メンバー紹介

バス停ネタに意外と反響があったので嬉しい限りです。

さて、実はここで訂正というかご報告すべきことがあります。

[30768]拙稿
わたしが使うその循環バスには「2丁目7番」というように町名を謳わずにしかも番単位で命名されている停留所があるのです。

と書きましたが、昨日バスに乗って気付いたところ、バス停の表示もバスの電光表示も正しくは「二丁目7番」と、丁目は漢数字、番はアラビア数字の表示になっておりました。
国語的には一連の数字表記に統一性がないのはよろしくないことになっておりますが、住居表示的には完璧というか、以前議論にもなった丁目までと番号の数字では～という話にまさにビッタンコなものでありました。これはバス会社がそこまできちんと考えてのことなのかわかりませんが、バス停横の電柱には「2-7」と二丁目7番を表す表記があるところのこの表示ですから、町名は省略していてもテキトーに命名したわけでもなさそうです。

[30860] 猫使いさん
「市役所前」は多数ありますが、名古屋市営地下鉄の「市役所」が目立ちます。

[30901] 2004 年 7 月 23 日 (金) 00:23:07 Ｕ－４ さん
バス停も「市役所」、交差点の案内標識まで「市役所」。一方、県庁の前にある停留所は「県庁前」、交差点の標識も「県庁前」、３文字が納まりがいいのでしょうか。

名古屋市営地下鉄のランドマークを名乗る駅名では「ナゴヤドーム前矢田」以外で「前」を使ったものはありません。拙稿[14496]で羅列していますので参考までに。

そういえば、県庁の「前」付きは思いつきもしませんでした。市バスだからですかねｗ
※市営交通なので、市役所や区役所には前を付けずとも自分のところの施設ということでズバリ名乗ったのでしょうか。他の施設もそれに倣うが、県庁だけは市よりも上位（ここで都道府県と市区町村に上下があるないという話はひとまず置いといて）だから、なにかしら思うところあって「前」付き名称にしたのか。う～ん、ナゾです。

[30864]みかちゅう さん
県庁はその都市でもかなり目印になるようで、ほとんどの都道府県に「県庁前」に類する停留所が存在しました。もちろん、「県庁前」が圧倒的に多いのですが、それ以外のを拾ってみましょう。

・他の施設と名称がくっついているもの

神奈川県の「日本大通り駅県庁前」をお忘れなく。
みなとみらい線の開業日に「県庁前」から改称されました。余談ですが同じ日に「本町5丁目」も「馬車道駅」になっております。

さて、その神奈川県の「県庁前」停留所が改称されていたのは開業日未明に目視にて確認したのですが、バスの行き先方向幕の表示も当然ながら変更されていたんですねぇ。日付が変わったので昨日のことになりますが、ずいぶん経ってから気付いた次第で。横浜市営バスには県庁前行きの系統が他にもありますので、それら全部が差し換わっているはずですが。

[29713][29730]拙稿に関して

なきらさんに教えていただいたとおり居住地欄の修正は自分で行いましたが、紹介文の中にある「現住地横浜」という一節を思い出しました。愛着の横浜ではありましたが、今度の千葉も気に入ってきた次第ではありますし、千葉市民としてのアピールもしたい所存でありますので、こちらの修正について、お忙しいところかとは思いますが、改めて修正の程お願いいたします。

ご無沙汰しております、ありがたきです。

ごたごたとしておりました引っ越しですが、部屋がカオスという点を除けばやっと終わりました。

さて、新しい家にも慣れてきて、公共交通機関もそれなりに使いこなすことが出来てきました。公共交通機関といえば、路線バスというものは新転入者や一元さんには難しいものでして、色々困惑する場面がありますよね。経路が複雑なのはまぁしょうがないとしても、一般的に学校では教わったことがないルールなんかがあると難しさはうなぎのぼりです。例えば、乗降位置が上りと下りで前後逆になるとか、均一料金でないのに前払い制だとか、停留所が無いところで手を上げてバスを停めるとか、etc.…
我が家の最寄りのバス路線は駅からの循環バスなのですが、午前と午後で回り順が逆になります。循環経路が短距離なこと、右回りと左回りで別個にバス停が設置されていること、100円均一（小児半額）なこと、からするに難易度は低いのですぐに安心して使うことが出来たのですが。

長くなりましたが前置きはこれくらいにして本題へ。タイトルの通りでして、バスの停留所名は地名もしくはランドマーク名がほとんどだと思います。このうち地名を採用する場合、町名を用いるのが一般的だと思います。
郊外では面積の大きな1つの名前の町内に複数バス停があっても、字もしくは小字を用いたりしてきちんとひとつひとつの停留所に名前が振られている事がほとんどかと思います。
また都市部になると「○○3丁目」などのように町名が丁目で細分されたり、さらには「○○4丁目東」のように丁目も大きな交差点等で分割されるなどの理由から方角等で細分されるケースがありますが、路線バスの停留所の間隔から察するに基本的にはバス停名の最小単位は町名を用いた場合「丁目」もしくは「丁目/2」（にぶんのちょうめ、と読んで下さい）かと思っていました。
ところが、わたしが使うその循環バスには「2丁目7番」というように町名を謳わずにしかも番単位で命名されている停留所があるのです。短距離で狭い範囲の利用者しか対象にしていないバス路線とはいえ、公共交通機関の停留所名ですし地図帳にも載っている名前ですから、ちょっと驚きました。

駅名や施設名で、例えば「県庁前」「市役所前」などと都道府県名や市区町村名を省略する場合もありますが、市区町村までというのは広い範囲を示す行政単位なのでこそ省略しても混乱しないもの（もちろん使い方如何ですが）ですし、この例示の場合ですがそれらは県庁や市役所といったランドマークを指す名前ですからね。

それとも、地名（というか住居表示ですが）をここまで細分してあるバス停名というのはメジャーなものなのでしょうか？

変わった名前にも興味をそそられますが、逆の発想で名前の省略というものにもまた興味を持ったのでこんなお題でコメントしてみました。

先月にもコメントいたしました件です。
日付的には一昨日になりますが、7月7日付けで約10年住み慣れた横浜市を離れ、千葉市民となりました。ネット環境がどうなるかわからなかったので、メンバー紹介の居住地は7日朝のうちに書き換えたところですが、正確には7日の15時くらいにこちらに来ました。

ところで、独身の引っ越しだからといって、経費を浮かせようとして、レンタカー（2t半のアルミトラック）を借りて身内（友人とか後輩とか）を駆使して引っ越すのは、今回限りとします。もう懲りました。こういうのはちゃんとお金を払ってプロに任せるべきだとつくづく思いました。体中の筋肉が悲鳴をあげてますし、友人も後輩も手伝って後悔したようなコメントしてるし、レンタカーはこすっちゃって余計に修理費払う羽目になるし…（とほほ

さておき、少なくとも2年はこちらでの生活となることでしょう。千葉の良いところをいろいろ発掘して、こちらの書き込みに寄与できればと思います。まずはごあいさつまでに。

[30123]まがみ さん
蒲郡に関しては、語呂が良いからではないでしょうか？(笑
合併前の村名は、蒲形（かまがた）と西郡でしたから、清音の蒲郡（かまごおり）でも良かったのでしょうけれど。

[30127]般若堂そんぴん さん
「蒲」の標準和名はガマです．
（中略）
ガマも，昔は「カマ」と発音されていたのかも知れませんね．

[30134]Issie さん
岩波の古語辞典を見てみたら，「かま」という見出しで出ていました。
万葉仮名での表記例に「加麻」というものがあるそうなので，やはり「かま」だったのでしょうね。

[30135]作々 さん
戦国時代に名将・蒲生氏郷を生んだ蒲生氏やその出身である近江の蒲生郡蒲生町などは濁って「がもう」ですね。それに対して鹿児島の蒲生町は濁らずに「かもう」です。

なんとなく思いつきで綴ったレスでしたが、こんなに幅が広がるなんてなんだかウレシイものですね。
「蒲」地名について。わたしにとってだと横浜の近所の蒲田がおなじみさんですが、それよりも以前に馴染みだったのが大阪市城東区の「蒲生」。特に4丁目は駅名にもなりましたし（馴染みの頃はバス停しかありませんでしたが）。こうやって思い出してみると、元々慣れ親しんだ地名で言えば、語頭が濁った「ガマ」の方が先だったんですね。どーりで、原木に比べて蒲郡は違和感が少ない（というか、実際は無い）訳ですね…。

熟語訓な「蒲生」ですが、同様に「○生」となる地名や苗字も、ざっと見た感じでは読みが「～ou」となる場合とそうでない場合があるようですね。「麻生」が「あそう／あさお／あざぶ…」などと読むように。ので、それに倣えば「かまう／かまお」などと読んでもおかしくないようで（実際地名として存在するかはわかりませんが、MS-IMEの変換では両者とも「蒲生」の変換候補が出ました）。

[29943]KMKZ さん
大和言葉は、本来は語頭に濁音が来ないそうなので、濁音で始まる地名については、語頭の「い」等の脱落を疑ってみることが必要かもしれません。

濁点で始まる地名。ふと考えて思いついたものですが、例えば、群馬や郡上八幡なんかは比較的自然な音として耳に聞こえるのですが、千葉県市川市の原木（ばらき）や愛知県の蒲郡（がまごおり）市なんかはそれぞれ「原＝はら」「蒲＝かま」と濁らない音があるのに名前の先頭の音が濁るのでちょっと不自然かもとか感じます。もしかしたら、元々は語頭に別の音があったものが脱落したのかもしれませんね。

さて、いつもの余談な付録。タイトルに関して。
これは青森県出身のタレント（おそらく伊奈かっぺい氏だったと）がテレビのトーク番組の公開収録をしたときの一節。地元青森をたてるおなじみのネタで、「都会もんは青森は訛ってると言いますが、東北6県で言葉が最も綺麗なのは、実は青森県なんです。その証拠に、県名に濁点が無いでしょ。宮城と山形は濁ってるね。残った4県にも、濁点をふれるだけふってみて。秋田は『あぎだ』、岩手は『いわで』、福島なんか最悪で『ぶぐじま』（ここで会場大爆笑）、青森はどうやっても濁らない『あおもり』ってね。（ここで会場拍手）」というもの。これを青森訛りで喋るのが可笑しいんですよね。
ここで氏が伝えたいのは、何も青森以外の県をけなす訳でも、都会に反発するわけでもなく、単純に土地土地の訛りって良いねってことでして。地元収録だけにリップサービスが過ぎたのか、特に福島には厳しい発言ですが、悪意のあってのことじゃないんですよね。
濁点って話題にふと思い出したエピソードでしたが、なんとなくあったかい気分になったのであえてタイトルに使ってみました。本文より長くなっちゃいましたね。おわり。

[29894]KMKZ さん
板橋区小豆沢（あずさわ）は、武蔵野台地と荒川・新河岸川沿いの低地との境界の崖地で、崖の崩れやすい所を意味する古語「あず」に小豆の文字を当てたとの説が有力です。

