メンバー紹介

[67060] Issie さん
投票してみました。 どういう区名にしたかは，秘密。[67035] の末尾で漏らした通りではありません。

もう投票されましたか、自分はまだまとまっていません。相模原市民として一票は投票したいとおもっていますが。
一応、思いついたところで、

Ａ区：津久井と橋本とを合わせて、「津久本区」　あんまりピンときませんが。
Ｂ区：市の中心なので、　「中央区」　あまりにも単純かな。
Ｃ区：市の南にあるので、「相南区」　遭難を連想するのでお勧めできないけど、相南という町名があるから。

もう少し、検討して投票したいと思います。

こんにちわ、アルバトロスです。

相模原市は、２０１０年４月に政令指定都市移行を予定して、７月に区割りを３区制に決めましたが、その３つの区名をを募集しています。募集期間は１０月１５日から１１月１４日まで、応募は無記名で市内外、誰でもできます。
くわしくは相模原市へ。ホームページ左側に新区名案募集のバナーがありますので、そこをクリックすると特設サイトへ。

訂正（２）：特設サイトへ行くのを一本にしました。

池袋が話題になっていますが、昭和の「ぶくろ」を知っている者として首を突っ込ませてください。ちょっと出遅れですが。
東口の池袋西武は、昔、武蔵野デパートといっていました、それが西武百貨店と名を変えて見る見る大きなって、目白寄りに延びてうなぎの寝床のような巨大化になりましたね。端から端まで歩くのは大変な労力と体力がいることでしょう、自分が利用してた頃でも、うんざりしたものです。
西口の池袋東武は、先にあった「東横（現東急）池袋店」を譲り受けてのち、隣合っていたので一つの建物として大改築をして今のような巨大化デパートに変化していったのです。

この２つのデパートと合わせて、西に東武東上線、東に西武池袋線があり、真ん中にJRとあり、それをつなぐ地下通路は南に有楽町線、中に丸ノ内線と副都心線があり、慣れないかたは、地上に出るのも迷うことでしょう、特に中央通路は人が多く流れにのまれてしまうかも、サンシャインビルに行くのも大変、人によってはパニックになるかもしれません。

ところで、地下鉄副都心線が渋谷まで延びて、乗客が池袋を通過してしまうのではないかと、危機感を感じて池袋西武と池袋東武が連携（昔ならあり得ないこと）してイベントをしていましたが、２つの巨大デパートに埋もれて、思うように売り場面積を広げられなかった、「池袋三越」が、来年５月５２年の幕を下ろし閉店することになりました。これも地下鉄副都心線開通のあおりでしょうか、開店当時から知っている者としてさびしいかぎりです。あとには「Y」が入るのではないかとの噂があるようです。

お久しぶりですアルバトロスです。

神奈川県西２市８町の合併に向けて少し動きがあったようです。
７日の朝日新聞の報道によれば、南足柄市議会は６日、任意合併協議会を設立するよう求める決議し、住民の請願も採択され、市長も合併に積極的なので南足柄市は合併に一丸となったようです。小田原市議会も請願を９月１７日に採択されたとのこと。一方、箱根町は財政豊かで合併に反対、中井町は他の地域との合併を模索しているようで、県西２市８町合併検討会は半歩前進というところでしょうか。

追記：その後のニュースがYAHOOニュースに載っています。

[65938]オーナー グリグリ　さん
6日朝のTVニュースでも流れていました、早速、昔住んでいたところなどを見てみました。すっかり夢中になってしまいました。

35年振り


アルバトロスです、こんばんは。古いレポですが、お許しください。

先月中旬、35年前に住んでいた埼玉県大井町（現ふじみ野市）に行って来ました。東上線で上福岡駅に降り立ちました。35年振りです、駅前も、団地も大変貌していました。そのことは　スナフキん　さんのホームページに載っていますので省略しますが、わたしが住んでいた所の近くにあった医院と風呂屋は健在でした。35年前畑だった所は住宅が建ち、小川は暗渠になり遊歩道になっていました。原っぱだったところは、立派な道路が出来てマンションなどが建ち並び、その先にふじみ野駅が出来たのです。駅前には高層マンションがあり、一番変貌したところでしょう、急行が停まるそうで、びっくりです。変われば変わるものだと思いながら帰路につきました。（35年もたてば当たり前ですよね）。これで少し今年の経県値が増えました。

東上線和光市駅で東京メトロ有楽町線に乗り換えたのですが、和光市駅といえば元々は都営6号線（現都営三田線）と接続するはずでした、それが有楽町線と乗り入れすることにしたのは池袋え行くお客を逃したくなくてバイパス的な有楽町線との乗り入れを選んだのではとおもいます。今見ると都営6号線乗り入れ用一部買収済みと思われた土地は住宅が建ち並んでいて面影もありません。もし、都営6号線と接続していたら、とっくに東横線と乗り入れが実現し今回の副都心線開通時のドタバタに巻き込まれなかったでしょう。

往復には、開通1か月になる副都心線に乗車しましたが、ラッシュが過ぎたからか車内はガラガラでした。4年後には東横線が乗り入れになる渋谷駅は著名な建築家の設計による駅で今までのメトロ駅と違う雰囲気を持った駅になっていました（駅管理は東急電鉄）、正面改札口から下にホームが見えます。4年後には東横線が乗り入れになるとまた違って来るでしょう。新宿三丁目駅はやたら長い地下通路でTデパートとIデパート間をつなげた感じになっていました。傘をささずに新宿界隈のデパートを廻れるということになっています。新線池袋駅で使っていた副都心線池袋駅はまだ改装中で有楽町線の方から乗り換える通路の案内版が”新線”のままでした。

ちょっと遅レスです。

[65665]Issie さん
問題の「Ａ区」，それぞれが区の領域全体を代表するわけではないから「津久井区」も「橋本区」も，ちょと苦しそうですね。
相模原市の区割りが３区制に決まったという３日の朝日紙の記事のサブ見出しに「橋本」「相模原」「相模大野」と出ていました、一瞬区名まで決まったのかとおもいましたが、相模原市のホームページの会議録にもこの字句は載っていないのです、今日図書館に行って他紙（神奈川紙）を見たら同じように載っていました。マスコミ先行なのでしょうか、これでは「B区」はともかく、「A区」、「C区」で受け入られないでしょうね。

