メンバー紹介

　誰も書いてないので。
　岐阜を走る名鉄の路面電車が３月末をもって廃止することが決定していましたが、フランスの企業・コネックス社が、既存路線の引き継ぎに手を挙げた模様です。コネックス社はフランスの企業ながらスペインやスウェーデンなどでも電車事業を経営しているので、期待ができそうですね。
　岐阜市の人口は40万人。海外の路面電車が走っている都市と比べると圧倒的に人口が多いので、決して経営改善は不可能ではありません。
　とはいえ、今の状態のままでは、やっぱり岐阜の路面電車は厳しいことは間違いないわけで、行政や市民の協力は必須条件です。存廃に関わらず、今年末にでも岐阜の路面電車に乗ろうと考えていたのですが、存続になったらいいですね。
　でも、海外企業にできて、日本にできないというのが、なんだかちょっと寂しい気もしますが……。

　４時台に書き込みが少ないから書き込んでいるわけではないですよ（笑）

　えーっと、今日東京都２３区の地図を見ていてふと疑問に思ったんですが、東京都２３区内にはたくさんの公園があります。ここでは、あえてひとくくりにして公園としますが、国立公園・都立公園・区立公園、ちょっと変わったところでは環境省が管理している新宿御苑なんてのもあります。
　各自治体のホームページや省庁のホームページを巡回して、案外公園にも驚くような発見があって、たかが公園とは言えなくなりました。

　ところで、国立でも都立でも区立でも（もちろん、市立・町立、村立でも）ない公園といいますか、近所にあるような小さな公園。もしくは児童遊園のたぐい、あれは一体誰が管理しているのでしょうか？町会とか自治会といったもっと小さなコミュニティーなのでしょうか。気になります。
　もし町会・自治会が管理しているとしたら、例えばもともと土着の人だったらそれなりに近所づきあいもあったりして、公園の管理者に問い合わせをすることが容易だと思うのですが、引っ越してきたばかりの人だったら使い勝手が分からなかったりした場合はどうするんだろう？
　それと町会や自治会の所有だとしたら税金なんかの問題も発生してくると思うんですが、自治体はこれらの土地に課税しないんでしょうか。気になります。

　北海道から今朝帰ってきました。

　さて、北海道（札幌市＆函館市）に滞在してショックだったことは、市バスがないということです。どちらの都市も近年まで市バスを運行していましたが、札幌は今年３月末をもって市バスを廃止いたしました。
　市バスが廃止になっても、民間のバスが移譲されて運行しているので、さほど実情は変わらないのですが、それでも交通という公共性の高い事業から「市」が撤退してしまうのは大変残念なことです。
　最近、武蔵野市を代表とするコミュニティーバスの運行が盛んですが、こういったコミュニティーバスって、市バスとはまた“別物”ですよね？市バスとどう違うんじゃい！？と言われたら、返答に窮してしまいますが、政令指定都市である札幌市に市バスがないということは、少なからず私にはショックでした。
　でも、よくよく考えてみれば、同じく政令指定都市の静岡市にも市バスはないんですよねぇ……。

specail-weekです。

　仕事で今日から北海道にいｋため、アーカイブ作業ができなくなります。一週間ほどで戻ってきますが、その間の管理などよろしくお願いいたします＞両毛人様

　ちなみに、「北海道、いいなぁ～」という声が聞こえてきそうですが……。
　仕事で行くにもかかわらず、交通費と１週間分の滞在費をすべて合わせても３万円までしか出ないという破格の扱いで行ってきます。北海道では函館と札幌どちらとも２日間は滞在せねばならないため飛行機などを使っていたら当然赤字のため、東京－青森、函館－札幌をすべて夜行バスで行くという強行軍です。でも、実は愉しみだったりします……。
　宿はライダーハウス（もしくは２４時間営業のマンガ喫茶）及び車中泊。１週間滞在にも関わらず、すでに４日が車中泊ですから。こんな体験、なかなかやろうと思ってもやれません。
　ただ、気になるのは青森駅と青森フェリーターミナル、函館駅と函館フェリーターミナルの距離が離れていることです。恐らく、フェリー利用者はみな自動車……という計算でそうなったのだと思いますが、青森－函館を電車で行くよりずっと格安ですから貧乏旅行者はフェリーで行くんですよね……。
　青函フェリーに乗って、函館、札幌まで行ってくれる夜行バスが登場することを私は願ってやみません。ＪＲ東北とＪＲ北海道の管轄違いから、なかなか実現しないのでしょうか？う～む。

　球界再編問題で、ライブドアに負けじとインターネット関連会社の「楽天」が手を挙げてきましたね。楽天はＪリーグでも神戸にチームを持っていて、野球でも神戸に本拠地を置きたいと考えているそうですが、合併するオリックス＋近鉄の本拠地も確か神戸のままで、ダブってしまうことを解消しなければなりませんね。個人的な意見では、スポーツ飲料メーカーの、大塚製薬あたりが参入して、四国にチームが誕生すると面白いんだけどなぁ。
　それはともかく、今回の楽天参入で、オリックスの本拠地が「YahooＢＢ！スタジアム」だと大きく報じられて、またネーミングライツ効果があった気がします。ネーミングライツの氾濫も問題ありかなとは思いますけど、山手線や京浜東北線などをネーミングライツしたらどうなるか？と考えると結構面白いような気がしませんか？
　駅ごとにネーミングライツしてもいいし、走っている車両ごとに、○○社号といった愛称をつけても面白そう。まぁ、山手線なんていうのは、黒字路線だからいいとしても、地方の赤字路線は即廃止とするよりも、ネーミングライツ駅にしてみたらどうなのかなぁという気がしないでもないわけです。特に新幹線が走って第三セクター化していく鉄道は、経営的にも厳しいですし。っま、あんまりネーミングライツが氾濫すると、地名が損なわれて地域との結び付きが薄くなるので、特に地元民が利用する路線となうと、反対も多いかもしれませんが。地元民に愛されている沿線の企業がネーミングライツをやってみたらいいのかなぁと。

