メンバー紹介

どうも。
言い出しっぺの佐賀県です。

多くの方々の反応、嬉しいです。
私の書き込みがきっかけでこれだけ反応があったのは「うらおもて」以来でしょうか。

話題は港の方まで発展しているようですが、言い出しっぺの私が、利用したことのある空港名を具体的に示していませんでしたので、ここで示しておきたいと思います。
（今更ながら、第一種等の区分はあまり意味がないと気付きましたので、その区分は無しにします。）

１．その空港の発着便を利用したことがある。（到着・出発いずれか片方のみを含む。）
花巻、仙台、成田、羽田、小牧、伊丹、関西、高知、福岡、佐賀、長崎、対馬、那覇
２．送迎や見学などで空港の建物の中に入ったことはあるが、発着便は利用したことがない。
壱岐、宮崎
３．建物の中に入ったことはないが、送迎などで敷地内に入ったことがある。
なし
４．敷地内にすら入ったことがない。
その他全部

となっています。
港の方は…現時点ではパスしておきます。

皆さんの書き込みを見てると、（特に海外の場合に）「乗り継ぎで利用した（建物から出ていない）」なんていう区分も必要かもしれませんね。
予想はしていたのですが、国内の空港については意外と利用度の差がないもんですね。
やはり、車窓からの風景を楽しめる鉄道と違って、「乗りつぶし」をする人がいないからというのもあるのでしょうね。（ごくまれにいらっしゃるかもしれませんが。）

しかし、海外の空港についてはさすがに差が大きいようですね。
皆さん、すごい！

まだまだ、皆さんからの反応をお待ちしています。

公私共に多忙につき、ご無沙汰しております。
これが今年初めての書き込みになります。

昨年は、落書き帳メンバーの中にも、佐賀県を訪問された方が何名かいらっしゃったようです。
今年も１人でも多くの方に訪れていただければと願っております。
…と言いつつ、お越しの際に何のお役にも立てないでしょうけど。
[55677]でのペーロケさんの佐賀訪問記にもまともなレスをつけることができませんでした。
ペーロケさん、申し訳ありませんでした。

一応、少し時間があるときにちょこちょこのぞいており、面白そうな話題もあったのですが、レスする時間的余裕もなく。残念！
最近では、[56915]（中島悟さん）や[56920]（かぱぷうさん）なんかも身近な話題でした。

ところでそういう話題にレスをつけずにほかの話題を…。

皆さんの経県値や、鉄道の乗りつぶし度については過去に話題になっていますが、空港の利用度みたいなものは話題にはなっていなかったのではないでしょうか？
皆さんの空港利用度（？）が気になります。

ちなみに私は…どうまとめていいか分かりませんが、
１．その空港の発着便を利用したことがある。（到着・出発いずれか片方のみを含む。）
２．送迎や見学などで空港の建物の中に入ったことはあるが、発着便は利用したことがない。
３．建物の中に入ったことはないが、送迎などで敷地内に入ったことがある。
４．敷地内にすら入ったことがない。
と分けたとすると、数え間違いがあるかもしれませんが、

（１）第１種空港
　１：４ヶ所　　２：０ヶ所　　３：０ヶ所　　４：１ヶ所
（２）第２種空港
　１：５ヶ所　　２：１ヶ所　　３：０ヶ所　　４：１８ヶ所
（３）第３種空港
　１：３ヶ所　　２：１ヶ所　　３：０ヶ所　　４：４９ヶ所
（４）その他の空港
　１：１ヶ所　　２：０ヶ所　　３：０ヶ所　　４：１３ヶ所
（５）合計
　１：１３箇所　　２：２箇所　　３：０ヶ所　　４：８１箇所

となります。（見にくいですね…。数値化できると面白いのかもしれませんが。）
ちなみに、空港については国土交通省航空局のホームページを参考にしました。（事業実施中となっている空港は、カウント対象外としています。）

[55606] 2006 年 12 月 20 日 (水) 00:33:27 hiroroじゃけぇ さん
「ガイアの夜明け」で、佐賀市内の大型ショッピングモールについて詳しく放送していましたね。
見逃しました…。テレビ東京のＨＰは見ました。再放送を期待するか！？（また見逃しそう。）

