メンバー紹介

なぜか駅名の発表する前に漏れちゃったみたい（？）で、一部明らかになりました。

元浅草	→	新御徒町
新浅草	→	浅草
流山新市街地	→	流山中央
柏北部中央	→	柏の葉キャンパス
伊奈谷和原	→	みらい平
萱丸	→	みどりの
島名	→	万博記念公園
葛城	→	研究学園

元ネタは柏市のある議員のＨＰにあります。
members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/gikai12.pdf

つくばと島名はともかく、萱丸・葛城・伊奈谷和原は本当に一般から公募された結果でしょうか？
考えられないですね～
もっとも葛城が凄く意味不明。

[18121] 両毛人 さん
首都圏では、主要な鉄道路線が本当に大雑把に申しあげて、東京駅を中心都して放射状に展開し、鉄路を軸にセクター型（扇形）の生活圏構造が卓越しているように思いますので、その現況を考えますと、東京駅を基準とした方が、私にとってはより理解がしやすいですね。
そうなんですか、やはり基点となるのは主要駅と考えてよろしいでしょうか？
首都圏なら東京駅
関西圏なら大阪駅
中部圏なら名古屋駅

いろいろとありがとうございました。

[18107] 雑魚 さん
脳味噌の代りに蟹味噌が詰まり、血液の代りに日本酒が流れています。なお ＯＳは 「Vinbows DX」 ver 1.01 です。（笑）
重大なセキュリティホールが出たらどうしますか？（笑）

[18097] ken さん
「単位を全角に押し込んだ字」は「機種依存文字」です。
ヘクタールと書けば良かったんですね。
申し訳ないです。最近のＭａｃはＷＥＢ見られる環境であれば、特殊で無い限り化けません。
ってもヘクタールはダメですね。

と、続きがありました。[18105] U+3002 さん の言うとおりです。
そうです。書こうとしたら先に越されてしまいました(苦笑)
まさに僕と考えてる通り近いです。

[18089] 三丁目 さん
[18077]両毛人さん
それで、半径50kmであれば、中心基点となる箇所はどこだろう？
私の個人的な感覚では、東京駅付近を中心起点に見ているのではないかと思いますが・・・。
ある種の業界では、皇居を基準にしているという話を、私は聞いたことがあります。
皇居っても結構広いですよねぇ？江戸城址地とか？皇居が基点となれば、誤差範囲は２ｋｍ前後になりますね
そういう基点があれば、首都圏でなく名古屋・大阪・札幌・福岡など基点があるはずですよね。
大阪だったら、大阪城跡か県庁かなぁ？(適当に書いてます。ごめん)

検索しても基準となるようなページが見つからないんですが、もしかしたら、観点の意味合いが強いのかもしれません。

[18083] utt さん
こちらも、おめでとうございます！！
いえいえ、実は８ヶ月なんですけど、それでも忙しい＆トタバタ劇が続きます（笑）

[18049] 雑魚 さん
御久し振りです。育児で慌しい毎日かと拝察申し上げます。笑ったと言っては大騒ぎ、泣いたと言っては大騒ぎ、熱が出たと言っては大騒ぎ、異物を口に入れかけては大騒ぎ ………… そんなところでしょうか。（笑） 私にとっても、ほんの数年前の出来事なのに、あの時の感覚は遥か忘却の彼方ですね。
ですね～色んな意味で人間の成長過程を見ることでこうやってやるのか？と思う所がいっぱいあります。
一応、まだ熱は一度も出していませんが、異物を口に入れることに神経を尖らせています（笑）
で、上記のように現在８ヶ月です。まもなく９ヶ月になります。

あ、そう言えば。常磐道を走ると、利根川橋梁付近で並行する線路施設は着々と工事が進んでいる感じですけどね。
北千住駅はある意味ターミナルですよね。日比谷線・千代田線・常磐線・東武線につくばエクスプレスですよ。
しかも、地下鉄は２つありますね～もし新宿方面行くならここで乗り換えします。

どの程度の規模を想定しているのか、詳細は存じませんが、地元紙の報道によれば、城址地区に位置した県庁舎が郊外に移転して以来、拠点性の低下で苦戦が続く旧市街への影響を懸念する声もやはり少なくない様です。私自身は常磐線より北側が主たる活動圏ですので、微妙なものを感じますね。秋葉原や神保町の行きつけの店が テナントで入るなら、諸手をあげて歓迎しますけどね。（笑）
ええっと、総敷地面積約三十一㌶だそうで、1/3が商業地に割り当てるようです。
まだ先の話ですけどね。

