メンバー紹介

問七：阿久根市

問七：岐阜市

問六：横浜市

問三：平塚市
ひねりがないですが・・。

問四：浜松市

問二：枚方市

問五：甲賀市

[52032] ＴＮ さん
棒二森屋　岡島　ヤナゲン　藤井大丸　リウボウ　位しかわからなかったです。

昔は多くの地場百貨店があったと思いますが、大手系列に吸収されたり、廃業してしまったりしてずいぶん減ってしまいましたね。

近くにあり行ったことのあるのは、丸物（地場ではないか）、松菱、田中屋あたりかな。

[51716] ニジェガロージェッツ さん
ケルンの人口・・（略）・・いつも95万人前後で推移していた
ありがとうございました。
まだボンに首都があった頃（1985年）に訪問し、ケルン駅前の大聖堂に登ったのですが、フランクフルトより（都市の格が）落ちるなあ、と思った次第でした。
西ドイツ時代金融の中心地であったフランクフルトの方が、人口以上の都市景観を誇っていたんですね。
ケルンの皆さん、水増ししているなんて言いがかりをつけて、ごめんなさい。

[51713] 白桃 さん
日本の都市との比較、興味深く拝見させていただきました。
都市景観や都市交通の観点から見ると、「ドイツ×（1.5～2.5）≒日本」のイメージがあります。
遊びに行った経験から、フランクフルトの町並みは、広島あたりに匹敵すると思いますし、人口49万人のニュルンベルクには地下鉄が走っています（ただ車両は小型でしたが）。
またハンブルグは神戸というよりは、横浜＋川崎のようなイメージがあります。
ただいつのまにかケルンが100万都市になっていたとは、驚き！（なんか周辺部の田舎まで含んで水増ししているような・・）
ここは日本の60～80万都市（岡山、熊本、静岡）位かと・・。

[51714] 千本桜 さん
相模原と対比させられたフランクフルトがきのどくできのどくで
同感です。

昨日知人が講演するとの事で豊橋で開かれた「中部地区路面電車サミット」という催しに行ってきました。欧米ではここ四半世紀の間に、新たに90都市でＬＲＴ（近代的な路面電車）が開業したそうです。その結果（一部うまくいかなかったところもあるようですが）、凋落傾向にあった中心市街地に人が集まるようになり、街に活気が出てきたようです。日本も法律で郊外店舗を規制するだけではなく、どのようにしたら人が集まるのかを考えていただきたいと思ってしまいます。
この方面で先進的なドイツの話題が出たついでに。

[51561] ８８ さん
住宅展示場が駅ビル内にあるなんて、なかなかすごい。3月に同社マンションを購入した友人に話したところ、非常に興味を示していたのでどんな所かと思っていました。

屋島ケーブルはレトロ調で私好みだったんですが・・。昨年、箱根の駒ケ岳ケーブルも廃止されてしまったし、ケーブルカー受難の日は続きます。

[51560] 白桃 さん
香川の子ども達がかわいそう
琴電の保存車を見に高松空港南にある「さぬき子供の国」に行ったところ、遠足？の子供たちで盛況でした。経営が変わったニューレオマパーク（大西さんじゃなくてもレオマなんですかねえ）とかに遊びに行くのでしょうか？

[51548] 白桃 さん
[51550] ８８ さん
ツッコミを入れていただいて、ありがとうございました。

[51548]
「四国」の首都です。
松山、高知のように「路面電車」があれば、満点です。
牟礼は新興の町ですが、昔から比較的「ゲンシャ（お金もち）」が多く住んでいる処だ、というイメージがあり
2002年には八栗ケーブルに乗るために、今回は大町駅、房前駅周辺を歩きましたが、このあたりに住んで高松に通勤する（もちろん琴電で）のもいいなあと思いました。海が見える志度の高層マンションも捨てがたい（ちなみに私の勤務先に高松営業所はありません）。
昔の中心の平井にはアーケードがありました。
長尾街道を走っていて気になったので、平木駅にも寄りました。予想外のアーケード発見で感動しました。
唯一、高徳線の南に市街地が認められるのは何処か、お判りいただけましたでしょうか？
「お約束の」三本松です。

[51550]
琴電に乗られたのは何年振りでしょうか？
最初に乗ったのは1987年です。その時は「全線走破」が目的でわき目も振らずにいたので、街並みの観察とかはしていませんでした。ただ瓦町、片原町の駅は好感が持てたので、よく覚えています。
2回目は、八栗ケーブル、今はなき屋島ケーブルに乗車するため、志度線に乗りました。瓦町駅も新しくなっていたのですが、乗り換えただけで下車していません。志度線のホームが中途半端なところになって、不便になったという記憶だけがあります。
3回目は、四国に来たついでに、高松築港と片原町の間を往復しました。
こうしてみると意外と来ているものです。
「天満屋」が入っていますが、客足は寂しい
全国的にどこでも厳しいようですね。浜松なんかデパートが2軒なくなっちゃったし。
同駅ビル内にある「穴吹の森」と言うのが気になったのですが、どんな施設なんでしょうか？
高松市は「自転車王国」でもあります
かえって琴電を高架にして、車が走りやすい道にしないほうが良いかもしれません。
高架計画を見ると、志度線は地上線のままなのですね。もしかして富山のようにＬＲＴ化？

塩江線の廃線跡は、仏生山駅前からトレースしました。旧香川町まででも残っていたら、通勤通学に使えるのにと思いました。

いつもは（鉄）のYASUですが、今回はレンタカーを借りて香川県東部を回ってきました。なぜ慣れない車に手を出したかというと、琴電志度線と長尾線沿線を効率的に移動するには車が一番という結論に達したからです。
せっかく車を借りたので（鉄）だけではもったいないので、塩江線の廃線跡をめぐりながら旧香川町、旧塩江町、高松空港方面へ、琴電の撮影の合間にさぬき市、東かがわ市方面へ行ってきました。
鉄道、バスだけではこれだけ回ることができないので、車の威力を感じました。
感じたことを２、３書きますので、素人の戯言として聞き流してください。

高松市：
国の出先機関が多いだけあって、小さいながら一国の首都で活気がありますね。どうしても人口が倍近くある（中心街がパッとしない）某市と比較してしまいます。
サンポート高松と高松城の対比もいいですね。話には聞いていたのですが、琴電瓦町駅の変貌ぶりにはびっくりです。
港周辺に主要施設があり、琴電が地上線で踏み切りが多いためか、朝夕のひどい渋滞には泣かされました。鉄道がもっと活用されてしかるべき都市であると思います。

さぬき市：
（鉄）から見ると、ＪＲ高徳線沿いの志度、津田と琴電長尾線の延長である長尾、寒川、大川がなぜ一緒になったか不思議でしたが、車で走ると「こんなに近いの！」という感じでした。志度町と市街地が連続している旧牟礼町が高松と合併し、長尾と高松の間の三木町がさぬき市に加わらないのは、香川県の一極集中が見て取れます。
市役所が市域の端の志度にあるのが不思議でしたが、国道11号で天野峠を越えた時に街並みを見て納得しました。

東かがわ市：
このあたりは高校生の頃に列車で通過しただけなので、ほぼ初訪問です。さぬき市まで来たからには、訪れない訳にはいけません。
大内（三本松）－白鳥－引田、と市街地が連続しているイメージがあったのですが、白鳥と引田の間は途切れているんですね。市役所が中間の旧白鳥町の三本松寄りにあるのは、妥当な所でしょうか。ここもさぬき市と同様に、より高松に近い方が栄えていくのでしょうね。ただ、さぬき市大川町に抜ける県道の改良工事が進んでおり、高松市南部の新興商業地に吸い取られていくのでは、と心配してしまいました。

その他：
塩江へ向かう途中で見た高松空港の誘導灯、餘部鉄橋の様で独特な雰囲気でした。

実は私も半年ほど前から始めています。書き込みを見ていると若い方が多いので、若いふりをして書き込んでいます。
荒しとか嫌がらせとかがないので、安心して書き込めます。

先ほど香川から帰宅しました。別の目的でレンタカーを借りたので、さぬき市、東かがわ市もぐるっと回ってきました。

[51452] スナフキん さん
メガライナー、やっと転用ですか。私が昨年12月に乗車した時、5人ほどしか乗車していなかったので、すぐにでも転用されるのではないかと思っていました。運行経路の調査や認可に時間がかかったのでしょうね。大阪駅の桜橋口に入れるのかなあ。もしかして新大阪止にして、新御堂筋上で乗降とか？
あのシートで東京－大阪間はちょっと耐えられないのですが、「安かろう、悪かろう」も支持される世の中なんですね。日本も、エアコン、リクライニング付一等車から板張りベンチシートの三等車まであるような国に向かいつつあるのでは、とちょっと不安になってきます（さすがに下はそこまで悪くはならないでしょうが）。

[51454] いっちゃん さん
枕崎駅解体
鹿児島交通の廃線から20年以上も、ＪＲ利用者のために自社所有の駅舎を貸していたんですね。いよいよ再開発してホームセンターが移転オープンするようです。
私も乗り換えの時に1回だけ利用しました。立派な駅だった記憶があります。

明日夜から香川方面に出かけます。目的は別のところにあるのですが、時間があれば「話題の」東かがわ市にもお邪魔したいと思います。さぬき市の志度、長尾までは行くのですが・・。

[51356] 稲生 さん
月水金コースと火木土コースの各コース週3回運行となっております。このような運行形態をとっていて乗車率はどうなっているのでしょうね。
以前、月木コースと火金コースに分かれている旧水窪町営バスに乗ってきました。
さすがに通学利用などはなく、お年を召した方ばかりでした。それとはなしに話を聞くと、運行日に合わせて買い物や所用を済ませるそうです。分単位で右往左往している私たちとは違った時間が流れているようです。
浜北地域は平野部でありタクシーを呼べば来てくれるので、このようなバスが必要とされているのかはよくわかりません。
ただ便数が限られているため顔なじみができ、世間話をするという楽しみもあるようです。

公共交通ネタということで。
旧聞に属しますが、4/29に開業した富山ライトレールに乗ってきました。富山駅高架工事の絡みでＪＲ富山港線をリニューアル（一部路面区間を新設）したものです。以前は1時間に1本程度の列車が走っているだけでしたが、今では15分おきに近未来的なデザインの車両が走り、見違えるようになりました。
開業景気もあり、テーマパーク並に乗車するまで30分以上待たされました。