板橋区小豆沢に関しては、KMKZさんの補足の説が最も有力ですね。拙稿[24429]でも紹介させていただきました「大変危険な土地の代表的な地名」の中で「崩崖」として挙げられています。

この表から更に拾い上げまして、

[29898]みかちゅう さん
同じ「谷」でも「やつ」と読むところもあります。
横浜市金沢区釜利谷東の「北谷（きたやつ）」
これの変形バージョンで「やと」と読むものもあるそうですがすぐに例が思いつきません。

[29902]淡水魚 さん
扇谷も「おうぎがやつ」ですね（「おおぎがやつ」なのか？）。「やつ」と聞くと頭が「谷津」と漢字変換してしまうので、「谷」一文字で「やつ」と読むのは不思議な気がしたものです。

こちらについても「低湿地」を表す「ヤダ、ヤチ、ヤツ、ヤト」に該当する土地で、一般的にはそれぞれ「矢田、谷地、谷津、谷戸」なんかの漢字を当てることが多いようですが、それが簡略されたなどで「谷」を1文字だけ用いたのではないかと推測するところなのですがいかがでしょうか？

[29892]両毛人 さん
普通に読んでいないようですね・・・。

埼玉県比企郡鳩山町のケースですが、ご指摘のように普通に読まないのが正しいです。分類間違いというケアレスミス、あぁ詰めが甘かった…。
[29886]については書き込み訂正機能を使って修正させていただきました。

ところで、「大豆」を「まめ」と読ませる地名は全国で11箇所ありますが、「小豆」の「小」をキャンセルするものは無いようです。地名として「小豆」を用いるものは「小豆（しょうず）郡」「小豆沢（あずきさわ、あずさわ等）」「小豆島（あずきしま）」などたくさんあるのですが。

大小の「豆」地名ですが、いずれの場合も豆の生産と関連しているものが多そうです。

[29884]猫使い さん
大豆谷（まめざく）千葉県東金市

最初の文字をスルーするのは珍しくないですか？
こういう地名、他にもありますかね？

わたしの知りうるだけで「大豆」を「まめ」と読ませる地名は2箇所あります。これは結構あるのではないかと思いましたので、ちょっと調べてみました。

○「大豆」を「まめ」等、「大」を発音しないで読ませる地名

都道府県	郡市区町村	町名	読み
青森県	上北郡横浜町	大豆田	まめだ
埼玉県	比企郡鳩山町	大豆戸	まめど
千葉県	東金市	大豆谷	まめざく
神奈川県	横浜市港北区	大豆戸町	まめどちょう
石川県	金沢市	大豆田本町	まめだほんまち
山梨県	北巨摩郡須玉町	大豆生田	まみょうだ
長野県	長野市	大豆島	まめじま
大阪府	堺市	大豆塚町	まめづかちょう
奈良県	奈良市	大豆山町	まめやまちょう
		大豆山突抜町	まめやまつきぬけちょう
	桜井市	大豆越	まめごし
	吉野郡東吉野村	大豆生	まめお

ついでなので、普通に読むものも。

○「大豆」を「おおまめ」もしくは「だいず」と読ませる地名

都道府県	郡市区町村	町名	読み
福島県	会津若松市	大戸町上三寄大豆田	おおとまちかみみよりおおまめた
	喜多方市	大豆田	おおまめだ
栃木県	那須郡黒羽町	大豆田	おおまめだ
新潟県	上越市	大豆	だいず
富山県	東礪波郡利賀村	大豆谷	おおまめだに

12対5でキャンセル読みの勝ちでしたw
富山県では漢字通りの「大豆谷（おおまめだに）」と読みますが、同じ漢字を使っても猫使いさんの挙げられた東金市の場合「大豆谷（まめざく）」と、地名は面白いですね。

「大豆」以外にも読みキャンセル漢字の地名はありそうですが、残念ながらパッと思い浮かびませんでした。皆さんのお力添え、待ちましょう。

※誤字訂正といろいろ。両毛人さん、フォローありがとうございます！

[29718]なきら さん
「メンバー紹介編集」で、ご自分で差し替えできますよ。

おぉ、いつの間に！って、最近多忙を言い訳にナナメ読み気味だったようです。こんな便利機能が出来たことに気付きませんでしたよ（汗;

なきらさん、ありがとうございます。転入届を提出したら早速この便利機能を体験することにします。

余談ですが、7月11日の参議院議員選挙は期日前投票を利用することになります。微妙な時期の転居なのでどうなることやらと思いましたが、選挙管理委員会に問い合わせたら横浜市民として投票してくださいということで。

[29502]自己レス
今回の人事異動では千葉に行く人が多いようで、希望している社宅がダメかもしれないんです。

ダメでした。希望は叶わなかったのですが、通勤にはちょっと便利な千葉市民になることと相成りました。引っ越しは7月7日になりましたので、居住地欄は7月7日をもって「千葉県千葉市」に差し替え願います。

[29413]白桃 さん
また一人、千葉県民が増えそうです。それはさておき、「千葉市四街道区」の話もなくなりましたから、2005年の国勢調査は四街道市の人口にカウントされる可能性が高そうですね

どうも、今回の人事異動では千葉に行く人が多いようで、希望している社宅がダメかもしれないんです。そうなると、稲毛あたりに行きそうなんですが、いずれにしても千葉県民は確定とみて良さそうです。というわけで、白桃先輩をはじめとした千葉県民の皆様、どうそよろしくおねがいします。N-H先輩をはじめとした神奈川県民の皆様、とりわけ横浜市民の皆様、お世話になりました。

ところで、千葉県に住むのは2回目なのですが、今まで府県内移動はあっても、一旦出てから返り咲きというのは初めてです。前回は柏市でしたから、今回の引っ越しはまた新たな地といっても良いような感じでしょうね。実際、津田沼や稲毛まではよく行きましたが、千葉駅には降り立ったことがありませんので。いろいろ楽しみです。真っ最中の引っ越し準備がすごい大変でして、正直泣きそうなのですが…

参考までに、ありがたきの転居歴（10箇所）

杉並（東京）→仙台（宮城）→寝屋川（大阪）→大阪（大阪）→野々市（石川）→柏（千葉）
→横須賀（神奈川）→横浜（神奈川）×2箇所→四街道（千葉）

[29416]紅葉橋瑤知朗 さん
北海道日本ハムファイターズをお忘れなく。

わたしは東京生まれということもありまして、在京球団の日本ハムファイターズの熱烈なファンでした。なので、札幌移転というのは正直言いますとショッキングな話だったのです。ところが、その移転前に西武ライオンズの準フランチャイズと日本ハムの移転に関するちょっとしたいざこざありましたよねぇ。それが災い転じて、東京ドームでの試合が多数組まれるという結果になりまして、おかげさまで先日、生でホームゲームを観戦してきました。

久しぶりの生観戦にやや興奮し、その勢いでレプリカユニホームを購入してしまったりしたのですが、それはさておき。蛇足ながら、左袖（黒い方）にはしっかりと球団ロゴワッペンが縫い付けられていまして、「HOKKAIDO」の文字もしっかり入っていましたよ。

ここで気付いたのですが、ファイターズのおかげで北海道あるいは札幌に対する親近感がぐぐっと上昇したのです。北海道には高校時代の修学旅行で3泊4日した1度きりしか行ったことがないのですが、不思議なものですよねぇ。「野球観戦のために」という理由だけでも札幌へ行く気になりますからね。

ということで、2強とはやや差が開いてしまっていますが、ファイターズもお忘れなく…

せっかく移転したんだから、愛称も改めて欲しかった…なんて今さら言っても遅いですけど。

個人的には「ファイターズ」という愛称はそのままでいて欲しいものです。愛称は変わりませんでしたが、マスコットキャラがファイティー君（ピンクの恐竜）からB.B（熊）に変わりましたよね。ところが、先日東京ドームに行った時は両者が仲良く応援してましたよ。ファイティー君のユニフォームは新しいものになってましたので、しばらくはファイティー君の活躍もあるということでしょうか。

私事で恐縮ですが、この7月で千葉に転勤することとなりました。

わたしは平成6年11月から横浜に住んでいるのですが、今の場所が非常に気に入っておりまして、内示をもらったときは現住所から千葉まで通うことも考えました。しかし、片道2時間の通勤時間というのは時間的にも体力的にもキビシイと思いまして、引っ越すことを決意しました。おそらくですが2～3年で横浜勤務に戻ることになりそうなので、社宅を希望いたしまして、そちらはOKが出そうなんですけど、そうしますと千葉県四街道市民になります。メンバー紹介の居住地欄の修正ですが、住民票を移しましたらまたご報告いたします。

ちなみに、ネット環境はノートパソコンとカードモデムがありますので、こちらには途切れなく参加できると思います。（引っ越しの準備に追われていますので、頻度は低いかも）

[29254]稲生 さん
[29256]地名好き さん

ちょっと話題とは外れるかも知れませんが、今日たまたま横浜の上大岡へ買い物に出た際にふと気付いたことがありましたので、コメントです。

駅前にあった案内地図を見ていて、港南中央駅は区役所やら警察が集まってるけど、やっぱり港南区の中心は上大岡だよなぁと思ってたところ、「港南中央郵便局」という文字が目に入りました。「港南中央」という地名にも「中央郵便局」という名詞にも違和感が無いのに、なんだこの違和感は！？（笑）と思ったんですが、つまりは「横浜・中央郵便局」などとはまったく意味が違う「港南中央・郵便局」ということかと、そのときは納得したのですが…

帰宅して、日本郵政公社のサイト内の郵便局検索で確認したら、「横浜港南中央“通”郵便局」が正しようでして、看板はどうやら誤表記（あるいは通称かも）のようでした。
ちなみにと思い、「中央」というキーワードで局名検索したところ、神奈川県は11局が該当しまして、横浜中央と川崎中央以外は「中央市場」「中央通」「中央○丁目」にかかるものと、中央林間駅前郵便局という結果でした。

