メンバー紹介

[41245] あんどれ さん
和歌山…大阪近郊区間の大回り乗車ではどうでしょうか。
に対して、[41250]で、
確かに、これは▲になりますね。
と書きましたが、これは、「△」をどう定義するかの問題でしょうね。乗り換えのためにホームに「降り立った」場合は、「△」になるのではないでしょうか（改札を出たら●？）。あんどれさんがおっしゃるように、和歌山駅で改札を出ない限りは「▲」なのだとしたら、和歌山の▲は比較的簡単ということになりますが。

＃内容を修正

[41236] N-H さん
首都圏では最近はめっきり車内改札も見なくなりました。
　定期券やカードが、入場／出場記録をきちんとつけるようになって、不法な乗車があれば、きちんと改札で捕捉できるようになっていることが大きいのでしょうね。これでキセルが減れば、真面目に切符を買っている人が相対的に損をしない（鉄道会社が値上げしない）ので、望ましい方向だと思います。
　しかし、異なる会社が同じ改札を共有しているような場合、つまり、改札を出ずに乗り換えられるような場合には、未だにきちんと捕捉できないかも知れません。
　例えば、中野と西船橋はＪＲと東京メトロの改札が一緒なので、ＪＲを使ったのか、東京メトロの東西線を使ったのかは、機械では調べようがありませんね。まあ、相互乗り入れなのでどうしようもないのでしょうが。

　首都圏で、相互乗り入れしているわけでもないのに、違う会社が同じ改札の中にあって、面白いと思った駅の例を挙げます。記憶で書いているので、今は変わっているかも知れませんが。

・高尾（ＪＲ／京王）
・分倍河原（ＪＲ／京王）
・小川町（ＪＲ／東武）
・寄居（ＪＲ／東武）（久喜か栗橋もそうだったような…）
・武蔵境（ＪＲ／西武）
・東飯能（ＪＲ／西武）
・京成津田沼（京成／新京成）
・下北沢（京王／小田急）
・八丁畷（ＪＲ／京急）
・五井（ＪＲ／小湊鉄道）（記憶が曖昧）

　逆に、ＪＲの鶴見駅は京浜東北線から鶴見線に乗り換えるときに改札がありました。（鶴見線内が無人駅なのも影響？）
　北千住駅も、相互乗り入れしているのに、時間帯によっては改札があった記憶があります。（１０年近く前の経験ですが）

[41156] 更級１４ さん
[41241] 愛比売命 さん
[41205] 稚拙 さん
[41242] N-H さん

あまり高速道路を意識していなかったのですが、愛媛や長崎（波佐見ＩＣ利用）を「かする」のは比較的簡単なんですね。そういえば、「四国中央市」というネーミングのは、川之江ＪＣＴがあって四国の「エックスハイウェイ」の中心地があるのも一因という話もありました。高知（石鎚山や東祖屋山村）も、考えられるルート設定ですね。

利根川を下る船を群馬県板倉町あたりから乗り込んで、途中どこにも寄港せずに江戸川にはりこんでそのまま東京湾に出て横浜港に入港して降り立ったなどという場合、途中の埼玉県、茨城県、千葉県、東京都はどうするのか
外航フェリーの扱いは確かに「当該自治体の領域上を通過」という定義との関係で微妙な問題ですが、内水面であれば、境界未定地でない限り、いずれかの自治体の領域には属するので、途中の都県は▲で問題ないのでは。


…いずれにせよ、和歌山の▲だけは何かの間違いに違いない！　と思っていたのですが、

[41245] あんどれ さん
和歌山…大阪近郊区間の大回り乗車ではどうでしょうか。
確かに、これは▲になりますね。落書き帳メンバーの方の中には、これが「合理的な行動」と思う方も少なくないはず。

　ゴールデンウィーク中、自称「居住地」の近くにおりましたので、しばらくサボっておりましたが、新規登録された方を中心に紹介文をアップしましたのでよろしくお願いします。
　以前から登録されている方の紹介文を含め、内容の追加・修正を希望される場合はお知らせください。