Ａ区の区役所が橋本駅周辺では東端過ぎると思うのですが、（西端の青根や北端の佐野川が直線で２５ｋｍ弱）審議会でも「遠すぎる１６号より西側にしてほしい」の意見が多く、津久井総合事務所はそのまま残すように要望がでて、答申に付議するそうですが、一層のこと橋本駅周辺をやめて津久井総合事務所を区役所にして、コミニティバスを走らせればいいと思うのですが。

津久井町中野といえば、京王電鉄が免許を返上（休止）しなければ相模原線が橋本から中野まで延長されて、今頃は発展していたかもしれませんね。

こんにちは、アルバトロスです。
２００８年４月に政令指定都市移行を予定している相模原市ですが、区割りを決める「行政区画等審議会」が７月１日に行われ、試案２の３区制と試案４の４区制の２案を審議していましたが、２案の３区制にすることを決め、市に答申することになったが、市も尊重するとのことで相模原市は３区制が確実になりました。区割りは以下の通りです。
A区　橋本、大沢、城山町、津久井町、相模湖町、藤野町。　　区役所位置「橋本駅周辺」
B区　大野北、本庁、上溝、田名。　　　　　　　　　　　　　　　　　区役所位置「本庁舎と併設」
C区　大野中、大野南、東林、相模台、相武台、麻溝、新磯。　区役所位置「南合同庁舎」
記事元は本日の朝日新聞さがみ野版より。相模原市のホームページにも、近々アップすると思います。

なお区名については、９月以降に審議予定になっています。

余談　２月に修理に出したパソコンですがその後もいまいち調子悪く、某社が新聞にも出ていたリコールの年式も形式も違うのですが症状が似ているので再度先月中旬修理に出しました、お陰さまで今度は完全に直ってきました。これで一安心です。それにしても３年延長保証をしておいてよっかたです。

アルバトロスです。東京ローカル鉄ネタで失礼します。

[64978]スナフキん さん 　
副都心線、東京最後の地下鉄とも言われていますが、開業まで１ヶ月ほどと迫り、・・・・（中略）・・・・・あぁ、新宿・渋谷まで１本だぁ！　と小躍りする頃、東京はもう入梅しているかもしれませんね。
東京の三大商圏（盛り場）の池袋・新宿・渋谷を結ぶ、東京メトロ副都心線の開通迄あと４日の１４日（土）に迫りました、１ケ月位前からローカルニュースで特集などして注目されていますが、東武東上線と西武池袋線との相互乗り入れで渋谷まで１本で行けるようになるので、客足がどこに流れるか注目されています。乗り換えがなくなる池袋の人出が減るのではとも言われています。
副都心線は山手線の内側の明治通りの下を通るわけですが、東武東上線と西武池袋線の乗り入れで可なりの人が山手線から変更するとみられています、四半世紀前に山手線を利用していたころは尻押し部隊がでるほどの通勤地獄でした、これで池袋新宿間の通勤地獄は解消されるのでしょうか。
　
そうして４年後東横線が渋谷駅を移転して副都心線に乗り入れするようになると横浜方面から川越、飯能方面へ一本で行けるようにのるのでさらに様子が変わるでしょうし、いつになるかわかりませんが、相模鉄道がJRを経由して東横線と接続する構想があります、それが出来ると相鉄線海老名から東横線副都心線東武東上線と西武池袋線方面に行けるようになるわけです。

追記：　東武東上線で初めての有料着席の「TJライナー」が同じ日から運行開始になりますね。

参考：　東横線の渋谷駅移転については「東急電鉄」の、相模鉄道が東横線と接続する構想については「相模鉄道」の、各ホームページをご覧ください。

こんばんは、アルバトロスです。

[65386] [65403]白桃 さん 　
問題：新浦安に帰ろうとした白桃が、なぜ我孫子まで行ったのでしょうか。
　虎ノ門→赤坂見附/永田町→新木場の予定が・・・
[65410] 油天神山 さん [65411] hmt さん が答えている他に、別のルートもありました。
それは、虎ノ門から乗って赤坂見附で降りて有楽町線に乗り換えるのをウッカリかなにかで乗り越したので表参道まで行き反対のホームに行くつもりで階段を降りたところで、千代田線の日比谷で降りれば有楽町線に乗り換えられると思いつき、千代田線に乗りホット安心して寝てしまい、乗った電車がたまたま我孫子行きだったので気がついたら我孫子だった、すなわち
虎ノ門→表参道→日比谷/有楽町→新木場が・・・＞＞虎ノ門→表参道→我孫子になった、というのは如何でしょうか。

[65372] 稲生 さん
新小倉橋と小倉橋　（こちらは、[58450]にてアルバトロスさんが、私の訪問前にご紹介くださいました。
参考までに書き込んだ摂稿ですが、ありがとうございます。

興味のあることですのでゆっくり見さしていただきます。

お早うございます、アルバトロスです。
相模原市では、政令市に向けて区割り区名を決める審議会が３１日初会合が開かれ、試案４案から「区割り」を７月中ごろまでに、「区名」を来年２月までに答申すると決めたそうです。
神奈川新聞ニュースカナロコ

[65167]Issie さん
私よりももっと年配の人だと，新幹線じゃなくて，東海道の在来線を走る「ひので号」というまさしく“修学旅行専用列車”で関西へ行ったのではないでしょうかね。
年がばれてしまいますが（笑）、中学のときの修学旅行は、まだ「ひので号」は出来ていなくて、普通の客車列車でした。京都見物は夜行疲れでバスの中で寝ているばかりでした。高校のときに、“修学旅行用専用電車”「ひので号」に乗り、四国方面に行きましたが座席が狭かったように記憶しています。
その「ひので号」も昭和５０年代に新幹線に変わられ廃止されているのですね。

お久しぶりです。アルバトロスです。

[65146]Issie さん
かつて高座豚飼育の中心であった 高座郡相模原町（現相模原市） で養豚はもはや壊滅状態であります。
高座豚で反応してしまいました。２０年位前に高座豚を相模原市内の養豚場から買ったことがありましたが、その養豚場も数年後に区画整理のため廃場してしまいました。