[17876] 雑魚 さん

　01）○ 自分は病気だと思う。
難病や精神病とか関係ありですか？(苦笑)
　02）○ 雪山を見るとときめく。
スキーいく時、見えてきたらいつもときめきます。
　03）○ 郷土愛に目覚めつつある。
この土地に産まれてから出たことがありません（笑）
　04）○ 毎月 21日が楽しみである。
えっと、あの雑誌かな？(汗)
　06）○ 川の流れる方向が気になる。
カンやビンを投げてどこまで行くのだろうと気になってました(小学生頃)
　07）○ 各種役所の分布が気になる。
　09）○ 趣味との整合性上、恐妻家である。
まったくです・・・
　10）○ 小難しい漢字を使う事に快感を覚える。
　13）○ 書店では必ず道路地図を立ち読みする。
　12）○ 仮名表記の自治体名に違和感を感じる。
　16）○ 自治体名と駅名は一致するべきだと思う。
　18）○ 鉄道旅行では、始発便を利用する事が多い。
楽々座れたらいいよね。カシオペアとかでいいですよね
　19）○ 国勢調査票を真面目に記入する様になった。
　20）○ 殿方本よりも道路地図を見た方が心ときめく。
　21）○ 初対面の人には必ず、出身地を詳しく尋ねる。
　22）○ ドライブに際しては、なるべく線路際の経路を採る。
　23）○ 周囲で旅行の話をしていると、話に参加したくなる。
　29）○ 漫画に登場する列車の考証が デタラメだと腹が立つ。
　31）○ 有力常連の ハンドルで キーワード検索をする事が多い。
　32）○ 田圃が広がる線路などを見ると、つい ロケハンしたくなる。
　33）○ 鉄道の路線区分と運行実態との乖離にもどかしさを感じる。
　35）○ 上京の際は、必ず神田神保町の 「書泉グランデ」 に立寄る。
　40）○ 自室に、全国版のほか、各都道府県別道路地図が総て揃っている。
　41）○ 電力会社別、あるいは鉄道会社別の電柱の形態差がある程度判る。
　43）○ 各地の土産物店で木刀が売られている必然性が何か、物凄く気になる。
　46）○ 公共放送等で、地理に関して誤った表現があると、指摘してやりたくなる。

計２６点でした。
なのでうるさ型か・・・・・
ま、普通でしょうか(苦笑)

子供が産まれてから中々カキコ出来ない状態が続いて・・・
一応ＲＯＭってますが、いいネタがあるとカキコしたくてカキコ出来ませんでした(涙)

えっと、アーカイブから検索してみたのですが、該当しなかったようなのでカキコします。
首都圏とは、東京・神奈川・千葉・埼玉・茨城・群馬・栃木・山梨といいますが、
首都圏50kmだと、東京・神奈川・千葉・埼玉・茨城県南部になりますよね？
それで、半径50kmであれば、中心基点となる箇所はどこだろう？
皇居？東京駅？新宿(都庁)？国道の基点(日本橋)？

ご存じの方がいらっしゃいましたら、お願いします。

また、ローカルネタ＆鉄ちゃんネタになりますが、関係ない方は申し訳ないです。
つくばエクスプレスの駅が工事が始まって目にみえる程形らしくなってきました。
確認出来た所は伊奈・谷和原駅・萱丸駅・島名駅・守谷駅です。
いずれも駅名は仮称です。
・・・そういえば、公募した駅名の発表はいつだろう？？？
いつまたっても発表されませんね。

で、あの規模を見る限り、１０両対応になってるけど、開業直後は６両編成ですし、
いつになったら１０両編成になるだろうか？
鉄道ジャーナルに載っていましたが最大８両にする計画があるようです。

雑魚さん
水戸の県庁近くにメガモールを開発されますね～
何でも日本一だそうで？？？楽しみしてるのでしょうか？

[16230]月の輪熊さん
石下町で小貝川が氾濫した映像は今でも覚えています。
北海道へ旅立つ日の昼間、常磐線経由の「ゆうづる」で行くものですから、家族全員でＮＨＫのニュースに釘付けになっていたものです。
ヘリコプターなどの音がうるさくてちょっと腹が立っていました。当時中学生でした（笑）
気分晴らしで何気にＴＶを付けたら、テロップが流れて何だろうと思ったら、うちの近くだったのびっくりしました。
野次馬根性が出て「これは事件だ！」と現場へ行こうとしたら親が止められて怒られました（笑）

