メンバー紹介

[83402]みかちゅうさん

札幌市中央区にあるセイコーマートたかせ。日曜日は１６時開店２時閉店（１０時間営業。平日土曜は１１時開店３時３０分閉店なので１６時間３０分営業）なのですが、この場合は、平日および土曜日はコンビニエンスストアになって、日曜日はコンビニエンスストアでは無くなるのでしょうか。

[83104]伊豆之国さん

現在のJRだと、えびの飯野、えびの上江の各駅もあります。

これが２つの島なのかはかなり微妙ですが……。

島根県隠岐郡西ノ島町

宇都宮市の実家に、何年か前の栃木県民手帳があるので、今度帰省するときに詳しいことは確認します。

鳥取市青島なんかは池の中の島に橋が架かっていますが、これは該当する市に入るのでしょうか？

[82340]オーナー　グリグリさん
的を外している

グリグリさんの意見に賛同する否定するなどと言うつもりはありませんが、「的」って何のことですか？

こんにちは。桜通り十文字です。

[82195]オーナー　グリグリさん
3県隣接が、秩父市、加須市、白山市、伊賀市、庄原市、三好市、四国中央市の7市なんですね。
出題後に合併した栃木市も現在では群馬・埼玉・茨城の３県隣接です。
なお、栃木市と合併する前の藤岡町の時点で、すでに３県隣接でした。

余談：栃木県は内陸県の中でもっとも隣接する県の少ない県なのですね……。
余談その２：ここでは触れられていませんが、南丹市も４府県（兵庫県・大阪府・滋賀県・福井県）隣接でしたね。

問五：栃木市

そういえばそうだった

問五：小山市

問一：北広島市

[79143]オーナー　グリグリさん
申し訳ありません。以後気をつけます。
問六：府中市（東京都）

問一：苫小牧市
問六：府中市

問六：日光市

見事にかぶってしまいました。

問九：守谷市（既出解だったため再答）
問一：宇都宮市

お久しぶりです。

問九：有田市

東京都の青ヶ島村も公式アカウントを持っているようです。ソース

お久しぶりです。桜通り十文字です。
[77651]futsunoおじさん
私の計測では、岐阜県庁は岐阜駅より西岐阜駅の方が近いので、この表の中に入ると思われます。

こんばんは。桜通り十文字です。

あしたからはいよいよ２０１１年です。九州新幹線全線開業など、さまざまなニュースがあってかなり充実した１年になりそうです。さて、本日は各地で雪が降ったようですが、宇都宮は快晴です。（昨日は雪が若干降ったようですが）昨日は旅行中だったので、ひょう柄（？）の道路を拝むことが今年はできませんでした。


今年は、相模原市政令指定都市移行、平成の大合併終了、東北新幹線全線開業などさまざまなニュースがありました。関東ローカルの話では、成田スカイアクセス開業なども挙げられます。今後北海道まで新幹線が延伸すると考えると、胸が熱くなります。個人的な話になりますが、宇都宮の実家まで新幹線で移動する際、見慣れない「新青森行き」の表示を見るとワクワクします（来年は宇都宮に引っ越すので毎日みることになりますが）。今年の経県値は９１点。果たして中学２年生でこれは高い方なのか低い方なのか・・・（去年より８点高くなりましたが）。

今年も一年間お世話になりました。来年も１年間よろしくお願いいたします。
それでは皆様、よいお年を！

問一　尾花沢市

[76992]ラーメンもやしさん
区の数（193）と村の数（184）がいつ逆転し、区の数の方が多くなったのでしょうか？
２０１０年の１月１日の岩手県下閉伊郡川井村と長野県上水内郡中条村の消滅により、逆転しました（村の数１９１→１８９、区の数１９０）。

[76968]Issieさん
もう少し先まで考えて…
北海道新幹線は、計画では旭川に延伸しますが、それが実現すると、留萌本線も孤立することになります。（並行在来線がすべて第三セクターに移管されれば、札沼線も孤立しますが、おそらく小樽～岩見沢あたりまでは手放さないと思います）

