メンバー紹介

みなさん最高端・最低端など書かれていますので、わたしも書いてみます。

最高端（オートバイ走行中）	岐阜県高山市　乗鞍スカイライン日本道路最高所（２７１５ｍ）
最低端（通過）	青函トンネル最深部（海面下約２４０ｍ）
最低端（オートバイ走行中）	東京湾アクアライン最深部（海面下５７ｍ）

乗鞍へは一般車乗り入れ禁止直前の２００２年１０月にオートバイで行きました。
３連休前日の金曜日に平湯から登っていきましたが、平日にもかかわらず畳平駐車場まで３ｋｍのところからは、クルマは全然動かなかったという状態でした。
わたしといえば、オートバイですから渋滞の横を、反対車線でスイスイと進んでしまいました・・・

ちなみにオートバイ走行中を基準に掲げたのは、地面に足こそ着けていませんが、全身その地点の外気にさらされている点で、地面に足をつけているのに準じたものと考えられるからです。

[48282] KK さん
オートバイ乗りの方の書き込みが少ないこの「落書き帳」で、神崎鼻に行かれている方がいらっしゃるとは思いませんでした。
総合系とかツーリング系とかのオートバイ雑誌を数年読んでいれば、最西端が神崎鼻という記事は何回も見かけますので、長距離ツーリングをするライダーの間ではとくに調べなくても知っている知識のように思われます。

それはそうと、KKさんの出身地は横浜市青葉区なんですね。
横浜市の当時は緑区で育ちましたので、もしかしたらどこかですれ違っているのかもしれませんね。

[48270] オーナー グリグリさん
[48273] YSKさん
[48276] かぱぷう さん

私も確認してみました。緯度経度はウオッちずで適当にはじいた数値＆オーナー＆YSKさんの書き込みの流用です。

北端	北海道稚内市（宗谷岬）	北緯45度31分22秒
東端	北海道根室市（納沙布岬）	東経145度48分58秒
南端	沖縄県糸満市（喜屋武岬平和の塔）	北緯26度4分45秒
西端	那覇市（伝統工芸館付近Ｒ３３１）	東経127度39分31秒

南端と西端はみなさんとちょっと異なっています。
南端・西端には、琉球海運にオートバイを積んで、鹿児島から那覇泊港に入り、
東京有明に出るというツーリングをしたときに行きました。
帰りは那覇東京直行便でなんと４５時間半！船の中でした。
このため、沖縄本島しか行ったことがない方の多くが西端となるであろう那覇空港には行っておりません。
これは飛行機がポピュラーとなった現在としては相当珍しいのではないかとおもわれます。

ちなみに、バイク乗りはバイクで行ける岬って行きたがる傾向がありますので、

本土最南端	鹿児島県南大隅町（佐多岬）	北緯30度59分40秒
本土最西端	長崎県小佐々町（神崎鼻）	東経127度39分9秒

ももちろん到達していまして、佐多岬には２度行きました。
なお、納沙布岬や宗谷岬には数回行っています。

バイク乗りでないと神崎鼻なんてまず行かないと思われますが、行かれた方いらっしゃいますか？

みなさんの意見をみてみると、わたしも「経県値」については、いままでどおりの定義でよいように考えます。
もうすでにかなりメジャーな存在になってきているというのが大きな理由です。

ただし、ある程度たくさんのところに行った人への更なる数値として、物足りない人には「第二経県値」というのもあってもいいのかなとは思います。
その定義としては、[47531] オーナー グリグリ　さんの意見に基本的に賛成です。
理由は[47419] で述べたとおりです。

もっとも、その場合の点数は、いままでの基準を一部そのまま使ったほうが比較がしやすくてよいのではと考えます（以下の通りです）。また、認市度に流用することも考え、その場合「降りた」と「通過した」は分けて考えたほうがよいというのもあります。つまり

☆ 「居住」 ６点 住んだ（3ヶ月程度以上の長期滞在も含める）
◎ 「滞在」 ５点 連続滞在あるいは何度か泊まった（通算で１週間程度以上を目安）
○ 「宿泊」 ４点 泊まった（夜行通過は除く）
● 「訪問」 ３点 訪問した（泊まったことはない）
「降りた」以降はいままでの経県度のとおり