ところで、「高座豚発祥の碑」が綾瀬市（旧高座郡綾瀬町）吉岡の中原街道沿いにあります。車の通行中に見かけているだけで降りたわけでないのでくわしくはわかりませんが。

オーナー グリグリ さん　メンテナンスご苦労様でした。

[64947] hiroroじゃけぇ さん ほかの皆さんで
日本地図で小学生が４７都道府県の位置を正確に答えられないということで話題になっていますが、今年１～２月に神奈川県内公立中学校２年生を対象に実施した試験の社会科で「関東地方のなかで神奈川以外で海に面している三都県はどこ」の問題に対し全問正答率は４２.３％にとどまり、

県別の正答率では	千葉県	92.7％
	茨城県	72.7％
	東京都	62.0％
県別の誤答率は	栃木県	25.3％
	群馬県	22.7％
	埼玉県	21.7％

だったそうです。関東地方を限定しても全問正答率が５割行かないのにはびっくりですね。県教委では「繰り返しの学習が大事」と言ってるそうですが。地理ってこの程度なのでしょうか。信じられない！です。
神奈川新聞記事：カナロコ

鉄ネタですが、小田急の青いロマンスカーが東京メトロに乗り入れ開始して一ヶ月が過ぎましたが、先日（平日）、その青いロマンスカーに話の種に乗車しました。霞ヶ関から町田まででしたが、ロマンスカー到着前に空席無しの放送がありました。車両は新品の匂いがまだしていて嬉しくなりました。満席の車内はほとんどお勤め帰りの方々。乗車時間４０分で町田到着、降りたら去り行くMSEを携帯で撮っている人を見かけました。乗り換え無しで楽でしたから、勤め帰りの方が乗りたくなるのもわかります。また機会があったら乗ってみたいです。

遅レスです。
[64111] ぺとぺと さん
個人的には、本厚木～新松田間の急行の各駅停車扱いを廃止してスピードアップを図ってもらいたい気がしますが、
この件の話はよくでてきますが、もう何十年もどういう訳だか変りませんね、快速急行でさえこの区間は各駅停車ですから。何か理由があるのでしょう。

[64071] Issie さん
考えてみれば，40年ほど前だったら，宮崎県はもっとメジャーだったんじゃないですかねぇ。実際に新婚旅行で訪れたカップルも多かったでしょうから，

そのとうりだと思います。４０年前友人二人と九州一周旅行した時、九州各県の経県値はこの時のものですが、宮崎市内観光バスで乗り合わせた前後左右のカップル、乗客半分ぐらいは新婚さんでしたね、当時一人者の自分には（友人も）、目の毒気の毒ふぐの毒でした（笑）。といっても今のカップルみたいにベタベタしていませんでしたが、この数年後から新婚旅行は海外に行く人が増えて国内は減ってきたのですね。

[64062] 2008 年 3 月 18 日 (火) 19:46:21 Issie さん
箱根からの帰りに，湯本始発の急行でのんびり寝て帰る，ということもできなくなりましたね。これが残念

そういう楽しみもできなくなりましたね（笑）。

[64063] 2008 年 3 月 18 日 (火) 20:55:51 小松原ラガー さん
とにもかくにも新宿～小田原間の輸送力増強のために乗り入れを断念した、とかいう記事をどこかで読んだような・・・。

そんな記事がでているのですか！、小田急がドル箱の箱根を見限るなんて有り得ないと思います、今回のダイヤ改正で箱根登山鉄道への急行の乗り入れ廃止が憶測を呼んでいるのかもしれませんが、各駅停車は今までどおりだし、ロマンスカーは東京メトロからのお客を見込んで増発しているように箱根にちからを入れているので、何でそんなことがでてるのか不思議ですね。
ホームが短いのは箱根登山鉄道風祭駅のことですね、１両分しかドアが開かないので長い間手動であけていたそうです、今回工事でホームを４両編成が止まれるようになったので各駅停車を４両編成で新松田箱根湯本間を運行し、改正前は新松田で前６両急行と後４両各駅停車を箱根湯本行にしていた急行の併合分割を廃止して新宿～小田原間を１０両編成で運転して輸送力増強しています。これは効率化と事故などでダイヤの乱れを少なくする狙いもあるのではとおもいます。
小田急は「箱根へはロマンスカーに乗っておいで下さい」と言っているような気がするのですが、わたしの気のせいでしょうか（笑）。

鉄ネタを長々と失礼いたしました。

PS:昨夜書き込みエラーになってしまい送信できなかったので、今朝書き込みしました。

鉄ネタですいません。
[63829] スピカ さん でも書き込まれていますが、
小田急線は３月１５日にダイヤ改正がありました。この改正により、東京メトロ千代田線に初めてロマンスカーが乗り入れされました。車体が青色の新しい車両（MSE）で、休日は箱根湯本ー北千住間２往復など、平日は大手町から本厚木間２本（片方向のみ）などです。
休日は観光用で昼間、平日は通勤用で夜間に運転されますが、初日の１５日には本厚木、北千住、箱根湯本で出発式が行われ大変な賑わいだったようです。尚５月から２月の第４土日曜など年間３０本臨時ダイヤで、有楽町線新木場から本厚木まで夜間１本運行されます。
これで常磐線沿線の方々は箱根に行かれるのに便利になりましたが、この改正によって、急行は全て小田原止まりとなり、箱根湯本まで行くのには小田原で各駅停車か、ロマンスカーに乗り換えなくてはいけなくなったのです。これは、小田急沿線の途中駅から乗るお客にはちょっと不便になりました。

訂正　タイトル変更

岡山市の区名募集の話題の書き込みのついで？に相模原市の区名案がでていますが、

[63963]N-H さん
D区は大野区？　これもまああまり反対がないところかな。
区割り４案で変わりない（３区案でC区、４区案でD区）南部ですが、Issie さん と同じで前にも書きましたが[62214]、大野地区は区域の北部での呼称なので、南部の（相模台、新磯など）ではどうでしょうか、大野区で受け入れられるか疑問です。南区あたりが無難なような気がしますがまだわかりません。ちなみに我が家は区割り４案で変わりない区内在住です。

[63972]Issie さん
区割りもまだ確定していない今ではまだ，「獲らぬ狸の皮算用」の段階ですしね。
岡山市は政令指定都市移行が２００９年４月予定での区割りが決まっての区名募集、相模原市では区割り決定は本年秋までに、区名は市民の皆様の意見を伺いながら（区名を募集するかどうかも未定）２００９年３月までに決定したいといっています。
相模原市の政令指定都市移行予定は、２０１０年４月です。