どうせなら47都道府県調べようと思いまして、その結果は下の表の通りです。

○「中央」が付く郵便局

都道府県	局数	中央郵便局	中央局の出張所等	中央通	町名の一部に中央	中央○丁目	その他
北海道	46	4	37	3	0	1	1
青森	10	1	7	1	0	1	0
岩手	8	1	6	0	1	0	0
宮城	23	1	19	0	0	2	1
秋田	13	1	12	0	0	0	0
山形	9	1	6	0	0	1	1
福島	9	1	7	0	1	0	0
茨城	5	1	3	0	0	1	0
栃木	7	1	2	0	2	2	0
群馬	4	1	2	0	1	0	0
埼玉	6	1	1	0	0	2	2
千葉	10	1	5	0	0	2	2
東京	52	1	20	1	16	7	7
神奈川	11	2	4	2	0	1	2
新潟	13	1	8	2	0	0	2
富山	9	1	7	0	1	0	0
石川	17	1	13	1	0	0	2
福井	11	1	9	0	1	0	0
山梨	7	1	3	0	0	3	0
長野	11	1	8	0	1	0	1
岐阜	6	1	5	0	0	0	0
静岡	5	1	2	0	2	0	0
愛知	7	1	6	0	0	0	0
三重	4	1	3	0	0	0	0
滋賀	5	1	4	0	0	0	0
京都	10	1	9	0	0	0	0
大阪	18	1	9	1	0	0	7
兵庫	9	1	8	0	0	0	0
奈良	8	1	6	0	0	0	1
和歌山	7	1	5	1	0	0	0
鳥取	5	1	4	0	0	0	0
島根	10	1	7	1	0	0	1
岡山	18	1	13	0	1	0	3
広島	16	1	11	0	1	2	1
山口	10	1	8	0	0	0	1
徳島	8	1	6	0	0	0	1
香川	8	1	7	0	0	0	0
愛媛	19	1	18	0	0	0	0
高知	11	1	10	0	0	0	0
福岡	26	2	19	1	0	1	3
佐賀	5	1	4	0	0	0	0
長崎	6	1	4	0	0	0	1
熊本	16	1	12	1	1	0	1
大分	7	1	5	0	0	1	0
宮崎	6	1	5	0	0	0	0
鹿児島	9	1	7	0	1	0	0
沖縄	10	1	9	0	0	0	0
合計	550	52	385	15	30	27	41

※都道府県の順番は日本郵政公社サイト内での掲載順に倣いました
※「中央郵便局の出張所等」には分室やポスタルショップを含みます

北から順番に見ていったところ、北海道でいきなり46局もヒットしまして、のっけから挫けそうになったのですが、頑張りましたｗ

東京都の場合は中央区内の郵便局で「中央○○郵便局」となっているケースが多いために局数が多かったです。と、中央郵便局でないのに中央郵便局を名乗っている「江戸川中央郵便局」を発見。江戸川区中央2丁目に所在しているからそういう名前なんでしょうが、同中央3丁目と4丁目に江戸川中央三郵便局、江戸川中央四郵便局がありますし、江戸川中央二郵便局に改名しても良さそうとか思ったり。

結論として「中央郵便局」は、4局ある北海道と政令指定都市が2市あるので2局ある神奈川県と福岡県ということで52局、それと全国でただ1局の「なんちゃって中央郵便局」を持つ東京都の江戸川中央郵便局を加えて53局ということになりました。

神奈川の例と同様に全国的な傾向として、中央町、中央○丁目、中央通以外に中央を名乗るのは、中央市場や中央病院、「中央」を含む駅の前にある郵便局がほとんどを占めていましたね。

合計欄と補足を追加し、数字の間違いを訂正

私事で恐縮ですが、先週はまるまる家を空けておりまして、こちらをチェックできませんでした。
5月30日から6月4日までは、昼間は裾野市、夜は御殿場市におりました。俗に合宿免許と言われる、自動車学校の教習に宿泊をくっつけたやつですね、アレを使って大型自動二輪免許を取りに行っていたのです。
行く直前に、知り合いが「他県の教習所を使うときは住民票を移さないと、都道府県ごとの公安委員会の関係でダメじゃないの？」とか言い出しまして、まぁそれはそれでネタになるなぁとかも思ったのですが、そんなことはなくて、ただの5泊6日の合宿生活に相成ったわけです。
おかげさまで、最短日数で卒業できまして、4日の金曜日に横浜に帰る予定だったのですが、岩手の祖母が31日の月曜日に永眠いたしまして、葬式に出るべく三島から二戸まで新幹線を乗り継いで行ってまいりました。
田舎の葬式は都会のソレと違い、今でも日数がかかるところもあるようですが、今回はまさにそれでして、自動車学校の卒業後で間に合ったのです。日数もかかればやり方も大掛かりと言うか、まぁ宗派とかにもよるんでしょうけど、ちょっとしたお祭りのような感じで葬列を作ってお寺まで行くというものでして、それは不思議な感じでした。
親戚も沢山来ましたし、中には十年近く会っていなかったいとこのお兄ちゃんもいましたし、懐かしさと祖母の思い出を語りながらの酒宴はこれまた田舎らしいというか、夜が更けるまで続きまして、普段ないような週末を過ごしておりました。

ちなみに、今日運転試験場に行ってまいりまして、無事に新しい免許をもらってきました。毎度の事ながら写真が気に入らないのですが、今回は特に人相が悪くて、しかも今回から5年更新になったので今までよりも長くこの写真でガマンしないといけないのですよ。

さて、久しぶりに行った岩手のいなかですが、また一段と福岡→二戸への名前の差し替えが進んでいたように思います。がしかし、やっぱり通り名は二戸よりも福岡といった感じでして、いまだに二戸駅は北福岡時代を引きずって「福岡の駅」でした。

[28618]まがみ さん
難波、我孫子、中百舌鳥が正式には漢字表記なのはその通りです。また、路線図や時刻表などでは平仮名表記を採用しているのも、その通りです。

（中略）

回数券カードなどで自動改札機を利用した際、裏面に駅名が印字されますが、難波、我孫子（または我孫）、中もず（または中百）と印字されます。

大阪市営地下鉄のひらがな駅、読める人も多いけど読めない人だって多い漢字（固有熟語）ですから、表記の上でひらがなに統一されているのは一定の効果があると思います。また、接頭語を付けずとも地下鉄の駅だと（それが効果を狙ったものではなかったとしても）判別できるという利点もありますね。

札幌市営地下鉄の「さっぽろ」「すすきの」系駅名（東札幌を除く）や名古屋市営地下鉄の「いりなか」もひらがなですし、都営地下鉄の「勝どき」は一部ひらがなです。このうち札幌市営の例で「さっぽろ」「新さっぽろ」に対して「東札幌」なのは、前2駅がJRとの区別が目的でひらがな化されている、「いりなか（杁中）」と「勝どき（勝鬨）」は難読地名のためひらがな化されていると思慮されますね。

ところで、回数カードやストアードフェアカード（パスネット等）は限られたスペースに印字する必要があるために、フルネーム表記が出来ない駅も多いですが、ひらがな駅は苦労が見られます。大阪市営では漢字にしたうえで省略されているケースも見られますし。ちょっと調べてみました。
ひばりが丘やあざみ野は趣旨が違うかもしれませんが、ひらがなを含む文字数の長い駅ということで、こちらのリストには含めてみました。ただし「の」「が」「つ」系かな表記は除きます。まがみさんが挙げられた大阪も含めて表にしてみると

駅名	乗車駅表示	下車駅表示
さっぽろ	さっぽ	21
新さっぽろ	新さっ	6A
すすきの	すすき	41
豊水すすきの	豊水す	51
ひばりが丘	ひばり	69
勝どき	勝どき	勝き
あざみ野	あざみ野／市あみ	あみ
いりなか	いり	いり
なんば	難波	難波
あびこ	我孫子	我孫
なかもず	中もず	中百

札幌市営はお友達情報です。下車駅を表すのが数字とアルファベットの組み合わせなのが目に付きますね。
あざみ野は、横浜市営発行のYカードとパスネットで表記が異なります。
くいな橋は乗下車したことがないので、手元に資料がありませんでした。

余談ですが、横浜市営の「伊勢佐木長者町」駅できっぷを買うと、「いせざき長者町」と2段書きで表示されています。

余談2：パスネットに表示される会社を表す略号、営団地下鉄時代は「営／EI」でしたが、東京メトロになって「地／ME」になりました。

[28412]かすみ さん
じ、実は・・・父の田舎では家族みんながハッサクにお醤油をー。（爆）
もちろんかけるのではありません。
ちょっとつけて食べると甘くなるのだそうです。
そういやスイカには塩振りかけていますしね・・・。
これって西予市三瓶町のごく限られた地区だけ？

塩はスイカだけだよぉ、と言われてちょっとショックだった事件を思い出しました。ハッサクではないですが、親戚になるかな？柑橘類の類似話を。

我が家のルールでは、グレープフルーツはそのまま食べるか、塩をかけて食べます。決して砂糖はかけません。

実はこれ、スポーツドリンクの味にひじょうに似た味がして美味しいんです。食塩とは、塩化ナトリウム（が主成分）のことですが、こいつは水に溶けるとNa＋とCl-にイオン分解しまして。例えばですが、大塚製薬のポカリスエットのパッケージ見てください。イオン成分表があるかと思いますが、つまりはそういうことです。あと、フレーバーはグレープフルーツなどのあまり甘さのない柑橘類が多いですよね。そういうことです。

ただし、どちゃっとかけるとまじめな話、やはり塩辛い（「しょっぱい」と書こうかと思ったんですが、これは東日本系の方言のようなので）ですから、かけるとしてもごく少量が良いですね。昔と違って今のグレープフルーツは甘さもたっぷりですし、やっぱりそのままが一番美味しいです。

醤油な話題が挙がっていたところ、ふと思い出したので横道に。

大阪時代、中学生の頃でしたが、三重県へ夏季合宿に行った時のこと。食堂で不思議な調味料に出会いました。ラベルに「しょうゆ味ソース」と書かれた代物で。あまりに難解なその名称に、思わず味を確かめるべく掌にたらしてペロリ。醤油といえば醤油、ソースといえばソース、あれぇ？もう一度、ペロリ。？？？

そして、隣のクラスの担任の先生にゲンコをいただきました。いただきますの前の学年主任の先生のお話の最中でした。好奇心と探究心の塊ゆえに今の状況をすっかり見失ってましたｗ

今でも謎です。が、どうやら醤油の風味がまんてんのウスター系さらっとしたソースだったのは間違いないようで。ところで、これって現存する商品なのでしょうか？メーカーとかまったく覚えてないですし、それ以降まったく出会えてないんですよ。

[28353]かすみ さん
カップうどんの「どん兵衛」は関ヶ原を境に、西では「淡口醤油に鰹と昆布」、
東は「濃口醤油に鰹」と変えています。「赤いきつね」も確か東西で違うはず。

かすみさんの挙げられた、どん兵衛の日清食品、赤いきつねの東洋水産（マルちゃん）の他にもつゆ（スープ）の東西差が見られるメーカーはありますね。少なくとも上記2社は間違いないのですが、味の東西がどちらなのか、パッケージ上に表示されています。東味には「E」、西味には「W」の文字が、ふたやカップ側面のどこかに印字されています。

日本列島を東西に分ける境目は、フォッサマグナだったり家庭用交流電気の周波数だったり、はたまた高校野球のトーナメントの東西ブロックだったり、いろんな切り口があってそれらは微妙に異なるのが面白いですが、カップめんの東西も味の嗜好と商売における需要・供給のバランスという微妙な差と販売経路の単位ブロックという大雑把な境目で切り分けられた不思議なものになっているかと思われます。メーカーによってもしかしたら線引きが異なるかもしれません。