飛び地路線といわれて真っ先に思いついたのが京福電鉄。これは電気事業を行っていた会社が鉄道事業を行ったものであり、そのほとんどが比較的早期に別会社になった中、京福電鉄は比較的最近まで飛び地状態が続きました。いわば生き残りとも言えたでしょう。

[76969]伊豆之国さん
現役の静岡鉄道も新静岡～静岡・(静鉄)草薙～(JR)草薙が徒歩数分の距離にあるため「孤立」には当たらない？
現役の路面電車の多くはそれに当てはまりますが、路面電車を除くとほかに豊橋鉄道渥美線（新豊橋～豊橋が徒歩数分）が当てはまります。

その「学園都市線」、札幌寄りでは通勤通学路線として本数も多いのですが、末端部の浦臼～新十津川間はわずか3往復という超閑散路線。恐ろしいほどのギャップです‥。
これとよく似た愛称を持つ路線に、「学研都市線」がありますが、こちらは８０年代と現在という時期においてのギャップが恐ろしいです……。

こんばんは。桜通り十文字です。
さて、何度も話題になっている大湊線は、ＪＲ東日本の路線図でも見事に孤立していますが、そんな話はさておき
[76961]MasAkaさん
例はかなり限られており(これに町村を含めても芸西村くらい？)
これに、区を追加するなら、１９３８年に武州鉄道が廃線になり、１９７３年に武蔵野線が開通して鉄道路線が復活したさいたま市緑区があります。（その後、埼玉高速鉄道も開業）

余談
新青森～盛岡間を奥羽本線と青い森鉄道とＩＧＲいわて銀河鉄道を乗り継いでいった場合の運賃は、５５１０円ですが、新幹線で新青森から乗車すると、特急料金込みで５４６０円しかかからないというちょっと不思議な現象が発生しています。

こんばんは。桜通り十文字です。
さて、東北新幹線の新青森延伸で、大湊線の孤立化などいろいろな話題が登場しましたが、青森～八戸間の青い森鉄道への移管に伴い、青い森鉄道の総延長が１２１．９ｋｍと大台を突破し、相当な長さとなりました。そこで、総延長が１００ｋｍを超える鉄道会社（ＪＲ除く）をまとめてみました。

凡例…○大手私鉄、△第三セクター、□公営、●その他

鉄道会社	総延長距離
青い森鉄道	△１２１．９ｋｍ
三陸鉄道	△１０７．６ｋｍ
東武鉄道	○４６３．３ｋｍ
西武鉄道	○１７６．６ｋｍ
小田急電鉄	○１２０．５ｋｍ
京成電鉄	○１５３．８ｋｍ
東京メトロ	○１９５．１ｋｍ
東京都交通局	□１３１．２ｋｍ
富山地方鉄道	●１００．５ｋｍ
名古屋鉄道	○４４４．２ｋｍ
近畿日本鉄道	○５０８．２ｋｍ
南海電気鉄道	○１５４．８ｋｍ
阪急電鉄	○１４１．２ｋｍ
大阪市交通局	□１３７．８ｋｍ
北近畿タンゴ鉄道	△１１４．０ｋｍ
土佐くろしお鉄道	△１０９．３ｋｍ
西日本鉄道	○１０６．１ｋｍ
肥薩おれんじ鉄道	△１１６．９ｋｍ

明日（もう今日ですが）、東北新幹線が全線開業します。
１９８２年に大宮～盛岡間が開業して２８年目。今後、北海道新幹線としてさらに北に伸びるこの新幹線の大きな節目がこの新青森延伸だと思います。青森県はもちろん、周辺他県の経済発展につながるこの延伸には、大きな期待が寄せられています。
また、九州新幹線（変換できない…）の全線開業も目前に迫っており、新幹線に関する話題が豊富な２０１０年度となりそうです。

