メンバー紹介

[6283] 雑魚 さん
＞難波で近鉄と直通運転を行う構想については、地下鉄の大半が第三軌条方式ゆえに、
＞郊外私鉄の直通枠が少ない環状線内側の交通体系にあって、画期的な事かと拝察します。
これがつながれば、名古屋～神戸（うまくいけば姫路まで？）直通が可能になるのかな？
なんと言っても、この線は新幹線に比べて安いことと乗り心地が良いことが魅力ですから
範囲が広がることは嬉しいことですね・・・
（阪神電車が、名古屋まで来たってダメですよ。ロングシートは相手にしてやらな～いっ）

＞近鉄名古屋駅の面白さは、名鉄新名古屋駅と地下空間を共有している点ですね。
通りに面した近鉄ビルにある、近鉄名古屋駅の正面改札口から入っていくと、階段を降りて
ホームの中ほどに出てきます。　＜櫛形ホームには気づかないかも・・・
櫛形部分からＪＲに直結、名鉄には一旦外に出てから行くことになります　＜やや不便

＞うろ覚えですが、「大陸横断特急」 とかいうタイトルだった様な。
そうでしたっけ？　予告編というか、ＴＶＣＭだけしか見ていないわけですから
なかなかタイトルまでは覚えちゃいないんですね・・・＜記憶力一気に低下中の私

＞最近の頭端部は、緩衝装置と思しき施設がありますが、どの程度実効性があるのだろうか。
そそ・・・　あれが、連結器の相手側になっているんだから、しっかりキャッチして、
やさしく包み込むように受け止めてくれれば、思い切って飛び込んでいけるのにね・・・

＞新幹線もセットで割引対象になったら考えましょう。（笑）
あはっ・・・でも新幹線案は、感心せんなあ　＜雑魚さんらしくないぞお
マニアなのですから、「ムーンライトながら」に決まってるでしょ～がっ　＜間にあわん？
東京2343→0539刈谷、刈谷0601→0607知立　名鉄の朝一番の列車から行動開始ですね。
１日目・名鉄、２日目・近鉄、３日目・南海　で、いかがでございましょうか？
お帰りは銀河かな？

[6281] たけもと さん
＞すいません。私が数年前に訪ねたときは、櫛型の2面2線で片側不使用だったと記憶しているのですが
＞変わったのでしょうか。
あ～、ごめんなさい。変わってはいないと思います。私の勘違いでしょう・・・
いま地図をみたのですが、屋根の下の部分までは書かれていないので確定はできませんが、
対向式の２線２面のように見えます。（レールが交差していないのは、おかしいけど）

私はホームの右側にいた電車に乗ったんですが・・・反対側が使用不可だったんでしょうか？
複線で来て、駅構内では１線しか使わないんだろうか？　なんだか、よくわからないですね・・・

＞安治川を越えるまでは高架線で進むとのことです。
そうなんですか・・・
安治川までは400mぐらいでしょうか？そのほうが、自然なかたちのような気はするのですが、
線路の向こうは、高層マンションだとか、たくさんの建物がたっていたから、これはちょっと
大変だな～との印象を受けたんですよね。かなり長期戦になりそうですね　＜用地買収

でも・・・これがつながると人の流れが極端に変わるような気がしますね。

[6272] 般若堂そんぴん さん
＞「ガメラ　大怪獣空中決戦」では福岡ドームが破壊されました．
＞「ゴジラvsメカコジラ」では千葉マリンスタジアムが破壊されたのではなかったかと記憶します．
最近のゴジラはあまり見ていないので・・・

ハリウッド版ゴジラでは、マジソンスクェアガーデンにゴジラの卵が無数にあった・・・（怖っわ～）

「モスラ」でしたっけ？　横浜のみなとみらい21で観覧車を、円盤みたいにして投げ飛ばしたっけ？
怪獣同士の戦いでは、キングコングがゴジラのしっぽを持ってぶん投げた・・・これには、びっくり

[6228] 雑魚 さん
＞私もあの態様に旅情を感じますが、特に首都圏では、線路容量の集約、乗換え解消に伴う混雑緩和、
＞そして時短効果を考慮してか、私鉄駅の地下中間駅化移行の実例、構想が散見されますね。意外や
＞あの東横線渋谷駅も検討対象と聞きます。

中間駅化にしたほうが、長時間ホームに滞留しなくても済み、無駄な時間を過ごさなく効率的である。
ということですよね・・・
「生産につながらない時間の全てをムダという」「ムダを排除することをカイゼンという」
＝　製造業にはたらくサラリーマンの心得

東海道新幹線が東京駅でＵターンする場合、回送せずにホーム上で車内清掃をすることが見られますが
あれは、関係する人達が一斉に、「わっ」と取りかかって、「あっ」という間にやってしまう。
（ゴミ捨て・シートの方向転換・枕カバー交換・トイレの汚水抜き・水の補給など・・・）
これは素晴らしいチームワークの早業なんだそうですが、人前で見せるもんじゃないよねえ・・・
（神田方向に引っ込んでやるべきだと思う）

ところで、東北・上越新幹線の車両基地はどこにあるんでしたっけ？東十条のあたりでしたか？
それを、東海道新幹線の車両基地と交換したら良いと思うんですが、どうなんでしょう？
東海道新幹線の車両基地は、品川の手前から左にカーブした大井ターミナルにあるのですが
それを、東北・上越新幹線の車両基地と交換したら良いと思うんですが、どうなんでしょう？

品川新駅が必要になった理由は、車両基地への出入りのための時間がかかって、線路容量が不足する
からだと聞きました。それは東京駅～品川の手前までバックしてこなければならないからですよね・・・
おなじ事は、東北・上越新幹線でも起こるわけで、北陸ができたり北海道までつながったりすると、
容量不足になって、東京駅～東十条までの間、バックする時間が惜しくなるにちがいない。

中間駅化にするためには、車両基地はその駅の奥にあるべきで、手前にあるから容量不足になるわけで
それを解消するには、東海道新幹線が東十条の方、東北・上越新幹線が品川の奥（大井ターミナル）に
あったら、戻ってこなくても良いわけで、新幹線品川駅はいらなかったんじゃないんでしょうか？

話は戻りますが・・・
中間駅化にしたとして、途中はそれで良いけれども、始発・終着地点では、同様に長時間滞留することに
なるので、それすらもカットしてしまおうという「究極の中間駅化」が環状運転ですね。
無限に回り続けて始発も終着もない、運転効率の極めて高い物流方式であります。
（なのに、山手線は大崎駅が始発・終着駅となっているのはなぜでしょう？）

北陸新幹線の敦賀以西はどうするんでしたっけ？
米原接続でしたか？　大津あたりで合流でしたか？　せっかくだから、運転効率の向上のために
東海道と環状運転できるような配線構造にすればいいのにね・・・

[6228] 雑魚 さん
＞特に首都圏では、線路容量の集約、乗換え解消に伴う混雑緩和、そして時短効果を考慮してか、
＞私鉄駅の地下中間駅化移行の実例、構想が散見されますね。

中間駅化の内容でですが、ＪＲの場合で・・・総武線終着駅だった東京駅地下ホームから、
横須賀線につながったときにはびっくりしましたですね。あんな秘策があったのかと・・・

大阪の場合のＪＲ東西線もこのたぐいでしょうか？
宝塚線と学研都市線をスルーにしてしまって効果は絶大だと思われたのだけども・・・
たいしたことないのに大阪駅からかなり離れた印象が強く、ちょっと残念かな？　＜北新地駅
300mぐらいの距離なんだから、気にせず「大阪駅」を名乗っても良かったんじゃないかな？
前例としては、途中でいやんなっちまうような「京葉線・東京駅」があるんだから、いいと思うけど～

ところで・・・
高崎・宇都宮線の東京乗り入れが計画されているようですが、その場合は東海道線接続でしょうか？
車両カラー（緑とオレンジ）も同じだから、違和感ないかも・・・

常磐線も、東京乗り入れするんでしょうか？
その場合の接続先はどこなんでしょうか？　横浜でスイッチバックにして横浜線乗り入れはどう？
車両カラーはちょっと違うけど、まあグリーン系で似ているから横浜線を変更すると言うことで
いかがでしょうか？　＜山手線カラーは山手線だけにしましょうよ

ここで質問ですが・・・
東京駅を終着とするもう一つの線路・京葉地下ホームの延伸計画はあるのでしょうか？
どこかの路線につなげるとか・・・あるんでしょうか？

[6285] 黒髪 さん
「あなたならどっち？」　って、言われてもさあ・・・
新幹線グリーン車なんて、乗ったことないから答えようがないじゃん
いわさんも、雑魚さんも・・・なんだか贅沢三昧みたいなこと言ってるし～

類似関連ですが
特急列車内でのサービスは、近鉄ビスタカーの十八番だと思っていました。
・おしぼり・イヤホーン・車内販売　は当然のことだったはずなのに・・・

先日、近鉄電車に乗った時に発車前の車内放送で何度も言っていたのは
「この列車には車内販売はありません。自動販売機もございません。」
「お飲み物などは、駅ホームでお買い求めのうえ、ご乗車ください。」
だってさ・・・

私が乗ったのは、アーバンライナー・デラックスシート・禁煙車両なのに
ついに、近鉄もサービスをやめてしまったんですかね～
（曜日と時間帯によるんだろうか？　往復ともそうだったんですけど・・・）
それにしても、新幹線の倍の時間をかけてでも、近鉄に乗るのは、こっちが
サービスが良いとの思いがあったんですが、思い込みなんですかねえ？

かつては、綺麗なお姉さんがメニュー持って注文を取りに来て、30分後に
レンジで温めた食事を席に持ってきてくれたのにねえ・・・
食堂車連結ではなく、配席サービスのはしりだったと思われます。
（わたしの場合は、熱々のハンバーグ定食を食べた記憶が僅か残っている）

小田急ロマンスカーでは、喫茶サービスやってましたよねえ？
（クリームソーダが、やけに高かった記憶が・・・）

[6286] でるでる さん
＞ご報告ありがとうございます。早速、更新致しました。

いえいえどういたしまして・・・
いつもご苦労様でございます。先日（[6094] 2002年12月8日(日)01:59:30 ）のお願いを見まして、
私も反省をいたしました。YAHOOニュース・地域トピックス・市町村合併になかなか掲載されないから
こっちで、わかる限り一時も早く情報提供していかなければならないんだと・・・

＞ほぼ予想通りの名称になりましたね。
ここの場合は、郡のすべてが足並そろえてだったから、紛糾はしようがなかったんでしょうね。
加えていまの町村名に、郡上町・郡上村が存在しなかったことから、話は早かったのでしょう。
進め方としては、総務省の意図する理想的な展開ではないでしょうか？
（そう言う意味では同じような条件の、揖斐市・ました市の誕生も早いかも知れないですね）

