メンバー紹介

　私が、いままでに実際にトロリーバスに乗車したのは黒部・立山アルペンルートの関電トンネルと中国・北京のトロリーバスです。

　関電トンネルに行ったのは、修学旅行で行った１９８９年の事です。当時は大観峰側は普通のバスで運行されていた為、排気ガスが大変濃かった事を覚えています。やはり山岳地帯の環境保護の為には電気を使用し需要にあった運行ができるトロリーバスが一番適した交通機関だと思います。しかし景色が全く見えないトンネルの中なので楽しみが半減ですが。

　また北京のトロリーバスですが、他の社会主義国同様にきめの細かいトロリーバス網があったのですが、普通のバスに比べ輸送量は大きくても速度が３０Km/h程度と遅いのは欠点だと思いました。しかし北京のトロリーバスが凄いのは、中心部の大きな通りでは美化目的が理由なのか架線が無い為に、パンタグラフを下ろしてバッテリー走行をしていました。これではただの電気自動車（モーター音がしていました）ですね。

　余談ですが有名な話でありますが中国語では「汽車」は日本の自動車を意味し、列車は「火車」ですが電車は「電車」といいます。

　日本では一部を除き客車を蒸気機関車が牽引する時代が終わり３０年が経ちますが、感覚的に「汽車」でも列車を意味する言葉として通用するのですから、日本語に深く浸透していたのだと実感します。

＊一部改定

[30439] 2004 年 7 月 12 日 (月) 00:26:42 般若堂そんぴん さん

プロ野球オールスターはパ・リーグの二連勝．オールスターや日本シリーズの楽しみも今年限りか……大リーグのように地区制を導入するのも良いかも知れませんが，首都圏に5球団では地区分けが難しそうです．

　古いレスについてすいません。一応東西地区リーグの上位４球団による天皇杯（なんだか競馬か正月のサッカーみたい）や出身地を東西で分けて行うオールスター（選手によっては引越しが多くて出身地が此処だといえない方もおられるでしょうに）や、１リーグ制の不人気から３軍と社会人チームとの対戦やアジアのプロ野球リーグ優勝チームとのアジアカップなど、付け焼刃みたいな案を出しているようですが、あまり魅力を感じないです。

　しかし仮に東西５チームで分けた場合、東西のさかいが箱根の関にくるようでバランスが良くないと思います。どうせなら東西中と３地区に分けれるぐらいバランスよくチームが配置されていたらいいのにと思います。

[31199] ＥＭＭ さん

ちょっと話が違いますが、プロ野球の合併話のごたごたの中で、「これを機に我が町にプロ野球チームを！」と気勢が挙がったところがあちこちあるようですね。
例えば松山とか。

松山市の球場は本当に立派なもので箱ものを作りたがらない愛媛県では異例に感じました。あと仙台や京都、静岡、高崎にあっても良いようにおもいます。また社会人とクラブチームが集まって「みちのくリーグ」などセミプロリーグが各地にあっても面白いと思います。

　また、千葉市をはじめとする球団の本拠地を置く政令指定都市が、「指定都市市長会議」で球団残留に向け積極的に発言していくことでまとまったそうです。拡大ならぬ縮小案ではたとえダブルフランチャイズを導入するから良いなんて云われても納まりは付かないでしょうね。ここにきて高度な政治問題化してきたことには間違いないですね。

新潟でもそんな話が出たとか、出ないとか。

　戦前にも新潟市に球団を置きたいという構想があったそうですが、日本海側は野球がさかんなのに球団はないのは寂しいですね。本当なら多額の費用が必要なプロ野球のあり方が問題と思います。Jリーグのように試合も少なく観客も多くなく、放送も少ないのにJ1,J2合せて３０チームも維持できるのですから、野球でも可能ではないかと思います。

（余談）
　浦和と大宮のチーム名が「さいたま」に変わらないのはなんでかなと思います。

ここでイッパツ最大級の妄想を。
今は亡き「大」正力松太郎氏にご降臨願いましてですね、氏が育てたチームを「わしの生まれ故郷（＝富山県）をホームグラウンドにする！」と宣言してもらえば地域バランスも良くなっていいんではないかと、ムチャなことを考えて見たり見なかったり。

　大正力氏のご尽力で当時８球団だった日本プロ野球に７球団を加えて２リーグにしたのが現在の１２球団２リーグ制で、２リーグにしたのに自分のチームの後継者が潰そうとしている現在の様子を見られたら何というのでしょうか？興味あるところですね。それにしてもアメリカに比べて国力が劣るからと１２球団は多すぎるという某オーナーの持論はおかしいと思います。韓国で８球団、台湾で６球団、中国で４球団ですから、１２球団のままでも努力次第で維持できるように思います。


　それはさておき、現在のように交通網が発達した上に情報網も発達しているのですから、一層の事Jリーグのように地方に強豪の球団があってもいいと思います。富山アルペンスタジアムが本拠地でも経営がなりたつように放送権料を配分してもいいとはおもいますが、某オーナーみたいに「原始共産主義」などと批判（２１世紀にもなって時代遅れで的外れなイデオロギー批判を聞くとは思いませんでしたが）があるのでは覚束ないです。