余談　気が付いたら２０１０年が終わりかけていました。中学校への入学以降やたら時の流れが早くなったような…。

問一　熱海市

[76293]油天神山さん
「５年前にはどこに住んでいましたか」という設問から連想して、５年前、１０年前・・・と過去の居住地を思い起こしてゆく
そういえば、ずっと宇都宮に留まっていたなあとおもいつつ、私もやってみます。

２０１０年	東京都新宿区
２００５年	栃木県宇都宮市
２０００年	栃木県河内郡上三川町
１９９５年	なし（１９９６年・北海道札幌市手稲区）

こうして改めて見てみると、私も結構引っ越しているものです。（もっとも、２００１年ごろにはすでに宇都宮に住んでおり、新宿区に引っ越したのは２００９年なので、人生の半分以上を宇都宮で過ごしていますが・・・。）また、表の薄っぺらさから、人生経験のなさがにじみ出ています。

おはようございます。桜通り十文字です。
今回は、東京２３区でやってみたいと思います。

◎	新宿区
○	豊島区
●	中野区・杉並区・台東区・荒川区・足立区・板橋区・目黒区・品川区・江東区・千代田区・中央区・江戸川区・世田谷区・港区・墨田区
△	大田区・葛飾区・北区・文京区・渋谷区
▲	練馬区
×	なし

ちなみに、（事実上の）出身地である栃木県の市町村は、以下のようになっております。

◎	宇都宮市・上三川町
○	日光市・那須塩原市・那須町
●	足利市・栃木市・佐野市・鹿沼市・小山市・真岡市・大田原市・矢板市・さくら市・那須烏山市・下野市・益子町・茂木町・市貝町・芳賀町・壬生町・塩谷町・高根沢町・那珂川町・壬生町
△	野木町
▲	西方町・岩舟町
×	なし

こんばんは。桜通り十文字です。
まずは都道府県庁所在地から

◎	札幌市・宇都宮市・東京特別区（新宿区）
○	青森市・秋田市・仙台市・横浜市・静岡市・名古屋市・長野市・金沢市・大津市・奈良市・大阪市・甲府市
●	盛岡市・山形市・福島市・さいたま市・岐阜市・富山市・福井市・京都市・神戸市
△	水戸市・新潟市・津市
▲	前橋市
×	千葉市・和歌山市・鳥取市・松江市・岡山市・広島市・山口市・高松市・松山市・徳島市・高知市・福岡市・佐賀市・長崎市・熊本市・宮崎市・鹿児島市・那覇市

続いて、人口最小市の経県も

◎	なし
○	なし
●	歌志内市・那須烏山市・幸手市・下田市・米原市
△	本宮市・上野原市
▲	尾花沢市・陸前高田市・沼田市・羽村市・弥富市・小矢部市
×	平川市・にかほ市・角田市・勝浦市・南足柄市・加茂市・珠洲市・勝山市・飯山市・熊野市・御所市・宮津市・阪南市・御坊市・境港市・江津市・美作市・江田島市・美祢市・東かがわ市・三好市・室戸市・東温市・豊前市・多久市・松浦市・水俣市・えびの市・西之表市・南城市・養父市・美濃市・潮来市

２ヶ月ぶりとなりますが、私も報告を。

◎	札幌市
○	仙台市・横浜市・名古屋市・大阪市・静岡市
●	さいたま市・川崎市・浜松市・京都市・神戸市・堺市
▲	相模原市・新潟市
△	なし
×	千葉市・岡山市・広島市・北九州市・福岡市