それにしても岐阜県は、テキパキと（色々ありながらも？）新しい市名が決まっていってますね。
表彰もんですね・・・
（飴と鞭を使うんだったら、いまの時期しっかり褒め称え、遅れ地域を煽った方がいいと思う）
（全くと言っていいほど動きのない東京都知事に鞭打ちの刑、岐阜県の関係市町村には特別報奨金）

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＜追加情報＞
　愛知県渥美郡３町は、新市名問題で紛糾し、合併協議会は解散となりましたが
　その後、赤羽根町で田原町との２町、渥美町から赤羽根町・田原町との３町での合併を希望する
　住民発議の動きがあるようです。
　・・・先ほどのテレビニュース（1ch・東海テレビ）で報道されていました。

[6274] たけもと さん
＞北海道と四国はつぶれることを見越して、上書きし易いように
＞こんな色になっているという話も…。
げっ!　こっわ～・・・ほんまかいな？

するってーと、我がＪＲ東海は・・・
＞ＪＲ東海 オレンジ 東海地方の海と空を染める夜明けの色
＞ＪＲ九州 レッド 南の明るい太陽と、燃える熱意を象徴
・・・（[6247] から引用）

橙色は、赤でなら塗りつぶすことができるやんけ～～、やばいな？

[6222] ken さん
＞千葉マリンスタジアムは、ちょっとそんな感じですよ。
ああ、そうですね～
幕張メッセの駐車場を使えれば、まさにそう言う感じですね・・・

もうだいぶ前になりますが、隣のプリンスホテルの階上レストランで、豪華なお食事を頂いたことがあるのですが
眼下に丸い野球場、向こうにメッセはありました。海はキラキラ光っていて、羽田に降りる飛行機が、頻繁に
飛んできていたのを思い出します。

＞時代時代の産業界の栄枯盛衰を反映しますからね。何せ国鉄もチーム持ってたんですからね。
そうそう、そうでした。背番号３４は、鉄腕・金田投手でした。

＞松竹、大映、東映がプロ野球チームを持っていた時代もあったし。
新聞社もありましたよ。　・読売・毎日・産経

プロ野球の閉鎖性に反発してか、新興のサッカーには、大企業が積極的に取り組んだんですね。＜Ｊの草創期
それにしても、見る影もないのが、バレー・バスケットですね・・・不況の影響モロ受けだもん

[6254] でるでる さん
＞静岡県知事が県議会にて、県内の駅に止まらずに通過するだけの「のぞみ」の乗客に対して”通行税”を課税することを
＞検討するという発言をしたそうですね。
そうなんですか～　この、静岡の気持ち・・・わからなくもないですね。

三河安城から新横浜へと、早朝に「こだま」で移動することがあるんですけど、その時の車内の混雑のしかたは・・・

三河安城で	２割程度・・・
豊橋で	５割ぐらい・・・
浜松で	８割がたうまる
掛川で	ほぼ満席
静岡で	座れない人が出てくる
熱海は	もうほとんどダメ

本数が少ない上に、長蛇の列を作りながらも座れない。待ってる間に２本も追い抜かれてしまう。
腹立てるのは無理もないと思うし、気の毒だなあ・・・と

そこで、提案ですが・・・　（のぞみは、いまのままにしておいて）
全ひかり（新横浜停車）を　・熱海・静岡・浜松・豊橋のうちから２カ所、停車させるということでどうでしょうか？

そうすると私の場合は、豊橋か浜松でひかりに乗り換えられて、いまより早く到着することができるし・・・
（各駅停車のこだまが、名古屋～東京に2時間50分（ひかりは1時間55分）もかかることは、知る人は少ないですよね）

[6184] ken さん
＞一つは、江戸時代の石高の大小です。
もう少し早く反応したかったんですが、遅くなってしまいました。＜茶々入れが
あの表をみていて、私も感じましたですね。まだまだ江戸時代のものが残っていたんだと・・・

30米沢・33山形・42酒田・45鶴岡の４つもベスト47に登場した山形県は住みやすかったんだなあと感じましたが
「たそがれ清兵衛」のいた「庄内の海坂藩」ってのは、酒田だったんだろうか？鶴岡だったのだろうか？　と
これも気になりました・・・

44宇都宮・・・江戸時代のことといえば、宇都宮藩ですか？　宇都宮藩といえば、釣天井が有名でして
戦前から映画にもなっています。

◎「宇都宮釣天井」　製作＝大都映画　1937.07.15　白黒・サウンド版

・監督	石山稔
・原作	星光男
配役
・三代将軍家光公	大乗寺八郎
・駿河大納言忠長卿	水島道太郎
・二代将軍秀忠光	阪東正二郎
・本多上野介正澄.	阿部九州男.

◎「怪異宇都宮釣天井」　製作＝新東宝　1956.09.19　80分　白黒

・監督	中川信夫
・原作	伍堂徹二
配役
・利根柳太郎．．．．	小笠原竜三郎
・志乃	筑紫あけみ
・与七	杉山弘太郎
・黒住典膳	丹波哲郎

この２つは、違う物語のようですね。いくつもの物語が作られるほど有名なんですね～。
この真相ご存知の北関東の人・・・いましたら、教えていただければ嬉しいです。

いま、TVニュースで・・・言っていました。

岐阜県郡上郡の、郡上郡町村合併協議会で新市名を「郡上市」と決定したそうです。
新市庁舎の位置は、来年３月までに決定だそうです。

先日、近鉄電車に乗った時に車内で「近鉄ニュース」なるタブロイド判20ページの冊子を入手しました。
全ページカラー印刷の、贅沢な代物でした。＜広告が主目的だからそれでいいのでしょう・・・

で、いちばん後ろのページに、近鉄からのお知らせとして、特殊切符の案内がありました。
(1)スルッとKANSAI 3dayチケット
　・近鉄と関西38社局もの電車・バスが３日間乗り放題できる
　・この３日間は連続していなくても良いのが特徴
　＠おとな5000円、こども2500円

(2)3・3・SUNフリーきっぷ
　・名鉄・近鉄・南海の３社全線が連続３日間乗り放題
　＠おとな5000円、こども2500円　（特急・座席指定などの別料金は含まない）

割安だとは思うのですが・・・雑魚さん、いかが？

名鉄では、自社線の１日フリー切符をだしますが、こっちは2000円、バス路線も含むと2100円だそうで
それなりに使えるかな？
但し、名鉄の全線踏破は時刻表上１日ではできないそうですから、マニア向けではないのかも知れない

頭端式ターミナルですが、確かに旅情は誘いますが・・・

私はいつも思うのですが、あれは危険じゃないのかと。
あの緩衝装置を見るたびに、運転手さんは、どういう気持ちであそこに入ってくるんだろうかと考えます。
（なかにはレールがハイヒール型にくにゃっと曲がって空に飛んでいきそうなのもある　＜輪留め）

外国映画でありましたよね・・・あれを突き破って列車も駅もぶっとんじまうというやつ。何でしたっけ？
「カサンドラクロス」だったかなあ？なんだったかなあ？　＜これは鉄橋から列車が落ちるんだったかな？
「スピード」は地下鉄の工事中部分を突破して、地表にまで出てきたんですよね・・・

なんでしたっけ～、思い出せ～、気になってねられないから、誰か思い出させてくださ～～いっ！

[6228] 雑魚 さん
＞二面三線以上の頭端式ターミナル地上駅を挙げるとこんな感じでしょうか。記憶がかなり曖昧なので、
＞漏れや誤りがあれば御指摘下さい。二面二線や一面二線も含めると、該当例はかなり増えそうです。
これについては、たくさんRESがつきましたですねえ。仕事してる間に、いっぱいつくんだもの・・・

先日、関西方面に行ってきたのですが、偶然にもこの頭端式ターミナルをしっかりと見てきました。

(1)阪急・梅田駅・・・こいつは凄かった。迫力満点ですねえ・・・行き先は３方向、それぞれに３線
　全部で９線あるんでしょうか？　ホームの幅も広く、全体に明るく、清潔感がありました。
　車両の色、阪急独特のシックな感じが何ともいいですね。ＪＲ方面への連絡通路のセンスも良かった・・・

(2)天王寺駅・・・ここの阪和線方面の部分ですが、それでも５面で９番ホームまであって壮観でした。
　ホームの幅が阪急梅田よりは狭いからか、スペース的にはこぢんまりと言う感じではあったけれども
　こんなに大規模だったとは、思わなかった。さらに下に環状線部分も４面８線ものホームがある。
　人の混雑度も含めて、名古屋にはない大ターミナルの規模を感じました。

(3)ＪＲ難波駅（旧湊町）・・・湊町の時は地上駅だったのですが、今回いったらびっくり仰天でした。
　OCAT　(OsakaCityAirTerminal)　オーキャットという複合ビルの地下にありました。
　終着駅（島式２面４線）なのですが、頭端式形状をとらず、さらに奥の方向に引っ込むかたちを
　取っていました。＜将来を見越してのことだろうか？
　（近鉄の難波駅は、奥に２編成程度の押し込めるスペースがあると聞いた覚えが・・・）
　そういう意味では、ここでの主旨とは合致しないですが、旧駅名の時はそうだったということで・・・

(4)阪神・西九条駅・・・高架のＪＲ環状線・西九条駅よりさらに高い位置にホームがあります。
　島式１面２線ですから櫛形には見えないが、ホームの端っこのほうから入っていくということで
　いちおう頭端式ターミナルとカウントしましょう。

　ここから近鉄難波駅と接続する計画が発表されたようですが、この駅がどうなるのか心配しました。
　構造上ではＪＲ環状線を跨ぐことができる高さにはなっておりましたが、向こう側には大きなビルと
　移転は大変だと思うぐらいの、かなりの数の民家がありましたから・・・
　かといって、地下に潜るとしたら、この高架駅設備廃棄するんか～～？　と、思ったり
　ひとごとなのに、なんで私がこんな心配しなきゃならないの？　と思うぐらい心配しました。

(5)近鉄・名古屋駅
　ここは地下にもかかわらず、５線４ホームの完全な頭端式ターミナル駅ですね。
　地上でなきゃダメですか？　地下としては、ここは最大の規模じゃないでしょうか？
　ＪＲとは改札はあるけれども、構内で通じているのに、なぜか名鉄とは通じていないという・・・
　以前は、私鉄同士なのになぜかなと思っていたのですが、今じゃ官営はないわけだから問題なしか？

以上が、こないだの土日に実際に乗降りした頭端式ターミナル駅です。こんなにあったんですねえ・・・
それを狙った訳じゃないのに、話題がぴったりとマッチしたことで、気をよくしております。
乗降はしなかったが、改札口前を歩いた近鉄・大阪阿部野橋駅（＊既出）や、南海・汐見橋駅もそうですね
阪神・武庫川団地前駅は単線だけどその趣ですかねえ？終着駅の項でとりあげるべきかな？