ちなみに、赤いきつねについて調べてみたところ、太平洋側では三重県以東と和歌山県以西、日本海側では新潟県以東と富山県以西という線引きだそうです。パッケージでは、ふたの謳い文句が違いまして、東向け「かつお風味豊かなこだわりうどんつゆ」、西向け「かつお、にぼし、昆布が効いたこだわりつゆ」、西向けの中でも大阪・京都・兵庫・奈良・滋賀・和歌山の2府4県に関しては「関西」という表記を用いているので、「E」「W」表記を探さずとも区別できるようです。
（東洋水産サイトから一部引用。 http://www.maruchan.co.jp/library/kitune_04.html）

お住まいの地域で、どのメーカーのどの銘柄はどちら？というのを確認してもらうというのももしかしたら面白いかもしれませんね。場合によっては飛び地があるかもしれませんし。

それをやるとしたら、ルールではないですが、無造作に調べても収拾がつかないのである基準を設けた方が良いかもしれませんね。だとしたら、ちょっと考えがあるのでお時間下さい。

※赤いきつねの東西区分を追加

わたしのアイデンティティとはなんぞや？的なお題目。激しく反応せざるを得ませんでした。冒頭引用が多くなりましたが、みなさんの意見（想い）と対比させるために大事なものだと思い、あえて長々と引用させていただいております。ご了承ください。

[28260]般若堂そんぴん さん
ふと思ったのですが，「県人」と「県民」は意味が異なるのではないでしょうか（過去ログを見ると，両者はほとんど同じ意味で使用されていますが）．

[28262]ちゃっきー さん
みなさんの中で出身地というのはどのような基準であるのでしょうか？？
転勤族の多さに反映されてか、最近は出身地という言葉でなく、出生地という言葉で使うところも多くなってきていますが・・・

[28265]Issie さん
私の「出生地」は，新潟県の長岡市です。

（中略）

私は，自分の出生地である長岡について，ほとんど何も知りません。

（中略）

だから，私にとって「出生地」とは，ほとんど意味がありません。

私は自分の「出身地」として，千葉県習志野市を選びたく思います。
もう少しいえば，「袖ヶ浦」。ここが，小学校入学前から中学校３年までを過ごした場所だからです。

（中略）

要するに，私にとって自らをアイデンティファイするのは，「出生地」ではなくて，「出身地」の方だと，自分では思っています。

[28266]両毛人 さん
私の場合、大学時代に家元を離れていた以外は、すべて居住地も変わらず、居住している建物さえも変わらない生活を送っております。なので、自治体を基準とすれば、出生地は群馬県太田市、その後の生活の本拠も現在に至るまでずっと群馬県太田市（しかも同じ住所）でして、出生地と出身地を明確に区別してイメージすることができないのです。

[28268]烏川碧碧 さん
今、単に「どこの県の人ですか？」と聞かれたとしたら、たぶん即答はできません。
この１０年弱、東京都民のときもありましたし、埼玉県民のときもありました。今は千葉県民です。でも、いつのときも１日のほとんどの時間を東京都内で過ごしていました。

それでも東京への帰属意識は微妙なところです。
うまく表現できないのですけれど、「出生地」としての東京、母の「田舎」としての東京、そして「通い先」としての東京は、同じ存在ではないのですね。

わたしの「出生地」は東京都杉並区です。生まれて1年経つ前に仙台に引っ越しているので、東京で生活していたという記憶がまったくありません。その後、仙台市、寝屋川市、大阪市、野々市町、柏市、横須賀市と転居し、現在横浜市に住んでいるのですが、いずれの場所にも思い出がありますので確かにそこに居たという実感があるのですが、出発点である東京だけは残念ながら実感がないのです。
しかし、そんな東京ですが「出身地は？」と聞かれれば迷うことなく「東京都（杉並区）」と答えます。なぜ自分はそう答えるのか、と考えることが度々あるのですが、結論としては、そこに自分が居たという事実を自分で実感“させる”ための「回答」が出身地を東京という行為なのではないかということ。

わたしがどこで生まれようとわたしはわたしなのでしょうが、父親の生まれ育った地（厳密に言えば、父は今で言う豊島区の巣鴨生まれですが、疎開で杉並に越してきた）であり、本籍地であり、いずれはそこに眠るでしょう我が家のお墓がある多磨霊園の所在地である「東京都」を「記憶」としてないのならば「想い」として持つことで、それが自分のアイデンティファイなのだと（もしかしたらそれは錯誤なのかもしれませんが）してきました。たぶん無理矢理してきたのでしょうけど。転勤族の子供だった自分が、転々とするうちに行く先々でアイデンティティを保つため（だと思うんですが）、「東京」というキーワードを見つけ、それを失わないように、南阿佐ヶ谷（＝杉並区役所）に保管されている紙という事実にこだわり続けているだけなのかなぁ？

その紙の話ですが、先日、父親が定年退職の折に手続きで必要ということで戸籍謄本を取り寄せていたのですが、それを見せてもらったら、まぁ当然なのですがわたしの名前が刻んであって、出生地として「東京都杉並区～」と書いてあったんです。実は戸籍謄本を目にしたのはこれが初めてだったのですが、ちょっと涙ぐんでしまいました。運転免許証の本籍地欄とは重みが違いましたねｗ。

周りの人に「出身地の定義とは？」と聞くと、ある人は「最も長く住んでいた場所」と言い、ある人は「就職する直前に住んでいた場所」と言います。もしこれに当てはめると、前者は就職直後であれば大阪府、今なら神奈川県、後者は石川県となってバラバラです。「生まれた場所」と言う人も居ますが、1年と居なかったわたしのケースだとそれは違うなとなったり。

周りはどう言おうと、「出身地は東京都」という意見には揺ぎ無いのですが、こんなわたしの考えっておかしいでしょうか？何度考えても同じ結論に行き着くものの、いつも自信がなくって凹んでしまうんですが…

「都道府県市区町村」というテーマで意見を交わしてきた皆さんでしたら、そんなわたしの考えに何かしらしっかりとした骨を付け加えてくれるんではないかと思って、このような長文書いてみました。

ちなみに、東京都にこだわるからといって、他の居住地が嫌なわけではありません。どこもステキな思い出でいっぱいですよ

5月1日に納車になったばかりのバイク（新古車）でいきなり、金沢までのロングツーリングに出かけることに（思いつきで）なったのですが、行きは晴天で顔を日焼けでボロボロにし、帰りは大雨で服も靴もグショグショにし、ツーリングのスキルアップにはもってこいの天候でしたｗ
そんなこんなで、今まだ長野に居まして横浜に帰り着いてはいないのですが、服もグローブもこたつで乾かすことができ、靴は新しいものを買ってなんとかなり、今晩には帰り着けそうです。

[27922]ＴＧＲＳ さん
九戸郡に晴山村、あったのですね。久慈市に住んでいたころ、晴山さんという苗字の方がけっこういたのです。どっちが先かはわかりませんが、地名と縁のある苗字なのですね。それにしても「晴」のつく地名より「雨」のつく地名が多いとは、一瞬意外だったのですが、雨のほうがどっちかというと大切ですね。田植えの話をしたので、なおのこと。

母親の実家は九戸郡軽米町でして、お姉さん（わたしの伯母さん）が嫁いだところが晴山です。以前もちょっと触れましたが、親戚を呼び合うとき、住んでいる町名などを屋号のようにして呼ぶので、その伯母さんから電話がくると、「こんばんは、晴山です」となるんです。ところで、その晴山の伯母さんとこではタバコを栽培してまして、収穫の時期には雨が降ると台無しなので、晴山はもってこいなんでしょうね。いつぞやの集中豪雨で二戸やら軽米のあたりで鉄砲水が出たとき、畑が全部流されたような話を聞きました。いずれにしても、晴れも雨も程ほどに…。

ちなみに、ウチの実家は父親の転勤の関係で転々としてますので、屋号も変わるんですよ。わたしの記憶のあるところからだと、「大阪です」「金沢（本当は野々市ですが）です」再び「大阪です」となって、いまは「名古屋です」と言ってます。

本日4月24日の15:00をもって、横浜ベイブリッジ下層部の国道357線が開通しました。
6車線（片側3車線）道路の予定のところ、半面のみの暫定共用のため当分は2車線なのですが、首都高速の料金が普通車で片道600円（大型車は倍の1200円）でしたから、物流関係のコストが削減されたり、一般道利用の場合市内中心地を抜けていた車輌がシフトしたりと効果は大きそうです。
ただ暫定開業なため、アプローチの近辺の混雑は回避できないかもしれませんね。ベイブリッジ（首都高速）経由の市営バス109系統も一般道へはシフトせず、20円割増の高速経由を継続するそうです。
ちなみにこの道路、自動車専用道路と同じで歩行者、軽車輌、125cc以下の二輪車および二人乗りの二輪車は通行できません。

[27600]Issie さん
私としては，中央線で高尾の先の長いトンネル（小仏トンネル）を抜けたら何県になるか，どれだけの学生さんが正しく知っているか，たいへん興味があります。

[27605]白桃 さん
たぶん、そこは「乗り過ごし（圏）県」という名の県でしゃろ。幸いなことに白桃、高尾 にはお世話になったことはありませんが、一度挑戦してみたい。

[27610]まがみ さん
最終電車で高尾に着いても、3時間も経たないうちに始発電車が出ますから、比較的挑戦しやすいですよ(笑)
ただ、中央線利用者から言いますと、(新宿発の時点で)終電間際はとんでもなく混みますから、そもそも座席に座れないという見方も…

わたしの体験からすると、終電で末端駅まで行ってしまい身動きが取れなくなったときのショックよりも、中途半端な場所で気付くも戻りの電車では途中までしか戻れないと知ったときのショックの方がダメージが大きいですね。そんな、切なくてほろ苦い昔話を…

その1：横須賀市久里浜在住時代
比較的肉体労働だった当時、横浜駅から京急線三浦海岸行き最終電車に乗ったのですが、最初は「昨日は久里浜行き終電だったよなぁ。今日は少し早いな。ラッキー」と少し嬉しく思っていたものの、疲れはピークで立ったまま寝て膝カックン。堀ノ内で座席が空いたので、つい座ったところ、気付けば単線。あわてて最初の停車駅で降りたところが京急長沢。ホームで上り電車の時間を見ようとおたおたしてたらホームは消灯。上下線共に終了だったらようで。改札口まで行くと、既に駅員は引っ込んでいて自動改札機も動かず。仕方が無いのでそのままジャンプ（時効）。国道に出るも、走っているタクシーは全部三浦海岸駅から戻る賃走タクシーばかりで、仕方なく久里浜の自宅まで徒歩にて帰宅する羽目に。3時間だけ寝るともう家を出ないといけない時間でしたとさ。（当時は6時33分に乗るべく6時に家を出てホームで並んでましたので）