どうも西のほうはあまり訪問できていないようです。なお、熊本市も×です。千葉市は自分でも意外に思いました。

もう一回宇都宮市がらみです。
宇都宮市上籠谷町＆真岡市下籠谷

連続投稿ですが、もう一回地元から出してみます。
宇都宮市東木代町＆上三川町西木代

つい最近までは３町にまたがっていたようです。
近江八幡市大中町・安土町大中＆東近江市大中町

ここまでくると、まとめて書き込んだほうがよいような気もしますが・・・・・・。
弥冨市小島町＆桑名市長島町小島

地元、宇都宮市から。
宇都宮市古賀志町＆鹿沼市古賀志町

関東地方ばっかで申し訳ないですが・・・
狛江市元和泉・中和泉・和泉本町・東和泉＆川崎市多摩区和泉

こうやって小刻みに出していくのも気が引けますが・・・。
相模原市南区東林間／大和市中央林間・南林間・林間

１丁目～３丁目が２つあるのもややこしいですね。
相模原市南区相武台／座間市相武台

[75223]小松原ラガーさん
個人的に、待避線を新設するのは今からでも遅くないでしょうし、そうすることによって、東西線だけではなく、学園都市線や福知山線の速達性も上がり、結果としてＪＲとしての競争力もさらに高まると思います。このことは、ひいては関西圏全体の発展につながり、部外者の私としても、とてもうれしく思います。

ただ、これには難しい課題が残されています。
建設費の問題でもそうですが、地域住民の理解を得られるかということが課題として挙げられます。
話がいきなり関東圏に飛んで申し訳ないのですが、例として埼京線の赤羽～池袋間が挙げられます。
かつて、”赤羽線”と呼ばれていた埼京線のこの区間。赤羽線と呼ばれていた当時は、この区間を列車が延々と行ったりきたりしているだけの路線でした。しかし、赤羽～大宮間が開業してからは、埼玉県と東京副都心を結ぶ重要な路線になりました。しかし、赤羽線時代はたった４駅の間を行き来しているだけなので優等列車はとくに必要なかったのですが、川越～恵比寿間という長距離の運用がなされると事情は変わります。当然この区間でも快速などが運行されることとなりました。ただ、待避線がないことにはラッシュ時に電車が詰まってしまうなどの問題が発生するため、板橋・十条のどちらかの駅に待避線を作ることに（当然ですが）なります。
ところが、両駅の周辺住民はそれに反対しました。なぜなら、待避線を作ることにより両駅を通過する電車が設定されてしまい、両駅に停車する電車がすくなくなってしまうと思われたからです。結果、快速などの優等列車は、全列車赤羽以南は各駅に止まることとなってしまいました。それが影響しているかどうかはわかりませんが、湘南新宿ラインは田端付近を通る遠回りな経路を経ることを強いられています。
もちろん、赤羽線は地上なので待避線を作るために周辺の建物などをどかす必要があるので、全線地下の東西線と単純に比較することはできません。しかし、このような反対運動が途中駅の利用者から出る可能性は大きいと思います。

その一方、学園都市線沿線や福知山線沿線から都心部に通っている利用者にとってはとても耳寄りな話です。遠距離の利用をするときに、できるだけ早く行きたい。そのときに快速電車に乗っても尼崎・京橋からずっと各駅に止まっていくことは大きな時間のロスと感じられることでしょう。当然、さらなる速達性を求めて東西線の一部の駅を通過させて、もっと早く都心に着けるようにしたい。という要望が出るのも必然といっても過言ではないでしょう。

私が利用している東京メトロ東西線（ややこしい・・・）も、直通運転の区間も含めて、三鷹～東葉勝田台と広範囲に列車がまたがっています。しかし、その区間において待避ができる駅は葛西・妙典・原木中山・八千代緑ヶ丘の４駅しかなく、おまけに妙典と原木中山は隣り合っており、ダイヤ改正で八千代緑ヶ丘の待避線も使わなくなっています。また、途中の東陽町までには待避線がなく、間には都心という大きな需要がある場所があります。しかし、その区間においては快速も各駅に止まらざるを得ないのが現状です。

こんにちは。桜通り十文字です。
[75205]伊豆之国さん
市役所から隣接市町村との境界まで至近距離
吉川市役所も、川を挟んでですが、越谷市の境界とは１００ｍも離れていないところにあるようです。ほかにも戸田市役所、鳩ヶ谷市役所、清瀬市役所（際どい？）、大野城市役所、和泉市役所（これもまた際どい？）、御坊市役所などが挙げられるようです。