６点満点がどうかなという方もいらっしゃいますが、「居住」はエクストラポイントとして考えられませんかしら？
居住というのは自分の意思に基づかない部分がかなりあるとおもいますので、実質は５点満点というわけです。

自分の場合、多少精査してみたところ、以下のとおりです。

居住　　　　　千葉・東京・神奈川・愛知（４）
１００泊以上　北海道（１）
20泊以上　　　長野・静岡・岐阜（３）
10～19泊　　　福島・新潟・京都（３）
７～９泊　　　石川・山梨・三重・広島・愛媛・福岡・熊本（７）
５・６泊　　　青森・岩手・宮城・群馬・岡山・香川（６）
４泊　　　　　山形・大阪・島根・高知・宮崎・鹿児島（６）
３泊　　　　　秋田・茨城・栃木・埼玉・滋賀・和歌山・山口・大分・沖縄（９）
２泊　　　　　福井・徳島・佐賀・長崎（４）
１泊　　　　　富山・兵庫・奈良・鳥取（４）
０泊はありません。

居住は４都県。７泊以上が１３道府県で、２９府県が○になります。
それなりに「○」から「◎」への転移がはかられているような気がします。

[47551] 中島悟 さん
　「滞在」のハードルが１週間では、ここのメンバーにはちょっとヌルいと思います。
とありますが、７泊×４７ですと３２９泊ですから、最低でもおよそ１年の宿泊経験が必要になります。
４７都道府県すべてに居住経験＋７泊以上なんて、定年前の人の場合、旅役者や転勤族かつ出張も多いなどのごくごく一部の方くらいしかできないことではないでしょうか？決してヌルくはないでしょう。　　

[47366] オーナー グリグリ さん、ほかみなさま
上記のうち「☆」を省いてしまうという案もあるでしょう。つまり、現在の定義の「◎」を緩くするという案です。そうすれば、経県マップを真っ赤にしてしまった人が更に上を目指しやすくなります。「１週間以上の連続滞在」であれば、滞在型旅行、合宿、研修などを目標として現実感が出てきます。

「１週間以上の連続滞在」は現実感がないように考えます。
会社勤めをしていて、自分の意思でできるのは、滞在型旅行くらいですが、それもかなり難しいのではないでしょうか。
１週間以上の連続休暇をずっと同一箇所で過ごすのって、帰省以外はあまりないような気がします。
また、合宿・研修・長期出張などはたまたまその機会に恵まれたというだけでしょう。

そこで提案ですが、この部分に現実感を出すのであれば、「合計７泊以上の滞在体験」でいいのではと考えます。
７泊以上ですと３・４回の旅行機会で可能でしょうし、１泊ずつであっても７回で達成できますので、経県度アップの現実感が相当出るものと考えられます。
７泊もしていれば、その土地への関心もそれなりに深まっているので、単に宿泊経験ありよりポイントアップがあっても妥当でしょう。
なお達成への現実感をより重視して考慮すると、７ではなくて５泊でもいいような感じもします。

全県宿泊ありの自分の場合、在住経験以外で通算７泊以上しているのは、しっかり調べていませんが、
北海道（お盆休暇をすごす）、長野（毎年キャンプが恒例）、岐阜（親の実家など）くらいです。
５泊ですともう何県かでてくるかもしれません。

１０回以上書き込みしていませんのでメンバー登録は控えていますが、ご一考いただければ幸いです。

[47366] オーナー グリグリ　さん
さっそくご提案の経県度で計算してみました。

もともとの経県度で計算すると、４都県在住あり＋ほか道府県宿泊ありですので、１９２点ですが、
新経県度で計算すると、６×４＋５×１＋４×４２＝１９７点になります。

近年お盆のころに、ひとつのところには７連泊していないものの、
北海道内に１週間以上は連続して滞在しています（同一箇所では５連泊が最高です）。

滞在は同一都道府県であれば、同一箇所である必要はないんですよねぇ？