[55623] 2006 年 12 月 20 日 (水) 21:55:14 小松原ラガー さん
・人口１０万人以上の都市の電線地中化率
佐賀県はちょっと前は上位だったようですが、順位が下がってしまっているのですね。（ということは唐津市の影響？）
そんな中で（やはり都はお金を持っているのか？）東京の１位は立派と言えるのではないでしょうか。
電線の地中化は費用対効果の観点から都市部で進みやすい仕組みになっているようですね。
しかし、そもそもお金がかかり過ぎるようで。何でも、１ｍにつき何十万円（両側だと更に倍）というお金がかかると聞いたことがあります。

[55663] 2006 年 12 月 24 日 (日) 17:39:52【1】 白桃 さん
[55672] 2006 年 12 月 25 日 (月) 01:50:49【1】 ＥＭＭ さん
佐賀県唐津市には二タ子という地名があります。「ふたご」と読みます。

※ペーロケさんの経県値が更新されていました。佐賀はいかがだったでしょうか？
※と書いたらペーロケさんの書き込みが。私の情報も少しはお役に立てたようでよかったです。

[55507] 2006 年 12 月 10 日 (日) 20:24:13 YSK さん
いえ、こちらこそ拙ページをご紹介いただきましてありがとうございました。
事後ではありますが、許可がおりてよかったです。
丸一日佐賀市内をフィールドワークいたしましたが、佐賀は本当に、本当にすてきなエリアがたくさんあって、驚きと感動の連続でした。また行ってみたいです。
過分なお言葉にも思えますが、ここは素直に喜びたいと思います。
佐賀市のみならず、佐賀県内のどの地域もそれぞれに魅力を持った地域だと思っています。

[55532] 2006 年 12 月 14 日 (木) 01:37:48 ペーロケ さん
そうでしたか。歴史を学ぶ場所があるようで何よりです。ぜひ訪れてみたいものです。吉野ヶ里遺跡も考えましたが、この時期に1歳児を連れての旅行なので、今回は室内がメインになりそうです。
奥様がどう評価されるかはわかりませんが、本丸歴史館はきっとペーロケさんを満足させてくれるのではないでしょうか。
もし可能であれば、ぜひ訪問してみてください。
そういえば、ゆめタウン佐賀がオープンしたようですね。広島の地元誌でも、一応、広島の企業ということで、「九州で展開したノウハウを、ＪＴ跡地に建設予定の『ゆめタウン広島』の設計に生かす」といった趣旨で、地域欄に掲載されておりました。しかし、多くの地方都市同様、中心部の空洞化に拍車がかからなければいいのですが。。。
佐賀ローカルの話題ですが、さすがイズミのお膝元ですね。
中心市街地の空洞化に拍車がかかるという心配は当然あるのですが、ゆめタウン佐賀は地元密着の姿勢を示しており、中心商店街とイベントを共同開催することなどを考えているようです。
限られた時間、また、ベビーカーを押しながらという限られた条件のもと、行ける場所を絞っている段階ですが、与賀神社なら行けそうな気がします。
与賀（よか）神社は、県内最古の建築物である楼門など文化財も多いので、その方面に興味のある方には良いかもしれませんが、なにせ敷地も狭く、あっという間に見終わってしまうでしょう。
まあ、時間的余裕がないのであればその方がかえって好都合かもしれません。
交通弱者に優しい街だったらいいなぁ～。
私自身、佐賀の街がバリアフリーやユニバーサルデザインの先進地であるというふうには思っていませんし、公共交通機関の発達具合から見ても、必ずしも先進地ではないでしょう。
ただ、私が評価したいのは、道路の歩道（の車道からの乗り入れ口）部分と車道部分との段差が、少しずつ解消されつつあることです。
「段差解消」と言うとバリアフリーの代名詞のようになっていますが、車椅子の方などにとっては良いことでも、視覚障害者にとっては、その段差が歩道と車道の境界を教えてくれる「命の段差」である場合もあり、ただ単純に段差を無くせばいいというものではないようです。
そこで佐賀市は、障害者の方にも意見を聞きながら歩道と車道の段差解消（アスファルトで埋めるなどする）を進めているようです。
この程度の段差解消は高齢者や障害者以外の方にはあまり関係ないと思われがちですが、平坦な佐賀の街では自転車も多く、一般の方にも十分意味があると思います。（まさしくユニバーサルデザイン！）
もちろん、ベビーカーにとっても同様。
まだ、佐賀の街全体がそうなっているわけではないのですが、どんどん進めていって欲しいと思います。