===

十番勝負もそろそろ終わりそうですが、問７がようやく分かったので、今更ながらまとめて回答します。できるだけ、「東」でまとめてみました。

問１：東礪波郡だった南砺市
問２：東伯町だった鳥取市…は既出なので、郡山市
問７：東がつくところは既出のようなので、朝来市
問８：東大和市
問10：東御市


[40436]小松原ラガーさん
雲南市木次町北原の隣接市町村として仁多郡仁多町となっていますが、仁多郡奥出雲町かと。
すみません、この書き込み、先ほど気づいて修正しました。ご指摘ありがとうございました。

[41147] くは さん
私は鹿児島が▲だった時期があります。国道222号で都城市から日南市まで走ったのでした。
確かに、極めて合理的なルートですね！

[40800][41146]更級１４ さん
自治体の飛び地コレクションに載っていない飛び地…奈良県生駒郡平群町大字信貴畑の一部です。周囲を三郷町に囲まれています。（Mapion・Yahoo!）
情報ありがとうございます。早速追加します。

白河あたりから川崎あたりに通勤で、栃木・茨城・埼玉・東京が▲の人とか、いませんかね…。新幹線を使えば新白河～川崎は約２時間で、ありえない所要時間ではないと思います。
その場合、東京は△になってしまいます。だからこそ、東京の▲を取るのは難しい…。

[41137] じゃごたろ さん
いい数値化の案ってありませんかね？
これだけ皆さん参加しているのは、いっちゃんさんとじゃごたろさんの設定したルールが「シンプルで分かりやすい」ことが大きいと思うので、より精緻なルールにする際は、参加しやすさとのバランスをどう考えるかだと思います。じゃごたろさんが言われるように、単なるお遊びですし、アバウトでいいんじゃないでしょうか。せいぜい、◎のポイントを＋１するとか、（前にどなたかが書いていたと思いますが）「延べ１ヶ月くらいか、それ以上は滞在した記憶がある」「勤務地がある」などは◎にすることを認めるとか、その程度じゃないでしょうか。　
＃人が考えた案の問題点を指摘するのは簡単ですし、誰にでも出来ることですが、現状を改善するような、具体的な対案を建設的な形で出すことは、結構難しいですね。


＃かすみさんへ＞

前に１度書いたのですが、過去ログに埋もれてしまったようなので…
「峡谷」コレクションの中で、鹿児島県大鳥峡の所在地が、「大隈町」になっています。

久しぶりの登場です。

[41125] じゃごたろ さん
【第三回】 経県ランキング・都道府県別
集計作業お疲れ様でした。

長野…宿泊経験者が第一位…日帰りではちょっとつらい
北海道・沖縄。かすりもしないか、宿泊経験以上。まあ当然のことといえますが、日帰りや通過のみということはまずあり得ない
くだらないのですが、「かするだけ」が難しい都道府県（▲が２名以下）でどうやったら▲を取れるか、パターンを考えてみました。あくまで「一応合理的なルート」です。

＜▲が２名＞
青森：寝台特急「北斗星」などで通過。
千葉：常磐線・常磐道で通過。あるいは、東京から鹿島サッカースタジアムを往復。
新潟：寝台列車または道路で、関東or北陸方面から庄内方面へ通り抜け。
大阪：新幹線で通過。むしろ、●以上になりやすい。
和歌山：無理やり車で通り過ぎれば別だが、普通、「かする」のは困難では？　なぜ▲が２名も？
福岡：だんだん減ってきた寝台特急か、道路で通過。
大分：北九州方面から鉄道又は車で直接宮崎へ。

＜▲が１名＞
宮城・京都：新幹線で通過。むしろ、×か●以上になりやすい。
奈良：東名阪～西名阪を車で通過。
徳島：高松から甲浦行きの列車に乗車。または、高松or淡路島方面から車で室戸岬へ直行。
鹿児島：八代から吉松経由で都城へ抜ける直通列車に乗車（今はない？）。車で合理的なルートは設定困難では？