ワラヂヤの地図
地図が継承されているようで、なによりです。

問六：浜松市
コレでいいのでしょうか？

問三：磐田市

ヒントがいっぱいないと、答えられなくなってしまいました。

問十：越前市

[50145] かぱぷう さん
西鉄宮地岳線の一部区間（西鉄新宮～津屋崎）、廃止へ
残り少なくなったブルートレインにでも乗って行きたいと思います。
昨年も乗車したのですが、三苫あたりから先はちょっとやばそうな気がしていました。平行している鹿児島線が便利になったためなんでしょうか？
以前地下鉄が途中まで乗り入れる話が出ていたようですが、沙汰闇になってしまったのでしょうか？

「ゆりかもめ」と「けいはんな線」が平日に同日開業したので、乗りに行けないでいます。

[49970] inakanomozart さん
変哲がなくとも、その壁は厚いようです。
静岡市の安倍川しかり、島田市の大井川しかり、現代において川は障壁とはならないんですね。
何も異変はおきなかったということでしょうけれど
区名については、ちょっとがっかり、ちょっと安心といったところです。

[49977] みかちゅう さん
早々と庁舎に「南房総市○○支所」としてある役場もあり、ちょっぴりがっかりもしましたが。
私も合併直前に回ってよく失敗してしまいます。意外と手際がいいもんなんですね。

[49978] 打吹 さん
次は静岡にも寄りたいなぁ。
ぜひお越しください。

今日、あと12日で静岡市と合併する蒲原町に行ってきました。いつも直前の休日に行って失敗していたので、今回は余裕をもって訪問です。
まずは境界の標識をチェック、県道（旧国道1号）には両端とも「Welcome to 蒲原町」の標識のみで、町章入りのものはありませんでした。お隣の由比町、富士川町側とも町章入りだったので、早くも撤去されてしまったのか？　ただ柱も残っていないので、もともとなかったのかなあ（ちなみに牧之原市や大紀町の時は残された柱を見てショックを受けていました）。
ただ自動車専用の国道1号には町章入りのものがあったので、東海道線越しに望遠で撮影できました。
由比町界、富士川町界とも何の変哲もない所なので、庵原郡の3町で合併した方がよかったのではと思いました。
また町役場にもお邪魔しました。写真のみとも思っていたのですが、職員の方が休日出勤されていたのでパンフレット類をいただきました。「合併報告住民説明会」資料もいただいたのですが、その第二部が「合併の白紙撤回活動について」なんですよね。役場の外の「祝合併」の垂れ幕や合併までの日にちの電光掲示板を、複雑な心境で見ていた方もいるんでしょう。
あと余談ですが、新蒲原駅前の歩道橋の地名表示、シールに「蒲原町」と表示されていました。シールをはがすと「清水区」になるんでしょうね。「蒲原消防団」の看板も一部（字数から見て静岡市？）が白いシールで隠されていました。

[49924] 役チャン さん
ローゼンハイムの三角線
ＥＵ統合前はパスポートコントロールのないコリドールトレイン（回廊列車）として運転されていたので、どんなものかと思い乗車しました。かなり遠くに駅構内が見えるあたりは小山の短絡線と雰囲気が似ていますね。
海外の鉄道を完乗しようと思うと短絡線の扱いが非常に厄介です。韓国も短絡線については断念しました。

斜行エレベータの話題の皆様

ナシオンには行ったことはないのですが、コモアしおつには行ったことがあります（もちろん斜行エレベータに乗りに）。ケーブルカーとの違いは覆いがあるかないかなので、非常に興味があります。
３つ隣の猿橋駅近くの「パストラルビュー桂台」には、「桂台ＢＴＭ」というスロープカー（モノレールのようなエレベータのような乗り物）があります。最近このスロープカーなる乗り物が各地に増殖しており、鉄道の仲間なのかどうか非常に悩ましい存在となっています。ボタンを押すと自動で上下するあたりはエレベータなのですが、動いている姿は小型車両だし。

[49771] YSK さん
[49776] inakanomozart さん
旧浜松市への帰属意識が強い旧浜松市の地区の住民にも配慮することができる。
一連の説は非常に的を得ていると思います。事例を少し・・。
Ｆ区の旧浜松市内（テクノポリスのある新都田）に居を構えた知人によると、交通の便などがほぼ同等の旧細江町内の物件と比較して地価が高いにもかかわらず、「浜松市」という名前で選んだそうです。引佐郡との合区はかなり怒ってました。「引佐区」になろうものなら・・。

[49778] ぐりゅん さん
二言目には「都市内分権」だ「クラスター型」だと1つになった市内の分断を煽る（！）かのようなキャッチフレーズを連呼しています。
これも旧浜松市民から見るとねえ・。

Ｆ区の旧浜松市内（都田地区）の親戚曰く、「うちらは50年も前に浜松と合併したのに、今頃合併した所となんで同じ区にならんといかんのだ」とのことです。都田村を知っている世代も「もとは引佐郡」だったことを捨て去っているのです。旧細江町役場が区役所というのも癪に障っているようです。

結局「都市内分権」は、「浜北区」と「天竜区」に適用するのではないのでしょうか。

旧浜名郡側は平野部で生活圏が連続していたためか、あまり問題になっていないようです。

[49749] 星野彼方 さん
私は梅小路貨物駅の短絡線を通るために
私も1990年4月30日に乗車しました。列車名の記憶はないのですが、保津峡の新線乗車も兼ねました。

[49746] かぱぷう さん
勝田線を廃止した先見の無さが悔やまれます。
甘木鉄道のように頑張れば、黒字も夢ではないロケーションだけに惜しまれます。
私は1983年に乗車したのですが、ディーゼル機関車に引かれた客車列車でした（早朝だったためか、ほとんど乗客がいませんでした）。勝田線と香椎線の宇美駅が100mぐらい離れていた記憶があります。惜しいところでトライアングルではなかったです。勝田線と香椎線を結んでいた貨物線（志免町？）を入れれば、トライアングルになっていました。

[49735] 今川焼 さん
「つばめ」や「はと」の方向転換に使われていた
東西どちら側だろう、と思っていたのですが、塚口折り返しだったんですね。宮原での折り返しは可能そうですが、西側はどこだろうと思ってました（尼崎は無理そうだし）。

[49736] オーナー グリグリ さん
（大きな）トライアングルと（小さな）デルタ線、短絡線と分けて考えた方がよさそうですね。
後者の方は鉄分がかなり高くなってしまうので、時刻表等の地図で確認できる前者の方が広く皆さんが参加できるネタですね。

[49724] 打吹 さん
小規模短絡線は問題ないのですが、大規模な短絡線をどこまでとするかにもよるなぁ
私的には、営業キロの定めのない「小規模な」短絡線の方が収拾がつきやすいのでは、と思います。そうしないと東横線は渋谷と横浜の短絡線だ、などとなっちゃいますね。鉄道敷設の歴史を見ていると、二つの幹線を結んでいる路線は少なからず短絡線の意味を持っているんですね（千歳線や湖西線などこちらがメインになっているところも多いですね）。

[49723] みかちゅう さん
青森駅の短絡線を通るために、「北斗星」に乗りました（開業当時は短絡線経由でした）。

[49726] たけもと さん
ここも昨年1月、大阪駅を迂回運転した「あさかぜ」で乗車しました。
列車の方向転換用だと聞いておりますが。
展望車のついた客車列車（昭和30年代の「つばめ」や「はと」）をはじめ、最近でも臨時に編成の前後入れ替えに使われているようです。
[49703]回送列車のほか、貨物列車は大阪駅を経由せず上辺（東淀川－宮原運転所－尼崎）を通過します。

短絡線マニアのYASUでした。

[49693] faith さん
廃止前に「かすが」にも乗っておきたいところですが、最後の方の週末は混むでしょうね。
通常は２両編成ですが、今週末の土日と最終日は混雑を見越して４両に増結するようです。
名古屋の友人によると、昨日の名古屋発車時かなりの立ち客が居たそうです。

[49694] オーナー グリグリ さん
トライアングルへの反応が思いっきりありますね。
非常に盛り上がってましたね。分類案としては以下のようなものはいかがでしょうか？
１．三辺上に駅がない
　１－１．三辺とも旅客列車が運転されている（例：田端－上中里－駒込）
　１－２．三辺とも（貨物も含め）列車が運転されている（例：田端－日暮里－三河島）
　１－３．一辺は廃止または、休止（例：間々田－小山－小田林）
２．各一辺に１駅以下
　２－１．三辺とも旅客列車が運転されている（例：西船橋－南船橋－市川塩浜）
　２－２．三辺とも（貨物も含め）列車が運転されている（例：大阪－東淀川－宮原運転所）
３．各一辺に２駅以上形状的に（たまたま、又は計画されて）三角形になっている
　３－１．三辺とも旅客列車が運転されている（例：南四日市－亀山－津、田端－赤羽－池袋、須ヶ口－名鉄一宮－津島）

１．に関しては、臨時列車の項目を追加してもいいかもしれません。２．３．に関しては、貨物線や廃止路線を含めるとわけがわからなくなってしまうので、除いた方がいいかもしれません。
３．に関しては、直通列車がある、又は同じ会社である、などとした方がいいかもしれません。

こういった路線に臨時列車が走ると出かけていくYASUでした。
　

[49629] いっスナたも愛まが８ さん
参加表明されていない方も遠征されたのですね。
今回は何次会まででしょうか？

[49533] inakanomozart さん
情報ありがとうございました。
「中央区」vs「中区」になるのなら、「葵区」、「駿河区」とあえて避けた静岡市は賢明な選択でしたね。
妙な対立があるといやなので、「中区」でいいんじゃないでしょうか。

[49527] ぐりゅん さん
浜松市の区名が決定したのですね。
引佐、浜名とも郡名に使用されていたために、元々の浜松市民には抵抗があったみたいなので、「北区」、「西区」で落ち着くのではと思っていました。「浜北」、「天竜」も道路標識を変えないあたりから怪しいとは思っていました。[48286]
また「字数が多い区名はいやだ」との意見もあったので、妥当なところでしょうか。
天邪鬼の私は、「浜北区」以外すべて別の名前で応募したのですが・・。
「長上区」で応募しながら、「東区」の方が楽だと思っていたYASUでした。

[49515] 般若堂そんぴん さん
[49519] Issie　さん
[49530] スナフキん さん

まだ読んではいないのですが、話を聞くうちに読む気がうせました。

[49308] k-ace さん
[49318] 小松原ラガー さん
新し物好きなので、開港前の「市民見学会」の日にポートライナー延伸線乗車（鉄道完乗記録の防衛）もかねて見に行きました。
マスコミでは色々と言われているようですが、アクセスの良さから言ったら福岡空港の次くらいのレベルの高さですね。空港ターミナルビル自体は「地方空港」だけあって非常にこじんまりしており、ポートライナーの駅から100mほど平面移動するだけでカウンターに着きます。こんな便利な空港なら鉄道派のYASUでも利用してみたくなります。でも便利さが知れ渡り乗客が増えても、大人の事情で便数を増やしてもらえないでしょうね。
またターミナルビルから六甲山と神戸の街並が手に取れるように眺められ、そのうちデートスポットとしても話題に上ることでしょう。夜間の離着陸が楽しめそうです。香港の旧空港である啓徳空港を思い出しました。また、空港の展望デッキには「いかにも」ビアガーデンになりそうな空間が広がっていました。