また被害は少なめでしたが、水海道の方も決壊していましたね。
地理的からみて鬼怒川と小貝川が挟んでて水害が多いところかなと？

久々の登場です。
実際子育てになると自分の時間が取れないのねん。改めて実感しました。＞先輩方々

[5105] kenさん
実は茨城県五霞町と埼玉県幸手市の合併があるんだよね。
まあ地理的から見れば利根川の向こう側(埼玉県地域)になっているから自然な成りゆきだと
思いますが、それならを言うなら茨城県取手市の飛び地(04局番地域)と千葉県佐原市と
小見川町(共に飛び地)はどうなるんでしょうね・・・

[5074] 松戸さん
学校はつくば市内なのね。
どこのですか？と、詮索は止めよう・・・。自分の家の近くに私立校があるんで意外と
近く居たりして。

[4836]くは さん
>廃線となった高速道路は存在します。その名も名神高速道路といいます:-)
なんとまあ、メジャーな路線が廃線に・・・って違うか :-p
この後に

[4840]f さん
拝見頂きました！なるほど魔のカーブと言われてるだけあって再工事したんですね。
予算が無かったから遠回りしたのね。でも、似たような状況(廃線ではないが)は
他の路線がいっぱいありますよね？最近の高速道路はカーブ率が緩くなってますが
中央道(下りの甲府を過ぎた先)・東北道の山間部かな？首都高もあり得るがノロノロ
だから大丈夫でしょうね。近年老朽化になってるので新しく更新してもらいたいもんだ。
追伸：高速廃線以外に他のコンテンツも楽しめましたよ（笑）

それから、11/13は県民の日だったんだ・・・(今、気付いた・・・汗)
根っから県民なのにその日だけいつまたっても覚えられない僕って非県民でしょうか(苦笑)

昨日、つくば市からのウィルスメール頂きました(苦笑)
詳しくは・・・
http://www.asahi.com/national/update/1112/003.html
拙者は受けとったものの大事に至らなかったようです。
関係ない話ですみませんです。

理想な都市といえば、「東京２３区」と言いたいが、人が多すぎて生活感が無さそう・・・。
住むなら、郊外みたいなところかな？僕自身の身近として例を取りあげますが、
・つくば市の桜
・柏市の柏の葉
・千葉市の鎌取(おゆみ野)
など・・・ですか？個人それぞれだと思うけど、どう生活するかは目的によって変わりますね。

ところで、風の便りなんですが、高速道路の廃線はあるって聞いたんですが、実際あるのでしょうか？
関西の方だと・・・ちょっとあいまいですみませんです。
鉄道なら廃線はいっぱいあるけれど、高速道路はあまり聞かないですもんですね。
※神戸阪神大震災を除く

[4579]雑魚 さん
>子 「あ、あれこの前、仙台に行く途中でお父さんが写真撮ってたやつだよね。」
>妻 「…… やっぱりあなたの子供ねぇ。あら、機関車がこの前のとは少し違うんじゃない？」
>私 「おまえも結構、感化されてるじゃねぇか。あれは寝台特急の専用機だよ。」
>という鉄一家の戯言はさておき、御子様の御健やかな成長を衷心より祈念申し上げます。
ありがとうございます。
ほのぼのして笑えました。実は夫婦共に鉄道ファンなので、まさか子供も？じゃ
ないかと気がします。我が子の名も新幹線から取っていますし（笑）

[4577]でるでる さん
>おめでとうございます。お健やかにご成長されますよう、お祈り致します。
ありがとうございます。

[4559]ＴＮ さん
>おめでとうございます、健やかなご成長お祈り致します。
こちらもありがとうございます。

[4564]Issie さん
>はじめのうち，京成は押上から当時の東京最大の繁華街である浅草へ乗り入れるべく東武と競争をしたのですが，結局は負けてしまい（東武が浅草へ乗り入れた），おまけに東京市会を舞台にした疑獄事件に発展してしまったのでした。そこで方向転換をして，上野への乗り入れを目指したわけです。

なんと興味深いです。そういう経緯があれば納得出来ます。それにしても東武に負けて、上野へ向かう時、青戸駅から分岐して日暮里経由して上野へ目指してたんですね。それにしても上野駅とはいえＪＲ上野駅から離れている理由はなんだったのでしょうか？京成上野駅開通は確か昭和8年？6年？かな？