＜▲が０名＞
北海道：思いつきません。かする方法ありますか？
岩手：寝台特急「北斗星」で通過。
東京：横浜からＮＥＸで成田空港へ。しかし、海外旅行へ行くような人が東京都に足を踏み入れたことがないと想定しにくい。関西や東北から東京ディズニーランドへ夜行バスで行き、東京見物せずに夜行バスで帰る、とか。
長野：昔だったら、信越線経由金沢方面行きの夜行で通過。今なら、中央道を車で通過か。
愛媛：広島から車で直接高知へ。
高知：思いつきません。
長崎：思いつきません。
沖縄：大阪から沖縄経由台湾行のフェリーに乗船。しかし、上陸してしまったら●になってしまう…

[40341] 愛比売命 さん
神戸市須磨区の飛び地達なんてのも見つけましたよ。
これは、[19771] ニジェガロージェッツ さんが
地元の詳細図ぐらいしか図示している地図を存知ません。
とされていた飛び地ですね。情報提供ありがとうございます。早速収録しました。

[40317] hmt さん
近くにあるリン鉱石の島「ナウル」は、面積・人口ではツバルと同程度ですが、経済規模は6000万ドルありますから、ツバルこそは「実質的に世界最小規模の独立国」と言えるでしょう。
ナウルはリン鉱石を掘りつくして国家が破産・混迷状態にあるので、今の経済規模はツバル以下かも知れませんね。

[40360] グリグリさん
アーカイブズ概論
今更のレスをいただき（笑）ありがとうございます。そもそも、あの書き込みの趣旨は、単純に「アーカイブス担当者の立場から少し考えてみては？」という問題意識による一般的なものなので、「グリグリ」のキーワード（？）を入れていなかったんですけどね。

[40287] 愛比売命 さん
飛び地コレクションの中で，大竹市や廿日市市が山口県になっております。
これは失礼しました。前にも同じ間違いをした経験があります。あと、「佐賀県大川市」などという間違いもやります。

もう１つ、自分のコレクションの誤字があったのですが、峡谷コレクションの中で、私と全く同じ誤字を見つけましたのでお知らせします。大鳥峡の所在地です＞　かすみさん

広島市安芸区矢野新町2丁目が飛び地とされていますが，水面を挟んで本体（？）と向き合っていますよね。それよりも，矢野新町2丁目を除いた「矢野」全域を飛び地とするほうが自然かな？と思うのですがいかがでしょうか？
まず、「矢野」全域については、「広島市安芸区矢野町 他」という形で、すでにコレクションに収録済みです。
さて、問題は、「矢野新町2丁目が水面を挟んで本体と向き合っているか」という点です。この点については、かつて、ゆうさんが[19778] で考察されていますが、地形図を見る限り、対岸側の安芸区本体は、船越南５丁目の埠頭途中までで、そこから南側は明確に南区となっています。したがって、この地形図を根拠として、矢野新町2丁目は安芸区の飛び地と判断しています。（ただし、厳密には、安芸区は「自治体」ではありませんが）

いずれにせよ、きちんとチェックいただきまして、ありがとうございます。

[40223] グリグリさん
新規メンバー登録を行いました。
新規登録された方の紹介文をリリースするとともに、一部の方の紹介文変更を行いました。
（まがみさんが担当された分もあります）

ちなみに、ＪＯＵＴＯＵさんの紹介文は、[39895] で、
東京の下町に住んでいることにちなんだもの
を使わせて頂きました。この点については、以前私が「本所区」に住んでいた時に、「下町の在住」と書き込んだのに対して、[29770] Ｍ．Ｋ．さんに、下町の範囲についてレスを頂いたことがあります。この問いに「正解」はないと思いますが、いろいろな感覚があって興味深いですね。

　自治体の飛び地コレクションですが、西日本編と、今後市町村合併により誕生する飛び地について新たに追加しました（大阪空港の飛び地は複雑怪奇でした…）。新たに情報をいただきました、[40166] 稲生 さん、[40211] 作々さん、ありがとうございました。