アルバトロスです。お久しぶりです。
実は２月の初旬当方のパソコンのDSPが故障して修理に出したのですが、HDにもエラーが出ているということで、取り替えることになり、初期化になってしまいました。万一を思ってデーターはバックアップして置いたので良かったのですが、壱からやり直しです、試行錯誤して１００％でないですが復活し、やっと落ち着きました。

[63784]揖斐の山 さん
現在、小田原市を中心として広域合併の検討会を設置している南足柄市は県西地区2市8町の合併を推進して行くと表明した。
小田原市長も、三月定例議会で「合併検討報告概要版を作成し六月頃に二市八町の全世帯に配布、その後市民説明会等を催すなどして市民の理解を求め、遅くても今年中に任意の合併協議会を設置をしたい」と答えたそうです。
神奈川新聞カナロコより

相模原市の「政令指定都市移行に関する住民説明会」に行ってきました。席も追加されて、１３０人位の出席者がいました。
市から、●政令指定都市制度の概要　●政令指定都市ビジョン（案）　●区制の素案　の説明があった後、質疑応答が行なわれましたが、移行に伴い、県からの委譲により財政の負担増に繋がらないか、そのために税負担の増加にならないか等の意見、質問が活発にでて、区割り案のことの質問がでずに終わってしまいました。財政ついての質問は、初回の説明会からでているようで新聞にも載っていました。
移行は、前市長の意向を受けて、現市長の公約でもあるわけで紆余曲折があっても実現することでしょう。今更あとへ引けない、岡山市が追っかけているから。（岡山市が先になりますね＝＞２１年４月予定）

お久しぶりです、アルバトロスです。目が覚めて外を見たら雪が降っています。夕方まで降るそうですから積もることでしょう。
ＢＩＧＬＯＢＥの２００８年経県値を入れてみました。一ヶ月ですから微々たるものです。旅行に行く予定もないので、年間の結果はたかが知れていますが、一応参加してみました。でも、数値の大きい方がいるものですね、びっくりしました。

古いことで申し訳けないのですが、「学校由来町名」で拙稿[62295]に対し、Issie さん から　[62298]　でご指摘いただきながらお礼の書き込みをしていませんでした、その時は訂正をしないからいいと思いそのままにしてしまいました、申し訳けありません。大変遅くなりましたがあらためて、お礼申し上げます。ありがとうございました。

アルバトロスです。
本年も取り留めのない書き込みになると思いますが、よろしくお願いいたします。

[62998]Issie さん
私が住民税を払っている自治体が本当に政令指定都市になるかどうかが，これからの話題になるかもしれません
相模原市は、１月から２月にかけて住民説明会を開催し、２００８年度に区画区名を決定して、２０１０年４月に政令指定都市への移行をめざして取り組んでいる、と今日の広報に載っていました。動向を見守りたいとおもいます。

アルバトロスです、ローカル鉄ネタで申し訳ありません。

小田急ロマンスカーが東京メトロに新型車両（ＭＳＥ）を使用して直通運転されることについては　[62120] スナフキん さん　 [62231]拙稿　で書き込みまれていましたが、「２００８年３月１５日から直通運転開始する」と先日、,小田急電鉄のホームページで発表されました。そのなかで土休日ダイヤで年間３０日位有楽町線新木場まで乗り入れする臨時運行の「ベイリゾート号」のことですが、このダイヤを見ると、一日一往復だけで往路は本厚木発（６：４４）新木場着（８：０４）、復路は新木場発（２０：５０）本厚木着（２２：２３）となっていて、どうみても舞浜にある遊園地のお客専用見たいな気がする（幕張メッセもあるかな）、これでは京葉線沿線の方は利用する機会がないのではないでしょか。
それに、千代田線と有楽町線の連絡線は、Ｕ字形になっているようで（タモリくらぶの地下鉄見学の放映による）連絡線を通過すると座席の向きが逆になると思うのですが（進行方向に向かって）、どうするのだろうと思うと夜も眠れなくなってしまいます（笑）、走り出したら乗車して確認したいものです。

＃＃　下から５行目字句訂正加筆

[62902] だんな さん
さて最近はまっている学校由来町名コレクション探しですが、新たにみつけました。
相模原市松浪1・2丁目です。

おそれいります、相模原市松浪でなく、茅ヶ崎市松浪でないでしょうか。リンクされている地図は、茅ヶ崎市になっています。相模原市には松浪の町名はありません。

お久しぶりです。アルバトロスです。
十月に郷土料理の話題で盛り上がっていましたが、その時 [62041] むっくん さん が触れていた「農山漁村の郷土料理百選」が、「御当地人気料理特選」２３選とともに農林水産省から発表され、１９日に新聞に載っていました。農山漁村の郷土料理ということで馴染みがないのがでていました。わが県の神奈川県は「へらへら団子」と「かんこ焼き」。全然馴染みのないのでびっくりしました。「へらへら団子」は横須賀市佐島の郷土料理であんころ餅みたいなもの、「かんこ焼き」は相模原市津久井町の郷土料理でお焼きみたいなもので中はあんこの替わりに山菜やきのこがはいっていると解りました。わたしは一度も食したことはありません。
「御当地人気料理特選」の方がなじみのある料理がのっていました、神奈川県は「横須賀海軍カレー」でした。残念ながら「シュウマイ」はありませんでした。

話は違いますが、首都高速中央環状新宿線熊野ＪＣＴ・西新宿ＪＣＴ間（通称山手トンネル）が今日２２日１６時開通です。これで都心環状線の渋滞が２０％減るのでしょうか。

ＰＳ：
[62900] まかいの さん に首都高速中央環状新宿線の件、作成中に先を越されてしまいました。ダブりますが訂正せずにします。記念式典のニュースは見そこなっちゃたです。

オーナー グリグリさん
「BIGLOBEトラベル　経県値提携企画」開設おめでとうございます。
わたしもBIGLOBE会員になっていますが、トラベルにはすっかり縁が薄くなってこちらのコーナーには来たことないですが、早速？経県値を入れて見ました。全体での順位は登録時８３位でした。現住所、出身地、職業はまだ反映してないのでわかりませんが、もう私の経県値が増えることがないので、これからは下がる一方でしょう。今後の「BIGLOBEトラベル　経県値企画」が発展することを願っています。