こんにちは。諸々の都合で土曜日と同じ午前中授業で帰ってきた桜通り十文字です。

[75189]大龍エクスプレスさん
こういう駅って他にもありますか？（2）の例は、この3駅くらいしか無いかもしれません。
首都圏からは大きく外れますが、春日井駅（名鉄小牧線・ＪＲ中央本線）、草薙駅（静鉄線・ＪＲ東海道本線）、尼崎駅（阪神本線・なんば線・ＪＲ神戸線・福知山線）、塚口駅（阪急神戸線・伊丹線・ＪＲ福知山線）（地図上では阪急塚口となっているものの、塚口が正式駅名）、伊丹駅（阪急伊丹線・ＪＲ福知山線）、西宮駅（阪神本線・ＪＲ神戸線）、芦屋駅（阪神本線・ＪＲ神戸線）、住吉駅（阪神本線・ＪＲ神戸線）、御影駅（阪神本線・阪急神戸線）、春日野道駅（阪急神戸線・阪神本線）、長田駅（神鉄有馬線・神戸市営地下鉄西神・山手線）、琴似駅（札幌市営地下鉄東西線・ＪＲ函館本線）、白石駅（札幌市営地下鉄東西線・ＪＲ函館本線・千歳線）、今里駅（大阪市営地下鉄千日前線・今里筋線・近鉄大阪線・奈良線）などがあげられます。

余談　茨城県にもあるものはあるのですね・・・

ヨドバシカメラといえばもっぱら宇都宮店に行く機会が多い桜通り十文字です。
[74428]むじながいりさん
[74430]okiさん
[74431]みかちゅうさん
[74432]Issieさん
[74434]アルバトロスさん
[74435]ＪＯＵＴＯＵさん
私の同級生にも、千葉県北西部を生活圏とする人が何人かいるのですが、その人たちが普段話すときは、やわたという場合がほとんどですし、私がたまに使用するときでも、やわたと呼ぶイメージがあります。おそらく、近所にある京成八幡の影響が強いと思われます。（京成線に乗ると、次は、八幡ですと案内します）ただ、私としても、もとはちといわれたら、本八幡のことを指すのではないかという想像はつきます。

余談　百舌鳥八幡は南海電車です。

こんばんは。桜通り十文字です。
[74400]かぱぷうさん
でも「むさこ」って、武蔵小金井とかぶらないのかな…と心配をしてみたり。
実際問題、あそこは小金井市であること、そして、栃木県の小金井駅の存在があまり知られていないこと。このことにより、武蔵小金井は、単に小金井と呼んでいる人が多いように思います。時々、小金井市に用事があり、新宿駅で小金井行きの列車に乗り、終点まで行って途方にくれる・・・・・・。といった話も聞きます。東京の世界観と宇都宮の世界観は違いすぎて未だ理解を深められていません。最近は慣れましたが。ちなみに、武蔵小金井駅前にも、小金井駅前にも、関東バスが乗り入れています。

こんにちは。桜通り十文字です。
さて、タイトルの通り、本日、北関東初の空港である茨城空港が開港いたしました。北関東初ということで私も大いにこの空港に期待しております。ただ、既存の空港（羽田・福島など）に比べ、どれぐらい容易にアクセスできるか、また、ちょうど良い時間に飛行機があるかどうかでうまく使い分けていきたいと考えています。いまは、国内線は１日１本ですが、できれば、さらに発展していってほしいです。