　現在までにリスト化した情報をまとめますと、

●全国にある２重飛び地は、東金市上布田(２ヶ所)、匝瑳郡光町宮川、豊中市螢池西町３丁目の計４ヶ所。ただし、光町の飛び地は合併により消滅見込み。
　なお、[19831] で言及した寒河江市と新庄市の飛び地は二重飛び地ではありませんでした。[19823]TNさんご指摘の深谷市飛び地は、対岸飛び地を考慮すれば二重飛び地といえます。

●上伊那郡南箕輪村の飛び地は、微妙だが、本体（役場所在地）より面積が大きいようにも見える。相模原市が津久井町・相模湖町と合併すると、明確に飛び地の方が面積が大きいこととなる。

●寺社絡みの飛地は本体からの距離が離れたものが多い。[31628]でhmtさんが列挙されているもののほか、上伊那郡辰野町小野字八彦沢（矢彦神社）など。龍ヶ崎市馴馬町（女化神社）についても、龍ヶ崎市馴馬町の本体（龍ヶ崎駅北側）からは５ｋｍ以上離れている。

●飛び地が特に多い「飛び地銀座」は、山形県大江町、行田市、東金市・山武町、千葉県光町・横芝町、新潟県吉田町・分水町、泉大津市・和泉市、大阪空港周辺、大竹市、鹿児島県有明町など。

[40119] がんす横丁まま さん
各国名を漢字に直したらどうなるのでしょうか
はじめまして。こんな時間に書き込んでいるものの、あまり暇ではないので（笑）、思いつくままに略称だけ。


初級編：米、英、仏、独、伊、韓、中、加、豪、印、香、蘭、西、露、台
中級編：墨、比、泰、越、伯、蒙、土、葡、希、墺、馬、
上級編：尼、澳、愛、瑞（２種類）、芬、波（２種類）、亜、諾、智、埃、氷、丁、洪、星、宇、白、勃

[40027] ＥＭＭ さんにご紹介いただきましたが、新規に自治体の飛地コレクションを立ち上げました。現在のところ、過去に書き込みのあった飛地情報も見ながら、大阪空港の飛地を除く近畿以東の飛地に関して、私が把握している飛地をデータベース化しております。

[40093] hmt さん、[40081] みやこ♂ さん、[40084] トライランダーさん、[40118] N-Hさんと、飛地愛好家（？）の皆様に情報提供いただき、ありがとうございます。順次、コレクションに反映していきたいと思います。
　差し当たり、近畿より東にある飛地で、このデータベースに載っていない飛地（ただし、単に川や海の向こうにある土地は除く）があれば、是非情報提供いただければと思います。

久しぶり、というほどでもないですが「居住地」から帰国しました。（「来日」「訪日」とは言うのに、「帰日」とは言いませんね）

[39296] グリグリさん　ほか
今朝の日経新聞朝刊付録「NIKKEIプラス1」に「地理族」なる記事が掲載されました。
１日遅れで読みました。
日経新聞にまで紹介されるとは、凄いですね…と思って、メディア掲載記録のページを見てみたら、過去に切手の関係で２回も掲載されているんですね。全体的に「都道府県市区町村」（ないし「都道府県のデータ」）の掲載が少ないのがやや意外ですが。

[39523] ＥＭＭ さん
ご提案いただいた飛び地コレクションを地名コレクションのページに登録いたしました。
返信遅れましたが、ありがとうございました。ぼちぼち編集作業をはじめたいと思います。名称は「自治体の飛び地」で良いと思います。

＃１：ふぁいんさん、トライランダーさん、KKさんの紹介文をリリースしました。
＃２：多忙のため、キリ番企画は考えておりません！　ひょっとしたら、どなたか企画されるかも知れないことを勝手に期待。

[39386]ＥＭＭ さん
新たなコレクション案も引き続き大募集中
「地名」コレクションの定義からは若干外れるような気もしますが、「飛び地コレクション」を提案します。
今年の４月１日現在で関東以北は調べたデータがあり、自分のＨＰ中に、飛び地リストの東北版と　関東・中部版としてまとめているのですが、どうみても、私のＨＰのテーマとあまり合わないので（したがって、特にリンクも張っていません）、もし、コレクション化可能であれば、データを提供しますし、編集担当を引き受けます。