[49008] ぐりゅん さん
詳細ありがとうございました。そういえば、和田村自体「橋羽（はしわ）」と「永田」の合成地名なんでしょうか（どちらも消滅してますが）。
「はままつ町名の由来」
この本、我が家にもあったような。引越しでどこかに行ってしまったのかなあ。

[48923] 星野彼方 さん
駅名由来地名ですが、浜松市天龍川町の天竜川駅も駅名が先です。駅開設時は浜名郡和田村橋羽でした。龍と竜の字体が違いますが、戦後、駅名のみ新字体にしたためです。実は以前ここに住んでいて、住民登録時に市役所の方から字体の違いについて聞きました。

[48920] むっくん さん
柳ヶ瀬トンネル
1990年1月に乗車したのですが、乗客は私一人でした。

船橋市西船（西船橋駅）、同市東船橋、さいたま市南区南浦和も駅名由来ではないでしょうか。

[48753] ぺとぺと さん
バスネタなので
新宮駅前(和歌山県新宮市)～熊野市駅前(三重県熊野市)経由～河合(奈良県上北山村)
十年以上前には、奈良県川上村の「杉の湯」乗換えで橿原市の大和八木駅まで行っていた路線ですね。
1991年に大和八木駅から新宮駅まで、通しで乗ったことがあります。

[48711] みかちゅう さん
道路地図上で路線が引かれていても現存するかを確かめるのは大変です。
現地で落胆したことも何度かあります。

ちょっと事例が違いますが、旧美杉村の伊勢奥津駅から名張駅に向かうバスも、通過点である同じ旧美杉村の太郎生地区に行くまでに一度奈良県に入ってます。
福光駅から白川郷に行く路線は、富山、岐阜県境を7回越えていますね。

[48742] ケン(地理好き) さん
完全消滅した旧市名
駅名や高速道路のＩＣ名などでも残っていない所は忘れられてしまうのでしょうか。

[48694] N-H さん
さっそくのレスありがとうございました。
上磯町役場内簡易局
昨年4月にこの辺りにいたので、行っておけば良かったと後悔してます。
旧大宮市役所内郵便局はその後2回名称変更してますね。旧清水市役所前郵便局も2回改称するのでは、と楽しみにしていたのですが・・。

ＪＲの主要駅の駅名変更の場合は数千万と聞くのですが、郵便局でも集配局クラスとなるとそこそこ費用がかかると思います。「北斗」という市名が気に入っているのでしょうね。
新幹線開業時に渡島大野駅を「新函館」とせず、「函館北斗」とかにする伏線だったりして。
私個人的には、北へ向かう新幹線の終着駅として結構似つかわしい気がします。

[48691] 花笠カセ鳥 さん
上磯郵便局が北斗郵便局に、大野郵便局が北斗北郵便局
直江津と高田、八日市など合併しても名前が変わらない所もあれば、ここや更埴→千曲などのように速攻で変わるところもあります。名称の変更って地元の要請みたいなものがあるのでしょうか？

先日出雲市に行ってきました。市内を一周したのですが、平田市や大社町も消滅し、ずいぶんと広くなったものです。ちなみに大社神門簡易局の局名印は25種類もあり、すべて押してもらったら56行にわたりました。処理をしてもらっている間に出雲大社を参拝することができました。また旧大社駅もそのままの姿で残っており、十数年前にタイムスリップしてしまいました。

雲南市方面にも行ったのですが、木次と三刀屋は双子の町だったのですね（ちょっと興味あり）。市街地も連なっているような、いないような・・。鉄のため、訪問するまで木次しか知りませんでした。

[48521] 稲生さん
[48527] ぐりゅんさん
[48532] いっちゃん さん
歳がばれるのでおとなしくしていましたが・・、実は私も行ったことがあります。
ただ記憶にあるものといえば
　南春夫さんの歌
　地下鉄が混んでいて外が見えなかった事
　モノレールに乗った事
　太陽の塔の中をエスカレーターで上がった事
　夜、太陽の塔の目が光っていた事
　日本庭園はすいていて良かった事
　混んでいてフジパンロボット館に入れず泣いた事
　エキスポランドに行きたいとごねた事
など、どうでもいいことばかりです。展示はなんだったのかは？

[48530] ぐりゅん さん
やっと統一されるのですね。
豊岡村の場合、桁をずらすだけでは済まないので、磐田との統一が遅れるのでしょうか？

今晩から出雲市経由で広島へ向かいます。

最東西南北端コメントの皆様

宗谷岬、摩文仁の丘、那覇空港は定番をいってます。ただ残念ながら最東端はＪＲ根室線東根室駅（列車に乗車中）です。
＊根室を訪れた時、納沙布岬までいく予定でしたが、根室市内でも霧が深かったため、わざわざ行くこともないだろうと断念しました。
やはり定番の場所なので、いずれ訪れたいと思います。

ネットから離れていた冬眠中、伊豆（郵）と富山（Fe）へ栄養の補給に行ってきました。

伊豆をドライブしたのですが、道路案内板に「伊豆の国市」が増殖していました。遠方からの来訪者には「伊豆市」と「伊豆の国市」の区別はつき辛い（私も一瞬戸惑った）ので、字数は多いのですが「伊豆市（修善寺）」、「伊豆の国市（伊豆長岡）」などとした方が良いのではないかと思いました。
同じ県内でも遠州地方の道路案内板は以前と同じように「浜北」、「天竜」、「〇〇（旧市町名）市街」などは健在です。浜松の区名が決定してから一斉に変更でしょうか。費用節約の点からみても良い傾向です（浜北区、天竜区になればもっと節約！？別にそれを望んでいるわけではありませんが・・）。

富山に行った帰りは、不通になっている高山線（猪谷-角川間）の列車代行バスに乗ってきました。当日は冬休み期間中ということもあり、各駅停車バス（国道360号経由）と直行バス（国道41号経由）の2本でていました。各駅停車に乗ったところ、バスの運転士氏に「すごい道だから時間どおりに着かないかもしれないよ」と言われたのですが、各駅の様子も見たいので当然こちらを選びました。途中で下車する方以外は、全員直行バスに流れてしまいました（当然ですね）。
確かに高山線沿いの国道360号は仮復旧状態で、仮設橋梁なるものも初めて渡りました。
富山から高山に抜けるのに3時間ほどかかったのですが、通過自治体は、富山、飛騨、高山の3市のみになっており、これまたびっくりです。

冬眠から目覚め十番勝負をのぞいたところ、手も出せないまま終盤に近付いていました。
（元旦に見ても多分解けなかったでしょうが・・。）

[47965] ぐりゅん さん
浜松市の政令市化時の区名投票
広報はままつに添付されていた応募用紙を先ほど投函しました。

Ａ区：曳馬区
Ｂ区：遠州浜区
Ｃ区：長上区
Ｄ区：浜北区
Ｅ区：浜名区
Ｆ区：引佐区
Ｇ区：秋葉区

なんとなく、中央、南、東・・と無難な区名に落ち着きそうなので、（へそ曲がりなので）あえて避けてみました。

正月に高校時代の友人たちと会ったのですが、まあみんな関心の薄いこと、区名募集の件は鉄系の友人以外誰一人知りませんでした。「俺の家は何区になるの」、「何でおまえの〇〇町（旧郡部）といっしょなんだ」、などなど、一般人にとっては、どうでもいいことなんですかねえ。
（ちょっと愚痴モード）

[47573] たもっち さん
新作を試してみました。 私も[47521]でしょうもないことを書いていましたが、こちらなら点数もすっきりしてますね。

都道府県	点	内訳
北海道	7	入接買散訪泊連
青森	7	入接買散訪泊連
岩手	7	入接買散訪泊連
宮城	7	入接買散訪泊連
秋田	6	入接買散訪泊
山形	6	入接買散訪泊
福島	7	入接買散訪泊連
茨城	7	入接買散訪滞勤
栃木	6	入接買散訪泊
群馬	7	入接買散訪泊連
埼玉	6	入接買散訪泊
千葉	7	入接買散訪泊連
東京	11	入接買散訪泊連学勤住5
神奈川	8	入接買散訪泊連学
新潟	7	入接買散訪泊連
富山	6	入接買散訪泊
石川	6	入接買散訪泊
福井	6	入接買散訪泊
山梨	6	入接買散訪泊
長野	7	入接買散訪泊連
岐阜	6	入接買散訪泊
静岡	14	入接買散訪泊連滞学勤生住10
愛知	6	入接買散訪泊
三重	7	入接買散訪泊連
滋賀	7	入接買散訪泊連
京都	7	入接買散訪泊連
大阪	7	入接買散訪泊連
兵庫	7	入接買散訪泊連
奈良	6	入接買散訪泊
和歌山	7	入接買散訪泊連
鳥取	5	入接買散訪
島根	6	入接買散訪泊
岡山	6	入接買散訪泊
広島	7	入接買散訪泊連
山口	7	入接買散訪泊連
徳島	5	入接買散訪
香川	7	入接買散訪泊連
愛媛	6	入接買散訪泊
高知	6	入接買散訪泊
福岡	6	入接買散訪泊
佐賀	6	入接買散訪泊
長崎	6	入接買散訪泊
熊本	6	入接買散訪泊
大分	5	入接買散訪
宮崎	6	入接買散訪泊
鹿児島	5	入接買散訪
沖縄	6	入接買散訪泊
合計	312

気になる点は、よく出かけているのに、連泊していないため点数が低い愛知ぐらいかなあ。

経県値について色々な意見が出ていますね。「落書き帳」以外にも広がっているので、法律なんかと同じように、一度施行されてしまうと改訂は難しいですね。
そこで「体県値」、「親県度」などに名前を変えての、リニューアルオープンしかないのでしょうか？
その場合、どういった点数にするかも検討が必要ですね。

くだらない一例（お遊びなので、異論歓迎！）
以下のような質問における点数を足して、0点：×、1～5点：▲、6点～10点△、11～20点●、・・などとする。（設問、点数の工夫の必要あり）
　　
　居住：　20点
　滞在：　15点
　通勤、通学：　10点
　宿泊：　5～8点（日数により）
　野宿、駅寝した：　4点　