[32882]スナフキん様

結果、[32612]でspecial-weekさんが挙げられた路線以外に私のデータでは、以下の路線が「路面電車定義」されていました。

筑豊電気鉄道

　おや？私もある程度路面電車とは？といったことは、本やインターネットで調べているわけですが、本にはまったく筑豊電気鉄道が出てこないんですね。それで、ネットには出てるから、つい廃線になっているもんだと思っていました。もしかして、まだ地筑豊電鉄の路面電車は現役ですか？う～む。

　高崎競馬が今年度限りでの廃止を決定しました。来年から競馬法が改正されるということで、地方競馬にも救いの手が差し延べられる可能性があっただけに残念です。これで栃木県・群馬県と競馬が盛んだった土地から、競馬場が消えてしまったことになります。
　新競馬場の登場はないのに、廃止が連発するのはやはり競馬そのものが時代にそぐわなくなったということでしょうか。南関東以外は苦戦が続いている地方競馬だけに頑張ってほしかったのですが……。
　最近、野球の未来について論じられることが多いのですが、地方競馬は中央競馬の裾野の底辺です。地方競馬がなくなれば、それだけ競馬が衰退することでもあります。野球なら巨人がいますが、競馬界に巨人はいません。中央競馬も右肩下がりを続けているだけに、競馬界そのもののあり方が問われそうです……。大丈夫かなぁ～。

[32642][32643]ズッキー様、夜鳴き寿司様

　つまり、京阪大津線は路面電車ではないということなんですかねぇ。
　えちぜん鉄道ではなく、福井鉄道なんですね。福井鉄道と京福電鉄はまた違うんですよね？鉄道は難しいなぁ＾＾；

[32612][32618]愛比売命様、miki様

すいません。広電については私も路面電車だと認識しております。単に失念していただけです。訂正いたしました。
　ところで、京阪電鉄大津線についてですが、下の写真を拝見すると確かに路面電車のようにも見えます。ただ、やたら車両編成が長いですね。う～ん、この扱いはどうなっているんでしょうか……。難しい。


京阪電鉄
http://www.photohighway.co.jp/ImageView0.asp?key=602.323404&un=97491&m=0&type=0&cnt=140

　最近、路面電車に夢中のspecial-weekです。

　さて、全国各地で路面電車導入の話が静かに熱く進行しております。それとは同時に、現在路面電車が走っている都市間では、いろいろとシンポジウムなどを開催しております。以前、ここでも議論になりましたが、路面電車ってなんだろう？と思うわけです。法律的には軌道法で運行されるのが路面電車だとしても、やっぱり江ノ電は路面電車と思いたいし……。だいたいどういう基準で路面電車のある年としているんだろうと疑問に思うわけです。これはもう各自の判断によると思うのですが、現在路面電車（special-week基準）は

札幌市電・函館市電・富山市内線・万葉線（高岡）・都電荒川線・東急世田谷線・江ノ島電鉄・豊橋鉄道・名鉄岐阜市内線・えちぜん鉄道・京福電鉄・阪堺電鉄・岡山電気軌道・広島電鉄・土佐電鉄・伊予鉄・長崎電気軌道・熊本市電・鹿児島市電

　の１９だと思うのですが、熊本電鉄など微妙な鉄道もあります。鉄分少ない私としては、鉄業界（ってあるのか？）ではどこまでを路面電車としているのか、ちょっと知りたいのです。そしてどうしてその鉄道が路面電車として認識されているのか？　もしかしたら、鉄さんたちは厳密に法律に基づいて路面電車と認識しているのか。う～ん、謎です。詳しい人、いましたら教えてください。文献を漁っても、路面電車の定義が載っていないものでして、結構著者によっては取り上げている鉄道会社にバラつきがあるので、困っています。

※広島電鉄を追加

久々の書き込みで、新着アーカイブのお知らせです。
「小京都・小江戸はどんな都市？」
http://uub.jp/arc/arc467.html

久々に書き込んでなかったので、恐縮ですが、みなさんよろしく～。

[31283]淡水魚様

長良川との合流点から１００ｍほど上流の吉田川から半日見ていましたが、長良川鉄道も１両編成しか通過しませんでした。

　長良川鉄道は２両編成もあるようですよ。ＨＰのトップ画面にも載っています。
http://www.nagatetsu.co.jp/

[31069]
稲生様

天竜浜名湖線（＝通称天浜線）の車両はレールバスというものですね。

　（このサイトにおいては）鉄分が少ない私にとって、どうもこの分類がよくわからないのです。レールバスはいいとしても、だとしたら単行列車との違いはなんなのでしょう？法律解釈による分類でしょうか？それとも車両システム自体になにか大まかな違いがあるのでしょうか？
　まぁ、確かに天竜浜名湖線はバスみたいな形してますけど、そしたら荒川線もバスみたいな感じですよね？