このほかに頭端式ターミナル駅は、この近く（東海エリア）では
・名鉄・上飯田駅もそうだと思いますが、ここは地下化によって高架が必要なくなるんですねえ・・・
　勿体ないですよねえ・・・前述の阪神・西九条駅が同じ道を歩むのだろうか？
・名鉄・新岐阜は雑魚さんが言われていますけど、高架で名古屋本線、地上で各務原線・美濃町線と
　頭端式ホームの２段重ねですよね・・・これも珍しいケースでしょうね

・遠州鉄道・新浜松駅はホームの端から入っていくんだけど、逆方向からあがっていくので櫛形じゃない。
　したがって、対象外ですね　＜ここは終着駅の項でとりあげましょうかねえ・・・

関東方面のみなさんは雪で大変だったようで・・・
都会は、自然の猛威にはほんとに弱いですね。特に雪には弱いですねえ。

私の場合、先月すでに北陸で雪の恐怖を味わってきておりますけど
チェーンを巻いたこともないし、もちろん巻いた状態で走ったこともない。
そんな人が半分以上もいるのに、無理してチェーンをつけて走ったところで
さほど意味がない、という屁理屈の元でチェーンを持っていない私です。

雪国では、軽トラのおばちゃんだって、ばばばば・・・と走っているし、
タクシーなんぞは低速ギヤで、びびびび・・・と引きずり加減で走り回る。
我々にはとてもできない運転テクニックです。

運転テクニックといえば、愛知県の人は、他と比べて上手ではないと思う。
東京などでの急ハンドル・割込みなどの高等テクニックには感心させられる
（ちょっと車間距離をあけると、すぐにきゅきゅきゅ～とやられてしまう）

愛知県（特に名古屋では）ただただ真っ直ぐスピード出して走るだけ・・・
運転技術という面では、他県に比べて劣っていると思われます。
（タクシー運転手の腕前もそのように見受けられる）

----------------
やっぱり、タイミングを失うとつまらないですね・・・
気の抜けたビール、冷めたラーメン、溶けたソフトクリーム　のたぐい？
旬がいちばんっ！　＜反省

天気予報では、明日の東海地方は雪の可能性・・・と言っていましたから
あしたになれば、タイムリーな話題ということになるのかも？
最悪のタイミングかも知れないこの投稿

かつてプロ野球・南海ホークスが健在なころは、パシフィックリーグも元気でして、いまほどセントラルリーグとの
経営上の差も見られず、「実力のパ」などと言ってオールスターゲームや日本シリーズでも優勢を誇っておりました。

そのころの関西でのチームは・・・・阪神・阪急・南海・近鉄と、なぜか経営母体が鉄道会社のチームばかりでありました。

で、それらのチームのホームグラウンドは

阪神タイガース	甲子園球場	阪神・甲子園駅徒歩５分	55,000人	両翼96.0m、中堅118.0m
★阪急ブレーブス	★西宮スタジアム	阪急・西宮北口駅徒歩４分	41,420人	両翼101.m、中堅118.9m
★南海ホークス	★大阪球場	南海・難波駅・徒歩３分	31,379人	両翼91.4m、中堅115.8m
近鉄バファローズ	★日生球場	国鉄・森ノ宮駅・徒歩10分	20,500人	両翼90.4m、中堅116.0m
〃	藤井寺球場	近鉄・藤井寺駅徒歩５分	32,000人	両翼97.6m、中堅120.0m

★はすでに存在していないもの

阪神は、大阪のチームのはず（胸にOSAKAと書かれたこともある）だったんだけど、甲子園球場は兵庫県にあり
阪神の梅田駅から甲子園駅まで、今の金額で260円かかります。
阪急の場合、阪急の梅田駅から西宮北口駅まで、これも今の金額で260円かかります。
近鉄・藤井寺での場合、大阪阿部野橋から藤井寺まで、これも今の金額で260円かかります。
まあ、野球を見るためには、親会社の電車に乗って観戦に行っていたわけであります。平日も、休日も同様でした。

ところが・・・南海の場合の大阪球場は、大阪ミナミの繁華街のど真ん中、難波駅に隣接して作られていました。
これがどういうことかというと、平日は会社帰りのサラリーマンが難波で野球を見て、電車に乗って家に帰る。
休日には、近郊からサラリーマンの人たちが、いつもの定期券を使って野球を見に来てくれたんだそうです。

すなわち、野球を見に来てくれる人からの運賃収入はほとんど期待できなかったということです。
それがせいで、ダイエーへの身売りが早まったというわけでもないでしょが、おかしな話しですね。

せっかくですから現在使用中の球場データも

オリックス・ブルーウェーブ	グリーンスタジアム神戸	地下鉄・総合運動公園駅徒歩２分	35,000人	両翼99.1m、中堅122.0m
近鉄バファローズ	大阪ドーム	地下鉄・大阪ドーム前駅徒歩10分	48,000人	両翼100.m、中堅122.0m

ちなみに、西武の西武球場前からは、池袋・新宿とも360円かかります。
でも、あたらしくできたドーム球場はいずれも街のど真ん中、電車の運賃で稼ごうという考えはなくなったのだろうか？
とにかく、交通の便が良い方がお客としては良い訳ですからねえ・・・

土地さえあれば、思い切ってアメリカみたいに自家用車で行くことを前提とした、広大な駐車場を持った球場が出現しても
面白いんですけどねえ・・・

[6206] 実は小学生 さん
がんばってね～・・・健闘を祈ります。

まあ、これまでのことは無駄になるわけじゃあなし、遠回りでもありません。
自信を持ってアタックすればいいかと思われます。

４月になったら「実は中学生」というハンドルネームで再登場されることを待つ！

お出掛けしてましたので、愛知ネタが出なくなって、寂しい思いをされたかたもいるかと思います。
（実は、私の書き込みの中には、サブリミナル効果を発する文字が密かに散りばめてあって
　愛知ネタが欲しくてたまらなくなるように仕組まれれています　＜管理人にも内緒で・・・）
そう言う人たちのために、禁断症状が出る前に・・・

中央本線・鶴舞駅　名古屋から２つ目、２線対向式２面のホームを持つ高架駅、駅の名前は「つるまい」です。
その高架上から東側に見える綺麗な公園があります。
http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/station/chuou/tsurumai/


公園は、「鶴舞公園」と書きながら「つるま公園」なのです。
｜鶴舞(つるま)公園は、明治４２年に開設された、名古屋で最も古い由緒ある公園です。
｜公園内に、名古屋市公会堂、緑化センター、鶴舞グリーンプラザ、鶴舞中央図書館などがあります。
｜所在地　名古屋市昭和区鶴舞一丁目
｜交通　ＪＲ中央本線「鶴舞」下車すぐ 、地下鉄鶴舞線「鶴舞」下車４番出口ほか
http://www.city.nagoya.jp/08nousei/midori/ko_tsuruma.htm

地下鉄鶴舞線・鶴舞駅もつながっています。
ここは、「つるまいせん・つるまいえき」です。
http://www.infonia.ne.jp/~scepter/subway/t_line/tline_st.html

では・・・鶴舞は、「つるまい」か？「つるま」か？　どっちやね～～～んっ！との疑問が生じますが
これには地元民しかわからない秘密が隠されております。

実は地元・名古屋の人たちは・・・そのどっちでもない　「つるみゃ～」と申しております。

[6117] ＴＮ さん
｜今夜は、雪でしょうか。
｜＞２日見なかったら大変なことになるという体験も、日曜の夜にはできそうで・・・わくわくです。←いなさん
昨日今日と、せっかくの関西行きだったのに２日とも雨が降っていまして、悔しいったらありゃあしない。

近鉄名古屋～*近鉄難波→JR難波～新今宮～西九条～ユニバーサルシティ～*西九条→阪神西九条～尼崎～西宮
～*今津～*阪神三宮→阪急三宮～*阪急梅田→→大阪天満宮～京橋～*天王寺～*なんば→近鉄難波～*近鉄名古屋
これが今回のルートでした。　（*は下車、→は徒歩移動）
つかれた～～～あ、　「やっぱり、家が一番ね」　「ほな、最初から旅行に行くな～～～っ！」

帰ってきたら、未読はなんと123件になっておりました。
読む（こうなったら、斜め読みじゃなく拾い読みですね）のに、２時間ちかく・・・その間に、また10件がプラス
いやはや、なんとも・・・わくわくだなんて言うんじゃなかった。　裏山次郎（浦島太郎の弟）状態ですね～。

＞ 確かに、趣旨が分かりにくい・・・。
＞ 実は、これを言いたかっただけなのです。
あのHPでの通行方法ではは、まだ足りないですよ。例えば「四谷方面から大高方面」や「楠方面から名古屋駅」など
あの都心ループの中には、
４つの入り口「名駅・丸の内・東新町・東別院」と、４つの出口「柳橋・丸の内・東新町・東別院」がありますから
これらを考慮しなければならないとなると、とんでもない数の組み合わせになったんだと思われます。

名古屋高速は、来春、四谷から東名・名古屋ICにつながりますが、さらにそれが南に延びて大高ICにつながるのは
まだまだ５年や10年はかかりそうですけど、早くそこまで到達して欲しいものですね・・・

[6062] 実は小学生 さん
＞いえ、中学生になる時に変える予定です。つまり、もうすぐ変えます。
いつから、中学生ですか？　来年４月じゃないの？
中学生になったときのHNは、「実は中学生」さんじゃないのですか？　そりゃ、残念ですねえ・・・
元服するみたいで、かっこいいんだけど・・・

[6036] グリグリ（管理人）
＞ こちらもよく見えました。関空と同じように知多半島常滑市沖に大きな存在を現していました。
＞ 残念ながら写真は撮りませんでした。
そうですか～・・・そりゃそうだよな、降りてくるぐらいだから、見えなきゃ困りますよね（笑）
なぜか、アルファベットの「D」も形をしてるんですよね。

私が初めて乗った飛行機は「YS11」、主翼がバタバタと振動するもんだから、怖かったですよ～～

[6020] 般若堂そんぴん さん
ご指摘ありがとうございました。
本文は直ちに訂正したのですが、土日と遠出しておりましたので、
お礼が遅れておりました。申し訳ありませんでした・・・今後とも、よろしくお願いたします。

まとめレスご無礼致します。

[6012] いわ さん
＞（ほとんどの駅で駅施設の関係で無理でしょう）
＞現実的ではないような気がしますね。
まあ、日常つかっている人間が思いついただけで、根拠があって真剣に提案しているわけでもないですから、
実現性うんぬんは笑い飛ばして無視してやってください。