その2：横浜に越してから
新宿で飲んで、帰りは中央線の東京行きに乗りました。四ツ谷のあたりで疲れて座ってしまい、肩を叩かれ豊田で起床。すぐさま上り電車を確認するも中野行き2本と武蔵小金井行きしかなかった。
ひとまず上り電車に乗って一旦吉祥寺で降り、井の頭線を確認したところ終了済。次の中野行き最終に乗って荻窪で降り、ここからひたすら環八通りを南下し、さっきまで一緒に飲んでいた世田谷線宮の坂近くに住んでいる友人宅に午前2時過ぎに到着。「だからウチに泊まりに来いって言っただろ」というありがたいお言葉をもらいましたとさ。

その3：コレもまた横浜に住んでいて
秋葉原で飲んで、帰りはみんなで京浜東北線に乗って移動。そのまま大船行きに乗っていれば良かったのに、東海道線の小田原行き最終に間に合う時間だったからという理由（を述べていたと後から友人の証言で発覚）で東京駅で乗り換える。東海道線ホームから山手線ホームに向かって手を振り、元気に東海道線に乗ったようなのですが…。起きてみると動かない電車。動かない人たち。ホームではベンチに寝る人たち。ここはどこだ？と、定期券で出場を試みるもピンポンピンポン…。あぁ、ここって小田原だ。やべぇ、明日（注：既に日付変更線を跨いでいるので正しくは今日）仕事じゃんかよ…。まぁ、みんな寝てるし、自分もホームで駅ネしますかね。ということで、場所を確保し、始発で帰宅、着替えてすぐに出勤しましたとさ。

番外編：
上野で某オフ会（笑）があったとき、翌日は仕事であるにもかかわらず、終電の時間直前にそれを諦めて、3次会に出席。余裕の体勢で始発にて帰宅。電車で濃厚な睡眠をとり、帰宅後すぐ出勤。前3例の経験のおかげでゴーアラウンドすることなくちゃんと帰宅しましたよｗ

あ、地理っぽくない。では、取り繕ってそれっぽいことを。
都内に住む友達と飲むとき、横浜で飲もうというと、みんな「え～、横浜は遠いよぉ」と言います。いやいや、東京で飲むときはその距離と同じ移動を横浜組はしてるんだぜ、とか思うのですが、例えば山手線沿いで飲むとした場合、よくよく考えると、三多摩から来る人たちは下手すると横浜よりも遠くから来ることになるんですよね。東京都（島嶼等を除く）が横長なのを思い出すキッカケのひとつだったりします。

[27531]湾岸太陽族 さん
『裏横浜』ってなんじゃ？！と思ったのですが、どうやら横浜駅東口から、こないだ廃止された東急高島町駅を通り、相鉄平沼橋駅あたりまでの一帯をそのように呼ぶ向きがあるのだそうです。
なんだか裏原宿の二番煎じのようですし、わざとらしい感じがして個人的には好きになれないのですが(笑)、隠れ家・隠れ街的な売り出し方(?)というのはまあ面白いかな、と思ったのも事実。

[27542]ズッキー さん
鉄道関係の本で、横浜駅が出来た当時は東口が表口だったという記述を見ましたし、昭和４０年の飛鳥田市長の都市計画提案時にも東口を表口として出されていたようですが、タウン誌の記者はそういった事実確認無く、ただ見た目だけで、表口側を裏横浜と表現したのですね！

[27543]Issie さん
私は今だって当然に東口こそ「表」と思っていましたが…。

「本当の横浜」（関内＋元町に伊勢佐木町と野毛・山手・本牧，あとはせいぜい大岡川デルタ一帯）に対して高島町のあたりが「裏」というならわかるけど。
「横浜のドはずれ」の「西口」は“表”横浜ではなくて，「裏神奈川」ですよぉ…。

横浜って大きい都市ですし、いろんな顔があるもんですね～

せっかくなので、横浜駅の変革をちょっとまとめてみましょうか。
横浜駅が現在の場所に移ったのは昭和3年のこと。（それまでの横浜駅は2代目で高島町駅付近にありましたが、関東大震災で焼失してしまいました。）当時の駅玄関は現在の東口にありました。

一方の西口ですが、今でこそデパートやホテル、電器量販店などが立ち並ぶ立派な駅前をしていますが、昭和30年頃まで石油会社が所有する砂利置き場がある意外には何もなく、とても駅前といった風貌ではなかったそうです。

その西口の開発を推進したのは相鉄でした。複雑な所有者の区画を整理し、運河（新田間川）を埋め立てて駅前広場の用地を確保しましたが、開発の核となるデパート誘致は難航しました。元々砂利置き場の何もない所からの開発ですから無理もありませんね。いきなりのデパートはあきらめ、高島屋が高島屋ストアを出店し、同時期に名店街が出来ました。昭和31年のことです。その後、昭和34年に高島屋ストアがデパート（横浜高島屋）になり、昭和37年には東急ホテルとステーションビル（現在のシャル）が、昭和39年にはバスターミナル直下にダイヤモンド地下街が、昭和43年には横浜おかだや（現在の横浜岡田屋モアーズ）が、昭和47年には当時市内で最大の高層ビルだった天理ビルが、昭和48年には相鉄ジョイナスと三越横浜店が、昭和53年にはニチイ横浜店（現在の横浜ビブレ）ができ、高度経済成長の後押しも手伝って西口は開発から約20年で急速に発展しました。

さて、話は東口に戻します。急速に発展する西口に対し、東口には360度回転する展望レストランを擁するスカイビルと中央郵便局があるだけで、立派な駅舎の割にはどこか寂しい感じの駅前だったようです。そんな東口が変わったのは昭和55年のこと。駅ビルのルミネ横浜とポルタ地下街がオープンしたのです。ルミネは俗に4代目横浜駅と呼ばれますが、西口のステーションビルはカウントされていませんね。同時に東西自由通路が完成し、それまで駅によって東口と西口に分断されていたものが広い通路で結ばれたのです。さらに昭和60年には横浜そごうがオープンし、東口もほぼ現在の形になりました。

平成に入ってからの主だったものとしては、平成2年に東急ハンズ横浜店が西口に、平成8年に新スカイビルが東口に、平成10年には横浜ベイシェラトンが西口にオープンしています。

今では東西どちらを表玄関とするかというのは愚問ですね。東口が明確に「表」であった名残をしいて挙げるとすれば、今でもバスの行先は「横浜駅」と言えば東口バスターミナルを指すことでしょうか。（西口バスターミナルは「横浜駅西口」です）

時代と共に変化を遂げている横浜駅、先日はみなとみらい線開業で東急の駅が地下に切り替わったところですが、近々京急横浜駅も下りホームが独立し、単独駅舎もできるようです。仮設感のありありなみなみ通路の本開業はいつのことやら。いずれにしても、一横浜市民としてはいろんな意味で楽しみなところです。

[27483]白桃 さん
そういえば、アドバルーンって最近見ないです。都会のステイタスだったのですが。私の知る限り三本松では４回ぐらい見ました。地方都市では今でもあがっているのかな？

4月15～17日と栃木県のツインリンクもてぎに行ってきたのですが、車中泊ということもあり、車で温泉に行ってきました。温泉といっても、道の駅「はが」に併設のものですが。その往復途中で光るアドバルーンを目撃しました。パチンコ屋の広告だったのですが、バルーン内部に仕込まれたライトによって光るようにしてるらしく、また、垂れ幕にも電飾文字が仕込んであるという非常に手の込んだもので。行きはまだ空が明るかったので、バルーンが光っているのは目の錯覚ということで納得したんですが、帰り真っ暗な中でよく目立つ様からすると、アレは紛れも無く光るアドバルーンということがわかりました。

ちなみに、アドバルーンは久しぶりに目撃しましたね。光るヤツは始めて見たんですが。

[27313]スナフキん さん
近鉄から移管されて１年が経過した三岐鉄道北勢線では、珍しい「駅の統廃合」が行われました。パークアンドライド方式で電車に乗ってもらおうと、大駐車場完備の新たな駅を作ってその前後の駅及び利用率の悪い駅を廃するというものです。最近では、駅の廃止は当然のことながら路線の廃止によるものがほとんどなわけですが、このような統廃合のケースは記憶に残っているどころでは、阪神電鉄の連続立体交差化事業の竣工に伴って西宮東口が西宮に統合となった以外に思いつきません。それほど異例なケースだと思うのですが、他にありましたっけ…？

[27449]ゆう さん
北馬場+南馬場→新馬場([17655]ありがたきさん)というのもありますね。

京急でしたら、1976年10月15日に統合された新馬場駅よりも後にもう1例ありますね。1985年3月2日に京浜逗子駅と逗子海岸駅が統合されて新逗子駅ができました。経緯は[17772]TNさんによって説明されていますね。都営浅草線や京成線との相互乗り入れの終点駅が統合されたということで、8両編成対応の駅として作られたのですが、その後相互乗り入れの系統は本線・久里浜線と空港線になったため、現在では普通電車のみの設定で長くても6両編成の電車しか来ません。元々普通電車しか止まらなかった新馬場駅とは経緯は異なるのですが、2つの統合駅は共にホームの長さを持て余しているというのが面白い共通点です。

いや、別に今回、営団地下鉄がどこかと合併して東京メトロになった訳ではないんですが。

[27214]地名好き さん
表記の差異

交差点名称も気になりますね。

[27242]烏川碧碧 さん
それにしても、他社線の変更に関しては割とのんびりしたものだったのですね。

鉄道会社の他社線に関する案内や道路の案内表示ですが、例えば料金に関するものなんかは重要な部分ですから正しいものが求められますが、さほど重要でないものは意外と放置されていたりしますよね。
そのさほど重要でないの例と考えられるのは、東急世田谷線三軒茶屋駅改修工事中の当時新玉川線三軒茶屋駅の世田谷線案内や、東急桜木町駅移転後のJR桜木町駅の案内などの、施設が改良されたり、あるいは工事などで一時的なものも含めて、通路が付け替えられその案内の方向に駅がなくても案内表示が降ろされないものや、相鉄横浜駅ビル内に国鉄の分割民営化後もしばらく見られた国鉄線の表記（その後、マジック書きの紙を貼られただけの修正がされただけだった）や、もはや死語のE電表記などなど。
同じ会社の中でさえ、「名鉄」「名電」が混在する状況が発生する名古屋鉄道の例もあります。

昔で言えば、東京市が東京府と一緒になり東京都になったときの市電→都電、省線電車（省電）→国電→JRなんてのも、移行直後は新旧混在して使われていた例でしょう。

これら公共施設の表記が、「費用対効果」の原理で不具合（もしくは違和感）のまま放置される状態が良いわけはないのですが、実際は支障がないことも多かったりするんですよね。

おそらく、地下鉄赤塚、地下鉄成増の両駅も、営団赤塚、営団成増の案内が当分存在するのではないかと思いますが、実際のところは東武線の駅と間違うことも無ければさほど支障が出るものでもないと思います。

4月1日の朝早くに渋谷で行列の一部を構成していた、ありがたきですｗ
つまりは東京メトロの初日に、記念グッズ系をゲットしに行った訳ですが、その日は1日ヒマだったこともあり、上野方面を散策したりしていました。そこで気づいたことで。