[62682][62685]白桃さん
[62683]音無鈴鹿 さん
[62687]むっくんさん
[62704] ペーロケ さん 　
歴史上の偉人の経県値とは、面白い発想ですね。
わたしも、某放送局の風林火山は毎週観ているので、武田信玄の経県値が出てきたときには、信玄フアンとして面白いとおもいました。で、思い浮かんだのは豊臣秀吉、伊能忠敬にはもちろん負けますが、西は九州、東は関東まで出陣しているのでかなりの経県値がでるのではとおもったしだいです。(太閤記を読まないといけない、汗）

こんばんは、アルバトロスです。元東上線利用者として懐かしくなっての書き込みです。鉄ネタで申し訳ありません。

[62608] スナフキん さん
[62618]　MasAka さん
昔は、東武鉄道のローカル線扱いだった東上線に、有料の新ライナーが来年６月東京メトロ新副都心線開業に合わせて運転開始するとか。これは、小田急ロマンスカーが有楽町線に乗り入れすることに刺激を受けたのでしょうか。
池袋発の下りのみで最初の停車駅が「ふじみ野」駅とは以外です、上下２本のホームが有るから当然でしょうか。将来は有楽町線か新副都心線に乗り入れするのでしょうか、新副都心線に乗り入れて東急東横線経由でみなとみらい線まで行くのも夢ではないですね。
昔、都営三田線に乗り入れ計画が有りましたが（諸般の都合で中止）、それが実行されていればもっと早く東上線の車両が東横線を走っていたかもしれませんね。
「比企ライナー」とかだと少し面白い（汗）ですが
愛称は募集するということですが、「比企ライナー」はいいと思います、終点になる「小川町」駅「森林公園」駅どちらも「埼玉県比企郡」ですから。でも、「比企ライナー」を「志木ライナー」と聞き違えることもありますね。といって川越の「小江戸」だと、西武線で使用ずみですし、「玉淀」（昔あったと思う）じゃ小川町より先だし、ないですね、本当に迷います。

　　

[62546] 今川焼 さん
学生時代上京し品川区の下宿に落ち着いて間もなく、「警察がこれに記入して交番まで提出するようにって持ってきたわよ」と、下宿のおばさんに１枚の用紙をわたされました。・・・・(中略)・・・・昭和50年代中頃の話ですが、それとも当時は一般住民に対してもそのような調査があったのでしょうか。今なら個人情報云々で大問題になるようなことですが。

結論から言うと、一般住民にもありました。転入など住居を構えたりすると調査表を書いて巡回の巡査の方に提出していました。そして何年かに一度戸別訪問して、家族構成に変わりが無いかたずねていました。交番の管内の住民の動向をそれで把握していたのだろうと思います。このことは昔からおこなわれていたことで、当時は不思議と思わなかったですが、近年、戸別訪問を受けたことも無いですね、やはり個人情報法が出来たからかでしょうか。お祭りなどがあると町内の巡回はあるようですが。
昔、ある方を訪ねて場所が分からなくなった時、交番で聞いたら調査票の綴りを出して確認してくれたことがありました。

[62272]ぺとぺと さん
学校由来町名コレクション １．学校名（固有名詞）の町名
に追加ねがいます。

相模原市北里　　　　　　　＜＜　私立北里大学、県立麻溝高校

[62275]Issie さん
「相模原市文京」（←相模女子大学，県立相模台工業高校［現県立神奈川総合産業高校］，市立大野南中学校）も。
市立大野南中学校の向かい側に県立相模大野高校（所在地は相模原市相模大野ですが）もあります。

この文京（教）地区の南側地域にある、相模大野駅北口西側の再開発が平成元年頃計画され、当初、核テナントとして「場外馬券売り場」を計画しましたが、通学路に当たるなど教育上好ましくないとして反対され計画は頓挫しました。その後百貨店の出店も計画されましたが不況で中止され、再開発は核テナント無しで２００８年度から工事に入る予定のようです。

アルバトロスです。ローカル鉄ネタで申し訳けありません。

[62120] スナフキん さん
いわゆる「メトロマンスカー」のお話。千代田線に小田急ロマンスカーが・・・(中略)・・・霞ヶ関～桜田門のシークレットルートを使用して有楽町線にまで入り込んで、新木場まで走らすのだそう。・・・(中略)・・・かねてよりイベントの一発芸（汗）的にこの隠し通路を客乗せして列車が走るケースはありましたが、年に30日となるとこれはもう本格営業の領域ですね

千代田線のみと思った「メトロマンスカー」の乗り入れ、まさか連絡線を使用して「ベイリゾート号」として新木場まで行くのを設定するとは。不定期とはいえ年３０回も運行するとは想像しませんでした。東京地下鉄の英断でしょうか。これで小田急線と京葉線の行き来が便利になり、小田急沿線のお客が「舞浜」や「幕張メッセ」に行くことや、逆に京葉線沿線のお客を箱根方面へ呼び込むメッリトがありますね。（夜間で本厚木までだから乗り継いで行けるダイヤになるのか疑問ですが）
これがきっかけで西武線の特急も小江戸ならぬ「大江戸？」（皇居の横を通るから）で乗り入れしたりするかも（東上線は特急がないので・・・）。　それに新木場で有楽線と京葉線が接続し乗り入れできたら・・・、と夢ががふくらむですね。

（蛇足）　連絡線の状態がどうなっているか見たいですが、トンネル内で暗いから無理ですね、アッというまに通過してしまうでしょうね。

相模原市の区割案について書き込みがあるので、市民として書き込みます。
わたしも、[61329] Issie さん 　が書き込まれた第４案の４区制が良いと感じます。なぜかと言うと、一部管轄の変更を要しますが、警察署が各々の区に所在するからです。（津久井署、相模原北署、相模原署、相模原南署の４つ）

[62200] スピカ さん
[62207] 稲生 さん
区名については、南側の区となる地域について、スピカ案ではいずれも「大野区」となっていますが、隣の本庁地区も含めて旧・大野村の地域でしたので無理があるでしょう。ここは「南区」しかないでしょう
区名ですが、 稲生 さん の言われるとうり、「大野区」では、新磯や相武台地区からクレームがつくのではとおもいますので「南区」で。後は、平凡ですが「津久井区」「北区」「中央区」といったところでしょうか。

ひとつ気になるのが、区役所位置が橋本駅周辺になっていまして
確かに橋本駅周辺だと端になりますが、北口の２つの建物（サティとミウィ）のなかに市の出先機関があるので（もしかしたら、もう場所の手当ての目途がついているかもしれませんが）、交通機関はバスがあるので、心配ないでしょう。
１２月に素案がでれば大筋は決まるとおもいますが、見守っていきたいと思います。