[6011] ＴＮ さん
＞この環状線の通行方法は、何通りあるでしょうか？
ぎゃお・・・この問題は、まさか私に指名しているわけじゃないですよねえ・・・
問題の主旨がわかりにくいのですが、入口の数と出口の数の掛け合わせから、東行き直進部分をカウントしない
と言うことなんでしょうか？
いまここに・・・名古屋高速料金所でもらった地図を持っているんですけど、そこまでカウントする気力が無い
睡魔に襲われているんです・・・すいません。

[6010] ヒロオ さん
＞それといなさんは勘違いされているようなので、訂正させていただきますが、１３号線というのは、丸の内線の
＞ことではございませんよ。
は～い。わかっております。勘違いなど全くしておりませんので・・・よく読んでいただければ、わかりますから

[6004] ニジェガロージェッツ さん
＞ついに真打登場。待ってました！
このいいかたは・・・（はじらう）
私がけしかけたもんだから、ニジェガロージェッツさんにプレッシャーをかけてしまったのではないかと、若干の
責任も感じていましたので・・・
あの汎用性ひらがな州名は、あいうえお順に並べただけのことなんですが、気づいていただけましたでしょうか？
地名の意義ってのは大切だと、痛感した次第であります。

＞完敗です。
あは・・・　勝った負けたの問題でもないとは思うのですが・・・
こには「鉄な人」が多くいらっしゃいますが、私は基本は「雑な人」でして・・・何でもかんでも、おちゃらけ方面に
持っていこうとしておるのであります。はい。

[5992] ヒロオ さん
＞ いなさんぜひ一度乗ってみてください。
冬休みにでも・・・「鉄な人」になったつもりで、チャレンジしてみたいと闘志が沸々とたぎってきております。
東海道線～城北線～中央線～愛環線～東海道線　と、雑魚さんの当初言われていた環状コースで回ってみようかと

[5976] 雑魚 さん
＞全てはそこに収束するのでしょうか。
現実問題、新名古屋駅の平日昼間の乗降客は、立川・八王子・町田よりも遙かに少ないですよ。
私の感覚では、山手線の駅のたびに名古屋がある・・・って感じを受けますから

＞東海交通事業の勝川駅の場合、将来の配線事情に含みを残し得る準備工事の類かと拝察しているのですが。
これは、冬休みの宿題と言うことで・・・

[5966] 関西人 さん
＞愛知万博のメイン海上が愛環線沿いのため、直通運転による輸送を図るべく、現在、高蔵寺駅で高架による
＞中央線乗入れのための配線変更工事をしています。
情報ありがとうございます。これも冬休みの宿題と言うことで・・・見てきたいと考えております。

ーーーーーーーー
皆様、逆順のまとめレスまことに失礼ですが、あゆるしを・・・

土日と、西宮・大阪に出かけます。（ルミナリエやってると思ったら、12/12からだった。残念）
２日見なかったら大変なことになるという体験も、日曜の夜にはできそうで・・・わくわくです。

[5838] にて、次のようにいいましたが・・・
＞（名古屋高速はこれを機会に、通行料金を650円→750円（大型1500円）に値上げするよう計画されており
＞首都高の700円を上回って全国最高額になるもよう）

今日、愛知県と名古屋市が、名古屋高速道路公団に値上げを安易におこなわないようにと、要請書を提出したそうです。
この時期、ちょっと面白い話しですねえ

「わかりました。もうしません。」って言ってくれると、我々は助かるんですが、そんなことを、言うはずもなし・・・
笑っちゃいますが、どう展開していくのか見守りましょう。

[5992] ヒロオ さん
｜＞（どうして13号線なの？）
｜１３号線は現在建設中である渋谷～池袋～和光市駅ｏｒ小竹向原を指しています。

ここで私が言いたかったのは、池袋～新宿間を13号線とするよりも、丸ノ内線として
環状運転にしたほうがいいんじゃないですか？という意味でした。
環状線として効率的に運行した方が、そのほうがいいんじゃないでしょうか？

というよりも、どうして丸ノ内線はあの間をちょん切れにしたまま放置してるの？
と言った方がいいのかも知れないですね。＜なんとかしたら？

＞それでも首都圏はメトロセブン、エイトライナー構想がありますね。
環状運転は、運行と言うことからみればもっとも効率的ですね。
しかしながら、経営という面からは何でもかんでも環状じゃないと思われます。

山手線	全長34.5km	駅数29駅
大阪環状線	全長21.7km	駅数18駅
名古屋地下鉄・名城線	全長25.9km	駅数27駅	03年春開業
都営地下鉄・大江戸線	全長28.6km	駅数27駅	都庁前～都庁前

その町に合った、もっとも適度な大きさというのがきっとあるんだと思いますけど・・・
そう言う意味では、４つ比べたら名古屋の環は大きすぎるんじゃないかなと不安になってきたぞ

[5904] ニジェガロージェッツ さん
＞いなさんから、その名称や州都（道都）について考えましょうとご提案があり、実際考えてみました。
言いっぱなしでも良くないと思って、遅まきながら私も考えてみました。

州名	構成する都道府県	州都	コメント
あおば州．	北海道	旭川	北海道の中心部で新たな展開を期待
あかね州．	青森、岩手、秋田	花巻市	新幹線＋空港＋高速道
あさひ州．	宮城、山形、福島	白石市	３つの県庁から等距離、新幹線＋高速道
いなほ州．	栃木、茨城、千葉	関宿町	いまの関宿町全部をつかって新都心を
きぼう州．	群馬、埼玉、東京	秩父市	あの山を切り崩して新都心を建設
げんき州．	神奈川、静岡、山梨	御殿場市	３つの県庁から等距離、高速道
こがね州．	新潟、長野	栄村	信越国境中間地点、州都の村ってのもいいんじゃないかな？
さくら州．	岐阜、愛知、三重	海津町	３県の県境が接するピンポイント地点
すみれ州．	富山、石川、福井（嶺北）	小松市	空港＋高速＋新幹線（予定）、州のまんなか
つばさ州．	滋賀、京都、福井（嶺南）	舞鶴市	日本海時代の関西での海の玄関として
ときわ州．	奈良、大阪、和歌山	泉佐野市	りんくうタウンの有効活用（遊休の土地を買いたたく）
のぞみ州．	兵庫、岡山、鳥取	佐用町	智頭急行を介しての３県の中間地点
ひかり州．	島根、広島、山口	千代田町	高速道を介しての３県の中間地点
みどり州．	徳島、香川、愛媛、高知	川之江市柴生町付近	四国Xラインの交点、臭わないところ
もえぎ州．	福岡、佐賀、長崎	神埼町	古代の中心地・吉野ヶ里に再登場願いたい
ゆうき州．	大分、宮崎、熊本、鹿児島	えびの市	３県の中間（大分ごめんね）
わかば州．	沖縄	伊江村	島全部を州都の町に・・・

悩まなくてもいいように、どこでも使えるような汎用性のある名前にしてみました。
責任感もないけど、味気ないですね・・・（まるで第24中学校みたい）
州都は、あえて今とは重複しないようにしてみました　＜ちょっとは考えた

京美人・浪花美人・湖国美人・加賀美人・駿府美人・江戸美人？　どこかで、聞いたことありますよね？
名古屋美人？・尾張美人？・三河美人？　これらは、まったく聞かれないんですよね・・・
その理由について、歴史をひもときながら説明していきます。

愛知県下では、織田信長・豊臣秀吉・徳川家康のことを郷土三英傑と呼んで誇りにしています。
（今年はそれに前田利家が加わって大騒ぎ・・・菜々子ちゃんいい味出していますが・・・）
この人たち、いずれをとっても英雄色を好むの言われどおり、女性好みでありました。

その1）　織田信長（1534 尾張清洲の生まれ～1582 本能寺で没　・満48歳）
　清洲から、天下統一に向けて長浜・安土に城をつくって、尾張の綺麗な女性をみんな連れて行きました。

その2）　豊臣秀吉（1537 尾張中村の生まれ～1598 伏見城内で没・満61歳）
　天下統一を成し遂げ、大阪城・聚楽第と豪華な城をつくり、名古屋の綺麗どころをぜんぶ連れて行った。

その3）　徳川家康（1542 三河岡崎の生まれ～1616 駿府城内で没・満74歳）
　待って待って待って漸く天下を取り、江戸と駿府の城に、三河の美しい女性を根こそぎ連れて行きました。

番外）　前田利家（1538 尾張荒子の生まれ～1599 大阪城内で没・満61歳）　＜今年だけ特別にメンバー入り
　女房「まつ」が怖かったのだが、そこはそれ男ですから・・・残り少ない美女を金沢に拉致していった？

その結果たるや・・・無惨なり、尾張＆三河　（信長の関係から岐阜・大垣あたりも影響は受けたかも？）
美人のDNAは、西暦一六〇〇年以前に枯渇していた。
その後、尾張徳川家が頑張るものの所詮はDNAがないんだから。しかたなく嫁入り道具を豪華にすることで
相手方に折れて貰うしか手がなかった・・・　＜それが今に受け継がれる「名古屋嫁入り物語」の起源

実際問題、ひどいっすよっ！
その町の美人度の測定は、中心駅での女子高生達と、デパ地下（又はスーパー）の食品売り場のお姐さん達を
見て判断するのですが・・・それはもう、なんとも、ものの哀れを禁じ得ない

（注）食品売り場のお姐さん達とは、お客じゃなく売り子さんで、いまはもう娘さんじゃない人のこと

[5879] 雑魚 さん
＞そもそも名古屋ほどの都市にあって、環状鉄道が
＞これまで存在しなかった事の方が不思議にも思えますが、いなさん、いかがでしょうか?
おっと、指名を受けちゃった・・・

国鉄・岡多線（当時、岡崎～北野桝塚）の第３セクター化にあたってどういうわけか「愛知環状鉄道」なる会社名を
付けたもんだから、話がおかしくなってしまったですよね。環状でもないのに環状っていうんだから混乱のもと・・・

この鉄道は、岡崎では一部でＪＲ東海道線を共用していますし、配線としては、名古屋方面からはそのまま愛環線には
入ることができません。入るとするならば、スイッチバックでということになります。
もう一方の端、高蔵寺は、例の愛知万博での重要な交通機関となるのですが、配線の関係で直接乗り入れができないと
言われていましたが、いま地図で見てみると、レール自体がＪＲ・中央線とつながっていないのではないかと思われます。
そう言う意味では、まったく環状鉄道ではあり得ないわけです。

東海交通事業城北線ってのも、よくわからない会社ではありますが・・・
全長11.2Km・６駅で全てなのですが、ＪＲ東海道線・枇杷島駅から分岐し大がかりな高架で名鉄をまたいでいきますが、
終点の勝川はＪＲ中央線・勝川駅と同名ではあるが、200m以上離れた位置に作られています。ここも地図で見る限りでは
レールはＪＲとつながっていないのではないかと見受けられます。