　食事をした：　2点
　飲み会（接待含む）に出席した：　2点（色々なところでオフ会誘致活動が・・）
　1時間以上歩いた：　2点
　タクシー以外の公共交通機関に乗った：　2点（貸切観光バスはアウトかなあ）
　買い物をした：　2点（土産物屋以外は点数ＵＰとか）
　乗物から景色を見た：　2点（飛行機は？）
　寝ているうちに通過した：　1点（意識がないけど・・）

[47471] むじながいり さん
祖父母宅の連泊（以下略）
◎と〇の差は地域への密着度であるとすれば、「顔見知りができる」、「（有名ではない）祭に参加する」などは、充分◎ですね。

[47341] 紅葉橋律乃介 さん
あとは全国のりつぶしの旅でもしようかな……。
乗る事だけが目的だと、あまり印象が残らないので、ゆっくりと時間をかけて回った方がいいですよ（反省の意味も込めて）。

[47468] 稚拙 さん
ですが、全国ののりつぶしが終わると「生きるはりあい」が失われてしまうかもしれません。
次々と新線が開業するので、大丈夫ですよ。全部乗り終えてしまうと、ふらっと途中下車ができたり、バス路線まで目がいったりして、次のステージ（？）に進むことができます（何のこっちゃ）。

[47483] seifuhiro さん
このままバス路線が当面の間続くかと思いきや、赤字路線の縮小に耐えることは出来ず、平成14年秋に路線廃止となってしまいました。
ＪＲから奈良交通に移管されましたが、路線自体は健在です（専用道も走ります）。10月10日に乗車してきました。
そんな国鉄五新線ですが、最近になって読み返りました。今年10月8日～10日の3日間だけ手づくりのミニＳＬを走らせたようです。
訪問した理由は、これです。雨の中無理して走ったためにバッテリーがいかれてしまい、最終日は手押し状態でした。

経県値の基準が変更された場合について、ちょっとシミュレートしてみました（暫定です・精査していません）。

[47423] オーナー グリグリ さん
案１：◎の基準を緩和し、１週間以上の連続滞在、通勤、通学も◎とする。
2点または、3点up!
神奈川：　東京都境との錯綜地に通学していました。
茨城：　6ヶ月間、つくば市にある某機関に通ってました（いわゆる金帰月来）。
愛知：　物心つかない頃からよく出かけています（現在も1ヶ月に2、3回）。通学ではないのですが、予備校の夏期講習へ通っていました。物言いがつくところですが、金帰月来の茨城よりは◎です。

案３：△▲を△に統合し☆を新規に加え6段階のままとする。新定義は以下の通り。
☆ 生活 5点 生活した（通勤・通学を含む）（１年以上を目安）
1点up!　（神奈川）
◎ 滞在 4点 滞在した（通勤・通学を含む）（１週間以上を目安）
北海道：　最大2週間滞在（大学1年）から0泊3日（青函連絡船お名残乗車、白鳥で函館入りし北斗星で帰る）まで10回程度渡道してます。
青森：　合宿（ねぶた参加＋＠）で滞在しました。
茨城：
長野：　合宿、ほかで滞在しました。南信はよく出かけます。
愛知：　

＊3泊程度の連続滞在なら、福島、千葉、山梨、岐阜、三重、京都、大阪、広島と格段に増えてきます。また、断続的に1週間滞在なら、もっと増えそうです。
○ 宿泊 3点 宿泊した（夜行通過は除く）
個人的には、一見さん（1、2泊程度）の県と断続的にでも10泊以上したり、数十回訪問している（または半分以上の自治体を訪問している）県を分けたい気がします（でも複雑になりますね）。◎：滞在した　の基準が議論の対象となるのでしょうか？

どちらにしても5点満点というのは、わかりやすいですね。やはり積極的に訪問したかどうか（●：歩いた　と、△：降りた　はかなり違うのでは？）の点で、△：降りた　と、▲：通過した　の一体化は賛成です。

[47341] 紅葉橋律乃介 さん
[47348] スナフキん さん
「利尻」と夜行の「オホーツク」は廃止
私も非常にショックです。周遊券で行ったり来たりされても、収入が増えないので営業上は大変なんでしょうね。ダイヤ改正のたびに夜行列車が廃止され、全盛期を知っているものにとって寂しい限りです。
先週末、銚子で鉄系の忘年会があったのですが、全く話題にでませんでした。

[47327] 熊虎 さん
[47328] 葵区 さん
高千穂鉄道廃線の危機
ＪＲの高山線や越美北線は再開に向けて動き出していますが、こちらは困難なようですね。末端部分の方が被害が少なく、車両基地もそちら側にあるという点では越美北線と状況が似ているのですが、第三セクターなので財政的にも厳しいのでしょうね。観光鉄道としての利用もあるのでしょうが、日本一高い鉄橋などの維持費がかかるのでしょうか。河岸段丘上を立派な国道が走り、交通手段がなくなるわけではないので、「廃止やむなし」の方向に進んでしまうのですね。

[47302] 紫魔法師 さん
[47314] 稲生 さん
静岡県内に4つある地方銀行の本店が、すべて浜松以外
そのため県西部では信用金庫、ＪＡの力が強いという話を聞いたことがあるのですが、その辺の所はどうなのでしょうか？
静岡銀行も浜松方面に力を入れるため、浜松支店から浜松営業部に格上げしたようです。
浜松に本店がある銀行が現在まで存在していたなら、スルガ銀行や静岡中央銀行が神奈川県に進出したように、地銀がなかった愛知県に進出していったんでしょうか。

薬師寺ネタ（亀レス）

話の内容はほとんど覚えていないのですが、非常におもしろかったことを記憶しています。

[47255] matsu さん
[47266] かすみ さん

私も東京区部では、目黒、杉並、足立、世田谷、練馬、新宿、台東、千代田、葛飾、品川での宿泊経験があるのですが、ご多分に漏れずほとんど友人宅です。
おまけで他大学の講義を受けたりしました。
新宿、台東、千代田、品川はホテルでも宿泊しました。

[47265] N-H さん

秋葉原の高々架線は幼少の頃にいだいていた「大都会東京」 のイメージです。子供の図鑑か絵本に、有楽町駅付近のビルから東京駅方面の俯瞰と共に載っていました。線路の周囲も高いビルばかりなので、それほど威圧感はないですね。

[47259] スナフキん さん

新越谷や武蔵浦和は周りが住宅地でかつ、跨ぐ方が複々線なので余計に威圧感が感じられるのですね。

普通の山や地名が、百人一首に登場するあたりがすごいと思っています。地名に文化というか、いにしえの香りが漂っています。
駅名にしても、京終とか畝傍とか・・。

私は奈良県でちゃんと泊ってます。
　奈良市：小学生の時、家族旅行で。
　平群町：中学校の修学旅行で信貴山に泊りました。
でも社会人になってからは、泊っていないなあ。

経県値
某鉄道関係のフォーラムでも話題沸騰していました。烏川碧碧さんの地図に直リンクだったので、落書き帳にちょっと誘導しました。

[46869]　稲生 さん
私は明日（25日）に取材にいってまいります。
富山村の表示はまだ残っていましたか？
もし役場に行かれていたら、「23日に怪しいヤツが、封筒をせびりに来た」という話題が出たかもしれません。

牧之原市合併前々日（土曜日）に相良町、榛原町の表示を見に行ったのですが、平日に表示が変更されたようで残念な結果に終わりました。そのため今回は少し早めの訪問となりました。

（追加）
亀レスですが、11/19に静岡市のツインメッセで行われた「地図展2005 in 静岡」に行ってきました。静岡県在住のみなさんは行かれましたか？
この催し、なかなかの賑わいでした。自宅付近の航空写真と昔の地図がプリントアウトしてもらえるとのことでしたが、残念ながら静岡市中心部限定でした。

[46807] BEAN さん
富山村はあと5日でなくなりますが、これが集落としての消滅のきっかけになりませんように。
昨日、浜松市と隣接した市町村めぐりの一環として、富山村に行ってきました。車で行くと途中豊根村を通過（まともな道の場合）してしまうので、西鹿島駅から水窪まではバス、そこから大嵐駅までは飯田線で行きました。通常こんな乗り方をする人はいないと見えて、水窪での接続が悪く、非常に時間がかかりました。
村役場を訪れた時、役場の方が休日出勤されていたので、パンフレット、封筒その他をいただいてきました。

[46799] N-H さん
ちなみに犬山橋は今だったら徒歩では行かないと思います（笑）。
私も同じです。撮影中に県境を行ったり来たりしました。
徒歩での県境越えは鉄絡みが多々あります。

[46798] たもっち さん
ここで生産される液体が好きな方は、落書き帳メンバーにはたくさんいらっしゃると思います。
ここの正門前の複々線踏切よりは、暗渠のような地下道の方がまだましかと思いました。

[46768] たもっち さん

毎日着々と府境越え
某メーカーへ出張した折にここを発見していました（通ると首が曲がる地下道を抜けたところですね）。ぎりぎり大阪府内に収まっているのかと思っていました。

私も東京在住中、東京、神奈川の都県境を1日に何回も越えていました。

[46725] N-H さん

徒歩で越えた県境は・・。
群馬－福島　（尾瀬）
長野－富山、富山－新潟、新潟－長野　（白馬岳から白馬大池まで縦走しました）
東京－神奈川　（町田周辺）
東京－埼玉　（西武園あたり）
神奈川－静岡　（箱根）
静岡－愛知　（新所原駅周辺、多米峠、佐久間ダム）
静岡－長野　（大嵐駅から富山村へ、兵越峠・ここまでは車）
愛知－長野　（新野峠・ここまでは車）
岐阜－愛知　（犬山橋）
和歌山－三重　（七色ダム・ここまでは車）
京都－滋賀　（比叡山）
京都－大阪　（山崎駅周辺）
大阪－兵庫　（妙見口駅から能勢ケーブルの駅へ）

[46778] スナフキん さん
タイトル防衛おめでとうございます。
民鉄もいかがですか？ （悪魔のささやき）

[46758] Issie さん
[46755] 千本桜 さん
[46744] 稲生 さん
ほか

20万分の1地勢図の名称の疑問、私も小学生の頃から抱いてました。おぼろげながら旧軍の施設からかと思っていましたが、それ以前からだったのですね。
豊橋にあって浜松にないもの
両市に都市ガスを供給する中部ガスの本社は、豊橋なんですね。1943年に豊橋瓦斯と浜松瓦斯が合併した時に、人口だけでない両市の力関係みたいなものがあったのでしょうか。

[46705] 小松原ラガー さん

このような話を知人がしていたのなら、それとなくつっこみを入れる（相手の自尊心を傷つけずにするのは難しい）のですが、全く知らない人の場合、気にはなるけど訂正できずもやもやしますね。