こんにちは。桜通り十文字です。

[74010]小松原ラガーさん
[74013]今川焼さん
[74015]ぺとぺとさん
[74020]k-aceさん

そう考えると通勤需要があまりにも多くなると予想した神鉄がバイパスの北神急行を開通させたは良いが、道路整備が大幅に進んだ結果、昼間時の需要は（朝においても一部は）バスが担うようになった。その上、速さを求める利用者が北神急行に流れ出た結果、皮肉にも神鉄本体は輸送力過剰となってしまった。（ただし、朝の利用客はそれなりに多いので保有する車両の数も結局それなりの数となってしまう）さらに、車社会が進んできており、高齢化の影響もあってか公共交通の輸送量・利用者数も伸び悩んでいる。その結果、神鉄粟生線は廃線の危機に陥った。ということでよろしいのでしょうか。その一方、神鉄グループ全体としては不動産や食彩館などの関連事業により黒字となっていることはぺとぺとさんが述べたとおりですが、極端なことを言うと今の鉄道会社にとって鉄道事業は副業と化している会社も少なくないと思われます。（紀州鉄道と山万は別格ですが・・・・・・）そう考えると、公共交通機関を取り巻く現状はかなり危機的なのではないのでしょうか。私の地元、宇都宮の老舗バス会社関東バスもモータリゼーションのあおりを受け、２０００４年に１回倒産しています。逆に、同じく老舗の百貨店福田屋は郊外移転して大成功しています。だから三木市などの神鉄沿線に限らず、地方の車社会の進行はかなりのものになっていると思います。

続いて、話は変わりますが・・・・・・。

[74016]みかちゅうさん
[74022]ぺとぺと さん

私は、地下鉄の駅から比較的近いところにすんでおり、バスは１ヶ月に数回しか使わないのですが、５０００円のバスカードを愛用しています。友人からは往生際が悪いなどと私のバスカードにこだわる姿勢には批判的な意見が多いですがそれでも、バスカードは５０００円で５８５０円分使えるのに対し、パスモは１ヶ月に５０００円ぴったり使って初めて５８５０円使えるようになるので、私みたいに１ヶ月に６～８００円程度しか使わない人間からすれば大損なわけです。参考に、２１０円区間の場合、１回につき約３０円程度の値上げとなります。ちなみに、私はバスカードが廃止されるのを聞いて、あわててバスの回数券を購入しました。（参考に関東バス（東京）の回数券は４０００円で４７５０円分使え、バスカード発売停止とともに販売は停止されますが、有効期限は特にないようです。私の場合、そもそもICカードを持っていないので、バスのためにわざわざカードを買うのも面倒くさいと感じるからという理由も有るのですが・・・・・・。（これは、地方から東京に遊びに来た人などにも当てはまるところがあると思います。）ちなみに、首都圏では、バス共通カードの廃止に伴い、関東バスのほかに、国際興業も回数券を廃止しますが、こちらも、特に有効期限などはないようです。なお、都営バス・神奈中バス・東急バスなどの回数券はこれからも残っていくようです。