[39354]両毛人 さん
投稿には最新の状況の確認を
フォローありがとうございます。事実関係としては、両毛人さんのおっしゃるとおりなのですが、まあ、１０分程度のタイムラグだと思いますし、最初に誤った書き込みをした以上、気づいたときにどちらかが配慮すればいいのではないかと…。[39350]の趣旨はそういう意味で書きました）。 Issieさんの甘楽郡の記述をみて、間違いを誤魔化しきれなかった！ とは思いましたが。（苦笑）

[39306] Issie さん
大作かつ、興味深いデータをありがとうございます。
もともと、郡の名前に、東西南北や上下といった語がつく場合、ペアをなしていたのが通例だったようですが、埼玉県北葛飾郡のように、昭和・平成の合併を経て、対をなす相手が消滅した例も多いことがよく分かります。
＃「…葛飾郡」は「…足立郡」「…相馬郡」と並び、都県をまたがって郡が名称を共有する珍しい例。

　そんな中で、Issieさんが基準点とされている、明治後期の「郡制」施行時点以来、ペアになったことがない、比較的珍しい例をピックアップしてみました。（「郡上」「氷上」のように、そもそも対になる名称として挙げるのに適切でなさそうなものも混在していると思います。

・福島県東白川郡（明治１１年、白川郡から改称）
・福島県西白河郡（明治１１年、白河郡から改称）
・茨城県北相馬郡（明治初期に千葉県南相馬郡が存在）
・群馬県（旧）北甘楽郡（明治初期に南甘楽郡が存在）
・群馬県北群馬郡（群馬郡から分離したが、残りの部分は「南群馬郡」にならなかった）
・静岡県駿東郡
・岐阜県（旧）郡上郡
・三重県（旧）飯南郡
・滋賀県東浅井郡（明治初期に西浅井郡が存在したが、伊香郡に統合された）
・兵庫県（旧）印南郡
・兵庫県（旧）氷上郡
・岡山県（旧）上道郡（明治初期に下道郡が存在）
・岡山県（旧）上房郡
・愛媛県上浮穴郡（明治初期に下浮穴郡が存在）
・福岡県築上郡
・宮崎県南那珂郡（明治初期に北那珂郡が存在）

　明治初期の郡の名称についてはissieさんＨＰの「郡の変遷」を大いに参考にさせていただきました。

　興味深いと思ったポイントを挙げると、
・明治１１年時点で、福島県にあった２つの「しらかわ」郡は、わざわざ「東」「西」を頭につけた。これは、読みが同じであることに伴う混乱を避けるための措置か？
・「駿東」という言葉は聞くが「駿西」は聞かない。
・三重県飯南郡、兵庫県印南郡には、なぜ対応するペアがない？

【訂正】事実関係、てにをはの修正。南甘楽郡は明治初期に存在していたため、その旨修正。（[39351]でIssieさんにフォローしていただいていますが）

[39251] なきら さん
今年は心構えを持っていたのに、太白さんの、変なところで改行された投稿がありませんでした。
期待（？）していただきながら、すみません。うまいネタが見つかりませんでしたので。とはいえ、今年は、くはさんのネタもありましたし。（私は気づかずに納得してしまいました…）

　ところで、[27142]の書き込みをみると、昨年の４月１日時点でメンバー登録されていた方は９８名でした。現時点でメンバー登録者は１４０名。最近２ヶ月で書き込みがある方が約２／３の９８名ということになります。あと１年後には、登録者も２００名近くまで増えるのか？

検定試験受験、ありがとうございます。
たっくんのパパさんとただけんさんの、全１級国道「合格」はすごいですねえ…。

個々の方の検定結果は書き込みで明らかになっておりますので、１～５８号に関して網羅的にお答えいただいた方のデータから、全体の傾向をみてみたいと思います。

○集計対象者（＝回答者）：KK、ただけん、まかいの、たっくんのパパ、seahawk、讃岐の民、音無鈴鹿、笠津前浜、太白（敬称略）　計９名

全員が通ったことがある：国道１、２号
１名を除き通ったことがある：国道５、６、９、１１、１２、３２、３６号
===
３名以外は全く通ったことがない：４０号
４名以外は全く通ったことがない：３１、３５、３７、４４、５８号