何回か新幹線の中で知ったかぶりの先輩が、同じ会社の後輩に滅茶苦茶な地理談義をしていたことがありました。

[46665]うち☆さん
[46675]BEANさん
[46676]稚拙さん
[46678]みかちゅうさん

「越境率」とは、新たな分野開拓ですね。
私の場合、鉄道が通っているところはＯＫなのですが、他はなかなかです。
その中で通過したものは・・
福島～群馬　　　学生時代に尾瀬に行きました。
千葉～神奈川　　開通後しばらくしてから見物しに行きました。
富山～長野　　　トロリーバスも「無軌条電車」という鉄道の一種なので・・。
福井～岐阜　　　九頭竜湖から車で抜けました。
長野～愛知　　　郵便局めぐりをしました。
兵庫～徳島　　　徳島から高速バスに乗りました。

車の運転が苦手なので、全部走破は難しそうです。

[46588] かすみ さん

くるりの赤い電車

10/28に出張で大阪に行ったのですが、南海電車の難波駅で「羽田空港へは京急で、関空へは南海で」といったＰＲをしており、そこで話題のＰＶを初めて見ました（一度どんなものか見たいと思っていたのですが、まさか大阪で見るとは思っていませんでした）。また、キャンディーの入った赤い電車ももらってしまいました。
なかなか良い感じの曲ですね。

私事ですが、今度の土曜日につくばエキスプレスで日本の鉄道を完乗する運びとなりました。以前話題になったメガライナーにも乗ってきます。

鉄の話題で失礼しました。

[46489] ぐりゅん さん
Ａ区：曳馬区（ひくま）
Ｂ区：中田島区（なかたじま）
Ｃ区：長上区（ながかみ）
Ｄ区：美薗区（みその）
Ｅ区：浜名区（はまな）
Ｆ区：引佐区（いなさ）
Ｇ区：秋葉区（あきば）
自己レス[46382]に私の応募名称を書きましたが、応募時Ｅ区、Ｆ区の名称については、やはり旧郡名がいいかどうか悩みました。特にＦ区については、最後までこの区分けに反対していた旧浜松市の三方原や都田の人たちが納得できる名称になることを期待しています。
Ｄ区の美薗ですが浜北より字面もよく、こちらの方がいいですね。
Ｂ区ですが、このあたりを代表できる地名が思い浮かばなかったため、「美波」なぞという変な名称を考えました。ＪＲ天竜川駅の南側や、高塚駅周辺は中田島のイメージからちょっと外れてしまいそうです。

浜松駅北東側の区画整理した所の地名を（旧来の馬込町や常盤町などを捨てて）「中央一丁目」、「中央二丁目」にしてしまうぐらいなので、きっと中央区、東区といったところに落ち着いてしまうんだろうなあ。（住所を書くのは楽だけど、ちょっと残念！）

問八：　由布市

[46381] はやいち＠大内裏 さん

意外と当り障りのない名称が多数を占めたようですね。
ちなみに私は以下の通り応募しました。

Ａ区 曳馬
Ｂ区 美波
Ｃ区 長上
Ｄ区 浜北
Ｅ区 湖東
Ｆ区 湖北
Ｇ区 秋葉

個人的な感想では、中央、南、東はもう一ひねりしてもらいたいです。

問十：　阪南市

問十の解答状況の項目で
田村市 YASU [46329]
となっていますが、

[46333] seifuhiro さん

が答えられています。

引き続いて
問九：　矢板市

問三：　宇都宮市
（ひねったら、既出でした。）

問三：　足利市

問五：三笠市

問四：延岡市

連続書き込みですが・・。
問五：越前市　でしょうか？

[46065] 稲生 さん
[46046] inakanomozart さん

私のつぶやきに反応いただき、ありがとうございました。
浜松市民としては、県庁所在地でもなく大都市圏でもない一地方都市が、小異を捨てて合併し政令市を目指していることを記事にしてほしかったなあと思います。
昨日旧舞阪町の方とお話したのですが、合併して変化したことはないとのことでした。
役場入口（旧豊田町、舞阪町など）の道路標識なんかも残ってますし、静岡県はのんびりしてますね。

十番勝負の回答が全くわからないYASUです。

[46012] がめら さん
[46032] futsunoおじ さん
[46042] 稲生 さん
名古屋市に次ぐ、東海第二の大都市・浜松市の存在を記者はどう捕らえているのか聞いてみたいものです。
やはり県庁所在地でないため、「軽く」見られたのでしょうか？
どうも同新聞は他紙と比較しても、浜松周辺の情報が薄いようです。
土曜日の紙面にある「しずおかマリオン」の催事情報に、東京のフリーマーケットの情報が載っていたときなど、「15000円も交通費かけて、東京まで行くわけないだろう」と突込みを入れてしまいました。（それでも最近は県内情報が大半ですが、県東部の情報よりは、愛知県の情報を入れてもらった方がいいなあ）

「軽く」見られないためにも、なんとか12市町村をまとめ上げて合併し、政令市移行を目指しているのでしょうね。

[45942] みかちゅう さん
メガライナーについての情報、ありがとうございました。
当日たまたま、メガライナーに乗車した友人に確認を依頼したところ、関東鉄道運行便は10月いっぱいで廃止だそうです（転属先は不明）。
ＪＲ便は昼行6往復、ミッドナイト1往復となるようです。
とりあえず全便廃止は免れたので、予定通りＴＸでの完乗にあわせて乗りに行こうと思っています。

[45930] スナフキん さん

早速のレス、ありがとうございました。
注意書きは一切ありませんでした。
迂回運転できない旨の注意書きがないとなると、運行中止の可能性も・・。今月中に何とかしなければ。

[45919] スナフキん さん
当時は廃止の情報など雑誌から得る以外に有効な方法がない時代でしたから…。
私も直前に情報を入手したため、授業をサボって出かけました（もう時効ですね）。
ネットの負の側面ばかり言われていますが、仕事上での調査にしろ、趣味にしろ、本当に便利になりました。

来月からＴＸ開通を受けてつくば線が大減便されるため
ちょっと聞き捨てならない情報です。
実は11/12か19の土曜日に、ＴＸで日本の鉄道全線完乗を予定していました。その時、行きはメガライナーを使い、帰りはＴＸに乗車して秋葉原で完乗となるように考えていました。
つくば線が「大」減便となるなら、予定を立て直さなければいけなくなりました。
メガライナーも廃止されてしまうのでしょうか？

地理ネタではなくて、申し訳ありません。

問一：男鹿市（？）
こっちかなあ・・。

十番勝負の回答に詰まっているので・・。

[45820] スナフキん さん
鹿島臨海鉄道のイベントに行かれたのですね。（うらやましいなあ）
私は諸般の事情により、泣く泣くあきらめました。スナフキんさんの文章のほか他のフォーラムの人の話などから、当日の様子などを知ることができました。便利な時代になったものです。
ここが旅客営業を廃止する直前に乗車したことがあるのですが、なんか殺風景でいかにも臨海鉄道といった雰囲気だったことを覚えています。その時の乗客は（廃止間際にもかかわらず）４～５人程度でした。
神栖も市になったのですが、旅客営業復活なんてことはありえないですね。特急が数往復していた鹿島線ですら、ローカル化してしまいましたし・・。

自信はないのですが。
問一：青森市

問二：御前崎市（これでいいのかなあ）

[45578] 白桃 さん
お返事ありがとうございました。
交通の要衝として栄えていたであろう遠軽が、1920年当時は村だったんですね。
後志支庁の支庁所在地が唯一の市である小樽ではないことが、小学生の頃から不思議（都道府県パズルの影響）でした。（過去ログから見ると、妥協の産物のようですが・・。北海道のキャンベラ？）

[45579] スナフキん さん
余市町と岩内町。前者はなるほどなあと思われるでしょうが、岩内の意外な大きさには自分自身も訪れてみてびっくりした経験があります。
私は岩内線が健在だったころ、訪れました。通常のローカル線は起点の方が大きな町の場合が多いのですが、ここは逆で、山間の小駅である函館線の小沢が起点でした。普通はだんだんと風景がひなびていくのですが、ここは谷が広がり都会に向かっていくような雰囲気でした。
美幌町、浦河町、厚岸町
標津線乗車時に訪れた中標津も立派な町でした。白桃さんの要件は満たさないのですが、チェーンストアもあるし、空港もあるし、YUSUの要件には適合？します。（ちなみにこのチェーンストア、同規模都市の名寄からは撤退しちゃったんですね）

[45582] Hokkaidian さん
はじめまして、YASUと申します。石勝線は何回か乗車しているのですが、占冠には降りたことがありません。富内線の日高町へは、帯広から石勝峠越えのバスで行ってしまいました。
占冠は前々から気になっているのですが・・。

[45511] 白桃 さん
「白桃の名町１６撰」といたしました。
なかなか乙な町をお選びですね。
倶知安：函館線（山線）がローカル線に転落してからはお邪魔していませんが、こじんまりとした都市（決して町ではない）だったような記憶があります。
合併して大きくなってしまいましたが、（鉄）な私からは遠軽をお奨めしますが、いかがでしょうか。
ちなみに両町とも商工会ではなく、商工会議所なんですね。
野辺地：〇年前、大学後輩の親戚宅に転がり込み、町を案内してもらいました。特急が停車するだけのことはあります。青森県内では五戸、七戸もなかなかの町だと感じます。
森：遠州の小京都です。親戚が住んでいたこともあり、よく遊びに行きました。磐田と掛川に挟まれ、いまひとつ印象が薄い袋井市にならなくて本当によかったです。
鉄稼業の場合、駅前は知っていても意外と街中を歩いていません。駅前はしょぼくても由緒ある町が多いようなので、今後は渋めねらいとしたいです。
選からは漏れていますが、湯浅（和歌山）、王寺（奈良）はいかがでしょうか。王寺など駅前の景観は5～10万都市のようです（大都市近郊だからダメかな）。

[45556] かめこく さん
「木綿のハンカチーフ」については、
個人的にはアメリカをイメージしたのではないかと思います。
するどいですね。確かに舞台がアメリカなら、歌詞がしっくりきます。ただ1970年代は旅客鉄道が斜陽化しており、年代的なイメージは1950年代後半から60年代かなあ。

[45567] inakanomozart さん
やっと市外局番が統一されるのですね。

[45492] いっちゃん さん
実を言うと、私が[45474]を書き込んだときにイメージしたのは笠岡でした。
笠岡には10年ほど前に行ったことがあるのですが、旧井笠鉄道沿いのイメージを思い浮かべました。
先日松永にある某大学に行ったのですが、なだらかな丘が続き、草原で寝転べそうです。
このあたりは意外にも瀬戸内らしからぬ景観なので、この歌の雰囲気にも合いそうだなあ。