いちど、乗っては見たいと思わないことはないけれども、なにしろ値段は割高でして・・・時間もかかるし・・・
両方とも乗ったことはないんですねえ。（遠路はるばるやってきた雑魚さんは、乗ってるのに～、地元民の怠慢を反省）
＊城北線（11.2km・17分・430円）　＊愛環線（45.3km・64分・850円）

名古屋エリアでの環状運転は、やってはいないが、無理にやるとすれば・・・
(1)ＪＲだったら、名古屋～岐阜（スイッチバック）～美濃太田～多治見（スイッチバック）～金山～名古屋
　　これ、レールがつながっているかどうか不明。しかも名古屋からかなり北に偏芯した輪ですね　＜ボツだなこれは

(2)名鉄だったら、新名古屋～知立～豊田市～赤池～上小田井（スイッチバック）～新名古屋ですかねえ？
　　やや東南よりのリングですが、ちょっと大きいかな？　知立～豊田市の三河線区間がガラガラなんですけど・・・

(3)地下鉄は、名城線延伸で日本初の環状運転ができることになる。　＜来年の３月ですね、開通は・・・
　　［栄～大曽根～本山～八事～新瑞橋～金山～栄] 　なかなかいい路線だとは思えますね。
　　これでようやく大都会の仲間入りができるんでしょうか？　＜都会度ランキングなどで

私は思うに、名古屋地区での鉄道への依存度は、東京・大阪に比べれば遙かに低く、自動車優先の体系であることから
環状電車があったとしても、あまりに広範囲の円ではお客は少ないと思われる。
リングの大きさは、せいぜい名古屋高速道路の都心ループのレベルではないのかと、私は考えます。
というか・・・電車でぐるっと回って行くよりも、車でスパッと行く方を選べでしょうねえ・・・私だったら。

ところで、大江戸線の乗客数は当初計画よりも少ないと聞き及びますが、どうなんでしょうか？
もうひとつ・・・大江戸線はなぜに６の字運転で、環状運転じゃないんだろうか？
さらにもひとつ・・・丸ノ内線は、なぜに池袋～新宿を連結し環状運転しないのだろうか？（どうして13号線なの？）

思うには、環状効果というのはお客さんにとっては、そんなに嬉しいことではないんじゃないのでしょうか？
人々の移動は都心に向かって動くのであって、横の拠点への移動は少なかったのではないかと・・・

[5919] 般若堂そんぴん さん
＞「地下」にこだわらなければ，渋谷（銀座線とJR），四谷（丸ノ内線と中央線）等，楽しい仲間があそこにも……
うんうん・・・そうですね（笑）

渋谷の場合ですが、地下には地下鉄・半蔵門線
地表に出て、１階の改札を通ればＪＲ・山手線
大階段を上がって、２階は東急のコンコース
そこから、右脇の階段を上がって３階が地下鉄・銀座線のホーム

わお、どうなってるんだよ～とびっくりしましたが、その銀座線は出発して真っ直ぐに（傾斜もなく）進んでいくと、
地下鉄になってしまう？　まか不思議な感覚でありました。なるほど、この窪地が「しぶたに」なのかと、納得もできました。

渋谷のハチ公前で待ち合わせしても、なかなか発見しづらいですよね・・・みんなハチ公前で待ち合わせしてるから大混雑
ハチ公のしっぽをつかんでるとか、右手で握手してるとか、細かくしないと・・・はぐれちまう、いなかものの私　＜伊那嘉門

[5916] 般若堂そんぴん さん
＞結局は地下鉄建設が莫大な費用を要するということから断念されたのでしょうね．
この、地下鉄の建設費ですが・・・膨大なことは理解できます。
名古屋あたりの乗客数では、いつまでたってもペイしないのではないのでしょうか？

で、思うのですが・・・
建設費の低減のために、東急があちこちで使ってるような半地下方式はどうなんでしょう？
鉄道を地下にする主たる狙いを、平面交差の排除と騒音防止とするならば、無理に大深度にしてまで地下に
潜らなくても、比較的簡単にできるやり方として、いかがでしょうか？
騒音防止は100％にはならないまでも、地表を走るときよりは遙かに少ないはずだから
ゼロ百ではない中間案として、高架による見映えの悪さ・地域の分断を考えたら、半地下方式をもっと増やしても
いいと思うのですが・・・

高速道路でも半地下方式をとっているところがあります。
東名阪道・引山インター付近ですが、かなりの長い区間にわたって、トンネルのようでトンネルでないところを走ります。
中途半端に空が、ぱらぱらぱらと細切れに見えたりして、運転中に妙に気持ちが悪くなってくるような錯覚に陥った
ことがありますが・・・

この半地下方式って、高架と比べた場合に建設費は高いんだろうか？安いんだろうか？
よくわからないけど、半地下の方がいろんな面で優位だと思うんだけど、どうなんでしょうか？
ここらのこと、詳しいかたいらっしゃいましたら、お願いしま～～す。

[5914] ヒロオ さん
＞ＨＳＳＴなんてシチメンド臭いものつくるより、東山線を延伸したほうがいかに愛知万博後も名古屋振興に
＞起因するか・・・と私は思うのですが、いかがですか？
おお、確かにその通りですね。
すでに地表に出て高架を走っているんだから、あきらかに効果的だとは思います。

[5920] ムンク さん
＞当初の計画では東山線の長久手延伸でした。
そうですよね～、その方がどう見ても自然な形。

＞日進町や長久手村との合併は完全に白紙となり、
日進にしても長久手にしても、なんで名古屋じゃないのと思うぐらい名古屋っぽいのにねえ・・・
不自然ですよね。

[5936] ケン(地理好き) さん
＞東部丘陵線が開通すると長久手町も役場周辺が開発され、人口もさらに増加し市制施行の可能性もあります。
いやいや、この時期ですから・・・５万人ぎりぎりの単独市制は世間の物笑いですよ。
名古屋になるか？　旧愛知郡とで「愛知市」となるか？　のいずれかの選択ではないかと思うのですが、どうでしょう？

平成の大合併といわれるこの機だから、東郷町・豊明市まで含めて、一気に行っちゃうべしですね。ぜ～んぶ名古屋で。

[5916] 般若堂そんぴん さん
＞HSSTという新しいシステムの実験としてとらえるのが適当でしょう．
これの実用化実験は、名鉄・築港線で行なわれています。今も・・・
大江～東名古屋港間（1.5km 3分 160円）、三菱名古屋の従業員専用に近い運用でして、朝は7～8時台に7本運行し
9時以降はったくなしで、夕方16時から再開して20時までに12本だけ、運行されています。＜JR鶴見線・大川駅みたい
実験線だからと、途中に勾配をつけてみたりしていたように思います。（これも、乗ったことないから・・・）
（本件、[5942] にて 般若堂そんぴん さんより既出）

で・・・HSSTですが
これがなんともう、大昔のことになりますが・・・1987年の「岡崎葵博」に展示されていました。
[5938] ＴＮ さん
＞実は埼玉県熊谷市で行なわれたさいたま博覧会の時に会場内限定で走行していたようです。（１９８８年開催）
おお、同じですね・・・
「岡崎葵博」の場合、日本航空の出し物として、今で言うスッチー（客室乗務員）の、とっても綺麗なお姉さんの案内で
わずか200m程度の模型線に乗ったことがあります。
有料で500円だったと思うけど、磁気でふわっと浮き上がるのが体感できて、未来の乗り物に乗ったんだと満足感を
味わった記憶があります。（一家4人で大した散在だったと覚えています。）

まあ、そう言う意味では実験はおわって、いよいよ実用段階に突入したんだと思いたいですね・・・

ところで、リニアモーターカーの山梨実験線ですが、ときどき一般公開やってますよね。
どなたか乗られた方いますか？
もし、ありますれば、ご報告いただければ嬉しいのですが・・・

[5841] 般若堂そんぴん さん
＞それにしても，藤ヶ丘での東山線との接続は利用しやすい形になるでしょうか？
藤ヶ丘って、地下鉄なのに高架駅なんですよね・・・＜対面式・２線
そこに、HSSTが地下ですか？・・・なんか上下が逆じゃないかと思うんだけど(笑)

先日、新聞に出ていたのは、時間あたりの輸送能力にかなりの差があるとか
そうなると・・・
最悪の場合、ここ藤ヶ丘でHSSTに乗りたいお客さんが、長蛇の列を作るか？
あるいは、乗り切れずにあぶれた人たちが、怒って帰っていくとか・・・？　まずいなあ、それは。

なお、名古屋瀬戸道路という自動車専用道路が、東名高速から分岐（日進JCT）して
万博会場に直結させるようで、すでに工事は急ピッチで進められています。
http://www.pref.aichi.jp/kensetsu-somu/owari-ken-toubukyuryo/jigyo/nagoyaseto/nagoyaseto.html

このHPにある「日進JCT完成予想図」は、なんともいいできばえですねえ。
実際にこういう角度では見えないだけに、こういうのには素直に感動します。

東名高速と第２東名がクロスする豊田JCTも工事中ですが、Tの字型につながるんじゃなく
十字にクロスする場合のランプウェーは、なんとももの凄いですね。

私だったら、間違いなく間違えるだろうな・・・どっちに行っていいのか、わからないよ～

[5863] でるでる さん
＞調査と表作りに時間と労力がかかった割には、あんまり役立つ内容じゃないような・・・うーん。。。
あはは・・・どっかで聞いたようなセリフだったから、反応しますね。

こういうデータは、表にすることでわかりやすいですよね。以前と比べて今はどうなの？って、すぐわかる・・・
だから、私は大好きです　＜スプレッドシート　＜表計算　＜エクセル

でも、この68行の表は凄いですね・・・サイズだけじゃなく、中味も感動もの

＞　[5863] 2002 年 12 月 4 日 (水) 06:24:13 朝の連続テレビ小説の舞台地
＞　[5795] 2002 年 12 月 2 日 (月) 23:36:23 所属郡の変更
丸２日かかったと言うことが書き込みでわかりますね・・・しかも昨日は徹夜だったんだと　＜ご苦労様です

そこで、ここまで来たら次のことをお願いしたくなる　＜たぶん、でるでるさんも気づいてると思うけど
大河ドラマ（日曜夜８時から）で、同様の表が見たいな～　＜もう、できてるのかもしれないけど(笑)

[5849] ken さん
＞南総里見八犬伝で、八房が、首を咥えてくる敵の大将は「安西景連」。
わ～お・・・これこれ、大好きです。
小学生のころ、単行本を一生懸命読んだものでした。

