メンバー紹介

[41837]白桃 さん

呉が「広島なみ」の人口を擁していた時期はありましたでしょうか？

広島市と呉市の戦前・戦中・戦後にかけての人口推移を載せておきます。

	広島市	呉市
昭和10年国勢調査(10/1実施)	310,118	231,333
昭和15年国勢調査(10/1実施)	343,968	238,195
昭和19年人口調査(2/22実施）	336,483	293,632
昭和20年人口調査(11/1実施)	137,197	152,184
昭和21年人口調査(4/26実施）	171,902	170,285
昭和22年臨時国勢調査(10/1実施)	224,100	185,740
昭和23年常住人口調査(8/1実施)	246,134	188,949
昭和25年国勢調査(10/1実施)	285,712	187,775

昭和20(1945)年11月1日（昭和20年人口調査　総理府統計局）には、広島原爆投下から3ヶ月あまりしか経っていないことから、
広島よりも呉のほうが人口が多く、呉市はこの年の広島県最大の都市になっております。
また、昭和21(1946)年（昭和21年人口調査　総理府統計局）においても、呉と広島の人口はほぼ同じとなっています。


また、呉市の人口ピーク では
昭和18(1943)年には
呉市人口４０万４千人で最高となる
とあります。
昭和19(1944)年2月22日（昭和19年人口調査　総理府統計局）では、呉市の人口が293,632人となりますが、呉市はたった1年で11万人も人口が激減したことになりますね。
もし総理府統計局が昭和18年にも人口調査を行っていれば、この年は呉が広島県第１の都市だったんでしょうね

[41761] ＪＯＵＴＯＵ さん


わたしの知っている限り、特急が営業している鉄道の駅がある都道府県庁所在地にあって、特急が全く停車しないのは、
さいたま市となる前の浦和市（浦和駅）だけだったように思うのですが？
また、さいたま市の代表駅ということならば今も浦和駅だったはずなので、特急はおろか中距離の普通電車すら止まらないもの（新宿湘南ライン）があります。首都のベッドタウン的な機能が高いという事情はあるにせよ、こんな都道府県庁所在地も珍しいですよね。
浦和駅には高崎線・上越線の特急「草津」（上野～万座鹿沢口）と「水上」（上野～水上）がちゃんと止まりますよ。1985年以降、再び浦和駅にも特急が止まっていますね。
ちなみに以前は「特急」ではなく「新特急」でしたが。
あと、厳密には湘南新宿ラインは浦和駅には止まらないのではなく、浦和駅の構造上、現状では停車できないのです。（湘南新宿ラインは駅本屋上を通過しています　当初は貨物線だったため問題はなかった）
また、現在の浦和駅は、宇都宮線（普通・快速・通勤快速）と高崎線（普通・快速・通勤快速・特急）の上下線の電車をたったホーム１本のみでさばいているので、ホームの容量としてはもはやパンク寸前です。
そのため現在は、浦和駅の駅高架化工事＆湘南新宿ラインホーム増設工事を行っており、その完成(2008年頃）の暁には湘南新宿ラインも停車するようになります（全列車停車するかは不明ですが・・・・）


確か、滋賀県の大津駅は特急が止まらなかった時期がかなり長かったのでは？（今は止まるんでしょうか？）

[41608] 更級１４ さん

豊島区 6 目白・池袋・大塚・巣鴨・駒込・北池袋　（板橋）
元豊島区民として一言。
北池袋はＪＲではなく東武鉄道の駅です。
北池袋は東武東上線の駅で、ＪＲ埼京線はその横を通過しているだけです。

[41451]Issie さん

「浦和」だったらなかったのだけど，大宮から川越まで路面電車が走っていたから。
え？昭和15(1940)年に国鉄川越線開業と共に廃止された「西武大宮線」のことですよね？？
「西武大宮線」って「路面電車」だったのですか・・・・そりゃあ知りませんでした。
なんでも大宮～川越間を約50分も掛けてのんびりと走っていたために、速さでは国鉄に対して到底勝ち目がなかったとか。

[41448] KMKZ さん


いつの間にか人口順で第2位になっている練馬区(680,879人)にもJRの駅が一つもありませんね。
あ、そうでした！練馬区を忘れておりました！
それに、板橋区もＪＲの駅は１駅もないに等しいかも・・・
ＪＲ板橋駅は板橋区・豊島区・北区の境界線上にあり、なおかつＪＲ埼京線自体も
区東部をぎりぎりかすっているだけです。



練馬区光が丘から川口駅までは直線距離で8km程と意外に近く、KMKZが住んでいる建物の北側の通路からはエルザタワー５５などの川口駅近くの高層ビル群が良く見えますよ。
エルザタワー５５は西武池袋線の高架部からも見えますし、地上でも環八の平和台付近から川越街道方面に向かうと前方に見えます。
自分は小学生時代(1980年代後半)の２年半ほど、現在のエルザタワー５５のすぐそばに住んでおりました。
当時のそこらへん（川口市南部全域）一帯は鋳物の工場ばかりで高層マンションといえばせいぜい１１，１２階程度（それでもかなり大きかった）
当時埼玉県最大人口都市であった川口市の玄関であるＪＲ川口駅前も寂れた印象しかありませんでした。
駅前のデパート？といえば丸井位（現在は閉店→パチンコ屋）で、ボロイビルが駅前にいくつも建っておりました。
丸井がつぶれたとはいえ、現在の川口駅前は、京浜東北線しか止まらないのに、隣の京浜東北線・埼京線・高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインが止まる東京北部の大ターミナル赤羽駅前よりも都会的に思えますね。
やはりあの高層マンション郡が威圧的に見えるんでしょう。
東京北区側から荒川越に埼玉・川口の風景を見てもあまり都内側と変わらないのではないか？
と錯覚してしまうほどですね。

