メンバー紹介

小松原ラガーです。

問四：芦屋市

気が付いたら「うわっ！ヒント出てるやん！」状態。
アナグラムは解けていないけど、途中まで解いて勝負。

小松原ラガーです。

問五：富田林市

意外な共通項。迷彩が迷彩で・・・。

小松原ラガーです。

問三：三田市

そういうことでしたか。宜野湾市や潟上市が該当しない理由もＯＫです。
うっし、あと２問だ。

小松原ラガーです。仕事しているんやろか。

問一：南あわじ市

そういうことならこの市ははずしたくない。

小松原ラガーです。

問八：芦屋市

そういうことですか。

小松原ラガーです。少し酔っています。

問七：南アルプス市

♪ランラランララララン、ランラランララララン、アルプスは今・・・

小松原ラガーです。立て続けに。

問六：東松島市

これはよくわからないけど、多分そういうことなんでしょう。

小松原ラガーです。

問十：江南市

なるほど。そういうことか。

小松原ラガーです。

問九：府中市（広島）

でよいのかな？

小松原ラガーです。

問二：所沢市

始まっているの、ころっと忘れてました。
ま、私の場合は大勢に影響ないけど。。。

小松原ラガーです。

長いタイトルですみません。３連休、とある行事で体だけでなく頭まで完全にスイッチが入ってしまいました。（謎）

[75511] ＪＯＵＴＯＵ さん
どういう心境の変化か？１０月から茨城―神戸便（１日１往復）の再開を決めたようです。

世間を離れていたため、全く知りませんでした。ありがとうございます。因みに地元の神戸新聞にもこのように出ておりました。
しかし、ああだと言ったかと思ったら、こうだと言い、そしてまた、やっぱりそうだとなる。で、本当はどうなんだ？と言いたいくらいです。タイトルのごとく、ひらりひらりと右へ左へステップ切って前進するスタンドオフかセンターかと言えばまだ例えとしては良い方でしょう。今回のスカイマークの場合、敵どころか味方のプレイヤーもついていけないくらいの身のこなし。あ、一人だけついて行っていたかも。「ピピィ！オフサイド！」とレフリーの声。まぁ、観客の私は運行再開どころか増便してくれればなぁ、なんて思っておりますが・・・。

＃いかん、投稿のジャンルがスポーツ＞時事＞地理になっとる。申し訳ありません。

小松原ラガーです。

[75471] ＥＭＭ さん

速報ではどうも。（謎）

濁点ワールドカップ、こことかここあたりも予選突破クラスかな？
でもやっぱりバグダッドが最強のようです…

やはりバグダッドがかなりの強敵ですね。
戦乱復興ダービーとして、ご指摘の辺りからパキスタン、更にカイバル峠を越えてアフガニスタンに入ったところにこんな都市があったりもします。（笑）

小松原ラガーです。

[75448] 白桃 さん

やはり本部はスイスのかの都市でしょうか。本部機関がたくさん集まっている、「レ」がなくなるとピーーーッと音が鳴りそうな湖のほとりの。（ほんまレッドカードや）

小松原ラガーです。

[75448] 白桃 さん

バルカン半島で、

ザグレブ　ｖｓ　ベオグラード

が行われている模様。

小松原ラガーです。久々の投稿です。

鉄ネタで申し訳ありませんが、この辺りに鉄人２８号がいます。今や長田のシンボルとなった感のある鉄人２８号です。何でも等身大だとかで、公園の中で威圧感、存在感を示しています。
で、これにあやかってということでしょう。朝日新聞のこの記事によると神戸市交通局は地下鉄西神・山手線、海岸線の新長田駅の名称を「新長田／鉄人２８号前」に開業９周年の明日、改称する模様です。ここまでやるか、って感が多少ありますが、果たしてこの記事に書かれているように地下鉄の利用者が増加するかどうか・・・。
因みに、この記事の地図のリンク、クリックして地図を拡大していくと鉄人２８号の形らしきものが地図から見て取れます。「Ｍａｐｉｏｎ、なかなかやるじゃない。」なんて思った次第です。