[55471] 2006 年 12 月 8 日 (金) 00:49:15 ペーロケ さん
これも珍しいのではないでしょうか。ほとんどの城はお堀（外堀と内堀がある場合は内堀の内側）の中の全域が公園もしくは公共施設だけの立地になっておりますし、城下町にとって城の敷地内は、ある意味「聖域」であって、マンションなんてもってのほか、普通の住宅だって建てるのは抵抗があります。できれば全域が公のものであって欲しいという希望はあります。
そうですね。全国的に、規模が大きい城跡は、普通は公園として整備されていますからね。
佐賀市の城内地区に普通の民家がある経緯は残念ながら知りません。時間があれば調べたいとは思いますが。
現在の佐賀県庁が建つとき、公共施設とはいえ高い建物が城内地区に建設されることに対し、反対運動もあったようです。佐賀県庁の高い方の建物は４階部分より上が薄い水色になっていますが、その理由は景観に配慮してのこと（背景となる空の色に近づけることにより、圧迫感をなくす）という噂を聞いたことがあります。本当かどうかは分かりませんが。（３階以下が茶色になっているのは、前から隣にある低い建物に合わせたのだと思います。）
ただ、佐賀城の場合はお濠の中の面積が広いため、全てが城の敷地じゃなかったのかもしれません。武家屋敷以外に、町人達にも開放していたのでしょうか。
本丸や二の丸、三の丸は城内のうち南の方（現在の本丸歴史館、県立博物館・美術館、佐賀大学付属中学校がある辺り？）にあり、北西部（現在、佐賀県庁・佐賀西高校がある辺り？）には武家屋敷があったという話を聞いた記憶がありますが、町人も住んでいたという話は聞いたことがありません。
しかし、私が聞いたことがないだけかも知れませんし、記憶もあいまいなので、この点も時間があれば調べたいと思います。
5層の天守閣ですか。ぜひ見てみたいなと思いましたが、ここによると、度重なる何度もの消失と再建の繰り返しだったとかで、今は跡地に鯱の門があるだけのようですね。残念です。再建される予定はあるのでしょうか？？
佐賀城の歴史としては、天守閣が存在した期間は意外と短く、天守閣が消失してからは佐賀城の中枢機能を本丸や二の丸が担っていました。
そのせいか、佐賀の人はあまり天守閣の有無を気にしないようで、５層の天守閣があったという話を知っている人もそう多くはないのではないでしょうか。
ということで、市民・県民から「天守閣を再建しよう！」という動きはなく（全くないわけではないかもしれませんが）、行政側も（財政難もあることですし）天守閣の再建は考えていないと思います。まぁ、２年ほど前に本丸歴史館を整備したばかりということもありますしね。（本丸歴史館はペーロケさんがリンクを張られたサイトの一番したの写真で「ただの空き地」と書かれている場所に整備されました。ここには小学校があったのですが、本丸歴史館整備のために移転されました。）
佐賀城内地区の整備はまだ進行中で、ＮＨＫ佐賀放送局や佐賀大学付属小学校の東側にある敷地（現在は駐車場になっている）は、将来的にお濠を復元する予定だと聞きました。
この佐賀城内地区が将来どのように整備されて行くのか、非常に興味があります。
ちなみに、佐賀城本丸歴史館は２００４年の８月１日にオープンしましたが、それから程なくしてYSKさんも城内地区をはじめ、佐賀市を訪問されています。（YSKさん、勝手にリンクをはってしまいました。お許しください。）