[11260]spcial-weekさん
[11263]般若堂そんぴんさん
[11265]般若堂そんぴんさん
[11268]spcial-weekさん
[11271]YJ3さん他
確かに、般若堂そんぴんさんやYJ3のおっしゃっていることも理解できます。
ただ、都営バスを再編するなどして浮いたお金を、そういう社会的弱者に何らかの形で
還元するのであれば、(現実にはありそうにないかもしれませんが。)それは弱者への配慮を欠いたものではないのではないでしょうか。それこそ地下鉄への直通エレベーターを増設するために使う
などということがあってもいいのでしょう。
ただ、いわゆる地方の赤字路線の再編とspecial-weekさんのおっしゃるケースをいっしょくたに
すべきではないと思うんです。
確かに、地方の赤字鉄道・バス路線が廃止されるケースでは、般若堂そんぴんさんがおっしゃる
ように弱者切り捨て的な要素があるように思いますけど、都営バスの場合、運賃は同距離の鉄道
より高いわけですから、少なくとも経済的な面だけをみれば事情が違うわけです。
新宿から代々木に行くぐらい歩きなさい!新宿駅から御苑に行くぐらい歩きなさい!渋谷から原宿ぐらい歩きなさい!と思いますよ。
一見正論に聞こえますけど、反発する人もいるでしょうね。
確かに、健康のためには歩くべきでしょうけど、"Time is money"だという人もいるでしょう。
時間をお金で買うってことでしょう。
私も、新宿に出るのに、倍以上の料金でたかだか5~10分くらい早く到着するというだけで、
ロマンスカーを利用する人の気持ちが今一わからなかったのですが、
あれも、ようするに、誰にも邪魔されない快適な時間をお金で買うということなのでしょうね。
そういうのって本当の贅沢かもしれないと最近思います。
山手線に乗るにしても混雑極まりないわけですが、
確かに、数字上では最も混雑する路線でしょうが、そんなこといってたら井の頭や小田急線なんか
乗れないです。
そもそも、山手線にそう長時間乗る人ってまずいないでしょう。せいぜい1/4周がいいところ
でしょう。
そこへいくと,小田急などの場合急行でも30~40分場合によっては1時間という人も珍しくない
わけです。それこそ身動きすら出来ない状態でしかも冬場はサウナのような状態でその時間を
過ごすわけです。だからよく山手線なんかが混雑の代名詞みたいにいわれますけど、
あれが自分には納得いかないんですよね。
まー小田急も複々線化を進めてますけど、線路もほぼ出来上がったというのに、騒音上の問題で
裁判に負けてしまいましたね。確かに沿線住民の方々の気持ちも分かるんですが、
長距離通勤者の気持ちも少しは分かってほしいと思いますね。
何か話がそれしまいまって、申し訳ないです。