八人の名前と玉の名前、映画での配役を見てみました。

	姓名	玉の名	東映映画(1959)	角川映画(1983)
犬江	親兵衞	（仁）	大里健太郎	真田広之
犬川	莊助	（義）	高島新太郎	福原拓也
犬村	大角	（礼）	南郷京之助	寺田農
犬阪	毛野	（智）	沢村精四郎	志穂美悦子
犬山	道節	（忠）	里見浩太郎	千葉真一
犬飼	現八	（信）	尾上鯉之助	大葉健二
犬塚	信乃	（孝）	伏見扇太郎	京本政樹
犬田	小文吾	（悌）	山手宏太郎	苅谷俊介

それ以前の映画では、配役は方はいまいちわからなかった
　東映（京都撮影所）　監督；河野寿一

1954.05.31	里見八犬伝	第一部	妖刀村雨丸
1954.06.08	里見八犬伝	第二部	芳流閣の龍虎
1954.06.15	里見八犬伝	第三部	怪猫乱舞
1954.06.22	里見八犬伝	第四部	血盟八剣士
1954.06.29	里見八犬伝	完結篇	暁の勝鬨

この映画は見ていないけど、子供のために細切れにして毎週やってました。
中村錦之助や東千代之介の本当に若いころのことですね・・・

[5865] 蘭丸 さん
＞長岡京市には、桓武天皇の時代に「長岡京」が置かれました。
は～い、わかっております。わかった上での発言ですから、ご安心くださりませ(笑)

＞今後、もし「京丹後市」が誕生すれば、京田辺市のパターンになりますね。
その逆のケースは・・・
たとえば、奈良県の橿原市、桜井市、磯城郡川西町・三宅町・田原本町、高市郡・高取町・明日香村の
中南和７市町村が合併するとして、現在つかっている市町村名はつかわず新市名をつけるとしたら
「藤原京市」が案として出てくるでしょうね。

＞私は「京」は京都市だけで充分だと思います。
京都市のすぐ北にある、北桑田郡京北町（数少ない京のつく町）は、編入合併を申入れたそうだけれど
長年、京都にあこがれていたけど京都になれず「京北」だったものが、京都そのものになれるんだから
こんな嬉しいことはない。だから編入で十分なんでしょうかねえ？

これが実現すれば、京のつく町は１つ減ることになります・・・


[5848] Issie さん
＞福岡県に「京都（みやこ）郡」というのがありますから，行橋市あたりを中心に広域合併が行われたら
＞「西京都市」というのができるかもしれませんね。「にしみやこ市」と読むのでしょうが。
おぉ～っと～、京都の話しをしていたのに、九州がでてくるとは・・・Issie さんらしい(笑)

これっていいですよねえ、ことばの響きが・・・わたしとしては大好きです。
京都と書いておきながら「みやこ」と読ませる、何だかフェイクっぽいところがいいですよね。

ところで・・・裏日本が話題になってましたよね。日本海側がなぜ裏なのかと。
この京都郡苅田町の地図を見ていて気がつきました。瀬戸内側にありました「裏門司」と呼ばれるところが
表門司とは言わないけれど本家の「門司」のほうが北側ですね。
（日本海とは言い難いけど、関門海峡～響灘～日本海と言うことで、そうは遠くはないですよね）

[5845] Issie さん
＞これは「常磐市」というより，「常磐炭田」に由来するのではないのかな。
その時期（1962）だったらすでに石炭産業は先が見えていて、いまでいうバックアップとしての意味での
跡地活用のための指定でしょうかねえ。

新産業都市・常磐地区(当時の構成)
　平市、常磐市、磐城市、内郷市、勿来市、郡山市、須賀川市、
　石城郡　遠野町・四倉町・小川町・田人村・好間村・川前村・三和村、
　双葉郡　久ノ浜町・大久村
　安積郡　安積町・富久山町・日和田町・熱海町・三穂田村・逢瀬村・片平村・喜久田村・湖南村、
　安達郡　本宮町・大玉村・白沢村、
　岩瀬郡　鏡石町
　田村郡　三春町・田村町・小野町・滝根町・大越町・常葉町・船引町・西田村・中田村・都路村、
　石川郡　石川町・浅川町・玉川村・大東村・平田村
　東白川郡　古殿町
となっていましたから、常磐炭田あるいはそれ以上の範囲なのでしょうか？

狭いと言ったのは間違いでありました。今となっては広く感じないという主旨での発言でありました。
いわき市の1/5構成の常磐市と受け取ったからなんですね。
常磐とは、常陸と磐城の合成の広大な地域のことだったのに・・・大きな勘違いをしておりました。
訂正します。

なお、この新産業都市と工業整備特別地域の財政上の特別措置は、昨年3月末で法案廃止になっています。

京都府内に新設した市名で、旧町名に「京」をつけた事例２件
　(A)，旧町名の後に京をつけた・・・乙訓郡長岡町→長岡京市（1972/10/01）
　(B)，旧町名の前に京をつけた・・・綴喜郡田辺町→京田辺市（1997/04/01）

これは、ふたつペアで見てはじめて面白い。

新市名候補に「京丹後」ってのがありましたよね・・・
なかなかいい感じ。縮緬の美しさが感じられて、よろしいんじゃないでしょうか？

京都のブランドイメージは絶大なものがあるから、京のつくのはこの先もっと来るかな？
でも、中国（CHINA）で先取りされてるから、使いづらいかな？　＜北京・南京

「東宇和・三瓶町合併協議会」の資料によれば、総務省の見解は
　(1)，同じ字で読みが違う場合・・・×
　(2)，異なる表記で読みが同じ・・・○
　(3)，同一or類似の町村がある・・・○
この例から行けば、(1)に抵触して×かなあ？　国内で使われてないから○かも？

「南京都市」あたりは、でてきそうな気がするんですけど・・・どうでしょうね

なお、上記の総務省への問い合わせは西東京市が行なったものらしく
それが使い回しされていることが、なぜかお役所らしく感じます。

[5830] ken さん
＞他の旧国名利用地名では、ちょっと考えられない現象だと思うのですが、
＞あまり疑問に思う人はいないようですね。

これが、あったんですね～～。
豆州（伊豆の国）の東に、伊東市が・・・

なお・・・周南は、
1962年の工業整備特別地区整備促進法時点ですでに使われています。
　・鹿島（茨城）　・東駿河湾（静岡）　・東三河（愛知）
　・播磨（兵庫）　・備後（広島・岡山）　・周南（山口）
この時の名称って、鹿島以外は旧国名ばっかりじゃん。
広域表現をしようとすると、結局のところ旧国名に頼ってしまうんですかねえ・・・

このとき同時に新産業都市が制定されたが、その名称は
　・道央（北海道）　・八戸（青森）　・仙台（宮城）　・秋田湾（秋田）　・常磐（福島）
　・新潟（新潟）　・松本諏訪（長野）　・富山高岡（富山）　・中海（鳥取・島根）
　・岡山県南（岡山）　・徳島（徳島）　・東予（愛媛）　・大分（大分）
　・日向延岡（宮崎）　・不知火有明大牟田　（熊本・福岡）
こっちほうは、そうでも（旧国名）ないんじゃん。　＜だから？こっちのほうが狭い？
（常磐は、五市合併前ですからこの名前なんですね・・・＜狭いなあ）

こうやってみると、今回の平成の大合併ではすべての地域で広域化していくわけだから
旧国名・郡名が今以上に多く使われるようになるかも知れないですね・・・
（消滅した郡名まで再浮上の可能性だって・・・＜碧海市）

名古屋市の東部で、いま新しい手段での鉄道が作られようとしています。
全国公募で愛称「リニモ」と名付け、2005年の営業開始予定のリニアモータカーであります。
＜愛知高速交通(株）　http://www.a-kousoku-koutsu.co.jp/

名古屋市営地下鉄・藤ヶ丘駅（名古屋市名東区）～愛知環状鉄道・八草駅（豊田市）間の8.9kmを
全線高架方式を９つの駅で結び、時速100kmで走行する計画です。

これまで、愛知県の交通はなぜか南北方向（たて）が整備されてきて、横方向は遅れ気味でしたが
2003年3月開通予定の、名古屋高速道路・四谷～東名・名古屋インターへの延伸(約3km)を含めて、
東方向むけの交通網が整備されることになります。
（名古屋高速はこれを機会に、通行料金を650円→750円（大型1500円）に値上げするよう計画されており
　首都高の700円を上回って全国最高額になるもよう）

これらの計画も、前述の中部国際空港も第２東名も、みんな「2005愛知万博」のための準備なんだけど
肝心の万博のほうが、いまいち盛り上がりを見せずに、ほんとに大丈夫なの？　と思うぐらいの
今日このごろであります。

なお、この愛知万博において、メイン会場の青少年公園地区と、サブ会場の海上（かいしょ）地区
（愛知県瀬戸市）間約2000mを高さ約20mのゴンドラで結ぼうという大がかりな計画もあります。
ただ、例によって市民団体による反対運動が、それぞれの計画ごとに起こっているということも
付記しておきます。

[5772] ＴＮ さん
＞念のため、八戸以遠の停車駅を書いてみたいと思います。
＞探せば、良いのあるじゃないですかぁ。
ご紹介のページを覗いてきました。

青森－34分－函館－45分－札幌は、なんとももの凄い早さだなと感じましたが・・・
なんだか私が乗ったときは、札幌～函館が１日、函館～青森が半日かかったような
そんな感じの距離だったように、うろ覚えに記憶しています。

いま、時刻表を見てみたら
札幌1317→函館1647　3時間40分なのに、イメージ的に丸１日って感じだったのはタイミングなんですね。
函館1059→青森1327　2時間28分（快速・海峡）　半日以上って感じだけど・・・

これを、あっというまに走りきってしまうんですね。　＜北海道新幹線
なぜに、室蘭・苫小牧をすっぽかして、小樽まわりなんでしょうか？その方が近いのかな？
（このさいやけくそで、内浦湾トンネルで、大沼からもぐって室蘭へと短絡ルートはどうだろう）

八戸の人たちは、いま長年の念願を達成した喜びに浸ってるんでしょう。
青森の人たちは、その10年先・・・
北海道は、函館までとか小樽までとか、細切れにせずに一気に札幌まで到達して欲しいものですね。
いつになるんじゃろうか？

この言葉「名港トリトン」については、ここの皆さんはマニアックだからご存知なのでしょうか？
これは名古屋港の埠頭をつなぐ３つの巨大橋のことで、それぞれが、赤・白・青に塗られており、３つをあわせてトリコトールカラーと言うことになっております。
http://www.ne.jp/asahi/tohyama/muneto/hasi.html

この橋は、伊勢湾岸道と呼ばれる片側３車線の高規格道路でして、東は第２東名として御殿場まで、途中・豊田JCTで東名とクロス、西は第２名神として瀬田まで、途中・四日市JCTで東名阪をクロスする計画になってっております。
現在は、東が名古屋南ICまでですが、今年度中に豊明ICまで延長し国道１号に接続、西は湾岸川越ICまでですが、ここも今年度中に四日市JCTまで延長し、東名阪に接続する予定で連日急ピッチで工事が進んでおります。