　お久しぶりの書き込みです。

　昨夜、友人と杯を傾けながらなんともなしに話していたのですが、日本全国にはさまざまな鉄道会社がありますよね。味のある鉄道というのは、多々あるわけなんですが、私が挙げた味のある鉄道が、ほぼ一両編成の鉄道ばかりだったんです。天竜浜名湖線、城北線（愛知県）、ごめん・なはり線などなど。こういった1両編成だけが運行している鉄道というのは、どんぐらいあるんでしょうかね。路面電車だったら、いくらでもありそうですけどf^^;

　今月発売した『潮』７月号のなかで川本三郎氏が駅物語シリーズで「尾久駅」を取り上げました。書き出しが、「東京の人間でも存在を知らない人間が多いのではないか」と書いています。
　このなかで、どうして駅ができたのか？について多少ながら触れられています。

　以前に落書き帳では操車場ができたことによる不便さへの代償的な見方が有力でしたが、今回の川本氏の書き方だと、むしろ操車場があるのでついでに駅を設置したというような書き方をされています。
　ただ川本氏の文章はあくまでエッセイ的な扱いなので、どこまで調べて書いているのかは不明ですが…

[29260]紅葉橋瑤知朗様

　競馬ファンからの立場で言えば、日高といえば北海道で、埼玉県日高市を想像するのは難しいかと思います。私も日高市よりも北海道の日高の方が馴染みがあります。
　個人的には「日高は１つ」と思っているので、今回の「ひだか市」決定については、不思議な気持ちです。もちろん、ひらがな名の自治体であることや三石・静内・新冠といった競馬ファンだったら誰でも知っているような自治体名が消えてしまうことなどなど。残念ですが、どうして日高全体で合併しないのか不思議なんです。日高全体で合併して、日高市を名乗るのであれば、先行の埼玉県日高市との同名問題はあるにしろ、宮古市問題と同様に日高市が実現する可能性もなくはないと思うのです。

　まぁ、北海道の合併はどうしても広域化してしまい住民の生活にも大きな影響があるので、簡単に日高を１つにまとめようとは言い切れない部分はあると思います。
　でも、「ひだか市」にしなくてもいいのになぁ。確かに３町とも私にとっては有名な地名で、どれをとってもケンカになりそうですが、いっそのこと「競馬市」とでもしてくれれば、競馬ファンも大喜びなのに（笑）
　さすがに馬産がにぎわっているところなので、ほかの職業の方から「競馬市」じゃあ問題だ！というクレームはそんなにないかと。まぁ、これは一種の冗談ですが。

　先日、所用で五反野に行ったのですが、そのとき常磐線の車内から見た南千住の街並みは、２年程前と比べると、想像もできないほど変貌していました。まず駅から汐入方面にかけて、野原が一面に広がっていたのに対し、今では巨大なショッピングモールが形成され、もはや私の中にある南千住のイメージには結び付かないものになってしまいました。思えば２年前も、南千住駅付近はまだまだ細い路地やバラック小屋、町工場などが散見できましたが、汐入地区に至っては新興の団地が立ち並び、南千住とは違う独特の雰囲気を醸し出していました。昔から南千住駅界隈に住む住民と、汐入地区に新たに引っ越してきた住民との温度の差はすでに生じ始めていましたが、南千住という街の活性化につながればよいという商店街の人たちもいて、変貌の兆しはありました。
　しかし先日見た光景ははるかに想像を超えた開発で、以前にある人から「南千住なんて綺麗に言ってはいるが、結局は山谷なんだよ、あそこは」という偏見のような目で見られることもあったのですが、もうそんな面影もありません。

　住民でもないのに、こんなことを書くと叱られるかもしれませんが、私は南千住にある隅田川貨物駅周辺の雰囲気がなんとなく好きで、南千住と聞くとどうしてもあの荒野を思い出してしまいます。
　南千住の変貌ぶりは、ただ単に汐入地区の開発の影響ではなく、つくばエクスプレス開業による沿線活性化を目論んだものだとは思いますが、街が開発されて立派になり、ショッピングモールが乱立するのはいいのですが、近くの北千住や町屋とあんまり変わり映えしない様子に、なんだか街が味気なくなってしまったなぁと少し寂しい思いになりました。

　群馬県といえば、かるた立県で、上毛かるたは両毛人さんをはじめ、詳しい方がいらっしゃいます。
　先日滞在していた長野原町にも同様のかるたがありまして、長野原かるたと呼ばれているのですが、こんなローカルなかるたのＨＰを発見したので、上毛かるたファンはぜひ覗いてみてください。上毛かるたとの違いにも注目です。

長野原かるた
http://www6.wind.ne.jp/kaoki/

　国土交通省が各地の熱い要望に応えて、ご当地ナンバーにＧＯサインを出しました。これで伊豆ナンバーや仙台ナンバー、会津ナンバーといった観光振興を目的にしたナンバーが乱立しそうです。国土交通省の条件は、