以上、長々と失礼いたしました。

お久しぶりです。３週間強ぶりの桜通り十文字です。

[74000]小松原ラガーさん
[74002]播磨坂さん
[74003]k-aceさん

私が去年の８月、一人で神戸市に向かった際に乗車したのは粟生線ではなく有馬線の方でしたが、新開地駅で目の前を発車していく粟生行きの列車はガラガラだった記憶があります。私はそのあとの鈴蘭台行き準急に乗りましたが、乗り合わせた車両がたまたま女性専用車で、乗っていた人（数人でしたが）から妙な目で見られた記憶があります。（笑）しかし、有馬線にしてもかなりガラガラだったのは事実で、このままで神鉄の経営は大丈夫なのかと不安になりました。もし、神鉄が会社清算という事態に陥った場合は三木市だけではなく、鈴蘭台や藤原台、小野市や三田市といった沿線の諸都市に大きな影響があると思われますし、ラッシュ時の輸送に鉄道が欠かせないのも事実だと思います。それでも、昼間、神鉄電車にあまり人が乗っていないのはk-aceさんが指摘された神姫バスの影響というのも強いと思われますが、神鉄の運賃が高いことにも原因があると思われます。初乗りは１７０円と、今すんでいる早稲田を走る東京メトロや都電とあまり変わらず（１６０円）、阪急線や京阪線も初乗りは１５０円なのでそれはそれでいいのですが（地下鉄よりは安い）、たとえば、湊川から鈴蘭台までの７．５キロを乗ると、運賃は３４０円に跳ね上がります。ちなみに、同じ距離だけ神戸市営地下鉄に乗ると、運賃は２６０円と、初乗り２００円に対して神鉄と運賃が逆転してしまいます。また、湊川から新開地まで（０．４キロ）列車に乗ってしまうと、別に１２０円運賃がかかり、また、谷上から三宮まで向かうと、その区間だけで５５０円かかってしまうなど、乗り継ぐ相手の私鉄の運賃が高めで、一駅ごとに初乗り運賃をとられてしまうことにも、神鉄に割高感を与えてしまう原因のひとつといえそうです。その一方で、鈴蘭台から神戸都心部へ向かうときの山を越えるために、昔の技術でカーブだらけになっており、その結果、新神戸トンネル経由の神姫バスに比べて、高い、遅いといったイメージ低下といったようないくつもの要因が重なって現在の廃線の危機といった諸問題に直面しているのではないのかと思われます。このまま粟生線が廃線にならないためにも、神鉄や、沿線自治体、そして神鉄粟生線を今日まで使い続けてきた皆様は、たくさんの努力をしなければならなくなると、そして、利用者増のための具体的な対策を一刻も早く考案し、神鉄をみらいへ託していく必要性があると思っています。より、多くの人に利用してもらえるために神鉄粟生線は新しい一歩を踏み出さなければいけない時期であると思います。神鉄がまた、息を吹き返す。そして、人々に身近な公共交通機関となる未来へと向かって・・・・・・。

長々と失礼いたしました。また、最後になりますが、神鉄粟生線が廃線という事態に陥らないよう心から願うばかりです。

余談　この書き込みで文字数が４００００字を超えたようです。

こんばんは、桜通り十文字です。ただいまお正月は苫小牧より寒いらしい宇都宮です。
さて、最後の書き込みですので、経県値等をまとめておきたいと思います。
今年は１月の春日部宿泊（受験にて）、３月の岐阜への旅行、４月の東京への引越しをはじめとして夏休みの近畿・北海道遠征（宿泊県は滋賀・三重・青森・北海道）長野への合宿も含め、今年の経県値は８３点となりました。

今年は、落書き帳１０周年、岡山市政令指定都市移行などのうれしい出来事や、能登・北陸の廃止決定、バス共通カード（首都圏）の廃止決定などのちょっぴり残念な出来事など、いろいろな出来事がありましたね。

今年も一年間お世話になりました。来年も１年間よろしくお願いいたします。
それでは皆様、よいお年を！

お久しぶりです。桜通り十文字です。
さて、
[73391] 大龍エクスプレス さん
問題：jrの駅名で、一番総画数が多い駅はどこでしょう？
惜しくも１番とはなりませんでしたが、北海道医療大学駅（学園都市線）も６０画越えの６１画です。ちなみに、逆にJRで１番少ない画数の駅は３画の、みの駅（予讃線）と思われます。

ご無沙汰しております。桜通り十文字です。
[73259]　ＥＭＭさん
来年３月に寝台特急北陸と急行能登がともに廃止の予定、とのこと。
ＥＭＭさんの書き込みではじめて知りましたが、残念に思いました。私は北陸号に一度だけ乗ったきりでいつかは能登にも乗りたいと思ってはいたのですが・・・・・・。これにより、２つ以上の急行が発着する駅が消滅することになりそうです。東京都内にJRの急行が来るのももう少しで見納めです。
夜行列車自体がいずれ消滅するのではと思わず考えてしまいます。（なくならなければもちろんそれが一番いいのですが）

落書き帳１０周年おめでとうございます。１０周年の瞬間、僕は学校で数学の授業をやっていました。
さて、[72908]桜トンネルさん
問一だけですが、よろしくお願いいたします。
問一　北海道：１２９