というわけで、この集計の限りでは、東海道と山陽道は全員が「一度は通ったことがある」、反対に、国道４０号線（旭川～稚内間）が、「最も行きにくい国道」という結果が出ています。（全線走破の２名を除けば、１人しか通っていないこととなります）

[39040] 有明つばめ さん
[39058] yamada さん
[39068] 今川焼 さん
[39171] 音無鈴鹿 さん
[39201] 百折不撓 さん
みなさま、様々な地味なライバル都市を挙げていただきありがとうございます。

[39040] 有明つばめ さん
八女と筑後…どちらも西鉄沿線ではないです。それを言うなら、筑後市は鹿児島本線の沿線、八女市は国道３号線や九州自動車道沿い、と言った方がいいかも。
　あと、八女高校は八女市ではなく筑後市にあります。八女市にあるのは福島高校。
ご教示ありがとうございます。何の土地勘もないので、調査不足を露呈してしまいました。（苦笑

[39201] 百折不撓 さん
関市のライバルは美濃市、美濃加茂市のライバルは可児市だと思いますよ。
美濃市は関市に編入されるのが嫌で単独の道を選んだのだったと思います。
なるほど。私はまさに、破談した合併案が（市が複数絡むのに）編入方式だったので、関市と美濃市はライバルではないのだろうと認識していたのですが、少なくとも、美濃市側には思うところがあるんでしょうね。

岐南町と笠松町/大野町と池田町
これは地味すぎる。[14419] 軒下提灯さんが挙げている例に匹敵しますね…


[39165] KK さん
「いぶすき」に「指宿（市）」と「揖宿（郡）」の２つの表記の仕方がある
福岡県「糟屋郡」にあるのは「粕屋町」ですね。こういう例はいくつかあるようです。

[38972]　軒下提灯 さん
人口20万の圏域内に拮抗する二つの中心都市が併存しています。圏域内に拮抗する二つの中心都市が併存しています。A市とB市です。でも、二つは微妙に性格が異なります。A市は新幹線や高速道路のルートから僅かに外れていますが、圏域の人口重心点近くに位置し、圏内の各市町村へ隈無く短時間で到達できる利点があります。B市は圏域の人口重心点から少し外れた所に位置しますが、新幹線駅と高速道路インターチェンジが設置され、圏外の都市へ短時間で到達できる利点があります。
[39007] YASU さん
どこの都市がモデルかわかりませんが

事業所の配置についてはYASUさんと同じ意見です。私としては、そういう拮抗したライバル都市の例として、何が考えられるかにも興味があります。メジャーどころでは、前橋と高崎、福島と郡山、長野と松本、静岡と浜松など、過去に挙がった例が多数ありますが、圏域２０万となると、「地味なライバル」、まさに、軒下提灯さんの記念すべき初書き込みと同じテーマですね。
　以下、必ずしも圏域人口２０万人とは限りませんが、これって地味ながらライバル？と感じている例をつらつら挙げてみました。単純な人口比較というよりも、拠点性、地域における中心性を考慮したものとなっています。「いやいや、この例は適切ではない」などあれば、適宜ご指摘いただければ。（そもそも、こう合併が多いと、自治体の名前が間違っていそうですが）