で・・・この延長される第２東名高速道路が、実は我が家のすぐそば（500mぐらいの距離）を走ることになりまして、それまで北海道を思わせるのどかな田園地帯だったものが、あっというまに盛り土で埋められたり、田圃の真ん中を太い橋脚の高架道路が出現し、様相は一変しております。
実際に私の家からはその高速道路が見えない（住宅街だから）からいいとは思うのですが、完成したあとには、振動・騒音・排ガス・塵・夜間の光害などなどの、交通公害が待っているんでしょうか？　若干心配気味。

この工事にあたって、その進路にあった市立の幼稚園が立ち退き・移転し、跡地（高架下）に市立の図書館が新設されるなど、住民懐柔策が行なわれたりしております。
で、面白いと思うのが、この計画において新設高速道路は我が町を横断するわけですが、ICは設けられず完全に通過していくことから、市としては面白くなかったんでしょうか、かなりの土地を提供してパーキングエリアを作ることになりました。で、ここにアミューズメント施設をつくって、高速道路利用者の休憩のみならず、下（われわれ近所の住民）からも利用できるようにという構想で工事が進められているのであります。
ですから、来年度ぐらいだと思うのですが、ここが開通した暁には、私の散歩コースが劇的変化を遂げることになります。
場合によっては、ハイウェイのサービスエリアを利用したヒッチハイク？が可能になるかなと、おかしなことも考えております。

日本盛り場ＭＡＰ
＜歌の部分＞

東京	銀座	赤坂	六本木
札幌	（洞爺）	すすきの	定山渓
仙台	青葉	国分	一番町
名古屋	栄	今池	広小路	広小路より「錦３」のほうが・・・
大阪	ミナミ	曾根崎	北新地
広島	薬研堀	八丁堀	本通り	本通りより流川の方じゃないの？
博多	中洲	天神	（柳町）
東京	渋谷	新宿	池袋
＜のこり政令指定都市＞
千葉	栄町	・	・	↓
川崎	堀之内	南町	・	ある傾向がありそう？
横浜	伊勢佐木町	関内	日ノ出町
京都	祇園	・	・	祇園が有名すぎて他に出てこない
神戸	三宮	新開地	福原
北九州	銀天街	新天町	・	ちょっとトーンが違うか？
＜追加分＞
多摩方面	立川	福生	小作	こんなところでいいっすか？
金沢	香林坊	・	・	行ったことはあるが、あまり記憶に
岐阜	柳ヶ瀬	・	・	ここは、お店の数が凄いと思った記憶が
熊本	中通り	・	・	ここは大したもんだと思ったけど
鹿児島	天文館	・	・	行ったのは昼間だったから・・・

（　）は、歌詞うろ覚えで自信のない部分

[5757] いわ さん
＞私的歓楽街はその時代、職場、収入によって変わっています。
そうですね・・・バブル期には、赤坂・六本木で豪遊していたわけですな？
銀座に出入りするようになったのは、仕事上の信用もあがって、顧客との関係もあって
高級感を追求するようになったとか？
こうやってみると、なんか生々しいデータですね。
上の表
私の付け足し（政令指定都市と追記分）部分を見ると、嗜好があらわれていそうだし・・・
この企画、ちょっとまずかったかな～
実は小学生さん、松戸さん、良い子は決して近寄らないように・・・

ず～っとず～っと前に前に、神戸の海上空港の話題が出ましたが・・・
実は、私の地元・愛知県では、いま同様の中部国際空港の工事がすごい勢いで進んでおります。
常滑市沖（1.1kM）の伊勢湾に、面積470ha・長さ3,500mの滑走路をもった空港の工事が進んでおります。
　　http://www.centrair.jp/

先日、見に行ってきましたが、空港島そのものの埋め立てはほぼ終わっており、
空港島にわたる道路橋・片側2車線のうち1車線も完成しており、ターミナルビルなど空港設備の工事も
始まった模様でした。
でも・・・見に行っても、クレーンがたくさんある島が見えるだけで、こっちからは向こうの様子が
何にも見えるわけもなく「な～んだ、つまんねえ」と言う感じでした。
あれは、高い位置から見なきゃ面白くも何ともないですね（笑）
　　http://www.centrair.jp/kouji/photo.html

この空港島への交通アクセスは、名鉄・常滑線が乗り入れをします。（路線延長距離は4.3km）
で、名鉄はこれを機会に常滑駅の高架も計ることから、現在は常滑の１つ手前の榎戸駅で止めて、
高架工事および空港までの延伸乗り入れ工事を進めています。
　　http://www.rosenzu.com/rr/rdai021.html

名鉄としては、現状の新名古屋～常滑間でも29分かかっているのですが、所要時間短縮のため
新方式の車体制御方式を搭載した新型車両を投入し、空港～新名古屋を27分で結ぶ計画です。
ここでいう車体制御方式とは、振り子電車のことでカーブでは2度まで車台を傾けて
曲りやすくするそうで、同システムの実用化は私鉄では国内初なのだそうです。

ところで、この空港建設に当っては
・空港島造成のための土砂ですが、かなり早い時期から愛知県幡豆町の山から海上輸送を行なう
　　との噂があったのですが、地元（幡豆町）の反対運動もあって計画を断念。
　　県が山林を先行購入した費用が、税の無駄遣いになったとか・・・
・また、漁業補償にあたって取り決め以上に裏金が支払われていたとかなんとか・・・
例によって、この手の利権疑惑問題が発生し新聞をにぎわせております。

完成目標は2005年3月（あと2年半）、さらにこれを前出しして1月中には空港としてオープンさせたいと
いま愛知県を中心とした中部は、熱く燃えているのであります。

割り込み？チャチャ入れ？　HNに関して４つ

[5681] 白桃 さん 　．．「白もも　ではありません」
＞本落書き帳デビュー間もない頃、自分で「白糖」と
＞間違えて打ったぐらいですから、「ハクトウ」です。
わたしは、「しらもも」だと思っております・・・いまでも
白百合や白梅のなかまで、清楚で可憐な「しらもも」をイメージしています。
タイピングを間違ったぐらいのことでは、にわかには信じられません。

タイトルバーの色合いも美味しそうだし、何かの拍子でオフミなどで会ったとしたら
「がぶっ」と食べてやろう、と考えているところであります。

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[5724] 般若堂そんぴん さん
＞「はんにゃどう・そんぴん」と読みます．
うんうん・・・こわ～い顔した、」あの般若ですよね。

それにしても、こっちのほうもタイトルバーの色合いが良すぎて、結びつかないわ・・・
皆さんは、南北線カラーと言われたが、私は南海電車と常磐線を思い浮かべました。

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[5725] ＴＮ さん
＞皆様（成人向け）、パチンコは人を不幸にするのでやめたほうがいいですよ。
＞でるでるさん、のいない隙に埼玉の歓楽街を。

でるでるさん　って、パチンコ業界と関係ある人なの？

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[5655] 実は小学生 さん
＞さて、私立中学か公立中学かですが、私立中学に決めました。
来年４月になったら、HNは改名して「実は中学生」さん　になるんですよね・・・

その３年後には「実は高校生」さん、その４年後には「実は大学生」さん　にその都度改名
していくんですよね・・・

日本ギャンブル列島なる書き込みをして、この掲示板の品位を汚したのは私です。
さらに関連発言でカジノや、やくざの親分さんの話題までひきだしてしまって、いっそう堕落させてしまった。
まことに申し訳ございません。みんな私が悪いのです。ごめんなさい。

話題を、まったく変えてしまいます。
歌手・森進一が、デビュー２年後の昭和43年(1968)に出した「盛り場ブルース」
さすがにレコード大賞には選出されはしなかったが、各地の歓楽街で大いにリクエストされ
第１回全日本有線放送大賞を獲得しております。

「盛り場ブルース」
　咲いて流れて　散って行く
　　今じゃ　私も　涙の花よ
　どこに　こぼした　まことの涙
　　さがしたいのよ　銀座、赤坂、六本木

　このあと、主人公の女性は、北海道へ行き、仙台・名古屋・大阪・広島・博多と西へと流れて
　結局東京に戻ってきます。（きっと、青春18切符を使った旅行好きの地理マニアに違いない）
　（彼女が、各地のクラブで働いたとは信じるもんかっ！）

さて、地理マニア＆大酒呑みの集まる、ここ（都道府県市町村の落書き帳）で、
各地に分散するメンバーと、各地の盛り場を探訪（探索？彷徨？徘徊？）したメンバーの情報で
「日本盛り場マップ」なるものを、ここでまとめてみたいと思いますがいかがでしょうか？

各地の歓楽街（単なる繁華街じゃない）を３つづつあげていきましょう。
（ただし、20歳未満は参加しないようにしてくださいね）
政令指定都市・中核市・特例市ぐらいはカバーしたいと思うんですが、ご協力お願いします。

またまた、この掲示板の品位を汚すことになるとは思いますが、生活密着情報ということで寛大なるご配慮を・・・

なお、「盛り場ブルース」思い出せない方は、サンプル曲をここから聞くことができます。
　http://www.jvcmusic.co.jp/mori/cd/disc/VIDL-30271.html

[5660] 雑魚 さん
＞設問の趣旨としては、自治体名が発音上、苗字または名前と厳密に一致する事例を想定していました。
あれまあ、お堅いことで・・・　かちんこちんに固いじゃないですか？
あんまり硬いと、折れやすいですよ。　＜もっと余裕（逃げ代＝あそび）をもたなきゃ

＞　「北野たけし」 （北野町 ＋ 武石村）
これを、たけいしむら　と私が読んだから、勝手に駄洒落の要素が入ってしまったのかと思われます。
たけしむら　と読まなきゃいけなかったんですね・・・＜勉強不足を反省

そうですよね・・・　明石市＋三和町＝あかしや さんま　では、許容範囲が広すぎますね。
いくら懐の広い雑魚さんでも、ここまでいくと甘すぎると、みんなに思われるから、心を鬼にして
厳密に一致する事と言わざるを得なかった・・・のですね～、わかりました。勉強し直します。

[5661] ゆう さん
｜>1週間前なら覚えてはいても、300番も前じゃあ何のことだったのかと・・・
｜どうもすみません。でも300番前、実は6日前なんですよね。このペースは本当に…。
いやいや、ほんとに・・・すごいですね。　目の回るような　というのはこういう状態ですね。

では、ここで問題です。2ヶ月半（73日）前だと、何番前になるでしょうか？
答えはタイトルに・・・

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[3159] 2002 年 9 月 18 日 (水) 01:53:21　ゆう さん

＞山口県防府市は「ほうふ」しですが、地元でも相当数の人が「ぼうふ」と読んでいるようなのです。
＞特に年配の人に多いような気がしてます。
＞以上2点について事情をご存知の方いらっしゃいますか?