[27190]烏川碧碧 さん
神保町駅の地上出口の看板で、東京メトロの「Ｍ」のマークでなく、旧・営団の「Ｓ」のマークが残っているのを見つけました。やっぱりこっちの方がしっくりくるなあ、などと思ったりしながらも通り過ぎましたが、１０日でも変更作業は終わらなかったのでしょうか。

東京メトロの構造物にかかる看板は「東京メトロ」「Mマーク」に差し換わっていましたが、都営地下鉄、都営バス、道路の案内図等は未だに「営団地下鉄」「Sマーク」のままなモノが多かった（というか、4月1日現在ではほぼ差し換わっていないと言い切れるほどに）です。つまりは、自分とこのじゃない名称変更にわざわざ手間とお金をかけたくないというのが本音でしょうか。烏川碧碧さんがご覧になった神保町の「Sマーク」ですが、神保町には都営地下鉄と東京メトロが乗り入れているので、そこが都営が管理している入口の看板で、両者の名称が併記されているものだったとしたら、修正が遅れている可能性がありますね。

そういえば、国道15号線の交差点に設置されている信号機の看板で、いまだに「京浜新子安駅」など、京急線の駅名にかかる未修正がありますね。首都高速神奈川2号三ツ沢線の横浜駅西口入路に隣接する交差点の信号機にも「西口ランプ」の表記が残っています。特に新子安のものは、看板が新しいものに掛けかえられても「京浜」のままです。やはり他人事なんでしょうか…

ときに、こういう表記の差異ですが、地図に載せる交差点名称として、実際の表記に忠実にするも、実際の施設名に合わせるも、微妙な違和感になりますよね。道路地図として使用することを考慮すれば、信号併設看板の名前に合わせないといけないのでしょうけど。
たとえば施設が「新日本石油」になったのに「三菱石油前」という交差点名が生きているとして、さてどうしましょう？とか。（ちなみにこの例えですが、例題としてピンと来そうなものをわたしが勝手に創作したもので、現実に存在するかどうかはわかりません）

[26927]ゆう さん
それはさておき、「与島パーキング」とか「海ほたる」とかは「そのまま戻れる」ことで有名ですが、インターチェンジで戻ることが可能なところはあるんでしょうか?

[26941]太白 さん
首都高速の箱崎ジャンクションは、箱崎のパーキングエリア横にあるロータリーを使ってＵターンできます。

また、首都高速の大黒ＰＡを使えば、Ｕターンが可能となります。

箱崎ロータリーのUターンは、6号向島線と7号小松川線が両国ジャンクションにて相互に行き来できないものを補完する役目を担っています。小松川線はC2中央環状線との接続が無いので、この裏技を知っていると京葉道路方向へのアクセスに幅が出ますね。
大黒パーキングのUターンは、湾岸線幸浦・杉田方面とK1横羽線・K3狩場線が本牧ジャンクションにて相互に行き来できないものを補完する裏技です。その本牧ジャンクションはボトルネック解消施策による改良工事が進行中でして、完成すれば大黒パーキングを使わずとも湾岸線幸浦・杉田方面とK1横羽線・K3狩場線が接続されます。ジャンクション付近の桁は順調ににょきにょきと建っておりますし、狩場線側の新山下インターの真上の桁も架かりました。下道が車線規制されている現状もありますし、早い完成を願うものです。

ところで、有料道路なのに、利用区間によっては無料ということがありますね。

ほんの短いものですが、横浜新道の保土ヶ谷・常盤台→峰岡はタダで走れますね。
保土ヶ谷バイパスは片側3車線の無料高規格道路ですが、町田側から横浜方向に進んで、新保土ヶ谷ジャンクションを越えて狩場で降りるまでの無料区間、気付きにくいのですが、実は新保土ヶ谷ジャンクションから狩場までは横浜横須賀道路の区間となっています。こちらは狩場から町田方向にも入れますので、双方向で無料ですね

[26779]音無鈴鹿 さん
中部国際空港の日本語省略形はどうなるのか興味がありますね。略称として関空は特殊事例で、千歳、羽田、成田、伊丹など「空港付近の地名」＋「空港」パターンでしょうか。常滑空港の滑走路、ってすべる字が二つもあってオーバーランしそう…。
また、スリーレターコードもまだ決まっていないようですね。
コードは関空に倣って「CIX」はいかが？と思いましたが、コーネルルイスが既に使ってました。では国内の空港で３文字目に"J"を採用して「CIJ」とか。これなら「CJI」のほうがいいかも。NGOをやめてしまうのももったいないのでここは玉突き式に中部＝「NGO」、小牧のほうは「KOM」,「KMJ」？とか。

余談になってしまいますが。
名古屋空港のコード「NGO」ですが、わたしはちょっと違和感が。というのも、国際航空運送協会（IATA）が策定したスリーレターコードに似たもので、LOCODEという、国名2文字+空港または海港を示す3文字の5文字で構成される港コードがあるのですが、そちらでは「NGO」は海の港の名古屋で使われているからなのです。一方の名古屋空港ですが、こちらは「NGA」でして。わたしは仕事でLOCODEを使っているものですから「NGO」と見るとどうしても海の名古屋を連想するからです。（日本を表すコードが「JP」なので、フル表記では「JPNGO」なのですが。）LOCODEは空港と海港が混同しないように作られているので、名古屋の場合、海の「NGO」が先で、空港は「名古屋エアポート」の意味で「NGA」となったのではないかと思慮されます。蛇足ながら、大分県の名護屋（なごや）港は「JPNGY」です。

ちなみに、成田は「JPNRT」、関空は「JPKIX」と、LOCODEはスリーレターコードと酷似しているので微妙な感じです。

LOCODEの海と空の逆の例では、富山県の富山空港は「TOY」で富山港は「TOP」というのがありますが、こちらは空港が先で海港が「富山ポート」とつけられたようですね。

月のうち半分は首都高速大黒埠頭インターを使っていますのが、カーブの半径が比較的大きいために車の流れが速いうえに、湾岸線と大黒線のジャンクションと大黒埠頭インター、大黒パーキングの離合が複雑に絡んでいるために結構危険な場所だと思います。加えて、埠頭を出入する大型トラックも脅威ですね。来月開通予定の国道357号線本牧～大黒間によって高速道路部分の通行が減れば多少はマシになるのでしょうが。

その国道357号線ですが、下から見上げるに、上を走る首都高速（片側3車線）の半面しか路面が敷かれていない様子。どうやら暫定開業のようですね。地平との接合部分も、本牧側は既存の国道357号線とは直結しておらず迂回していますし、これからの整備が期待されるところです。

クルクルと併走といえば、レインボーブリッジのゆりかもめと道路の併走区間を思い浮かべますが、通行する機会があった場合、どうか安全運転で。決してムキになって勝とうとしないようにｗ

電車と道路の併走といえば、大阪市営地下鉄御堂筋線と新御堂筋（新大阪の前後）は結構壮観ですね。第三軌条方式なので、架線もなくスッキリしてますし、10両編成の電車が車と同じ高さで走るわけですから。

しかし、同じ併走でももっともスリリングなのは、京阪電車浜大津付近の併用軌道でしょう。こちらでは路面を4両編成の大型車両が走るので、併走する自動車からすれば、速度は遅くてもスリルは満点ですね。観光とかで他地域から来ている方だと、併用軌道の日常が無いのであわててしまいそうです。

[26553]N-H さん
やはり半島の突端ということで、隣町まで毎日来ていても、それほど三浦市まで行く頻度は多くありませんね。

三浦市は首都圏の範囲にぎりぎりはいると思うのですが、この街、特に中心街の三崎は東京の方向を向いていませんね。海を向いているんです。個性の強い相模湾沿岸の各都市の中でもちょっと異彩を放っています。

以前になりますが、わたしも横須賀市民でしたから、毎日帰りの電車は三浦半島の先に向かって電車に乗ってたのですが、その頃三浦市にどれだけ行ったかというと、ほぼ皆無でしたね。車を持たない人が横須賀よりも先に行くとすると、足は電車とバスになるんですけど、三崎口で止まったままの線路が足を阻むのでしょうか？

その京急の油壺延長ですが、不況の煽りもあるでしょう、見事に頓挫しているところですが、個人的には実現して欲しいところですね。京急は、以前の観光路線から通勤と空港の需要に転化した感がありまして、それはそれで健全な会社の経営のための判断でしょうから良いのですけど。以前見られた、終点で行先表示がくるくる回る合間に見られた「三崎」という名前は、なんだかそういった背景を象徴しているようで、いろいろ思うところがあります。

「三崎＝マグロ」もそうですが、三浦市はその温暖な環境から大根をはじめとした野菜やスイカなんかも美味しいものが採れるそうです。花粉のシーズンが過ぎたら、ぶらりと遊びに行ってみようかしらん

福岡県北九州市の「八幡」港ですが、外国貿易に従事する船舶の入出港関係書類（入港届、船舶航行履歴、出港許可など）の記述では「YAWATA」とされています。そしてそれは愛媛県の八幡浜（ヤワタハマ）港と紛らわしくて困ったものでして…


ところで、日本の港でローマ字表記になると混同していがちな困った例として
・堺泉北港（大阪府）の堺港区「SAKAI」と境港（鳥取県）「SAKAI」
・仙台塩釜港（宮城県）の仙台港区「SENDAI」と川内港（鹿児島県）「SENDAI」
・日立港（茨城県）「HITACHI」と常陸那珂港（茨城県）「HITACHINAKA」

漢字の読みを知るひとつの手段として重宝されるローマ字ですが、やはり横文字だけで書かれた日本語の文書を読もうとすると難しいですね～。

[26171]般若堂そんぴん さん
横浜市営地下鉄関内駅は二層構造であり，かつては3号線の本牧方面への線路を敷くための空間が留置線として存在しました．そのうち，本牧方面行きの部分は1号線の湘南台行きホーム拡幅のために失われたそうですが，もう一つはどうなっているのでしょうか?