[4549]桃象＠国仲涼子ファン さん
興味深かったのですが、現在合併特例法として騒がれていますが、土浦・つくばとの合併というか、それ以前に土浦が霞ヶ浦町と千代田町と新治村(八郷町と石岡市は未定だが)と合併してからつくばと合併する形はあまりお薦めしたくないなぁと私は思っています。もっとも土浦市は行政でつくばは商業なのでバランスよく合併出来れば最高だと思いますが、妄想だけで終わってしまいそうです(涙)
犬猿の仲みたく仲が悪いのです。何よりも証拠に土浦学園線でつくば東部と土浦西部の間に何もありません。常磐自動車道があるだけです。

>ご存じのように，茨城県の県南地方には20万人を超える人口を有する市がありません。このような地域にどれほどの鉄道輸送隊系が必要なのかと言うことも考えてみる必要もあるように思い

筑波鉄道はともかく、大正時代当時の人口は茨城県は千葉県と埼玉県より上だったはずですが、スタートラインは一緒だと思います。だからあの時鉄道を開通してたらどのようになっていたかと思うのです。

>つくばエクスプレス（常磐新線）が赤字垂れ流しにならなければいのですが。つくばエクスプレス開通に伴う地域開発も問題だらけと言うか，日本の地域都市計画はいずこに？という感じです。

都市公団問題が炙りだされていますね。実は常磐新線の沿線近くに住む私なのですが、なぜかいつもと違う雰囲気が漂わせているのです。活気があるっていうか人の流れがつくば中心部から見て土浦方面よりも水海道方面の方が多く流れてるように感じています。それにつくば中心部はマンション建設や一戸建て新築など目立ってますし、葛城地区は既に商業向けの建造物を建設してるところがあり、つくば地区だけはまだマシでも萱丸・谷和原・伊奈地区は大きな問題でしょうか。
でも開通してみないと分かりませんね。
確かに赤字は覚悟だけど、筑波学園都市は元々国のものですしいきなり廃線するとは考えにくいです。だから少しでも良くなるように開通したら出来るだけ秋葉原まで乗ろうかと思っていますよ。少なくとも常磐線よりもこっちの方が早いからです。

>>常磐線土浦駅は明治時代に設置されましたが，土浦駅が設置された所は川口川（旧桜川）を中心とした湿地帯（一部は田畑）でした。高架道の下にある水門は当時の名残りの一部でしょう。その後次第に土浦駅と土浦城跡の間の地域が開発され，昭和時代初期（７～９年）には，土浦駅と土浦城跡の掘の間を流れていた川口川の一部が埋め立てられて，現在の亀城通の大半が完成しました。旧小網屋の前にある石碑に書かれている，霞ヶ浦の境界云々の話は江戸時代の話だと思います。私もちょっと不思議な気がするのですが，明治時代の土浦はアムステルダム市のように水路を利用した交通網が発達した街だったようです。

すみません。これは私に対するレスだったのですね。連休中に一大イベントがあって忙しかった為かすっかり忘れて見逃していました。有難きレス頂きまして有り難うございます。
そうだったんですか、確か商店街の下にコンクリートで閉じこめられた川が流れてるのがあったと聞いています。それが元々川口川だったんでしょうか？立体駐車場の近くに霞ヶ浦へ向かって川も無いのに橋が掛ってた所がありました。(今は整地され真っ平らな道路になっています)
霞ヶ浦～橋～水門(のそばに鉄道を跨がる木製の橋もありました)～石碑～土浦址の掘へとこれならほぼ一直線になっていることが分かり長年疑問があり続けていた事が今はっきりと解けました。

３連休の間に我が子出産、世話等、嫁さんの実家(市原市)にいたので、新つくば市誕生の瞬間を味わえなかった。。。遅ればせながら「おめでとう！！」人口・面積共に県内２位ですが、予算レベルでは県内３位です。
ただ、元々もつくば住民なので実感湧かないのですが、実感が湧くのは元「茎崎住民」でしょうね。
今でも賛否評論が別れていて、やっぱり牛久と合併とたかったとか、今のままでよかったとかありますが、元々国の指導(学園都市行政一体化の為)の為半ば強制合併させられた感があります。合併すれば終わりではなく、これからが色々と問題が抱えています。分かっていると思いますが、中心部から遠いこと地域差別(格差？)や牛久との連帯などがあります。