おじいさん、おばあさんたち達が「ぼうふ」と言っているのは事実です。
長府と防府については2月ごろ、この掲示板でかなりのやり取りが行なわれていたようで、長門・周防それぞれの国の
国府があったからとされています。
「すほう・こくふ」ですから、「ほうふ」で正しいのでしょうけど、なぜに「ぼうふ」なのか？

かつて中国全土を領地とした１１２万石の大大名毛利輝元が、関ヶ原の合戦で西軍の盟主として大坂城に入ったが
西軍は大敗し、徳川政権下では周防・長門２ヶ国３６万９０００石に減封された。
この「周防・長門２ヶ国」がいまの山口県で、これを防長（ぼうちょう）２国といいます。
実際に山口県下では、防長交通・防長新聞・防長苑（旅館）・防長商事　などなど多く使われています。
読みはいずれも「ぼうちょう」

そう言うことから、防府は「ぼうふ」であっても、なんらおかしくないわけで、日常的に使われていました。
どちらでも良いとの解釈、馴れたほうが良いとの判断
それも、駅名改称(1962)で三田尻から防府にかわり「ほうふ」と振り仮名がついたことから、
そちらに統一されていったと言うことですね。

なお、同市の有名私立高である三田尻女子高校は、来年度から共学化され「誠英高等学校」に校名変更されます。

[5639] 雑魚 さん

問10、にも別解が存在します。

問十）	兵庫県 広島県	明石市＋三和町	あかしや さんま
〃	兵庫県 広島県	春日町＋八千代町	かすがの やちよ
〃	兵庫県 広島県	竹野町＋豊町	たけ ゆたか
〃	兵庫県 広島県	竹野町＋豊町	たけのうち ゆたか

私は真面目に考えました。
姓名の順に都道府県が並んでいないなどとは、夢にも思わなかったから
悩んで悩んで悩んで、わからなかった。

おかげで、円形脱毛症に・・・
あっ、逆。　禿頭に円形に毛が生えてきた　＜円形発毛症
↑　うそですよ、ギャグですよ～　　わたしゃ、まだまだ禿げちゃあいない

[5638] ゆう さん
＞いくつかの点でまだ誤解されているようなので、遅れ馳せながら指摘いたします。
１週間前なら覚えてはいても、300番も前じゃあ何のことだったのかと・・・思わず振り返ってみた。
色々ご指摘ありがとうございます。

＞＞ガイドラインは読んでいて、わかっていながら変な質問するもんだから、迷惑をかけることになりますね。
それでも、完全にわかっていた訳じゃなく、誤解だったと・・・

＞これは完全な認識不足だと思われます。各機種とも「ユーザ指向」で独自の「組み込み外字」を実装してきました。Apple社がこれまでもこれからもMac.を使っていくユーザを指向すれば、簡単には変更できないでしょう。
　この、独自の・・・というところに問題があるんですよね。

この問題は、ビデオのVHSとβとの関係のようなものとは違うんでしょうか？
パソコンの場合、98とDOS/Vとの問題が解決？したと思ったら、それまで問題にされなかったWinとMacの関係で・・・

＞この問題の解決にはまだかなり時間がかかると思いますが、だからこそそれまではお互いに寛容な態度で望みたいものです。自分では使わないように注意し、使ってしまった人を責めないで問題の存在を伝えるように。
　了解しました。私はいつまでたっても注意を受ける側だとは思うけど・・・

＞ところで、吉城郡側が飛「馬單」市ならば、鹿島と鹿嶋の例のごとく高山市側が飛「馬単」市になるということもできるのでしょうかね。まさか。
　おお、この手があったか・・・いやみな手法だけど、牽制球を投げてみるか？
先日の新聞報道では、
「正式な場での使用は飛「馬單」市とするものの、通常は俗字の飛「馬単」市を使用しても差し支えないことを決めた」
とありましたが、この逆でね・・・　＜驚くでしょうね、世間が

--------------
注）ゆうさんが元文で書かれた2文字横並びで1文字を見る手法、そのままコピー引用しました。

広域市名・ひらがな市名については、ここ（都道府県市町村の落書き帳）では、違和感ありなのですが・・・
そうは言いながらも人間の場合、違和感はあってもすぐに慣れてしまうという、悲しい性（さが）があります。

プロ野球に慣れた私たちは、新たな発想でのサッカーチームのニックネームの付け方に違和感を覚えた。
・サンフレッチェ・ガンバ・ベルマーレ・ジェフユナイテッド　その後の・レイソル・ジュビロ　などに
そんななかで、感覚としてあっていたと思われるのが　・アントラーズ・レッズ・フリューゲルス
（○○○Ｓの複数形で終わる大リーグ方式に慣れていたからだと思う）

ところが・・・それらは、Ｊブーム効果もあり、２年で慣れてしまった。
その後の珍奇なチーム名に何とも思わなくなってしまった。　・コンサドーレ・アビスパ・サガン　などなど
慣れというのは恐ろしいものであります・・・

人間の慣れ・・・私の場合
　(1)あれだけ感じた「新しい入れ歯を入れたときの違和感」　２晩でなれてしまう　＜これはすごいと思う
　(2)「美人は3日で飽きるが、ブスは3日で慣れてくる・・・」と言うことわざ？の真意
　　・・・女房によって実体感的に証明された（信じたくはないけど、それも現実）
　(3)雑魚さんの難解表現、Issieさんの長文　＜あれほど分かり難いにもかかわらず次を期待する悲しい自分

だから、飛騨市でも、かほく市でも、ボツにはなったが天草シオマネキ市であっても、実際に使われれば
きっと慣れてしまうと思う。　さいたま市には、すでに慣れつつあるところ・・・

[5580] でるでる さん
＞「東宇和・三瓶町合併協議会」（愛媛県西宇和郡三瓶町、東宇和郡明浜町、宇和町、野村町、城川町）
＞の新市名候補が１０点に絞られました。
おお、なんとっ！ びっくりしました。この候補を見たときに・・・　ほんとに、大丈夫なんだろうかと

＜候補を見たときの感想＞
　・候補10案の中に、地名とおぼしきものが4つしかない、あとの6つは自然現象・植物・色など
　・地名候補に、・西予・南予　と、逆方向のものが入っていて、位置感覚がはっきりしない
　・地名候補に、宇和と伊予が混在しており、どうありたいのか方向性がはっきりしていない
　・「あさぎり」が熊本で決定済みなのに、市だからよしとして候補にあげることへの疑問
　・あいかわらずの、どこででも適用できそうな「汎用ひらがな市名」（4案）にうんざり

ここの合併協議会は、自分たちを見失っていないだろうか？　と心配になってきました。
もともと、東宇和郡全町と、西宇和郡5町のうち八幡浜市で分断・隔離された三瓶町との合併だから
難しい面が大いにあるというのは理解をするのですが・・・
（東西南北宇和郡の配置（Ｔの字の、横棒が西東で、縦棒を北南に分割）にも問題があるとは思う。）

まず自分たちの位置は、愛媛（伊予）の西なのか南なのかを確認していなきゃ、まずいですよね。
南宇和郡5町は、新町名を愛南町に決定したが、候補時には「なんよ」「南うわ」があったけど
この場合は、誰が見ても南であることは間違いなかったから納得感はあった。
今回のこの5町について言えば、少なくとも地図を見る限りにおいては、伊予の南とは言い難いし、
西宇和は佐多岬半島各町の合併時（伊方町・瀬戸町任意合併協議会）が使うことが相応しいと見える。

第3案の宇和（うわ）は、飛騨市と同様にブランドドメインの占有であり、西南北宇和郡15町村と
八幡浜・宇和島両市からの反発は必至ですねえ。
飛騨市同様に、先例はあるし法的に問題はない・・・なんて言うのだろうか？　＜協議会議長

光市がすでにあるのに「ひかり市」、佐倉市がすでにあるのに「さくら市」を提案したり
なんだかこの案は、二番煎じ感や、「ここはどこ？あたしは誰？」的な感じを受けるのは私だけか？
合併協議会として、こう持っていきたいとの意志が見えないのが、なぜかしら残念ですね。

そうしながらも、この10案の中から選べとなると、私としては第2案の五和（いつわ）を選びます。
「宇和の５つの町が合体して、平和・人の和を大切にして、和やかな生活をしていくことができるように・・・」

[5540] ken さん
｜それと高校野球の地域区分[5500]
｜>　調べるのに時間がかかったうえ、スペースをさいた割には、実がなかった。
｜と、おしゃってますが、区域の「名称」のつけ方は示唆に富みますね。面白いです。

そうですよね～。
私はそこんとこが大好きでして・・・ここ（都道府県市町村の落書き帳）へのデビューは
高校野球の地区割りに関するネタでした。　＜漫画ではどういう高校が甲子園に出場したか？

いまは、47都道府県から全部出場できますから、そういう興味はなくなったが
逆に記念大会時の増枠（第80回記念で、埼玉・千葉・神奈川・愛知・大阪・兵庫）が面白い。

47都道府県から全部出場する場合は、予選参加チーム数が地域によって極端に違うから
一票の格差では法律違反に問われるレベルの、１校の格差がそのまままかり通っている。
＜2002年夏における、高校野球１校の格差＞

MAX	神奈川県	205校
MIN	鳥取県	26校			その格差はなんと 7.88倍

高校ラグビーの場合
全県１代表を基本にしながら、大阪だけは３校出場ですね。＜すごい格差がありそう・・・

話題を元に戻して、高校野球の地区割り名称
・京都と滋賀を併せて、京津と長いあいだ呼んでいたようですが、これは変ですよね。
　京津（けいしん）とは、京都と大津という意味ですから、滋賀県全域じゃない疑惑？
　（第1回から第37回までが京津、第38回から第59回までが京滋）
　実際に滋賀県は、予選で京都になかなか勝てず、甲子園初登場は戦後の第35回大会
　1953年（昭和28年）の八日市高校までかかっています。

・岐阜と三重を「三岐」というのも面白いですよね。朝日新聞の高校野球以外では、それほど
　使われることのない言葉なのですが・・・なぜか三岐鉄道がありました。
　不思議といえばこの三岐鉄道、近鉄富田～西藤原（四日市市～員弁郡藤原町間・26.6km）で
　この間岐阜県はまったく通りません。にもかかわらず三岐とは・・・
　（将来計画として岐阜県関ヶ原方面を目指す野望があったのだろうか？）

・静岡と山梨との「山静」というのは、ちとつらい？
　隣と言うには隣なんだけれども、例の南アルプスや富士山がその間を遮っているんだから。
　いまでこそ、特急・ふじかわが走ってるけど、身延線が唯一の連絡路だったんでしょうね。
　富士～甲府間88.4kmを今でも2時間半以上かかっているんだから、昔はもっとだったと思う。