１）酒田と鶴岡：江戸時代以来の港町と城下町。市制施行は鶴岡が約１０年早かったが、現在に至るまで人口でも競り合っている。[977]
２）黒磯と大田原：軒下提灯さんの設問例のケースに近いか。しかし、「那須塩原駅」の位置関係にかんがみると、西那須野町との三つ巴か？　…と書いて気づいたのですが、今や「那須塩原と大田原」ですね。
３）土浦とつくば：２０年前なら、この例は勝負にならないと一笑に付されたでしょうが。つくばエクスプレス開通で、さらにつくばの求心力向上か？
４）富士吉田と都留：富士山、遊園地といった観光資源を擁し、人口で優位に立つ富士吉田。都留は大学とリニア実験線で対抗。
５）小諸と佐久（中込）：新幹線の開業で小諸の地位低下？　しかし、そもそも佐久市も中込と臼田と岩村田の分散都市か？
６）燕と三条：新幹線は「燕三条」、高速道路は「三条燕」。
７）行田と熊谷：昭和の大合併時にはすでに拠点性に差があったようだが、行田は、忍城の城下町であり、埼玉県の名前の由来は…というほどの「名門」。高崎線が通らなかったのが痛かったか？
８）諏訪と岡谷：官公署の多くは諏訪に立地。特急あずさは、上諏訪には全て停車も、一部は岡谷を通過。しかし、昭和５年時点の人口は、諏訪36,267に対して岡谷は76,519と２倍以上。
９）中津川と恵那：都市としての集積度は中津川に軍配。しかし、東濃地区の地理的位置にかんがみると、中津川（や多治見）より、恵那の位置の方が適当では？
１０）関と美濃加茂：刃物の町・関市は合併で１０万人弱にまで人口が増えていますが、行政機関の出先は少ないよう。そのような面では美濃加茂といい勝負か。
１１）大和高田と橿原（八木）：交通の要衝は八木でも、多くの官公署は高田に立地。ただし、県立医大は橿原。
１２）丸亀と坂出：江戸時代の城下町と塩田を比べるのは失礼なのでしょうか。今でこそ、人口で２倍近い開きがあるが、坂出は四国の表玄関。両者とも市制は戦前であり、昭和の大合併期には坂出の人口が上回っていた。
１３）八女と筑後：いずれも、拠点都市ではないが、一方はＪＲ、他方は西鉄沿線。明治設立の八女高校を持ち、ホリエモンを生んだ(?!)八女市が一歩リードか。
・串間（福島）と志布志：県境を跨いでおり、隣町とはいえ上記と少し趣きが異なるが、市外の集積度はいい勝負か？

　あと、よく分からないのが、丹波・丹後地域の拠点都市。このような地域を１つの事業所でカバーしようとすると、どこに支店を置くのでしょうか（舞鶴？　福知山？　豊岡？）。それとも、県境が厳然と存在しており、こうした圏域を観念すること自体が妥当でないのでしょうか。

[38724] まかいの さん
皆さん、こちらでは国道の経験値なるものはこれまでにやっているのでしょうか？
はじめまして。経県値では、まかいのさんに１点及ばない太白です。
どういう基準で国道の経験値を判定するか、自分なりにルールを決めた上で、調べてみました。

＜判定基準＞
　陸の国道部分（＝航路を除く）を、乗用車・バスなどの手段を問わず、一部でも通行した場合には「通った」こととする（さすがに、「全部通ってないとダメ」とかだと、４号線とか不可能なので）。なお、国道の起終点の交差点を通過したり、他の道路を通行中に国道を横切ったりしただけでは、「通った」ことにはならない。
　ただし、他の国道との重複区間のみ通行したものであっても、「通った」ものとしてカウントできる。

　国道を５００以上調べるのは私には現実的にも手間の面でも困難ですし、記憶が正確かも分からないので、国道１～５８号線で調べてみました。

＜判定結果＞
全く通ったことがない国道は以下の６つ。（番号の後は起終点）
29 姫路～鳥取
31 海田～呉
35 武雄～佐世保
40 旭川～稚内
43 大阪～神戸
58 鹿児島～那覇

　全国満遍なく「積み残し」があります。２９号、３１号、４０号、４３号は「かすった」ことはあります。特に、国道４３号線は甲子園球場に行くときに「渡った」ことはあるのに、通ったことがないのは残念（…って何が）。私の場合、行ったことのない県は２つ（鹿児島・沖縄）なのですが、都道府県は「面」なのに対して国道は「線」であること、通常の高速道路や鉄道ではクリアできないことから、４７都道府県制覇より、５８国道制覇の方が難易度高そうですね。

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wasi さん、まかいの さん、たっくんのパパ さんのメンバー紹介記事を新規にアップしました。