＃そういえば、東静岡駅前にも同じようなお方がおられるような・・・。

小松原ラガーです。久しぶり、かつ、意味不明なタイトルで申し訳ありません。
（あいた口がふさがらん、って状態でタイトルまでこんな状態です。）

さて、以前に話題にした茨城空港唯一の国内便である、神戸～茨城を運航しているスカイマーク社ですが、こんなことを言いだしております。そもそも、神戸空港を関西の起点にして活用していくとの方針から神戸～福岡線を開設したと思ったら、さっさと茨城に向きを変えて福岡線を休止にし、じゃ、茨城線で頑張るんだと思ったら、苦し紛れの言い訳とも思える理由で運休にするとのこと。なんか利用者をなめていないか？と少々怒り心頭です。（自衛隊と供用なんて最初からわかっていたことだと思うのですが・・・）
ここのところ、安全を重視した機長をくびにしたり、コックピット内で後ろを向いてカメラ撮影をしたり、と、色々と問題を起こしている同社ですが、なんか、経営というものを「営業利益という数字を追いかけることのみ」に終始しているようにしか思えず、利用して大丈夫かなぁ、と思う小松原ラガーでした。
参考までに神戸新聞と朝日新聞の記事もリンク張っときます。

＃さっ、はよ寝な。と、言いながらイタリアが劣勢の試合を見ているなう。あれ？

小松原ラガーです。地元から。

西宮市武庫川町／尼崎市武庫川町

武庫川という川の右岸、左岸にはもっとあるかと思いましたが、意外とないようで。

小松原ラガーです。

北新地駅のホーム柵の記事についての書き込みから、色々とコメント頂きありがとうございます。皆さんのおっしゃっていること、それぞれにポイントを突いた指摘だと思っております。ただ、一つ付け加えるならば、大阪の、というかＪＲ東西線、私見ですが赤羽などの関東方面の路線は元より、大阪の都心を走る路線の中でもまだまだ運転本数には余裕があると思っています。それゆえにせめて北新地ひと駅でもよいから２面４線の退避可能な駅にしておけば、他の駅の利用にそれほど支障をきたすことなく優等列車の「増発」が設定可能と考えています。あぁ、考えれば考えるほどもったいないなぁ・・・。

＃鳩山総理が・・・おっと、こっちでは流石にやめておこう。

小松原ラガーです。想定通りの方からフォローが来たっとさ。（笑）

[75221] かすみ さん
東西線はラッシュ時でも車輌の空調があまりきいておらず、金をケチっているのではと一般に思われても仕方ないでしょうね。

絶対に金をケチっていると思います。というか、無い袖は振れない、というのが本音かも。車両の空調は昨今の省エネ・ＣＯ２削減という大義名分があるかもしれませんが、先の私の書き込みで少しふれたホームの数は、かなり確信を持っています。加島～鴫野間で一切退避設備が無い（※京橋の逆方向はここでは含めません。）なんて、どう考えても何かある、と思わざるを得ません。地下鉄のようにあまり郊外まで出ない（いや、最近の地下鉄はそうでもないか。）鉄道ならまだしも、新三田～木津というかなり長めの区間をテリトリーにしている線区で都心のこの部分に退避設備がないと、優等列車の運用が難しいと思うのは私だけだろうか・・・。実際、快速も東西線区間は全駅停車だし。いずれにしても、北新地、もしくは海老江、大阪天満宮辺りのどこかを２面４線にしておくべきだった思うのだけどなぁ…

【訂正】放出－＞鴫野　に訂正。

小松原ラガーです。

関東方面では増えつつある鉄道駅のホーム柵ですが、関西でもモノレールや新交通システム以外で導入の動き有りです。昨夜の神戸新聞の記事で申し訳ないのですが、都会のど真ん中のＪＲの北新地駅に導入していくようです。
ここからは個人的な意見ですが、ま、この北新地駅、開業した頃は東西線自体の利用者もそう多くなく、梅田周辺の駅としても正直「大したことない駅」という感じでした。
ところが、年月が経ち、東西線の利用者も増えてきて、今ではかなり混雑する駅の一つになっています。やはり梅田に近いというのは認知度が上がって来るとものすごい威力を発揮するものだなぁとも思います。ただ、混雑している理由の一つとして、あれだけの利用者がいるにもかかわらず、駅としてはたった１面２線の駅だということです。上りもの利用者も下りの利用者も狭いホーム一つしかなく、しかも運転間隔としてもそれほど過密なダイヤというわけでもない東西線ですから、ホーム上の人が捌けずに溢れるのも無理ないと考えます。
実は元々この北新地駅は２面４線の構造にして上下別々のホーム、かつ将来的に優等列車が運用されるようになったら退避・追い抜きができるようにしようという構想があった模様で、今になって思えば、お金かけてでもそうしておけば、という気も無きにしも非ずです。

＃車両の長さもドアの数も異なるまま乗り入れた阪神・近鉄ではホーム柵なんてありえないでしょうが。