（１）地域特性や経済圏などで一定のまとまりがあり、広く認知されている地域
（２）都道府県内の地域区分上、極端なアンバランスが生じない

だそうですが、これだとたくさんのご当地ナンバーができてしまいます。もう少し厳しい条件が必要だとは思いますけど。
　港区・中央区・江東区・品川区あたりが連合して“お台場ナンバー”とか申請するかもしれませんね。

　先日、仕事で群馬県西吾妻地区に足を運んだばかりなのに、早くもまた北軽井沢に行くことになりました。こんなに早朝に書き込みをしているのは、徹夜明けでそのまま出かけるからなのです。
　北軽井沢にいくついでに、長野原かるたでも覚えてこようかと思います。かといって、上毛かるたのように、メジャーではないのでちと独善な楽しみなのですが・・・

新着アーカイブのお知らせ
「二度上に　名残をとどめる　草軽電鉄」
http://uub.jp/arc/arc452.html

　どうもspecial－weekは個人的なアーカイブをつくりすぎているのではないか？というそしりも受けそうですが（汗）
　なんと言いますか、私もアーカイブ化する気はあんまりなかったのですが、Issieさんの解説があると、おおおおぉ！なるほど～勉強になるな～と感心して、すぐにつくってしまうようです。みなさんも、一緒に勉強しましょう。

[28026][28027][28030]Issie様、両毛人様

鹿沢温泉方面のバスが、万座・鹿沢駅から発着していますね。

　この理由、実は現地の住人に聞くと、みなこう答えますね。確かに万座・鹿沢口からバスは出ているわけですが、現地を見てみると、それほど大きなバスの発着場があるわけではないのです。大前駅からバスは発着しておりませんが、どうしてこの駅から発着させないのかな？（もちろん駐車スペースの問題もあったのでしょうが、大前駅周辺は開発の余地はあります。実際、駅前に新しくできた暖地がありました。大前駅周辺は一軒家ばかりなので、とても違和感があります）と疑問でした。私は，基本的に

「長野原草津温泉口」と同じ発想であると理解しています。

この意見は疑問です。長野原草津口の場合は、明らかに草津への最寄駅（鉄道のみ）です。ですから長野原駅が、観光目的のお客にアピールするべく（邪推ですが、草津町に駅を改築する際の資金提供を要請することができるように）草津の名前を付けたのは自然な成り行きです。
　と書いてて、普通だったら群馬大津駅のルートの方が近いかも！と思い、Issieさんの意見もスジが通っているのかもしれないと思い返しつつ、それでも鹿沢口の命名はややこしいなと思うのでした。でも、万座についてはここが最寄だし、志賀高原道路が冬期閉鎖されることを考えると、致し方ない気がしますが。

　鉄分が不足している私ｈには、過去のいきさつが分からないのですが、軽井沢－横川間は以前鈍行列車が直通で接続していたのでしょうか？新幹線開通を機に廃線にしたのですか？それとももともと横川－軽井沢はバス接続だったのでしょうか？
　でも、そうしたことを踏まえても、軽井沢から高崎に出かける人が多そうだという状況を見ると、やはり信越線横川ー軽井沢はつながっている方がいいと思うのです。何と言っても上毛かるたの『か』の札は「関東と信越つなぐ高崎市」という読み札でして、横川－軽井沢がつながっていないと、この札の重みがありません。（本末転倒な話ですが）

[9268]両毛人様

それと、「万座鹿沢駅」ですが、正式には中黒「・」が入りまして、「万座・鹿沢口駅」ですよね。確か、JRでは唯一「・」の入る駅と聞いたことがあるのですが

　だいぶ以前の話題で申し訳ないのですが・・・

　万座・鹿沢口駅については、以前より存じ上げていたのです。だから鹿沢温泉もこの駅が最寄だと思っていたのですが、今回仕事で訪れてみて自分の思い込みが間違っていたことを知らされました。最寄の駅ではありません。大前駅の方が多少近いですね。
　なのに、鹿沢の名がついているのが不思議でなりません。もし、万が一にも吾妻線が今後延伸して大前から西進した場合、恐らく鹿沢温泉のあたりにも駅ができるでしょう。そうなった場合は、改称になるのでしょう。
　それにしても万座・鹿沢口の名称謎です。まぁ、大前からの西進よりも大前までの線路を複線化することの方が現実味があると思いますけど。

　もっとも、それより先に横川～軽井沢間を鉄道でつなぐことが先決の気もしますが…。しなの鉄道は、JRよりもここを先につなげば、ＪＲのお客をごっそり獲得できると思うのですが、新幹線が開通した今、ちょっと難しいかな、

何やら、mikiさんに対する風当たりが激しくなっておりますが・・・

　私個人の意見としては今回の騒動で、mikiさんの間違いを正すのは当然のこととして、だからといってmikiさんの存在というか人間性までも否定したような書き込みはいかがなものか？と思います。
　人間誰しもミスはあるわけです。mikiさんの伏字を敢えて、オープンにしてしまうという気質は、私もあんまり好きではないのですが、だからといってレッドカードとかこの機会をいいことに以前の失敗をほじくり返すような行為はmikiさんだけではなく、すべての人にしてはいけないことではないでしょうか？
　この落書き帳は、グリグリさんが管理するネット掲示板であるわけですが、参加資格もなく、ただ地理が好き、地図が好き、地名が好きといった集まりだと思うのです。参加資格を特に設けていないのであれば、上記に当てはまるような人であれば誰でも書き込みできるはずです。今回の一件で、もちろんmikiさんの行為は行き過ぎだとは思いますが、この落書き帳住人一人ひとりが、戒めになるようにすればよいだけのこと。mikiさんを吊し上げるのは私としては、どうなのかな～？と疑問です。