大分前のレスですが、つくば市はかっての鉄道が通っていました。茨城鉄道史を見てみると多くても３つの路線がありました。現在は３つとも廃止・事業中止でしたが、もと実現してたらどうなっていたでしょうか？と思う。
１．筑波鉄道(土浦～岩瀬)　　　現在はりんりんロード(自転車専用)
２．筑波高速鐵道(上野～筑波)　現在工事中である常磐新線の路線にほぼ近い。
３．不明(土浦～水海道)　　　　現在の国道３５４号と重なってる。

特に２は京成グループで運営する予定だったのですが、柿岡のせいで計画頓座したようですが実際はどうか分かりませんが、唯一残っているのは筑波山ケーブルカーとロープウェイ(京成グループ)でしょう。上野からそこまで接続するつもりだったでしょうね。

もし間違いや誤字がありましたらご指摘願いします。手元に資料がなく覚えてる限りで書いてるので許して下さい。

それからもう一つ教えて下さい。
土浦市に霞ヶ浦と隣接していますが、大正以前は土浦駅周辺は霞ヶ浦の湖上だったのでしょうか？当時の中心部は亀城公園(土浦城址)だったですから、これはわかりますが。
なぜ気になったかっていうと土浦駅の北側に水門らしいのが残っていて、なおかつ土浦駅の南と北に常磐線架橋下にレンが作りになってる事。そして今亡き小網屋の前に石造りの小さなモニュメントみたいなのがあって「ここまで霞ヶ浦がありました」みたいな書いてありました。他にあるかもしれないけど知っている限りはこれだけです。本当にあったのでしょうか？土浦の歴史を見たのですがはっきり分かりませんでした。詳しい方がおっしゃいましたら宜しくお願いします。

土浦駅の北側に高架道の真下辺りに水門みたいなのが残っていますが
線路の下へ潜る道がありますよね？その橋下にはレンが作りになっており、昔は元々
ここまで霞ヶ浦だったんでしょうか？更に西へ(モール５０５に沿って)向かうと今亡き
小網屋の前になんて言うだろう？石碑というだろうか？「霞ヶ浦湖畔はここまでありました。」
みたいな事が刻印されていました。いつから陸続きになったんでしょうか？当時の常磐線は
霞ヶ浦の上で走っていたのだろうか？
詳しく知っている方、よろしくお願いします。

歴史的背景からそのまま名称となってますが、利権とかそういった絡んでなかったと思う。
http://www.ushikunuma.com/bunka/rekisi/bunka.htm

※牛久沼は牛久市のものだと高校までそう思っていました(^^;

[4250]
>>茨城県内で人口が伸びている市はつくば市、牛久市、龍ヶ崎市、守谷市と県南部に多いです。
>藤代付近における交直流の切替が隘路になり、今ひとつ首都圏の通勤線として脱却できなかった
>常磐線取手以遠が、ここに来て漸く本格的な開発の対象域になった事の証左であると感じます。
つくば市に住んでます。
つくば市は、水海道・下妻・土浦・牛久によって生成されたし、
牛久市と龍ヶ崎市は常磐線と土浦・取手・阿見・つくばによって生成されてし、
守谷市は常総線と取手・つくば・水海道によって生成されたし。
お互いに相互しあって人口伸びたのも先輩(土浦市・下妻市・水海道市)のお陰です。
言い過ぎ？

全てつくば市に絡んでるのは、交通基幹のおかげでしょう。ハブ的な地形になっている為
北から南へ東から西へと、守谷・水海道から土浦へ下妻から牛久・龍ヶ崎へという感じで、
人の流れがよくなったからだと思います。
筑波学園都市がなかったら、不便だったと思います。水海道から土浦へ行くのに1時間半位も
かかった記憶があります。現在は１時間以内です(混んでない時)

http://www.pref.ibaraki.jp/tokei/joho/chosa/jinko13/index.htm
で見たのですが、人口増加数が最も多かったのはつくば市だそうですね。
これも都市間の繋がりの役目でしょうか？

常磐新線(島名～葛城～つくば)についてですが、毎朝通勤する度に部分的に変わっていくのが
楽しいです。

首都圏から見放されてる(涙)茨城に住んでいます。歴史は千葉や埼玉よりこっちが上なのに（笑）東京市についてサーチ検索かけてあちこち探してしたら偶然ここにたどり着いていました。

ところで気になった所ですが、「市一覧表(市制施行順)」にあるつくば市は・・・
1987.1130
茨城県 つくば市 つくば 合体市制 筑波郡谷田部町，豊里町，大穂町；新治郡桜村
となっていますが、続いて 1988.0131に筑波郡筑波町を編入合併しています。
更に 2002.1101に稲敷郡茎崎町は編入合併を予定しています。