4番線の反対側ですね。柵がされていますが、今でもホーム、線路共に残っていますよ。壁面に駅名を表示するために準備されたプレートも旧様式のものがそのまま残っていまして（文字は元々ありませんでした）ここだけ不思議な感じの場所です。

[26145]N-H さん
東京湾の富津岬沖に作った第3海保（本当は「ほ」の字は違ったはずだけどにわかに出せません）なんかはこの例ですね。
釣り船がよく行くところだそうで。

[26153]湾岸太陽族 さん
「第三海堡（かいほう）」ですね。ただいま7年掛かりで撤去中だとか…。

あれ？ 釣り船が行くということは第二海堡の方ですかね？

[26173]音無鈴鹿 さん

海のとりで、海堡（かいほ）ですね。東京湾に浮かぶ人工島（要塞島）でして、第1から第3までありますが、湾岸太陽族さんのおっしゃるとおり、第3海堡は平成19年までに撤去される運びです。この第3海堡ですが、明治25年に東京防衛のための要塞として、第1海堡、第2海堡に続き、その建設工事が始まりました。工事は30年の歳月を要して大正10年に完成、しかし、その2年後に起きた関東大震災により、復旧が困難なほどの被害を受けて放棄されました。その後は波浪の浸食により崩壊が進み、昭和24年の台風10号（キティ台風）や昭和33年の台風11号（アリス台風）などによる大きな被害を受けながら半ば暗礁化し、東京湾口の船舶航行の難所となっています。
第2海堡は確かに釣り船の往来がありますね。こちらには海堡が軍事施設だった痕跡が残っており、また海上保安庁の設備もあるため、第3海堡とは正反対の立派な島という印象です。丘の上には芝生の生えた空き地もあるので、釣り客などレジャー目的の上陸者によってバーベキューなどをしてる光景も見られますが、原則一般人の立ち入りは禁止されています。
実はわたしも仕事で何度か行ったことがあるのですが、これはきちんと海上保安庁に許可を取って行っております。いつ行っても“先客”が居ましたが。
そういえば、第2海堡は映画やテレビの撮影にも使われた場所ですね。「蘇る金狼」や「宇宙刑事ギャバン」が有名どころでしょうか。

※[26173]音無鈴鹿さんの書き込みと内容が重複してしまいましたが、もったいないのでこのままにします。

[26105]BerryBlossom さん
ひとつ疑問に思っていることなのですが、ＴＶの独立局ってどうして全てＵＨＦ波なんでしょうか？

[26108]あんどれ さん
おそらく1964年まではテレビ放送に使える周波数帯はVHFしかなく、1964年以降にUHFが追加されたものと思われます。その結果、テレビ局を増やすことが出来るようになり、独立U局や県域局（この場合は3大都市圏以外の局を指す）の2局目以降の民放テレビ局が続々と開局していきました。

[26125]かすみ さん
自宅ではサンテレビが見れますがＫＢＳ京都は映りませんね。

もちろん色々な理由はあるのですが、補足的に。
あんどれさんが紹介されているサイトにもありましたし、かすみさんのコメントを見ていただいてもわかるのですが、お隣の県などの独立局の電波ってなかなか入らないんです。放送地域の免許があるからですね。それに応じて電波の出力の大小に差があるので、原則遠くでは視聴できない仕組みになっているのですが、出力と共に重要な要素に「周波数」があります。
電波には周波数があって、違う周波数を利用してテレビやラジオの放送、無線、携帯電話など通信が出来るのです。例えばテレビのお話として説明すると、チャンネルの数字が小さいほど電波の波長が長く、数字が大きいほど電波の波長が短いのです。波長が長いものは回折（回り込み）し、短いものは直進性があるのですが、それを上手く利用すれば、免許範囲に即した放送を行えるのです。波長の短いUHFの電波は山を越えられないんですね。
広い平野の関東や関西のキー局や準キー局などは放送地域が広いので、小さい丘程度の高低は越えて欲しいので波長の長い電波で有効ですし（もっともその頃はチャンネル数が少ないのでその周波数しかなかったのですが）県単位の放送範囲の地域では県境が山の場合は波長の短い電波だと県境を越えない訳です。

そういえば、テレビ金沢が開局する前のこと、石川県で日本テレビ系列を見たい場合、高いアンテナをお隣富山県に向けてあげて北日本放送を受信している家が結構ありましたが、それは北日本放送が1チャンネルだったから可能な技だったのですね。

[25953]じゃごたろ さん
◎(5点)、○(4点)、●(3点)、△(2点)、▲(1点)、×(0点)

今宵は出張先の三重県鈴鹿市から愛を込めて。
じゃごたろさんの採点基準に則りまして、都道府県編に参加いたします。

◎＝住んだ（住んでいる）
○＝泊まった（ホテルのほか、カプセルホテルや健康ランド、駅ネも含む）
●＝歩いた（目的地を訪問した、目的地は都市や駅そのものの場合も含む）
△＝降り立った（電車or車から出た）
▲＝通過した（寝ていてもOK）
×＝かすったこともない


◎…東京、宮城、大阪、石川、千葉、神奈川
○…北海道、岩手、山形、茨城、栃木、山梨、新潟、富山、長野、静岡、愛知、三重、京都、兵庫、
　　奈良、広島、鳥取、島根、熊本、鹿児島
●…福島、群馬、埼玉、福井、岐阜、和歌山、滋賀、山口、福岡、宮崎
△…（なし）
▲…岡山、大分
×…青森、秋田、香川、徳島、愛媛、高知、佐賀、長崎、沖縄

30＋80＋30＋0＋2＋0＝142点

10位入賞は出来ませんでしたね。いやはや、みなさんお強い。
こう見てみると、都道府県単位では、用事があって行くか、まったく行かないか、の極端に分かれているようですね。三角の分布が非常に少ないです。春に四国ツーリングのお誘いもあるので、実現すれば、どこかで宿泊することも含んで13点の加算はかたいかなと。
今までの生活や旅の記憶を紐解く機会にもなって、有意義な自己採点でした。

お久しぶりです
これは楽しそうな企画と思い、わたしも参加させていただきます。
転勤族の子供でしたから、どうなるか楽しみです。

◎＝住んだ（住んでいる）
○＝泊まった（ホテルのほか、カプセルホテルや健康ランド、駅ネも含む）
●＝歩いた（目的地を訪問した、目的地は都市や駅そのものの場合も含む）
△＝降り立った（電車or車から出た）
▲＝通過した（寝ていてもOK）
×＝かすったこともない

◎特別区	◎横浜	◎大阪	○名古屋	○札幌	○神戸	○京都	●福岡
●川崎	○広島	△さいたま	◎仙台	●北九州	●千葉	○堺	●静岡
○熊本	▲岡山	●相模原	●浜松	○船橋	○鹿児島	○八王子	○新潟
●東大阪	△姫路	×松山	△川口	△松戸	△市川	●尼崎	○金沢
△西宮	○宇都宮	▲大分	▲倉敷	◎横須賀	×長崎	▲福山	●枚方
△岐阜	●町田	●藤沢	○豊中	●和歌山	●豊橋	●奈良	○長野
●豊田	×旭川	▲いわき	●高槻	●吹田	▲岡崎	●郡山	●所沢
×高松	△川越	×高知	◎柏	●富山	×秋田	▲越谷	●宮崎
×那覇	●大津	×青森	○四日市	▲春日井	●明石	▲福島	○盛岡
△前橋	○函館	▲市原	○一宮	△八尾	×徳島	▲加古川	●茨木
▲平塚	○山形	●福井	△水戸	▲下関	◎寝屋川	△高崎	×八戸
×佐世保	●久留米	●富士	○府中（東京）	▲草加	▲茅ヶ崎	●厚木	●大和
●宝塚	▲上尾	▲調布	▲松本	●沼津	▲春日部	×呉	▲岸和田
○小田原	●つくば	△長岡	●甲府	●伊丹	●鈴鹿※1	○日立	●宇治
×釧路	○西東京※2	▲小平	▲八千代	▲和泉	○三鷹	×弘前	△日野
×宇部	▲佐倉	×苫小牧	×帯広	●高岡	●鎌倉	○立川	●秦野
×佐賀	▲安城	▲津	●狭山	▲足利	△習志野	▲小山	▲川西
▲熊谷	▲周南	●ひたちなか	×松江	○鳥取	●流山	▲新座	▲野田
▲太田	▲大垣	▲入間	●守口	●浦安	●小牧	●小樽	▲多摩
▲東村山	×山口	●青梅	×米子	▲刈谷	○武蔵野	▲上越	▲土浦
●大牟田	●門真	▲各務原	▲都城	▲瀬戸	▲我孫子	▲松原	▲三郷
▲伊勢崎	▲藤枝	●大東	●座間	▲東広島	×別府	▲富田林	▲松阪
○橿原	▲箕面	▲上田	×江別	●朝霞	×新居浜	×沖縄	×延岡
○木更津	△富士宮	●海老名	●焼津	▲羽曳野	●豊川	▲河内長野	○石巻
×防府	●草津	▲今治	×会津若松	△国分寺	△小金井	●三田	△東久留米

※1　鈴鹿には明後日出張で行きまして2泊3日するので、そうしたら「○」ですね
※2　合併前の田無市に泊まりました

今まで8市町に住んだことがあるのですが、そのうち7つはカウントしてますね。四国と沖縄に行ったことがないので、それらはからっきしです。上位200市から外れる市町村だともう少し面白い分布になるかもしれないのですが、それはまた別の機会に

[25549]Issie さん
「横浜駅の歌」と言ったら…

そうですね，
やっぱり，「崎陽軒のシウマイ」の歌です。

関西在住の友人で、「キヨウケンノシューマイ」を耳で知っていながら「崎陽軒のシウマイ」という表記と音が一致しないがために、勝手に「パチモン」と勘違いしていてずーっと本物の「崎陽軒」を口にする機会を逸していた、というお話があるのですが、もしかしたらこれはよくあることなのでしょうか？ｗ

歌じゃないかもしれないですが、横浜「駅」のフレーズで「崎陽軒のシウマイ」に並ぶものといえば、１時間に1回のペースで耳に刷り込まれる「横浜そごう」も思い出されますね。
もっともこちらは「エフヨコ」で聞かれるものなので、84.7MHzを受信でき且つ聞いていないと連想できないでしょうが。

[25465]両毛人さんのお話に乗っかりますと、先日開業した横浜高速鉄道みなとみらい線の新駅5つのうち、馬車道駅と日本大通り（県庁・大さん橋）駅の2つは通りの名前をとっています。共に本町通（ほんちょうどおり）とそれぞれの通りとの交差点に位置するのですが、このうち馬車道について、本町通よりおおよそ400メートル山側の国道16号線と馬車道の交差点名が「馬車道」で同名のバス停もあります。馬車道駅は本町5丁目停留所もしくは横浜第二合同庁舎停留所が最寄りでして、しかも本町通より海側は実は万国橋通（ばんこくばしどおり）という名前に変わるのです。もっと言っちゃうと、その本町通も県庁側からみなとみらい方面に進んで馬車道駅の上を通過して直進するとみなとみらい大通になっちゃうんですねぇ。ちょっと文章だけではわかりにくいのですが、地図を見ていただければ一目瞭然です。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.26.44.974&el=139.38.30.380&la=1&sc=2&CE.x=124&CE.y=180

[25420]ken さん
ありがたきさんの想定文字数に合わせると　大仏がある区

正解です～。ちなみに、

分区を経験した区＝区域が減少したことがある区

もそうですね。

この問題を思いついたのは、もう今から10年ちょっと前になるでしょか、麻宮騎亜著のコンパイラというマンガの中に出てくるお話なのですが、東京23区の各区に区を守るクイーンがいまして、練馬クイーンが主人公なんですけどね。リーダーの座から陥落した千代田クイーンが新宿クイーンに逆恨みをして仲間割れをするとか、ボディコンワンレンでお立ち台に立つ港クイーンとか、そんな話の中で23人のクイーンで唯一巨大ロボを所有する板橋クイーンの設定があったのをふと思い出したのです。