　今回の一件に関して、私の立場的には本当はスルーしようと考えていたのですが、あまりにもmikiさん糾弾の風当たりが強いようなので、擁護というわけではないのですが、敢えて書き込みいたしました。

　行き過ぎた行為ではあるとは思いますが、そのことでmikiさんがこの落書き帳から去ることは、どう考えても行き過ぎです。管理人ではない私が言うのもスジではないかもしれませんが、やっぱり落書き帳には多くの方々が集まり、いろいろな書き込み（もちろん、ルールを守った上で）があってもいいと考えています。だから、行き過ぎた行為があれば注意を促せばいいだけのことで、書込み禁止（≒アクセス禁止）の措置はあまりにも寛容さがないのではないでしょうか？本来の落書き帳の位置付けは、そんなギスギスしたものではないと思いますが、どうなのでしょう？＞グリグリさん

　mikiさん、今回の一件にめげず、戒めとしながらも落書き帳で活躍してくださいね！

　宣伝ばかりになって申し訳ないのですが・・・


　以前より取材をしていたものが、単行本になり出版されましたのでちょっと宣伝させてもらいます。

　『一日3000円の東京満喫プラン』（ＮＨＫ生活人新書）

　４名での共作ですので、著者名は”東京街歩き委員会”となっていますが、署名記事ですので、どの人がどれを書いたのか分かるようになっています。

　この落書き帳のメンバーは、みんな街を知り尽くしているので今さら紹介するのはおこがましいのですが、もしよかったら本屋で立ち読みでもしてみてください。
　感想などいただければ幸いです。


http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4140881062/ref=sr_aps_b_/249-8520981-0212323



※グリグリ様、不適切な書き込みでしたら削除をお願いいたします。

　帰ってきましたspecial-weekです。
　草津は３日前まで吹雪いていたのに、帰ってきたら夏日。体温調整が大変です(>_<)

　この草津町なのですが、やはり現在の合併の波には逆らえないようです。嬬恋村、長野原町あたりで、合併を考える会とか合併を謳う看板がいくつか目に入りました。

　ところで、この草津町、合併して市制施行するとしたら、どんな市名になるのでしょうか？草津市はすでに滋賀県にあり、同名市になってしまいます。郡名で吾妻市？それとも吾妻草津市？群馬草津市？草津温泉市？どれもパッとしません。
　合併の枠組みは、草津・長野原・六合（嬬恋も加入見込みの模様）の３自治体で考えられているようなので、吾妻市は浮上しないでしょうし、やっぱり有名な草津の名前を捨てるとは思えない。
　となると、府中市、宮古市以上に草津市の名前は揉めるのかなぁと思えます。
　私としては長野原という名前も捨てがたいし、草津という名前も捨てがたい。六合村という難読自治体も残してほしいですけどねぇ。難しいかな。


西吾妻地域合併協議会
http://www.town.naganohara.gunma.jp/users/gappei/

[27505]
地名好き様

お二人とも何シテタノ…？

　今さら伏せても意味はありませんが、私はこのとき仕事中でしたよ。仕事中じゃないと、パソコン使いませんもの。

　話は変わりますが、今週から仕事のからみで草津温泉周辺に１週間ほど滞在する予定です。あくまで仕事で滞在する予定なので、遊んでいる時間はないのです。が、時間に余裕があったら長野原線跡や草軽鉄道跡でも見てこようかと思ってます。
　旧長野原線や草軽鉄道について何かご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてくださいませ。

　草津滞在中はネットをつなげる環境にありません。アーカイブなどの管理をよろしくお願いいたします＞グリグリ様、両毛人様m(_ _)m

[27460]地名好き様

まだっぽいですよ
http://www.pref.mie.jp/BUNKAZAI/HP/sekaiisan/index.htm

　調べてみたら熊野古道は６月に登録予定のことでした。申し訳ないですm(_ _)m
　ちなみに世界遺産を認定しているのはユネスコですが、社団法人日本ユネスコ協会連盟ＨＰによると正式名称は“世界遺産”ですね。“世界「文化」遺産”は誤りのようです。

社団法人ユネスコ協会連盟
http://www.unesco.jp/contents/isan/

＃そういえば、以前には世界遺産についてまとめたアーカイブがあったんだよな。盛り上がりにかけるということで、削除した覚えがある。なんたって、アーカイブ編集したの私ですから、記憶は正確です……。どうしよう、もう一回つくろうかな（汗）