[45482] いっちゃん さん
今は乗ることができない夜汽車（ハネ限定）の乗車記録
なかなかの記録で恐れ入りました。ビンボーだったので、寝台車にはほとんど乗ったことがありません（周遊券で乗れる座席車には数え切れないほど乗車）でした（そのため最近廃止のうわさを聞くと、あわてて乗りにいってます）。

[45484] スナフキん さん
夜汽車には違いありませんが、あの歌にツートンカラーの電車急行は…イメージが合致するような、しないような。
ボックスシートなので良しとしましょう。当時はもう中央線に客車列車は走っていなかったんですね。
それなら浜松から大垣夜行（ムーンライトながらの前身）で上京もＯＫかな。

[45474] いっちゃん さん
「山陽本線沿線」または「紀勢本線沿線」が浮かび上がります。
果たしてこの沿線で爽やかなイメージのする場所とは・・・？
当時急行「安芸」または、「宮島」（時期によって異なる）が東京へ直通していた呉線沿線（呉、広、竹原）はいかがでしょうか？その手前の三原、尾道、福山、笠岡あたりもよさそうです。
紀勢本線沿線ですと、急行「紀伊」が直通していた紀伊勝浦、新宮、熊野あたりでしょうか。山が海まで迫り、あまり草原のイメージはわかないのですが、別に庭の草でもいいわけで・・。
特急（ブルートレイン）で東京に向かってもいいのですが、まだまだ当時は高嶺の花で、高校卒業したばかりの若者に乗ってほしくはありません。

私は一度だけ「寝台特急　富士」で東京～西鹿児島間を完乗したことがあります。
うらやましい限りです。今では食堂車もほとんどなくなってしまいましたね。

[45472] じゃごたろ さん
時間的・地理的距離と、心理的距離は必ずしも一致しないのですねぇ・・・(哀)。
かえってアメリカかなんかだったら、メールのやり取りで済ませられるし、夜中に「今会いたい」というわがままも抑えられるでしょうね。
東京へ毎週往復となると、金銭的にも身体的にもちょっと辛い・・。

[45455] いっちゃん さん
[45459] Issie さん
[45460] 今川焼 さん
[45462] 白桃 さん
木綿のハンカチーフで盛り上がっていますが、私も一つ・・（歌＆鉄ネタなので）。
これらの曲が世に出てきた頃は、まだ小学生だったのですが曲も歌手も好きだったので、今でも歌詞の一番は頭に入ってます。（九月の雨はちょっとわからないのですが。）

[45455] いっちゃん さん
山梨・長野・静岡は微妙だけど「歌詞に出てくる都会＝東京」だとした場合、離れ離れと言うほどの距離でもないし・・・。
（浜松在住の高校生の場合）高校を卒業して東京方面へ就職or進学したら、やはり離れ離れという感覚です。新幹線なら（当時は2時間で）すぐにでも帰ってこれるのですが、乏しい財布の中からはなかなか費用が賄えません。在来線の場合は5時間程度かかります。また当時は「青春１８きっぷ」もなかったし・・。
ただ静岡の場合、歌詞にある「列車」という単語に引っ掛かりを感じます。新幹線はtrainですが、日本語のイメージする列車ではありません。そうなると、兵庫県丹波市も大阪までは、（当時）機関車の引く列車ですが、新大阪からは新幹線となるため、どうも私的にはピンときません。
では東京方面行きの東へ向かう「列車」があり、学生or社会人一年生の身分では時間、距離的に「離れ離れ」な所はどこでしょうか？私なりに考えると中央線沿線の長野県あたり（諏訪、松本）かなあ、と思います。信越線沿いの小諸、上田あたりでもいいのですが、東京は東にはありませんね。曲の感じから、さわやかさ、すがすがしさを感じるので、私としては長野県が一押しです。

[45459] Issie さん
西”からやって来た 太田裕美 と 海援隊（の歌）は，少し毛色の変わった歌ということになるのかな。
西からやってくると、演歌にはならないのですね。

[45067] 葵区 さん
駿府城跡にあった母校が合併するそうです
ＮＨＫの県内ニュースによく出てくる小学校でしょうか？
浜松市内でも小学校の合併で議論が沸騰しています。近隣の学校でもそれぞれの校風（地域の雰囲気？、浜松まつりで仲が悪い？など）があって、あそことはいやだの感情的なものもあるようです。私の母校（今でも解説者としてＴＶに登場する元サッカー選手の母校です）もずいぶんと小規模になってしまいましたが、人口が増加傾向の隣接地区からの児童を受け入れて何とかしのいでいるようです。この隣接地区とは区が異なってしまうので、今後については予断を許さないのですが・・。

浜松なら，鰻ＯＦＦですか？
浜松、磐田で数軒目星が付く（食べておいしかった）のですが、小規模な店で大人数は無理だったり、大人数の予約が可能な店は駅から遠かったりして、これといった店が思い浮かびません。浜松駅周辺にも有名な（高そうな？）店がありますが、ちょっと敷居が高くてまだ未訪です。

[45048] matsu さん
ある大手銀行さんの「栄町支店」の口座に振込みをするのですが、そこが名古屋市内にある支店というのがどうも未だにピンときません。「それって支店名略しすぎではないの？」と思ってしまいます。
[45059] Ｕ－４ さん

かつて静岡県内に本店を有する銀行に「豊田支店」がありました。豊田といえば愛知県か、首都圏の人なら中央線沿いの日野市豊田か、はたまた静岡県の銀行だから（旧）豊田町にあるのかと思いきや、静岡市曲金にあったのでした。たまたまこの支店の口座に振り込んだことがあるので気付いたのですが、最初は「豊田町にこの銀行あったかなあ。振り込み手数料安くなるし。」などと考えていたのでした。
ある大手銀行さんの「栄町支店」という命名センスは、よくわかります。ここと合併する予定の銀行の「豊田支店」は、やはりというか「日野豊田支店」に改名するようですね。

オフ会のこと

ＪＲ神戸駅改札で待ち合わせだったのですが、天邪鬼な私は「ＪＲ利用では落書き帳メンバーの名が廃る」と考え、神戸高速鉄道の高速神戸駅で下車し後ろから攻めました。
当日の午前中と翌日に予定があったため神戸散策はしていないのですが、往復とも新幹線では単調なので、行きは名古屋まで在来線、名古屋の金券屋で「ひかり・こだま自由席早特きっぷ」を購入、大阪からは阪神電車とし、1500円余り浮かしました。帰りは京阪神ドリーム静岡号なる夜行バスを利用しました。
関西方面の皆様、オフ会の浜松開催時！？には、ぜひお試しください。

[44692] 稲生 さん
話題をふっていただき、ありがとうございます。
私の幼少の経験を・・（ローカルネタですいません）。
祖母が和裁をやっていたため、「だるまや」（今も盛業中）へ材料を買いに行く時、おまけとしてついていきました。徒歩5分ほどのバス停から市営バス（遠鉄に移管）に乗車し浜松駅前へ行き、買い物等を済ませます。当然糸や布を見てもおもしろくはありません。そろそろぐずりだした頃に「松菱に行くよ」というキーワードが登場！、急におりこうさんになります。松菱のおもちゃ売り場や本屋を「見るだけ」（時々購入）した後、屋上の遊園地で10円乗物に乗ったり、松菱にしか売っていないアイスクリ－ム（リバイバル発売されたら買ってしまいそう）を食べたりして至福のときを過ごします。
このように、浜松の市街地＝松菱でした。その後小学生の時に西武百貨店ができた頃から、「街に行く」となったような気がします。悲しいことに両デパートとも現存していません。

つくばエクスプレスのこと

さすがに落書き帳のメンバーだけあって、すでに多くの方が試乗されているのですね。私も初日に行きたかったのですが、ふらっと行ける距離ではないので・・。皆様の発言から、乗ったような気分に少しはなっております。落ち着いてから（10月頃？）、つくばエキスプレスで日本の鉄道を完乗する予定でいます。

[44506] スナフキん さん
先日は楽しいひと時を過ごすことができました。お連れの方と共通の知り合いがいるとは、またまたびっくりでした。私も平日に出かけるときは郵便局に寄るので、その話題を出せばより盛り上がったかもしれません（平日はなかなか休めないため、始めてから22年経つのにまだ886局目です）。お連れの方にもよろしくお伝えください。

[44461] ぐりゅん さん
古くからの街で鉄道・バス利用者の動線となっている(公共交通としては便利)ものの
商業地域としては近年停滞している磐田駅
たまたま鉄道駅と同時期に開発されただけで、本質はクルマ主体の郊外型店舗が立地しているだけの豊田町駅
私は通勤に公共交通機関を利用している（かなり珍しい部類）ので、磐田駅周辺が便利になった方がいいのですが、なかなかそうはいかないようです。
豊田町駅そばの大型スーパーは、駅開業時に東海道（県道）沿いから移転してきたため、駅利用客も期待しているのではないかと思います。ここの駐車場は広大なため、磐田市はじめ旧豊田町、旧竜洋町民に「勝手にパーク＆ライド」されていました（現在ではゲートができ、ある一定時間以上の利用は有料となっています）。

[44407]　稚拙さん
いわゆる「中心駅」より周辺の駅の方が便利ってこと、けっこう多いです。
[44418]　ＥＭＭさん
どこかに良い事例はないですかねぇ。関東や近畿の郊外にならありそうな気がしますが…
[44446]　みかちゅう さん
地方都市の隣接駅付近をバイパスが通っているという条件で探すほうがありそうな気がします。
身近な例でＪＲ東海道線磐田駅と豊田町駅の関係（磐田市）があります。
磐田駅周辺：コンビニ2軒、駅舎内にパン屋と本屋、数件の飲食店はあるものの大手スーパーの駅前店が移転して以来、今ひとつ活気がありません。
豊田町駅周辺：大手スーパー（24時間営業）、大手ＤＩＹ店、本屋、ドラッグストア、安売り酒店、少し歩けば飲食店や100円ショップも・・。
旧豊田町時代に町の玄関口として駅建設＆再開発されたため、駅利用者＆自動車利用者共に便利になっています。

18切符レスのみなさま

私の場合東海道線が雨で不通になり熱海で足止めされた時、熱海→三島間の新幹線を特急券のみで利用させてもらいました。今考えると「特急券のみ」というは理解に苦しみますが・・。
また根府川鉄橋が強風で不通になった時は、小田原→熱海間の代行バスに問題なく乗車できました。
他社振替のようにＪＲ側の負担がある場合以外は、意外と臨機応変に対応してもらえるのではないのでしょうか。

