[41171]いっちゃんさん
しかし残念ながら違ってます。
げふっ。玉砕ナリ。
これですとBとCが同じ数字ですよね。一応A~Eはすべて違う数字です。
ををっ。そして。
ABは40か41。
と書きながら40の可能性を考えていなかった…
候補を4点ほど絞りこみましたが、それ以上はワカラナイ。夏の生まれデスか?
[41001]千本桜さん
ご回答いただきありがとうございます。
全産業事業所の従業者数
データ勝負ですね。さすが商業的な切り口。人口分布と比べると街の華やかさ(定量的なデータではなくスミマセン)を反映しているような気がします。仙台がやはり突出した印象をうけますね。
都市中心部とは、東京なら大手町~丸の内~霞が関周辺の4平方キロ。
仙台は駅西の領域に集積してますからね。2km×2kmだとこのくらいでしょうか?
仙台の駅東は政令指定都市とは思えないほどショボーンとした街だったような気がします…といっても10年も前、まだ仙石線が地面の上を走っていた時代の話ですが。厳冬の時期に仙台へちらりと行ったときは一面「楽天楽天」と盛り上がった状態だったのですが、残念ながら駅東を見る機会がなく。現在の駅東~フルキャストスタジアム宮城周辺はどのように変化しているのでしょうか。往来は激しくなりそうですがにぎやかですか?
一方、京都の中心地設定はJR京都駅北周辺なのかしら?それとも四条河原町付近なのかしら?どちらかを中心にするともう一方が圏外になってしまいますよね。京都のランキング位置は、そこらへんの事情も影響してそうな気がします。
[41023]faithさん
ありがとうございました。
4th largest city
あ。
[40987]のタイトルは”largest”が足りないのですね。スズカくん残念ながら減点。ちょっと見栄をはったら間違えちゃったよん。恥ずかしいナ。
さて。
官立高等教育機関を東京+西の一都市に配置するというパターン
関西ではこういった機関の設置に関しては分散してますね。現在でも大阪と京都の距離で性格の異なる二都市が並立するというのも、ここらへんの分散システムの成果なのでしょうか。関東は東京に集中する傾向がありますから。もっとも最近は筑波研究学園都市とかさいたま新都心とか分散を図る傾向がようやく見られてきましたが。
研究における京大+阪大パワーってのも地理的に近いことで切磋琢磨しあう関係かしら。昔から勉強会とか交流が盛んですからね。一方、東大って孤独なのよね。
そしてレス。
[41033]KMKZさん
東京都の越境施設
水道関係ならばほかにも三郷(埼玉県三郷市) と長沢(川崎市多摩区)の浄水場があります。
それから、都営地下鉄をはじめとする公営交通機関の営業範囲に関しては、その自治体を越境して最初の駅までOKだったのではなかったでしょうか?うろ覚えな記憶でレスするのも申し訳ないです。それを規定する法があるのかはちょっとワカリマセン。大阪市営地下鉄も大阪市を脱出して最初の江坂駅(吹田市)までの営業で、それ以北の千里中央駅までは北大阪急行(阪急と大阪市が出資)ですね。同様に民営化して東京地下鉄になった
帝都高速度交通営団は、「東京都ノ区ノ存スル区域及其ノ附近ニ於ケル交通機関ノ整備拡充ヲ図ル為地下高速度交通事業ヲ営ムコトヲ目的トスル公法上ノ法人トス」としてその路線敷設範囲が都区部のみに限定されていました。東京地下鉄も南北線(赤羽岩淵駅以北は埼玉高速鉄道線)、東西線(西船橋駅以東は東葉高速鉄道線)になっています。
例外としては東西線の浦安駅~西船橋駅の区間が東京都区部以外で営業しています。これは東西線が、路線容量がパンク状態にあった国鉄総武線のバイパス線としての機能を付加して建設された地下鉄路線のためです。その目的を達成する為に快速が設定されています。確か大手町へは地下鉄が早い、と宣伝したのではなかったかと。乗り入れながらお客さん奪うような宣伝?と思ったのですが、営団って国鉄(民営化後は日本政府)55%、東京都45%の出資比率だったのね。
記憶が定かではない部分がおおいです。あとは貧血ぎみの音無ではなく、”鉄分”豊富な皆様のフォローをお待ちしております。
おまけ。
[41097]小松原ラガーさん
もうサチってきていますが
想定解が残りわずかな状態をこう表現するとは…なにか音無と同じニオイを感じるのです。