか、北区の図書館を探したらありそうですけど）
　現在は尾久操車場に常磐線が眠っておりますが、だからといって尾久が常磐線との関わりが強かったとはちょっと考えにくいです。