[27457]地名好き様

姫路城
法隆寺域仏教建造物
京都文化財
白川郷五箇山合掌造り
原爆ドーム
厳島神社
奈良文化財
日光社寺
琉球王国グスク及び関連遺産群
白神山地
屋久島

えーっと、熊野古道って世界遺産になりませんでしたっけ？　それとも、まだなのかな……。なんか一時期騒いでいたような気がしたんですが。

[27307]
夜鳴き寿司屋様

それにしても踏切で名称がついているのはいくつあるでしょうね。

　実は踏切に関しては、かなり以前から時間を割いて取材しているのですが、この鈴木踏切は本当にムネオさんのためだけに設置されている踏切として、その筋では有名ですね。夜鳴き寿司屋さんの、踏切で名称がついているというのは恐らく個人名が付いているということだと思いますが、結構多くあります。
　個人名ではないのですが、野球踏切という名称が付いている場所もあります。

　面白い踏切は、ほかにも船の踏切、飛行機の踏切、バスの踏切などがあります。←本に収録するつもりなので、あんまり詳しく書けないんです。ごめんなさい。

新着アーカイブのお知らせ
「福島県の熱きバトル」
http://uub.jp/arc/arc445.html

　巧いタイトルが思いつかず……のっぺりしたアーカイブですが、内容は濃いです。見落としがありそうなので、「これ入れてくれ～！」という声がたくさん聞こえそうです。あったら、ぜひ教えてください。



だけど、はやいち＠大内裏 さんは、でるでるさんが何故８日に復帰するのがわかっていたのだろう？（白桃 さん）
決まってるじゃないですか、「テレパシー」ですよ！！ （はやいち＠大内裏 さん）
＃でる子（もちろん仮名）は、（でるでる さん）

邪推ですが、でるでるさんとはやいち＠大内裏さんは一緒にハウステンボスに行かれたのでしょう。つまり、でる子＝はやいち＠大内裏さんということなのではないでしょうか？（笑）

近いと感じる順に◎・○・△・▲・×

　あんまり関係ないですが、このマークは競馬や競輪、競艇、オートレースなど公営競技の印をもとにしているかと思います。
　ところで、これらのし印の順位は白桃さんや太白さんならご存知だとは思いますが、◎・○・△・▲・×ではなく、◎・○・▲・△・×なんですね。△よりも▲の方が上位です。別にどうでもいいことですが、気になったので

　ちょっとしたお知らせを。
　このたび共同執筆いたしましたＰＨＰ文庫から『日露戦争「あの人」のその後』（日本博学倶楽部編）という本が出ました。まぁ、前付に私の名前が載っているのですが、この本のコラムを中心に数箇所に寄稿しております。もし興味がある方は書店にて手にとって見てください。
　この書き込みでは地理サイトとまったく無縁なので、少しばかり地理に関係ある話を。
　この本は日露戦争１００年ということで、出版社から打診されたのですが、そのなかで幻の駅という話を書いています。ご存知の方も多いかもしれませんが、地理サイトなので関心のある方はぜひとも立ち読みでも結構ですので、お手にとってください。

『日露戦争「あの人」のその後』（ＰＨＰ出版ＨＰ）
http://www.php.co.jp/bookstore/prog/n_detail.php?id=55054&tsd=1080626723


　※グリグリ様、宣伝のような書き込みですので、サイトの趣旨から逸脱するようでしたら削除お願いいたします。

[26855]

烏川碧碧様

学生時代に約２年間を過ごした「上中里」であり（「尾久」も近いですね）

っっっっむむむ！！！
同じ場所に住んでたかもしれないなぁ。あるいは・・・！
かなりコアな話ですが、銭湯横のセブンイレブンは行きつけでしたよね？

　special-weekです。
　昨日の書き込みはもうエイプリルフールのためだけに一年間考えておいたものですから、騙されてくれた人がホッとしています。これで、誰も騙されなかったらちょっと悲しい。

　ちなみに、自由の女神も嘘なんですが、ニューヨークポストという新聞社は存在します。
　乗ってくれた太白さん、愛比売命さんサンクスです。
　これで、今日当たりに北区が飛鳥区、清水市が分立を発表したら・・・某掲示板でいうところの「神」だったわけですが、まぁそんなことはありませんね。

　来年の４月１日もお楽しみに～

[26787]の太白さんの話を読んでいて、そういえばと思い出したのが自由の女神のことです。
　みなさんはご存知かと思いますが、自由の女神はむか～しにフランスから寄贈されたものなんです。「フレンチフライをフリーダムフライと名称変更している」という太白さんの例を引くまでもなく、アメリカとフランスの仲は冷え切っています。イラク戦争（まだ終わってないと言う人もいますが、ここではバグダット陥落）後、協力しなかったフランスに対してアメリカ国内から怨嗟の声が高まっていたのは事実です。
　ニューヨークを本拠地とする新聞社には、有名なニューヨークタイムズがあるのですが、、もう一つ有名な新聞社にニューヨークポスト（ワシントンポストと間違えているわけではないですよ）があります。職業柄、日本国内の新聞記者とは付き合いがあり、日本を代表する築地に本社を置くＡ新聞の週刊誌海外記者として、友人がニューヨークに駐在しているのですが、ニューヨークポストの記事収集能力は凄まじく国際派を自認するニューヨークタイムズとはまた違い国内（特にニューヨーク）の小さな事件も詳しく解説しています。
　先日「自由の女神の返還運動がある」とニューヨークポストは報じていたのですが、今朝方になってその友人に国際電話をしてみると「自由の女神の返還が正式に決定した。もうニューヨークはつまらない街になるだろう。それもこれもブッシュのせいだ」と嘆いておりました。
　お台場にある自由の女神がどうなるか分かりませんが、本家ニューヨークの自由の女神はすみやかに解体作業に入るようです。自由の女神を惜しむ声もたくさんあり、米国では早くもインターネットオークションで自由の女神のカケラが高値で取引が始まっているとのことでした。
　もう「アメリカ横断ウルトラクイズ」が復活することもないでしょうが、自由の女神がなくなれば本当にアメリカという国の財産がひとつ減ることになります。