[44380]　オーナー グリグリ　さん
第二回オフ会について、いよいよ現実味を帯びてきましたね。
土曜日（または休前日）の夕方、主要駅周辺（新幹線から便利な所）なら参加させていただきたいと思っております。帰りは夜行バスかなあ。

[44339] スナフキん さん
昨日大井川鉄道のビール列車でお会いすることができました。大旅行の途中ということで、うらやましい限りです。昨年も参加したのですが、その時は直接の面識がなくお話することはありませんでした。

小旅行（鉄分多）
少ない夏休みでしたが、日本の鉄道完乗に向けて井原鉄道の第二種区間（総社－清音）に乗ってきました。ここはＪＲ伯備線と同じ線路を走るのですが、改札も（総社は駅舎も）車両も別という区間です。あ、そういえば清音村も総社市になりましたね。
ここだけだと数分で目的を達成してしまったので、残りの時間は三原から福山まで路線バス乗り継ぎとか、向島（ここも尾道市に！）の戦艦大和のロケセット（本心は造船所の中を見てみたかった）を見たりとかしてきました。
ところで三原、尾道市境も尾道、福山市境も山が海に迫っている所ではなく、開けた所にあるのは意外でした。
今回の乗車により、日本の鉄道完乗までリニモ、つくばエキスプレス（8/24開業）のあと2路線を残すのみとなりました。

問七：坂出市
問八：横手市
問九：福山市

＊追加しました。

問五：城陽市
問十：狛江市

問四：吹田市
問十：町田市

とりあえずわかったところから、答えてみました。

いつも乗り遅れているYASUです。
問一：延岡市

[43139] いっちゃん さん
他ではマイナーな人物（ここがミソ）なのにその都道府県では必ず郷土の偉人として教わる人物っていると思うのですが
浜松市をはじめ静岡県内の天竜川沿いの市町では、金原（キンパラ）明善氏のことが思い浮かぶのでは、と思います。
明治初期、私財を投げ打ち天竜川の堤防を改良し、後年には北遠地方の植林を進めた人です。旧東海道沿いに生家と記念館があります。

他に国学の賀茂真淵氏、楽器の山葉寅楠氏（出身は和歌山県）、自動織機の豊田佐吉氏（湖西市出身）、オートバイの本田宗一郎氏らが小学校の副読本に載っていたような気がします。工業製品が多いのは、さすが土地柄か・・。

[43144] ＥＭＭ さん
高峰譲吉氏は地元限定ではないかも。

[43168] みやこ♂ さん
地形図を見ただけでは、丸くなっているようには思えませんね。なのに航空写真では丸くなっているのが非常に不思議！

[43169] 豊川稲荷 さん
お隣なので、よろしくお願いします。

[42829] 愛比売命 さん
楽しい区名、拝見しました。若干異なりますが、私も本命のような個性的でかつ書きやすい区名になってほしいと思っています。
Ａ、Ｃ～Ｅの名称は同じですが、他は少し異なっています。
Ｂ区：中田島はこの地域を代表した地名ではないので、難しいところです。ただ「南区」になるならせめて「美波区」、「美浜区」とか、静岡市の駿河区に対抗して「遠州浜区」とかが希望です。
Ｆ区：個人的には「引佐」の郡名を残してほしいと思っています。
Ｇ区：区の中心にある秋葉山から「秋葉区」、天竜川から「天竜区」、「竜川区」などはいかがでしょうか。
いずれにしても、Ｆ、Ｇ区に「緑区」とか命名するのは避けてほしいと思っています。
ウナギようしょ区
浜名湖、うなぎだけのイメージを払拭するために、ジュビロの中山ゴンに頑張ってもらってます（なんかＪＲ東日本の電車に広告を出したとか・・）。
（スズキは多分Ｂ区、ヤマハは袋井市）
重箱レスですが、ヤマハは磐田市です。蛇足ですが、本田宗一郎氏の生家はＧ区、ホンダ発祥の地＆浜松製作所はＡ区です。

ご近所ネタで盛り上がっているため、楽しんで見ています。

[42796] まかいの さん
[42804] 葵区 さん
テレビ静岡の歌、頭の中を駆け巡っています。ずいぶん消滅してしまいましたね。

[42823] 稲生 さん
♪♪東から、箱根越えたらＳＢＳ、
西からは、浜名湖見えたらＳＢＳ、
1400　ＳＢＳラジオ　♪♪
1978年11月23日（多分）に、周波数の刻みが10kHzから9kHzに変わった時、歌がどうなるのか楽しみにしていました。
最初は、
♪♪1404　ＳＢＳラジオ　♪♪
だったのですが、いつのまにか
♪♪楽しいみんなの　ＳＢＳラジオ　♪♪
に変わってしまいました。

[42792] [42815] 白桃 さん
先日国道153号線を通って帰ってきたのですが、根羽村から県境を越えると「愛知県豊田市」に！、矢作川流域には違いないですが、軽い違和感におそわれました。まあ飯田線で小和田駅に着き「静岡県浜松市」の表示を見るよりは違和感が少ないでしょうが・・。

[42820] 稲生 さん
浜松と静岡は、人口争いでもいつもしのぎを削っているはずです。
[42822] 白桃 さん
浜松は、けっこう古くから静岡に肉薄していたのですね。
戦前はずっと静岡市の方が人口が多く、戦後の工業化と共に浜松市が静岡市を追い越したと思っていたのですが、由緒正しい？ライバル都市だったのですね。どおりでいまだに「県庁をとられた」だの、「合併は浜松県の再来」などと言っている訳です。

最近仕事＆家庭の事情で遠出ができず、うずうずしているYASUです。近場で満足しようと先々週と昨日、新しく浜松市となる市町村を巡ってきました。
各役所、役場に立て看板等があるかと期待していたのですが、昨日の時点ではポスターが貼ってあるのみであまり変化はありませんでした。
各市町村境の標識もほとんど変化はありませんでしたが、国道257号線の鳳来町と引佐町の境の標識は撤去され、静岡県の標識のみ残っていました。
兵越峠の国盗り綱引き合戦の看板は、南信濃村と飯田市が合併してからの変更でしょうか。ここ兵越峠は、遠州側はなだらかな坂道ですが、信州側は九十九折の急な道です。小嵐川（信州）斜面の侵食が進むと草木川（遠州）の上流部を奪い、本当に国盗りされてしまいそうです。ただ、両方とも天竜川水系ですが・・。

[42265] 稲生 さん
浜北北浜北小学校
校門の表札をカメラに収めようと思ったのですが、昨日訪問した時には「浜北市立」の部分がガムテープで消されてました。残念！他にもそのような応急処置？されている所がありました。
道路沿いにある「浜北市立北浜北小学校入口」の看板は撮ってきました。

Google Mapsの話題
大変おもしろいものを紹介していただき、ありがとうございました。楽しんでおります。

[42662] スナフキん さん
[42688] かぱぷう さん
「日本全国のりつぶし地図」
私が乗りつぶしをはじめようとした頃にはこのような優れものはなく、地図帳の海岸線や鉄道路線をトレース紙に書き写し、カーボン紙を下に敷いてからその線をなぞって大学ノートに写していました。

一級河川水系の話題
水系と県境が微妙にずれている所が気になりますね。

[42077] 役チャン さん
役チャンさんはじめまして。
私は「公共交通機関による全国市町村役所・役場めぐり」を行っています。
町営、村営バスなどの運行は、役場のある集落から最寄駅やより大きな町への流れにあわせている所が多く、逆の利用は難しいことが多いですね。
私も町営、村営バスに興味があるのですが、土曜休日運休のところが多くて・・。

[42084] 打吹 さん
『自分の市の駅間を行くのに別の県を通らなければならない』というケースはどのぐらいあるんでしょう。
7月1日から浜松市となる、東海道線天竜川－弁天島間と飯田線出馬－小和田間を鉄道で移動する場合、愛知県を経由します。

[42022] 稲生 さん
確かに「同名回避」はしているのでしょうね。ただし、「類似」している地名は、厳然として存在している訳で、合併後によって紛らわしくなることは間違いないことと思います。（以下略）
私も同様の意見です。「高町（たかまち）」、「天神町（てんじんまち）」、「中野町（なかのまち）」など「まち」と発音する所は「町」を省略しないのですが、「寺島町（てらじまちょう）」、「八幡町（はちまんちょう）」など「ちょう」と発音する所は「町」を省略する傾向があります（「丁目」も同様）。そのため日常的に勘違いが発生しそうです。タクシーに乗るときは気をつけましょう。
例えば、「中野」と「中野町」、「天神」と「天神町」だったらまだ混乱しないでしょう。

現・浜松市にはすべて「町」または「丁目」がつき、今回の合併による天竜市・浜北市の大字にはそれが付かない（元々付いている二俣町・横山町を除く）のは、外様扱いされているようで、いい気がしません。
私も合併を機に統一されるのではと思っていたのですが・・（合併時、旧可美村の大字には町が付きました）。各自治会から「町をつけてくれ」と請願されたら付けるのでしょうか？

[42016] しぞ～かおでんGM さん
高町とか鴨江とか、発音を聞けば浜松の人かそうでないか分かりますよね。
豊橋あたりの人も同じような発音をするように思います。静岡中東部とは異なりますね。
お久しぶりです。新生活いかがですか？

[42011] 地名好き さん
ちなみに「上島」は「￣＿＿＿」ですね。私は慣れるのに苦労しました。
変わった発音だと、うすうす感じていたのですが。

[42007] inakanomozart さん
静岡市民には、町名に「町」がつくかどうかで違う町である場合があると言う事がかなり徹底されていて、さしたる混乱もなく現在に至っていると言っていいと思います。
要は、慣れであると思われます。
静岡市民はかなり以前から「類似地名」の洗礼を受けていたのですね。免疫のない浜松市民はどうなることやら・・。

[42017] ＥＭＭ さん
大学時代に静岡出身の同級生がいて、「卵」を「￣―＿」と発音するのを新潟出身の先輩達からしょっちゅうつっこまれていたのを思い出してしまいました。
この方が遠州地方出身なら湖西市、新居町あたり（浜名湖周辺）？

[41977] 稲生 さん
来る7.1に天竜市・浜北市など11市町村を編入して大・浜松市になるのですが、私としては同名回避し切っていないぞ、と思われるところがあるので、ちょっとご紹介いたします。
私が昨年11月4日に発言し[34905]、稲生さん、地名好きさんの反応をお待ちしていたのですが・・。
特に上島の場合、遠州鉄道の駅がある上島一丁目～七丁目（現浜松市）の方が有名なので、混乱が予想されます。国道152号線のおにぎりマークの注記にも「浜松市上島」と書かれていたと思います。