[61999] 音無鈴鹿 さん
2008年を目途に距離別料金制へと移行する予定ですが、最大で1200円と現状より500円ほど値上げの方針。
最大で1200円は高いと感じました。なぜ、現金払いの利用者は距離に関係なく１２００円の均一料金なのかということ、「毎日日銭が入る」でないか、一方のＥＴＣ車の料金は後日入ってくるわけで「そりゃないよ」とこの発表を聞いて最初に思ったことです。これって、ＥＴＣ取り付け車の増加を狙っているのが見え見えじゃないか、それに人手を賭けないようにするのだろうと思ました。首都高の出入り口は最低でも２箇所はあるはずですから一つはＥＴＣ車用もう一つを現金車用として入口は自動発行券機を取り付ければ（横横道路の佐島インターに有るような）、現金払いだって距離別料金制ができると思うのですが。
もうひとつ気になること、距離別料金制になったら、ＥＴＣ車の料金算定は鉄道と同じく最短距離で決めるのだろうか、迂回などして距離が延びたら高くなるのかなと、考えると夜も眠れなくなる（のはうそ）。

[61120] ＪＯＵＴＯＵ さん 他の方がふれていました、
首都高速道路中央環状新宿線の５号線熊野町ＪＣＴから４号線西新宿ＪＣＴ間（山手トンネル）が１２月２２日（土）に開通！と、首都高速道路ホームページ 及び東京都ホームページで発表されました。
残りの西新宿ＪＣＴから大橋ＪＣＴ（高速３号線に接続）は2009年度、大橋ＪＣＴから湾岸線に接続する中央環状品川線は２０１３年度開通予定だそうです。

４号線上り高井戸(中央道)方面から５号線熊野町ＪＣＴ以北や東北道、常磐道方面へ行くのには都心環状線を通行せずに行かれるということで、都心環状線の渋滞が減ると期待されています（埼玉南部から中央道方面へは便利になりますね）、４号線５号線の都心部から中央環状新宿線えは行かれないので迂回路としては期待できませんね。大橋ＪＣＴ（高速３号線上下に接続）及び品川線の開通時（湾岸線に接続）まで待たないとだめですね。
今度開通する西新宿ＪＣＴは、山手通りと甲州街道の交差する初台交差点上にあり、ここは既設に京王新線、甲州街道アンダーバス、甲州街道側道・山手通り、高速４号線と重層になっているところに今度中央環状新宿線のトンネルが京王新線の下に、西新宿ＪＣＴが高速４号線の上にでき、ここは７層になるといわれています。西新宿ＪＣＴは標高２２メーターもあるそうで中央環状新宿線のトンネルは地下３０Ｍといわれているので、標高差５０Ｍを走行するのは大変じゃないかとおもいます。トンネルを登って西新宿ＪＣＴを右折して４号線本線に入るには１０Ｍ位下るのですから、交通安全には十分注意してほしいです。

今度出来る西新宿ＪＣＴは、昔の職場の近くなので懐かしいところ、今度交差点角にある「○野○」の牛丼を食べながら変化した景色を眺めるのもいいかもしれないと思いつつ書き込みました。

遅レスです。

[61474] Issie さん 他の方
が触れていた「真田太平記」、ＮＨＫの大河ドラマ「風林火山」に真田幸隆が真田幸村の祖父に当たるということに興味を持ち、完本池波正太郎大成の中の「真田太平記」３巻分２７００頁余を、図書館から借りて、７月から９月の３ヶ月をかけて読みきりました。自分と同じく興味を持って借りている方が何人かいた様な気がします。
真田信之と真田昌幸・幸村が徳川方と豊臣方に分かれたこと、関ケ原に向かう徳川秀忠軍が「上田」で真田昌幸・幸村軍に足止めさせられて遅参したことは、有名なことで知っていましたが、結末の真田信之が「松代」へ移封され真田家が幕末まで続いたとは知りませんでした。”真田＝「上田」”のインパクトが強いのでしょう。勉強不足でした。
「松代」は先の大戦末期の大本営移転のことと、昭和４０年代にあった松代群発地震の事しか頭になかったです（歳がばれるな）。
大河ドラマ「風林火山」は原作をかなり脚色していますね。読み直して感じました。

お久しぶりです。オフ会に行けないアルバトロスです。

2010年に政令指定都市移行を目指す相模原市は25日に区割り試案を発表したと、今日の朝日新聞に載っていました。
それによると、3区制２案と４区制２案の計４案だそうです。

第一試案は３区制で、Ａ区は旧津久井郡で、区役所の位置は津久井総合事務所。Ｂ区は、旧相模原市の北半分で、区役所の位置は市役所本庁舎内。Ｃ区は、旧相模原市の南半分で、区役所の位置は南合同庁舎。
第二試案は３区制で、Ａ区は旧津久井郡と橋本大沢地区で、区役所の位置は橋本駅周辺。Ｂ区は、旧相模原市の北半分の橋本、大沢地区を除く北半分で、区役所の位置は第一試案と同じ。Ｃ区は、第一試案と同じ。
第三試案は４区制で、Ａ区は旧津久井郡で、区役所の位置は津久井総合事務所。Ｂ区は橋本大沢地区で、区役所の位置は橋本駅周辺。Ｃ区は、旧相模原市の北半分の橋本、大沢地区を除く北半分で、区役所の位置は市役所本庁舎内。Ｄ区は、旧相模原市の南半分で、区役所の位置は南合同庁舎。
第四試案は４区制で、Ａ区は城山町を除く旧津久井郡で、区役所の位置は津久井総合事務所。Ｂ区は橋本大沢地区に城山町で、区役所の位置は橋本駅周辺。Ｃ区、Ｄ区は、第三試案と同じとなっています。

市では、１１月に素案をまとめ、来年１月から市民説明会と意見募集して、０８年度中に区割りを決める予定とのこと、どうなりますか。

Ｃ区又はＤ区は、もしかしたら、衆議院議員選挙で１４区と１６区に分割になってしまいますね。（この行は私の独り言です。）

こんにちは、アルバトロスです。

一昨日ローカルニュースでも報じられていましたが、東京都千代田区では（住居表示実施率が都区内で一番低いそうですが）住居表示を実施してから４０数年が経つので住居表示の見直しをするそうです。当時、多数の「神田××」という町名が住居表示実施により消えましたが、その中で、冠称に「神田」の復活を！と地域住民の要望が強い「三崎町・猿楽町」を「神田三崎町・神田猿楽町」に変更する案については、早期に実施できると区も乗り気になっているようです。地番はそのままで、町名の変更だけで済むからだそうです。区では、区民から意見を求めています。
詳しいことは、東京都千代田区の広報千代田８月5日号町名について考えてみませんかを見てください。