　驚きましたね、みなさん。まさか静岡市がこんなに早く分立するとは思ってもいませんでした。どうやら、旧清水市商工会議所から静岡市との合併話に不満があったようです。静岡市と清水市が合併して１年ですか。短い期間でしたが、これでせっかく公募・選定した区名は白紙撤回になるでしょう。清水市長は暫定的に宮城島前清水市長が就任するとのこと。ここまで決まっていますが、まだまだ静岡市・清水市の離婚は泥沼化しそうです。いっそのこと、私は静岡市の区割りどおりに３つの市になってしまえばいいのにと思います。

　さて、もう一つ地理が好き落書き帳が食いつきそうなネタである「北区が来年度をめどに飛鳥区に改称を発表」も衝撃的です。すでに飛鳥山区ではなく飛鳥区に決定とのことですから、北区長も思い切りのよい人ですね。去年の区長選で当選したばかりの区長ですから、何か大きなことをやってやろうという心積もりがあったのかもしれません。
　でも、北区という個性のない区名よりも飛鳥区の方がかっこいいので私は北区長の英断を支持しますよ（＾＾）

[26613]
さぼてん様

あえて地理で生計を立てるなら、
地図会社・測量関係か、
地理教員（担任も持たなければならない）か、
旅行会社（まさに接客業）でしょうか？

　私の職業が抜けていますが……。まぁ、私のようなアコギな商売は、純粋には地理で生計を立てているとは言えませんが。ただ、今度……。また５月頃宣伝させていただきます…（ちょっと謎っぽい書き込みでスイマセン）

新着アーカイブのお知らせ
「馬好きどもが夢の跡」
http://uub.jp/arc/arc444.html

差路探しで沸いた地図リンクですが、競馬場跡探しでもみなさん地図をリンクさせていますね。昔の競馬場探しをご堪能ください。

[26368]
月の輪熊様

両毛新幹線については、[16639]でspecial-weekさんが提案し、faithさんから見事に喝破されていますね。

　私、喝破された覚えはないのですが…。[16695]のfaithさんの採算性に合わない等の理由は的確ですし、その後に両毛人さんが「両毛地区は高度に進んだ車社会だからです。」という指摘も的確です。でも仮想シミュレーションして楽しんでいるだけだからいいんです。

　そんなこと言ったら、両毛市の区割り案をみんなで出し合うのだって非現実的でしょ？要は楽しくワイワイ地理談義が基本です。あんまり現実とかけ離れているのも問題ですが、あまり現実ばかりに即した議論だつまらないですよね？

[26379]
matsu様

　おおおっっっっっっっと！！！いきなり同士を得た気分です（笑）
　さて、ご質問の件についてお答えいたしましょう。
「温泉が～」の話は初めて聞きました。話の出所はどこなんでしょうか？そんなのは見たこと
も聞いたこともないです。知っている人がいたら是非教えてください。一度その温泉に入ってみたいです。

　比較的地味な尾久（住んでいらっしゃる方、悪意はございませんのでお許しを）が世間から注目を浴びた事件があります。それは映画にもなった「阿倍定事件」です。これらの事件の概略を説明すると長くなってしまうので、ネットで検索していただくとして、この阿倍定事件が起きたのは尾久が花街として栄えていた昭和11年です。この頃の尾久一帯は尾久三業地と呼ばれ、料理屋・芸妓屋・待合などが多く立ち並んでいました。この花街として栄えるようになったきっかけをつくったのが、尾久の温泉です。現在の住所でいうと西尾久２丁目ということですが、この温泉が大正３年に沸いたことで続々と温泉旅館が開業して一大花街としてにぎわうようになりました。現在は子供や高齢者の憩いの場としてにぎわっているあらかわ遊園も当時は大浴場などを備えた今で言うところのスパーランドのようなものでした。

　そして尾久三業地がなくなって久しい現在も、その名残をたどることは可能です。日本庭園を有していた温泉旅館の小泉閣は、現在熊野前駅の近くでボーリング場になっています。そして料理屋も２軒ほど営業を続けているようですよ。尾久三業地の盛況時は芸妓衆が３００人以上いたと言われています。（参考文献：『散歩の達人　２００４年２月号』）←大書店ならバックナンバーを置いていると思います。興味がありましたら、お買い求めください。

　これらを考慮すると尾久駅が北区昭和町にありながら尾久駅としたのは、有名な三業地の名前を付けた方が対外的に分かりやすかったからではないかと思います。

新着アーカイブのお知らせ
「街の中の迷路－差路の考察－」
http://uub.jp/arc/arc442.html

　記事内では、叉路と差路が混在していますが、タイトルは一応「差路」にしてあります。

６差路で思いで深いのは
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.41.53.163&el=139.45.24.634&la=1&sc=1&CE.x=266&CE.y=252
ですね。ここでよく迷いました。