[41723]　miki さん
それにしても、「磐田」の「い」を高く発音するNHKのアナウンサーには驚きました。
「いわた」の発音は「￣＿＿」です。ジュビロ磐田がＪリーグした時にテレビ局のアナウンサーが、「いわた」を「＿＿＿」と平板に発音し、抗議が殺到したと聞いています。
ちなみに磐田市の発音は平板です。

[41409]　千本桜 さん
袋井の路面電車は初めて知りました。袋井クラスの都市で路面電車とは想像つきにくいのですが、どこからどこまで、どんなふうにして走っていたのでしょう。興味が湧いてきました。
袋井駅前から遠州森町まで昭和37年まで走っていた、静岡鉄道秋葉線のことです。現在の静岡県道58号線（袋井春野線）上を走っていました。路面電車ですが、本来の市内電車（市電）ではないと思います。
私もカケラすらこの世になかったので、乗車したことはないのですが、袋井駅前や山梨のバス停に駅舎が残っていたことを憶えています。袋井駅前の駅舎は駅前広場拡幅時に、山梨の駅舎は廃線跡を利用した県道付け替え時に取り壊されてしまいました。また県道から外れて専用軌道となっていたところ（森町飯田付近）の田んぼに橋脚も残っていました（残念ながら取り壊されたようです）。遠州森町のバスターミナル（天浜線の遠州森駅とは異なる場所）は、なんとなく終着駅の面影があります。

[41408]　愛比売命 さん
私は，新幹線の駅名から「厚狭市」がいいかなと思いますが，いかがでしょうか？
私も語感から「厚狭市」がいいのでは、と思います。

ここは地理の掲示板なので、なるべく鉄分が濃くならないようにしていましたが・・。

[41280]　special-weekさん
一番好きな路面電車は？
廃止になってはや1ヶ月以上経過しましたが、名鉄の岐阜市内線でした。新旧バラエティにとんだ車両もそうですが、路面（複線あり単線あり、大通りの中央あり狭い道の路肩あり）を走ったり、専用軌道を走ったり、はたまた鉄道線である各務原線に乗り入れたりと、こちらもバラエティ豊かでした。
現存する路線では、長距離路線があり外国の車両も走っている土佐電鉄（高知）、落ち着いた雰囲気の伊予鉄道（松山）、路面電車王国の広電（広島）・・と続きます（遠いところばっかり）。

その昔、東海道線沿線の主だった地方都市（小田原、三島－沼津、清水、静岡、袋井、豊橋、岡崎、一宮、岐阜・・）には路面電車が走っていたのですが、わが浜松市には今も昔も走っていませんでした（十番勝負のネタになりますか？）。現存は豊橋のみ（涙）。
この点から見ると、浜松は二流都市だったのかなあ。

[41283] トライランダー さん
以前は某路面電車愛好団体に所属していました。
私は所属していませんが、たまに撮影会に混ぜてもらったりしています。もしかしたら共通の知人がいるかもしれませんね。（Ｍ鉄・Ｍ市交関係者さん、踏切評論家さんとか・・）

[41386] faith さん
大きな（旅客）駅というとき、

1. その駅を（少なくともその鉄道会社の中では）発着点とする運輸需要が大きいのか
2. 旅客輸送上重要度が高いのか

の2通りの観点があると思います。
1の観点から「大きい駅」には大抵多数の列車が発着するので、2. の観点からも「大きな駅」といえますが、概念として区別されても良いのではないでしょうか。
京急横須賀中央駅、名鉄名古屋駅、阪急烏丸駅などは各社の重要な駅（＝大きな駅）ではあるのですが、線路が上下1本ずつしかないため、私の趣味的？には（面積的に？）大きな駅ではないなあと思います。東京、上野、新宿、大阪をはじめ、通常各社の（営業上、運転上）重要な駅は面積的にも大きな駅であるのですが、スルー運転されている線区の駅では一部例外もありそうです。

[41124] じゃごたろ さん

私も経県値を再調査してみました。次回のランキング時にでも変更していただけますか。

△から●へアップ（184点から186点へ2点アップです）
　徳島：〇十年前クラブの旅行で大歩危駅からバスに乗り、西祖谷村のかずら橋にいきました。他にも列車の接続待ちで牟岐町内と徳島駅ビル内を散策していました。
　鹿児島：九州新幹線乗車時に鹿児島市内を散策しました。さつまラーメンも食べていました。

◎ですが、茨城（つくば市内）に半年ほど断続的に滞在したのですが、住民票を写したわけではないので〇です。

[40815]　琉球の風 さん
色々と「個性的な」交通機関なので面白かったところ、気に障ったところもあったでしょう(苦)。
レスが遅くなりましたが、気に障ったところはありませんでしたよ。
分厚い時刻表をもらったり、親切にしてもらったりしました。
ただ一つ難点と言えば、国際通りの渋滞、何とかならないのでしょうか？

苗字ネタ（亀レス）

私の苗字は単純なのですが、幼稚園から現在にいたるまで、同じ組織内で同姓の人はいませんでした。
地名にはたくさんあるのですが・・。

中間改札、車内検札ネタ

以前は他社との中間改札のない駅がかなりあったと思いますが、駅舎の新築工事等にあわせて分離するところが多くなっていますね。カードが普及するにつれ同一社内でも中間改札が設置されています（思いつくままに）。

名鉄大江駅（常滑線－築港線）
近鉄生駒駅（奈良線－東大阪線）＊東大阪線開業時からあったと思います。
ＪＲ西日本兵庫駅（山陽線－和田岬支線）＊加古川駅にもできたのでしょうか？

キセルによる損失が無視できない額になっていると聞いています。運賃値上げをできるだけ抑えるためにも（正規の運賃を払っている乗客のためにも）、中間改札、車内検札はある意味しょうがないのかなあと思います。
中間改札があると切符を合法的に収集できなくなり、少し残念です（今では軟券ばかりで収集意欲が湧きませんが・・）。
あと自動改札が増え、１８きっぷ旅行時に少し苦労するようになりました（地下鉄の1日乗車券のように改札通過時に日付を印字できないものなのでしょうか）。

いつも出かけていて、十番勝負に乗り遅れるYASUです。
[40558] 琉球の風 さん
ゆいレールはいいですよ。主要な道路を走行するだけでは見えない、沖縄らしい景色，ビルの路地裏にある沖縄風の瓦屋根の平屋住宅などが眺められると思います。
那覇は二度目なのですが、こんなに起伏が多い街だとは気がつきませんでした。眺めも抜群でした。

軌道系公共交通機関だけでは物足りないので、バスにも乗ってみました（ちょうどＧＷ特別企画のフリー乗車券あり：なんと3日間で1000円！）。
初日に名護まで往復（行きは沖縄市、うるま市経由、帰りはＲ５８経由）しました。今では貴重な一般道経由の路線バスです。個人宅だけでなく、バス停、ファミレスにもシーサーが鎮座しており、ほほえましく思いました。また、神社、仏閣がほとんどないということも以外でした。あとお墓も都会の小区画住宅程度の大きさがあり、立派ですね。その他にも色々と気が付いたことがあるのですが、政治的になるので・・。

「〇〇方面」のことを、「〇〇向き」というのですね。時刻表にも「那覇向き」、「名護向き」と記載されてましたし、停留所アナウンスでも「△△へお越しの方は、□□下車、〇〇向き」と言っていたように思います。
あとバス停名の「第一〇〇」、「第二△△」という表現も新鮮でした。

少ない滞在期間でしたが、楽しく過ごすことができました。今度は石垣島や宮古島にもお邪魔したいと考えております。

[40511] 琉球の風 さん
「いつものように」梅雨入りの発表が空振りのままゴールデンウィークを終えることを願っています。(落書き帳の方々にもいらしている方はおられるでしょうか？)
明日、明後日と2日間だけですが、沖縄にお邪魔します。
遅ればせながら、ゆいレールに乗車するのが主目的です。
自称「雨降られない男」（外を歩く時はとりあえず雨がやむ、晴れ男より力が弱い）なので、梅雨入りが遅れると思ってたのですが・・。

[39723]　軒下提灯 さん
お褒めいただき（？）ありがとうございます。このレポートではネガティブなことは書かなかったのですが、他にもいろいろと感じました。
一つは旧南部藩が単独の県であったなら、盛岡－八戸の回廊は今以上に発展し、一戸、二戸、三戸が一体となっていたのではないかと思いました。このあたりの台地に南部空港？ができ、臨空都市になっていたかも（でも霧で欠航が多そう）。
また八戸市街地が馬淵川右岸にあるため橋がネックとなり、五戸、下田町方面から車で買い物に行き辛いと思いました。そのため、大規模ショッピングモールは下田町に立地しているのでしょう。八戸がもう少し大きな都市ならば、八戸線本八戸まで電化してパークアンドライドとしても採算が合いそうなのですが。

私は都市研究の専門家ではないので、この程度しかわからないです。

帰りは東北本線です。大河原、船岡、槻木駅周辺も目を凝らしてチェックしました。大河原＞＞船岡＞＞＞槻木、かなあ。少し離れている国道4号線沿いの量販店の看板群は見えました。藤枝－島田間の国道1号線の雰囲気のように感じました。

先日、当落書き帳でも話題になったナンバリング地名を探索に行ってきました。
東北新幹線二戸駅でレンタカーを借り、まず一戸へ。ゆったりとした時間が流れる街でした。
次は旧国道4号線を北上し、二戸へ。旧市街地を抜けるとさすがに「市」だけあって、量販専門店が建ち並んでいます。
鉄道からはずれている三戸は、初めての訪問です。予想していたより活気がありました。南部町と合併しないのは、いろいろと訳があるのでしょうか。
四戸がないので、十和田市米田の四和郵便局へ。
次は五戸川の河岸段丘上にある五戸へ。天気が回復したためか、はたまた山に囲まれていないためか、明るい雰囲気の市街地でした。昔八戸から南部鉄道が通じていただけあって、そこそこの集積がありそうです。ここも初訪問です。
次は水田地帯にある六戸へ。ここまで訪れた町の中では、一番こじんまりとしています。ここも当然ながら、初訪問です。
次は〇十年ぶりの訪問となる七戸へ。元南部縦貫鉄道七戸駅へ行ってみました。まだ線路も残されており（バラストも真新しい）、5月4、5日に保存運転会が行われるようです。鉄道で訪れた時は、駅が町外れにあるため寂れた印象でしたが、旧城下町の面影を残した街でした。
最後は「大都会」八戸へ。国道45号線は大渋滞で夕方になってしまいました。
なぜ九戸には行かなかったって・・。九戸には九戸郵便局がないからです。
八戸が大出世したのは、港町だったからでしょうか。それとも八は末広がりだから？