そんな話もあって、その東京大仏（阿弥陀如来）ですが、板橋区赤塚にある乗蓮寺にいらっしゃいます。実は、奈良、鎌倉に次ぐ日本で3番目に大きい大仏だそうです。実はわたしも見たことがないのですけどね。機会があれば行って見てみたいですね、巨大ロボｗ

[25411]ＴＧＲＳ さん
施設名などに対しては「前」が一般的ですね。「県庁前」とか「ＮＴＴ青森支店前」とか（昔は電話局前というシンプルなバス停だったのに…。今でも「電話局前」で通じますが）。たまに「昭和大仏」など「前なし」もありますが。

先日は「口」「道」付き駅名や停留所名の話題が出ていましたが、基本に立ち返っての「前」付きですね。
その基本的な「前」付きですが、なんとなくゴニョゴニョと頭の中で反芻していたところ、施設名を表現している駅名や停留所名はいくつかに分類できるということに気付きました。施設に限らず、地名や町名でない名前と複合されたものも含め、わたしの居住地である横浜の例を中心にいくつか挙げてみます。

その1：単純に施設名をあらわす「○○前」
全国各地に分布する「県庁前」駅・停留所をはじめとして、都営地下鉄「都庁前」、横浜市営バス「市民防災センター前」「横浜駅改札口前」

その2：2つの施設名を複合した「○○・□□前」
横浜市営バス「日本大通り駅県庁前」

その3：地名の前に施設名を併記「○○前・△△」
大阪市営地下鉄「大阪ドーム前千代崎」、名古屋市営地下鉄「ナゴヤドーム前矢田」

その4：地名の後に施設名を併記「△△・○○前」
横浜市営バス「薩摩町中区役所前」「元町中保健所前」

その4-1：地名の後に施設名を括弧書きで併記「△△（○○前）」
横浜市営バス「長浜（循環器センター前）」

その5：施設名を地形との関係であらわす「○○下」「○○上」「○○横」
横浜市営バス「市民病院下」、相鉄バス「池上小学校下」、北鉄バス「兼六園下」、
広電バス「府中ニュータウン上」、加越能バス「せせらぎ公園横」

その6：施設名をあらわすが前を付けない「○○」
名古屋市営地下鉄「市役所」「中村区役所」、横浜市営バス「中央図書館」「けいゆう病院」

その7：通りの名前「☆☆通」「☆☆道」
横浜高速みなとみらい線「日本大通り」、横浜市営バス「東口商栄会通り」「水道道」

その8：地名の後に通り名を併記「△△・☆☆通り」
横浜市営バス「戸部本町紅梅通り」

他にもパターンがあるかと思いますが、まずはさらっと例題を。その7に含むもので「☆☆街道」「☆☆筋」なんていうのもありそうですね。
ちなみに、括弧書きを含むものは類似するものに枝番をつけてみました。

そういえば、バス施設自体が場所を表す名称になっているものもありますね。「○○営業所」「○○車庫」、バス停独特の表現だと「○○折返場」というのもありますね。

[25406]N-H さん

わたしもひとつ知ってます。問題返しになっちゃいますが、よろしいですか？

「東京都23区のうち、板橋区は唯一○○○○○区である」

もしかしたら、別の回答が出るかもしれないですね。ひとまずわたしの想定する回答を引き出してもらいたいので、ヒントを出そうかと思ったんですが、板橋区の唯一って結構メジャーらしいので（そのことがヒントになるかも）とにかく考えて見てください、みなさん。
回答期限は設けません。23区分の問題＆回答がテンポ良く出ることを願って。

[25346]みかちゅう さん
路線が単線だと道路区間の遅れが列車交換の都合上持ち越されてしまうのが難点ですが。

それについては、GPSを用いた保安システムを用いることで、道路上での遅れはいち早く察知し、即座にダイヤを組み変える等の措置も可能ですね。GPSを用いた場合、地上側に設置する設備もほとんどなくて済むので、システム導入時や保守にかかるコストも圧縮できそうです。

[25313]花の東京都民 さん
僕は，地下鉄を廃止しよう！とは主張しておりませんので何方か仰ったのでしょうか？

もちろん、わたしも花の東京都民さんがそう主張しているとは申しておりません。拙稿[25280]を再度見ていただければわかりますが、個別の返答という形ではなく、ここ最近地下鉄や路面電車、LRTに関する内容を発言された方を中心にコメント番号を付し、わたしの意見を述べるに際して必要あれば参考という形で見ていただこうという構成にしたつもりです。ただ、花の東京都民さんが[25243]にて
過去に市電を廃止した都市では，大体の都市が赤字の地下鉄を抱えその上財政難で苦しんでいます。
地下鉄を廃止して，路面電車を導入した方が黒字になると思うのですが(財政的にもね)。
でも敷設に適さない都市もあるはずですので，慎重に検討せねばなりませんね。
とおっしゃられたものを受けて、その「慎重に検討」という部分に同調する形で私は
効率的な運営という点で私鉄のそれより劣る部分は挙げればたくさん出てくることでしょう。そういう点にはわたしも苦言を呈するものですが、だからといって即廃止、路面電車（またはLRT）への転換というのもいささか乱暴な気もします。
と発言したのは事実です。[25243]の引用をしていませんでしたから、誤解を招いたかもしれませんね。その点についてはお詫びいたします。

さて、地上か地下か、電車かバスか、などの話題が出ているところですから、参考になりそうなお話を。
JR北海道は道路と線路の両方を自在に行き来し走行できる新しい乗り物として「デュアル・モード・ビークル」の研究開発を行ってきたのですが、先日その試験車が完成し、報道公開が行われました。詳細についてはここでは割愛しますが、バスに似た車体に、道路も線路も走れるように2種類の車輪が取り付けられたものです。レールバスともガイドウェイバスとも異なった新しい形の乗り物、JR北海道によれば3年後を目途に実用化を推進していくとのことです。こういったハイブリッドな形は、0か1かというような白黒つけるものではなく、共存を模索するものですから、例えば赤字路線でも廃止消滅のような大きな転換なしに生きながらえることが出来るかもしれないですね。
ちなみに、このシステムの発想は国鉄時代に遡って昭和37年「アンヒビアンバス」というものでもあったのですが、当時の試作車は未熟であったため、線路走行に切り替わる際セッティングに時間がかかりすぎることや未舗装道路を走るよりも乗り心地が悪いなどの課題が多く、結局は営業には至らなかったのです。

[25304]いっちゃん さん

続々と報告上がってきまして、上手くまとめると情報性も出てきて楽しくなりそうですね。
そういえば、いっちゃんさんが[25212]で挙げられていた
関東では鰍沢口に万座・鹿沢口（ＪＲ）、三峰口と浦山口（秩父）、高尾山口（京王）、三崎口（京急）ぐらい
のように、確かに関東では「～口」は少なく、「～道」については皆無です。
これはわたしの個人的な考えですが、対象となりうる地名と駅が少しずれている場合に「口」や「道」の接尾語を用いているものが、関東の場合は駅の屋号として言い切ってしまう（古い駅の例）か、その駅所在地名を尊重するために複合名称になる（最近の駅の例）という理由で少数派になるのではと。
さて、そんな少数派「口」駅ですが、思い出したので2つばかり。横浜新都市交通（金沢シーサイドライン）の「海の公園南口」「海の公園柴口」です。ところが、この2つは例えば三崎口やら甲子園口といった名前とニュアンスが違うように感じますね。これが「海の公園口」だとしたらドンピシャだったのでしょうが。結局は「海の公園」という対象を示したというよりも、その入口である位置を示した駅名だからなのでしょう。
横道にそれますが、営団地下鉄桜田門駅や半蔵門駅などみ見られる「門」駅は、皇居を示す駅名ととれるでしょう。ただし「～門」という地名自体にアイデンティティがあるので、やはり「口」「道」駅とはニュアンスが違いますね。それらの「門」駅も「皇居口」「江戸城口」なんて駅名だったとしたらニュアンス的には同じなのですが、皇居の規模や位置と周りの駅の関係を考えるとこの表現はなじまないですね。

[25257]faith さん
[25268]花の東京都民 さん
[25278]N-H さん

まず、私的なことですが、わたしは地下鉄という乗り物が大好きです。なんでしょうかね、都会の乗り物というイメージがあるのか、普段の足として使わないものだけに「特別」という意識があるのか、とにかく地下鉄に乗るときはいまだに「高揚感」をもっている自分がいたりするのです。
「ちっかってっつっは～、よ～な～か～の～で～んしゃ～、チカチカゴーゴーゴー」
昔聞いたこの歌をふと思い出したのですが、そういえば子供心に想像力が膨らんだものです。

地上の入口からホームが遠く、トンネル内を走っていて閉鎖的であったり心理的圧迫感があったりで、運賃も高い。などなど色々悪いレッテルを貼られがちですが、既に開発された都心部を大型で高速運転される乗り物として地下鉄が担う役割は大きいと思います。
通常の鉄道より建設や維持管理にかかる費用がかさむため、私企業には難しいという点もあってでしょう、ほとんどの地下鉄は公営鉄道なのですが、そのためか、効率的な運営という点で私鉄のそれより劣る部分は挙げればたくさん出てくることでしょう。そういう点にはわたしも苦言を呈するものですが、だからといって即廃止、路面電車（またはLRT）への転換というのもいささか乱暴な気もします。
路面電車またはLRTの活用は、むしろバスによる道路混雑の回避の手段として期待するところがわたし個人的には大きいのですが。なので、例えば路面電車の走る都市で、バスと併走する様子は実に滑稽に映るのです（もちろん、ターミナル付近等での走行区間の重複など、理由はわかるのですが）。パークアンドライドシステムと共にバスと路面電車の連携を考慮した再編成はいかがでしょうか。ともかく、地下鉄と路面電車およびLRTの役割には共通する点も多いですが、異にする点も多いと思います。適材適所、共存共栄するのが目指すものではないでしょうか。
話を地下鉄にもどしまして。地下鉄経営に関する各会社および交通局等の詳細なデータは今手元にありませんが、どこも苦しいものだと思われます。特に建設費の償却は課題ですね。
例えば地下鉄としては後発の仙台市交通局なんかは、最初から合理化、省力化を盛り込んで計画・建設され運営しているものでして、相当にスリムなものです。仙台などのターミナル駅を除くと1.5人/駅といった駅員配置や、自動運転を実施してのワンマン乗務など、とにかく人が少ない。それでも、少子化や不況の中、苦しい経営と聞きます。
しかし、そういった台所事情はあるのですが、既に都市の資産たる立派な施設がある以上、より活かせる方策を練らないことには、特に公営地下鉄の場合、税金が動いていることも考えれば言うまでもないですよね。

活かすためのアイデアはまた別の機会にするとして、せっかく立派なものがあるんだから上手く使おうよっていうお話でした。