小生は神田の生まれではありません、念のため。

お久しぶりです。十番勝負をスルーした、アルバトロスです、でも、ここはどこの市？クイズ　に挑戦してみました。
居住地を含む南関東の７５問に挑戦しましたが、正解率は恥ずかしながら、たったの２２．６％でした。
ヒントなしでできたのもありますが、、海岸沿いの市の正解が多かったです、内陸部の市は、判別できず降参ばかり。意外と隣の市ができなかったです。
ひとつ残念だったのは、多摩川の流れがこんなに蛇行しているとは思わず、正解できなかった川崎市、空から見るのは、どこか特徴がないと難しいです。トップページの写真は、どこだか一発で分かりましたが。

[59667] オーナー グリグリ
処置しました。IE7の環境が手元にないので確認ができませんので、お手数ですがご確認いただければと思います。

早速処置して頂きましてありがとうございます。トップページの２箇所を確認しました。ＯＫです。
どうもお手数をかけました。
アドレス変更は別途、問い合わせ先より申請します。


[59638] リトル さん
[59639] 敷守ほむら さん
書き込みありがとうございました。　敷守ほむら さんに、食事している間に先越されちゃいました。（笑）

[59550]オーナー グリグリ さん
登録後、アドレスが変更になった場合にはメールでご連絡いただければ幸いです。連絡先はトップページ下部の問い合わせ用アドレス宛にお願いいたします。
ということで、メールアドレスの変更を申請しようと思い、都道府県市区町村トップページ下部の問い合わせは こちら へをクリックしたら、左下のステータスバーに「ページでエラーが発生しました。」と表示され、そこをＷクリックすると、次のメッセージと詳細の表示がでました。

「Ｗｅｂページに問題があるため、正しく表示または機能しなくなる可能性があります」

ライン：	２３
文字：	２
エラー：	引数が無効
コード：	０
ＵＲＬ：	http://uub.jp/index.html

分かったのはここまでで、ブラウザーのせいでしょうか、ちなみに当方のブラウザーは「ＩＥ７」です。
あとどうすればよいのかわかりませんので、お手数をかけますが、よろしくお願いいたします。

また亀レスです。

[59179]じゃごたろさん [59181] Issie さん [59184] 伊豆之国 さん
[59189] 中島悟 さん [59283] faith さん
わたしが「くろがね」で思い浮かべるのは、「東急くろがね」。戦後３輪トラックや軽トラックを製造していた自動車メーカーで３輪トラックは結構走っているのを見かけましたが、大村昆のＣＭで有名な軽３輪トラックのダイハツミゼットに負けて？、自動車製造から撤退して、名称を聞かなくなりました。今は、Ｎ産Ｋ機と名称変更してエンジンを製造しているようです。現存のくろがね工作所とは関係ないそうです。
もう、４０数年前のことです。

レンコン、はすねは漢字でどちらも「蓮根」と書きますね。わたしは、学問的なことは分かりませんが、この蓮根という地名が東京都板橋区にあります。都営地下鉄三田線に蓮根駅（ＹＡＨＯＯ！地図）があり近くに蓮根小学校が在りますが、どちらも読みは「はすね」です。この地下鉄の３つ巣鴨寄りに本蓮沼駅（ＹＡＨＯＯ！地図）があり、駅の東側に蓮沼町の地名があり、「はすぬまちょう」と読みます。
蓮根も蓮沼町も地名の由来は分かりませんが、わたしの知っている限りでは、レンコン畑も池も沼もあったと記憶しておりません。戦前には、あったかもしれませんが、板橋区立郷土資料館にでも行って調べれば分かるかもしれません。
れんこん、はす、蓮田、蓮根とそれに関して賑わっていましたので、地理にからげて書き込んでみました。失礼しました。

[59187] スピカ さん
中央道に乗るには、東名で御殿場へ出て
そうでした、御殿場経由で中央道へのルートがありましたね。東名に近い方は、そのほうが早いかも知れませんね。

元々は単純に東京環状から東名横浜町田ＩＣに接続していたのですが、混雑が激しいので上川井ＩＣの横浜よりから分岐して、本線の上を行き横浜町田ＩＣに至るルートが作られました。・・・・・（中略）・・・・相模原方に延ばして、南町田駅付近で本線に合流する形をとるようです。道路地図を見て頂ければ、幾らかマシに・・・
数年前に、この分岐の案内を見て「なんで東名に入る車だけ優遇するんだ」とおもったものです。
完成すれば１６号の流れもスムースになり渋滞も解消されるでしょう。道路地図を見たり、工事内容は国交省川崎工事事務所のＨＰでも確認しました。ありがとうございました。

[59137] スピカ
神奈川県民としては中央道や関越道に乗るには都心に出るか、東京環状(国道１６号）を延々と行かなければならないのでまだ物足りなさがあります。東京環状とにーよんろく（国道２４６号）が交わる「東名入口」交差点は３重交差の工事中です。完成したら珍しいのではないでしょうか？

確かに中央道・関越道が圏央道でつながっても、神奈川県民としては、余りメリットがありませんね。今までと変わりなく東京環状(国道１６号）で中央道は八王子ＩＣ、関越道には圏央道あきる野ＩＣから入ることになるでしょうか。神奈川県には、高速道路の環状線が今のところ無いですね。そこで工事中の圏央道：さがみ縦貫道路の完成が待たれるわけですが、横浜国道事務所のＨＰを見ると新湘南バイパスと接続するのが２０１０年（予定）、その先の横横道路の釜利谷ＪＣＴに接続するのはまだ先のこと（予定では２０１５年）、まだまだ不便をしなければいけないですね。
「東名入口」交差点の３重交差は珍しいですね、最近そっち方面へ行く機会が無いので工事はみてないのですが、１６号が２４６号を跨いで東名インターをスルーして保土ヶ谷バイパスに行けるようになるとスムーズに流れるようになるでしょうから便利になりますね。この辺の混雑はハンパじゃないですから楽しみです。