[25442]
ken様

習志野市の人は「津田沼」に住んでます。というでしょう。

　私事で恐縮ですが、以前付き合っていた女性が習志野市に住んでいました。で、人に言うときは「幕張」もしくは「津田沼」でしたね。習志野というときは、東京都民か千葉県民だけでしたねぇ。

　ちなみに、以前勤めていた会社に船橋に住んでいる人がいましたが「津田沼に住んでいる」と言ってました。最寄の駅が津田沼なのだそうです。

　アーカイブ「がんばれ！都電　―都電が走った今昔―」のタイトルを「都電１００年」に変更いたしました。このところ、ＬＲＴや路面電車の書き込みが多く、もうじき都電が１００周年を迎えることで、都電をどのように活用していくか多角的に考え、時代遅れの乗り物ではないという熱い思いに応えるためにちょっと祝報的な意味も込めて変更いたしました。でも、なんだかすっきりし過ぎかなぁ。

「都電１００年」
http://uub.jp/arc/arc186.html

[25317]
般若堂そんぴん様

その名城大学に関連して塩釜口駅周辺を歩いたことがあります．1981年だったと記憶します．当時の駅周辺はかなり殺風景でしたっけ．
（鶴舞線沿線に住む弟は通勤に原付を使っており，地下鉄にはほとんど乗らないのだとか……）

　この件に関して、ちょっと補足します。鶴舞線は開業当初、八事までしか開業しておりませんでした。赤池まで延伸したのが1978年です。当時、名城大生は八事から歩いて通っていたと聞きました。ですから、もし般若堂そんぴんさんの弟さんが、当時から原付を乗用しているのであれば、そういった鶴舞線の不便さを知っていたからではないでしょうか。

　ちなみに、名城線が新瑞橋から本山まで以前は弥富通を島田橋からカーブして、八事につながるルートで計画されていました。真偽は不明ですが、現在のルートに変更されたのは、弥富通沿いの住民が反対したからだと聞きました。私としては、塩釜口もしくは植田あたりから星ヶ丘につなげる地下鉄ルートがほしいのですけどねぇ。

[25314]
般若堂そんぴん様

　塩釜口駅には副駅名称で「名城大学前」と付けられています。実はこの副駅名称、かなり最近に付いたと記憶しております。記憶が正しければ１９９８年ごろでははなかったかなぁ。
　で、なぜいきなり副駅名称が付いたのか？と言えば、隣の八事駅に中京大学前という副駅名称があるからなんですね。中京大学と名城大学はライバル関係にありますから、塩釜口に副駅名称を入れて対抗したのではないかと私は推測しています。しかし、塩釜口駅から名城大学の校門までかなりの距離があるんですよ。１０分ぐらいは歩くんじゃないかなぁといった感じ。八事駅はまさに中京大学の目の前だけど、塩釜口は名城大学の前とは言いがたいんですよね。
　名城大学には八事に薬学部のキャンパスがあるんですが、八事駅から１０分ぐらい歩きます。そのため、八事駅には名城大学薬学部前といった副駅名称が付いてません。なのに、塩釜口には付いている。まぁ、大学がお金を出しているのでしょうが、ちょっと薬学部が不憫かなぁという気がしないでもありません。

[25195]カッパー様

『名鉄電車』との表記がありました。
しかし、『名鉄バス』という表現もあったので、バスの言い分けのための『名鉄電車』なのかもしれませんが・・・

　これなんですが、静鉄も鉄道とバス２つ持っています。バスは静鉄バスと呼びますが、鉄道を静鉄電車と呼んでいるのを耳にしたことがありません。まぁ、静鉄は鉄道路線が１つしかないから、なのかもしれませんけど。

[25168]
稲生様

しかしながら名電赤坂駅、名電長沢駅などがありますね。
http://www3.tokai.or.jp/inou2002/meitetu/meitetu-honn-eki/honnsenn-syasinn.htm
名古屋鉄道側は名鉄（めいてつ）ではなく名電（めいでん）と呼んで欲しいのでは・・・

　名古屋鉄道としては、ホームページでも名鉄の呼称を使用しておりますから、名電と呼んでほしいというわけではないようです。関連会社もそろって、名鉄百貨店・名鉄観光ですから。
　名古屋鉄道のホームページを見てみると、発足当時に愛知電気鉄道という会社名のときがありますね。恐らく、こちらの名称で今も親しまれているということでしょうか。名電長沢にしても名電赤坂にしても、そして名電山中という駅もありますが、この３駅は近接しています。住民が「うちらは名電と呼んでおる」なんて名鉄に抗議して名前がそのまま残ったのかなぁと考えるとちょっと楽しいですよね。まぁ、名鉄としても今さら親しまれた名前を変えるのと、費用がかかるのでそのままにしているのではないでしょうか。

[25123][25132]
faith様、Issie様

[25123] faith さん
関西…会社名＋「電車」 （例：「南海電車」）

というのは，必ずしも東京では行われない，というわけではないようです。

　名古屋でもこういう呼び方をしますね。名鉄のことを名鉄電車と呼ぶ人がいます。（ご年配に多く見られる傾向）。
　しかしよくよく考えてみれば、名鉄は名古屋鉄道の略ですから、名鉄電車＝「名古屋鉄道電車」というちょっと変な単語です。