　そうであってもJリーグのように茨城県や静岡県のチームが強くて人気あるのですから、野球でも鹿児島のプロ野球が強くても構わないように思います。

＊妄想の部分もあり、ある特定の個人を批判する意図があるかもしれませんが御容赦を。

[31045] special-week さん

こういった1両編成だけが運行している鉄道というのは、どんぐらいあるんでしょうかね。

　私が実際に見たことがあるのは広島県にある福塩線（福山～塩町）のうち府中駅以北です。福塩線は府中までは電化され２両編成の電車（JR西日本岡山支社所属）が走っていますが、府中以北は１両編成の気動車（広島支社所属）が北部の三次市まで走っております。車両にはワンマン運行の為バスのようなフェンダーミラーが前後についていますが、走行している姿は、ワビサビのような渋さがあります。

　また直接関係は無いのですが、同じ広島県の山陽本線の瀬野～八本松の上り線（通称セノハチ越え）では勾配がきつい為に、貨物列車は補助の電気機関車（補機）の助けで登って行きますが、役目を終えた補機の電気機関車が１両のみで下り線で車庫まで回送される姿もなんともいえない味があります。


[31096] special-week さん

　レールバスといえば現在では正式に廃止されていますが青森県にあった南部縦貫鉄道で走っていた、「となりのトトロ」に登場した「ネコバス」みたいなキハ１０１と１０２が大変有名でしたが、レールバス（LE-Car）は、閑散区間の為に開発された車両で、鉄道車両の台枠にバスボディをベースにした車体を載せ、エンジンもバス用ディーゼルを使用しているため、列車よりもバスに近い構造でした。

　その後、旧国鉄から第３セクターに移行された路線のうち、１９８４年に樽見鉄道で導入されたのを皮切りに各地で導入されましたが、１９９１年５月に発生した信楽高原鉄道事故で信楽高原鉄道のレールバスとJR西日本の臨時急行列車が正面衝突し、双方とも多数の死傷者を出す惨事になりましたが、特に信楽高原鉄道のレールバスの破損が激しく、安全性が疑問視されたためにその後、日本ではレールバスの新造は行われていないそうです。

[31099]稲生 さん

　確かに開業時の天浜線ではレールバスが運用されていたようですが、１９８９年以降はレールバスの新造は日本では行われていないので、サイトに多くあるいわゆる近年に登場した「天浜線の新造レールバス」という表記は誤りのようです。

　たしか未確認ですが第３セクターの中には、車両新造の際に従来のレールバス運用を止めた会社も多いそうで、天浜線も該当するのかもしれません。

　現在では鉄道車両に準じた車両になっている車両にまで、本来のレールバス（LE-Car）の範疇から外れた「レールバス」の用語誤用が進んでいるようです。ただ幹線で使用するような車両に比べたら簡便構造には変わりは無いですね。

＊一部訂正

[30848] 両毛人 さん
[30845]烏川碧碧さん

　そうですね、群馬で町工場が舞台といえ桐生しかないと思いますが、やはり時代設定は現代でしょうね。まだ詳細が発表された訳でないのでなんともいえませんが、馬とともにとは桐生では馬を飼われている方が多いのかと不思議に思いました。

　現在BSで再放送中の「澪つくし」は大正末年から敗戦後までの２０年以上の年月が流れていましたが、出演者の歳をとるメイクも限界があるわけで違和感ありました。やはり次回作では「さくら」のように１年程度のタイムスケジュールでストーリーが展開するのでしょうね。

　余談ですが２００６年の大河ドラマは山内一豊の妻千代が主人公の「功名が辻」に決定しましたが、高知県などで盛り上がるでしょうね。また同じ司馬遼太郎原作の「坂の上の雲」が２００７年以降に２１世紀スペシャル大河として放送予定ですが、主人公が正岡子規と秋山兄弟とどちらも松山出身ですので、所謂地元便乗がそちらも行われるでしょうね。

　２週間ぶりです。其の間熱さで融けていたわけではありませんが本当に異常な熱さです。本当に外で直射日光を浴びせた鉄板で目玉焼きができそうですが、気温４０度は厳しいです。

[30768] ありがたき さん

その循環バスには「2丁目7番」というように町名を謳わずにしかも番単位で命名されている停留所があるのです

　ある広島県の郡内を走るバス路線の停留所の名称が、所在の大字や小字を冠したものでなく、その停留所がある個人宅姓と同一だった事が複数あります。「山田宗八さん」（仮名）の停留所が「山田」でした。北海道ならともかく広島県にも存在するとは。

　具体例はケースだけに挙げられないのですが「山田さん（仮名）の家にある停留所だから」と地元の方には判り易いでしょうが、過疎地ですから施設らしい施設も存在せず、番地表記するにしても４桁では表示しても判りにくいので、そのほうが地元の方にはいいのだと思います。


[30796] N-H さん

関東ではありませんが、私が過去もっともびっくりしたフェーン現象は今から１０数年前に本州をかなり大型の台風が縦断した時のもの。真夜中に金沢だか富山だかで３８度を越えた気温を観測したというものでした。９月の深夜に３８度とは……

　１９９１年の台風１９号の事ですね。あの時は正直驚きました。あの時は風速５０ｍ近い暴風の直撃を受け家が７時間ほど停電になりました、隣の家は電柱のトランス（変圧器）が故障し、３日間停電でしたが。あの時は雨が降らなかった反面、当日の強い風の被害と潮風が内陸部に持ち込まれ、その塩分が降雨と化学反応を起こした事による電気設備の被害が大きかったです。３日後の雨で電車が実際に動かなくなりました。

　余談ですが日本における観測史上の最高気温は、１９３３年７月２５日午後３時ごろに山形測候所で観測された４０．８度だそうです。（非公式にはこれ以上の気温もあるようですが）また世界の最高気温は１９２１年７月８日にイラク南部バスラで観測された５８．８度だそうです。

*一部内容訂正