訂正（３）：下４行文書修正

アルバトロスです。
遅くなりましたが，日本人さん，スピカさん，きまぐれさん メンバー登録おめでとうございます。今後ともよろしくお願いします。

[58975] 日本人 さん
圏央道もいいけど北関東自動車道開通してほしいです。
北関東自動車道西線の伊勢崎・太田間は、Ｈ２０年開通予定のようですね。

[58976] スピカ さん
６月８日の朝日新聞夕刊によると、関越道や首都高湾岸線の渋滞を緩和する目的で圏央道やアクアライン経由の料金を関越道や首都高湾岸線のそれと同程度に値下げする実験を夏くらいから始めるらしいです。さがみ縦貫道も楽しみです。
高速道路は、今までも割高感がありましたから、そのようなサービスはおおいにやってほしいです。最近では、ＥＴＣ割引をやるようですね。これも、民営化されたからでしょうか。昨日の新聞に前年度決算は、黒字と出てましたが。
圏央道八王子南ＩＣ（仮称）の南側は、さがみ縦貫道と言うそうですね。わたしも楽しみにしています。

[58983] 運び屋A さん
多摩川上流域など従来八王子ＩＣを利用していた車がシフトすることによるメリットは少なからずあるかとは思います。個人的には今年末に開通する首都高速中央環状新宿線にも期待です。
今回開通する圏央道の八王子西ＩＣはまさしくそのもので、中央道方面しか出入り口がないので、八王子ＩＣの混雑を避けて、相模川流域の車が利用するのではないでしょうか。私も利用してみたくなりました（そんな機会あるかな）。通行料金表を見ると、山梨方面からだと若干八王子ＩＣで降りるより安くなっていますね。逆に八王子ＩＣから関越道に向かうと５００円余高くなるようです。
蛇足：八王子西ＩＣみたいなインターを（両方面に行く出入り口でないので）、ハーフインターと言うそうですね。初めてしりました（知らないのは自分だけ？）。　記号で表すと普通のインターは「まる」、ハーフインターは「半丸」です。

[59037] geo さん
終日混んでいるC1（都心環状線）を通らなくて済むので，埼玉県民にとっては待ちに待った開通ではないでしょうか。圏央道を早く桶川まで伸ばしてもらいたいものです。
埼玉県民にとって、都心環状線を通らなくて済むことは、メリットがありますね。今年末に開通予定の首都高速中央環状新宿線ができれば、また流れが変わることでしょう。手元にあるパンフレットによると、圏央道桶川ＪＣＴまでの開通予定は２００９年、そうすれば国道１７号と接続して埼玉県央の方は、便利になりますね。

今日の新聞に、「中央道と関越道が圏央道で６月２３日に接続して便利になります」と広告が載っていると、テレビで紹介してました。（家の新聞には載ってなかった）

メンバー紹介、今朝見たらわたしのも原稿準備中になっていました。

アルバトロスです。大変恐縮ですが、亀レスです。

[58485]hmt さん
新小倉橋が、小倉橋とのバランスに配慮した 上路アーチ橋 を採用したのは良いとして、着工が1989年と伝えられ、2004年完成ですから、15年もかかったことになります。西詰を直進すべき取り付け道路も未完成のようです。

未完成の道路は、津久井広域道路として西にi延ばし、２０１２年開通予定の圏央道の城山ＩＣと接続予定のようです。
ところで、その圏央道ですが、中央道北側のあきる野ＩＣ～中央道八王子ＪＣＴ間が６月２３日に開通します。これで、関越道鶴ヶ島ＪＣＴと中央道八王子ＪＣＴ間がつながり、関越道と中央道が連結し、山梨から新潟へ行くのには便利になるでしょう。しかし、今回できる、八王子西ＩＣは、中央道からの出入りのみで、関越道方面へは、今までどうりあきる野ＩＣか、中央道八王子ＩＣからの出入りとなります。中央道八王子ＪＣＴの南側の圏央道は八王子南ＩＣまで、２００９年開通予定ですが、なにしろ高尾山のドテッ腹にトンネルを造る難工事、滝もケーブルカーもその上にあり、環境問題などで現在係争中です、２年後に予定どうりできるかどうか。
その先南側の相模原ＩＣまで（城山ＩＣ含む）は、２０１２年開通予定になっていますが、ここも色々問題があって予定どうりいくか未定です。

ご参考までに、道志川や中津川を含む 相模川水系 に関係する主な記事を集めてみました。
せっかくですから、相模川のアーカイブ作られたらいかがでしょうか。

お久しぶりです。アルバトロスです。

昨夜、ＮＨＫのローカルニュースでも報道されましたが、３１日相模原市は、２０１０年４月１日政令指定都市移行実現に向けて、つぎの予定を発表しました。（本日の朝日新聞を参考）
　　　２００７年度　　県との事務委譲締結　
　　　２００８年度　　区割り
　　　２００９年度　　総務省へ上申、閣議決定・政令公布
移行実現のため、「政令指定都市推進本部会議」設置し、その任にあたるという。

予定どうりに行けば、２０１０年４月政令指定都市移行が実現の運びとなる。

[58410] 稲生 さん
ところで、私・稲生は、本日は相模原市の高田橋から相模湾河口までの橋めぐりをしてきました。

相模川の橋めぐり如何だったでしょうか、ところで、高田橋ですが一週間早ければ、ＴＶでも紹介されたこともありますが、毎年四月２９日から五月５日まで高田橋の河原で「泳げ鯉のぼり相模川」が催うされており、多数の鯉のぼりを見ることができたはずです。但し、混雑を覚悟の上ですが。（笑）
また、高田橋の上流にもう一つ橋があります。神奈川の景勝５０選に選ばれている、小倉橋と新小倉橋です。小倉橋は、幅が狭くすれ違うのにも大変でしたが、数年前新小倉橋が出来ました。旧城山町、今は相模原市の所在です。
手前味噌ですが、機会がありましたらどうぞ訪れてみてください。一見の価値はあるとおもいます。

　　

こんにちわ、お久しぶりです、十番勝負はスルーしてましたアルバトロスです。
前市長死亡により、急遽行われた相模原市長選挙は、前市長の意思を継いだ人が新市長になったので、相模原市は３年以内（２０１０年３月まで）に政令指定都市に移行するでしょう。県知事も了承しているようですから。