[41405] N-H さん

なお、私個人のビルの最高踏破記録は国内はこのランドマークタワーの69階ですが、
全世界では、今は亡きかのニューヨークの世界貿易センタービルの展望台で、
次いでエンパイヤステートビルの展望台。
あの同時多発テロの時には、自分がかつて登った建物があのような無残な姿になるのをリアルタイムでテレビで見て、心底震えました。
私もＮＹの世界貿易センタービル（110階建417m）に登ったことがあります。
まぁ間違いなくエンパイアステートビル（102階建381m）は世界で一番有名な超高層ビル（自分は２回登った経験あり）ですよね。
それに対して、全米一高いシカゴのシアーズタワー（110階建443m）（マレーシアのペトロナス・ツイン・タワーに抜かされる前は世界一）に登ったことがある
人ってまず聞かないんですよね・・・・・（こちらのメンバーの中では私以外におりますでしょうか？）

最近、駅の乗降客数による駅の規模等が話題になっているようですので、
参考までに全国の都道府県庁所在地代表駅とその他主要駅（私が独断と偏見により抽出した）の乗降客数を
以下に載せておきます。

		乗降客数(2000年)
新宿	東京	1,513,100
池袋	東京	1,153,978
大阪	大阪	859,438
渋谷	東京	840,786
横浜	神奈川	793,462
東京	東京	764,258
品川	東京	467,370
大宮	埼玉	456,820
上野	東京	390,966
天王寺	大阪	327,924
京都	京都	327,606
川崎	神奈川	321,776
三ノ宮	兵庫	239,136
博多	福岡	237,054
名古屋	愛知	234,536
千葉	千葉	213,058
仙台	宮城	198,446
札幌	北海道	177,042
浦和	埼玉	149,192
神戸	兵庫	146,604
広島	広島	141,570
岡山	岡山	126,124
静岡	静岡	108,822
小倉	福岡	101,396
姫路	兵庫	98,764
新大阪	大阪	84,488
新潟	新潟	78,338
宇都宮	栃木	76,234
水戸	茨城	67,420
浜松	静岡	59,470
岐阜	岐阜	55,256
長野	長野	51,950
高崎	群馬	51,860
金沢	石川	45,390
和歌山	和歌山	43,964
大分	大分	43,216
奈良	奈良	40,868
富山	富山	40,536
郡山	福島	39,702
盛岡	岩手	39,046
大津	滋賀	37,828
西鹿児島	鹿児島	37,132
福島	福島	35,632
甲府	山梨	35,546
熊本	熊本	29,831
秋田	秋田	29,492
高松	香川	28,682
下関	山口	26,850
佐賀	佐賀	26,513
山形	山形	26,090
長崎	長崎	24,496
前橋	群馬	23,746
福井	福井	21,204
徳島	徳島	19,794
青森	青森	17,912
松山	愛媛	17,392
鳥取	鳥取	14,130
旭川	北海道	14,000
宮崎	宮崎	13,061
函館	北海道	12,119
高知	高知	11,638
米子	鳥取	9,888
松江	島根	9,600
釧路	北海道	5,521
津	三重	5,298
四日市	三重	5,120
鹿児島	鹿児島	4,741
山口	山口	4,432

都道府県庁所在地の代表駅では、大半の方は予想通りか？山口駅がワースト１位。
その他、鹿児島駅や津駅も山口駅といい争いをする位乗降客数が少ないんですよね・・・
（ただし鹿児島市には西鹿児島駅、津市には近鉄の津駅がある）

もし他の駅の乗降客数や更に昔のデータを知りたい方がいましたら、私に一報ください。

みなさんこんばんわ。
最近、部屋が狭い割には家賃が高かった豊島区から北区に引越しました。（距離にして5km程度ですが・・・）
おかげで部屋が広くなり、少しだけ家賃も下がりました（笑）
ところで私が住み始めた北区は、東京23区の中で、現在も唯一人口が減少している区（昭和45(1970)年の452,064人がピーク）なのです。
他の各区が90年代から軒なみ増加に転じている中で、北区だけが何故いまだに人口回復しないのか？
理由として何が挙げられるのでしょうか・・・・

あと最近知ったことなのですが、北区は23区の中でＪＲの駅が一番（９駅：赤羽・東十条・王子・上中里・田端・浮間舟渡・北赤羽・十条・尾久）多いんです。
あと、埼京線・板橋駅と山手線・駒込駅も駅ホームの一部は北区なので、実質11駅ということになります。
すごく以外ですよね・・・
逆に最も少ないというかＪＲの駅が一つもない区が、意外なことに23区人口最多の世田谷区(835,702人)です。

問七：田原市

問二：日光市