こんばんは。桜通り十文字です。さて、今回の十番勝負を振り返りたいと思います。
では、問一から。
問一　松原市（３５位）
■市役所の住所が１－１－１の市
正直言いまして、最初まったく想像もつきませんでした。で、しばらくほおって置いたのですが、第３ヒント解凍後にようやく市役所の住所の最後が１－１－１だとは気づきまして早速調査。で、目に入った弘前市を解答したのですがこれが×。採点後、参照にしていたホームページが間違っているのに気づき（と、いうより結論付け）次に目に入った松原市を解答。無事正解に。

問二　川崎市（３７位）
■女子大学（四年制）のキャンパスがある市
最初の大津市という誤答は、いまではどういう理由なのか忘れてしまいましたが（河川がどうのこうのというような感じだったような気がするのですが）２つめの瀬戸市は女子校ということで、女子大学以外の女子校を解答してしまいこれも×。３つ目の鹿児島市は女性人口と男性人口の関係性から。第四ヒント解凍のときになって女子大学だと始めて気づき、あわてて目に入った日本女子大の西生田キャンパスのある川崎市を解答。

問三　北斗市（３０位）
■「農業高等学校」がある市
これも最初はさっぱり分らずずっと解答せずにいたのですが、第３ヒント解凍のときに農業高校だと気づきましたが忙しくて遅くまでずれ込むことに。で、そのあとたまたま地図を見たときに近くにあった大野農業高校のある北斗市を解答。

問四　神栖市（３７位）
■読みの最後の文字を取ると別の市になる市
例によって最初はさっぱり分らず、しばらくの間見送り。でもって第二ヒント解凍のときに最後が不要と出たので、最後の文字を取ったら別の市名になる市をデータベース検索で地道にみつけていき、既出解でないものの中で最初に見つけた神栖市を解答。

問五　北本市（３３位）
■市の花に菊（○○菊も含む）を制定している市
最初はまったく分らず、とりあえず解答を控えていたのですが、第二ヒント解凍のときに市の花が菊と分りました。しかしこれも忙しくて解答できずにおり、そのあとになって調べた結果最初に見つかった北本市で解答。

問六　宇都宮市（３２位）
■市制施行または新設合併後、6回以上編入合併した市（市制施行日の編入は数えない。同日の複数編入は1回と数える）
これも最初からしばらくの間分らずにいたのですが、第二ヒント解凍でようやく分りました。ただ、これもしばらく解答できなかったので、そのあと６回以上編入したことをすでに分っている宇都宮市で解答。

問七　松山市（７位）
■中核市に指定された市（過去の指定も含む）
これは最初見ただけで中核市と分りましたが、少しメダルからは出遅れて７位に。

問八　柏崎市（３９位）
■東○○駅がある市（○○は市名）
冷静に考えればこれはすぐに分ったはずなのにずっと考えるのをずるずると引き延ばしたせいで３９位となってしまいました。とりあえず頭の中に路線図を思い浮かべて最初に思いついた柏崎市で解答。

問九　加須市（２９位）
■「く」ではじまる市に隣接する市（架橋隣接も含む）
これは、２回誤答しましたがどちらも何でこんな誤答をしたのかが良く思い出せずにいます。いちおう根拠は出したはずなのですが・・・・・・。で例によって第二ヒント解凍時にすぐに分ったのですかさず加須市で解答。

問十　前橋市（３３位）
■幕末10万石以上の藩があった市（十万石格は除く）
これもさっぱり想像できず、ずっと解答を保留していたのですが、第三ヒント解凍のときになって十万石以上の藩があったところだと検討がつくようになり、その後早速調査。幕末の時点で松平氏たった二代のみで終わっていたのが少し気になりましたが目に付いた前橋市で解答。

今回の十番勝負で十番勝負の解答県はこのようになりました。バラバラですね。解答する市に何もコンセプトがないことがよく分ると思います。

今回の十番勝負も楽しませていただきました。採点してくださったグリグリさん、また十番勝負に参加された皆様に感謝いたします。次回の十番勝負の際もよろしくお願いします。