メンバー紹介

ヨドバシカメラといえばもっぱら宇都宮店に行く機会が多い桜通り十文字です。
[74428]むじながいりさん
[74430]okiさん
[74431]みかちゅうさん
[74432]Issieさん
[74434]アルバトロスさん
[74435]ＪＯＵＴＯＵさん
私の同級生にも、千葉県北西部を生活圏とする人が何人かいるのですが、その人たちが普段話すときは、やわたという場合がほとんどですし、私がたまに使用するときでも、やわたと呼ぶイメージがあります。おそらく、近所にある京成八幡の影響が強いと思われます。（京成線に乗ると、次は、八幡ですと案内します）ただ、私としても、もとはちといわれたら、本八幡のことを指すのではないかという想像はつきます。

余談　百舌鳥八幡は南海電車です。

こんばんは。桜通り十文字です。
[74400]かぱぷうさん
でも「むさこ」って、武蔵小金井とかぶらないのかな…と心配をしてみたり。
実際問題、あそこは小金井市であること、そして、栃木県の小金井駅の存在があまり知られていないこと。このことにより、武蔵小金井は、単に小金井と呼んでいる人が多いように思います。時々、小金井市に用事があり、新宿駅で小金井行きの列車に乗り、終点まで行って途方にくれる・・・・・・。といった話も聞きます。東京の世界観と宇都宮の世界観は違いすぎて未だ理解を深められていません。最近は慣れましたが。ちなみに、武蔵小金井駅前にも、小金井駅前にも、関東バスが乗り入れています。

こんにちは。桜通り十文字です。
さて、タイトルの通り、本日、北関東初の空港である茨城空港が開港いたしました。北関東初ということで私も大いにこの空港に期待しております。ただ、既存の空港（羽田・福島など）に比べ、どれぐらい容易にアクセスできるか、また、ちょうど良い時間に飛行機があるかどうかでうまく使い分けていきたいと考えています。いまは、国内線は１日１本ですが、できれば、さらに発展していってほしいです。

こんにちは。桜通り十文字です。

[74010]小松原ラガーさん
[74013]今川焼さん
[74015]ぺとぺとさん
[74020]k-aceさん

そう考えると通勤需要があまりにも多くなると予想した神鉄がバイパスの北神急行を開通させたは良いが、道路整備が大幅に進んだ結果、昼間時の需要は（朝においても一部は）バスが担うようになった。その上、速さを求める利用者が北神急行に流れ出た結果、皮肉にも神鉄本体は輸送力過剰となってしまった。（ただし、朝の利用客はそれなりに多いので保有する車両の数も結局それなりの数となってしまう）さらに、車社会が進んできており、高齢化の影響もあってか公共交通の輸送量・利用者数も伸び悩んでいる。その結果、神鉄粟生線は廃線の危機に陥った。ということでよろしいのでしょうか。その一方、神鉄グループ全体としては不動産や食彩館などの関連事業により黒字となっていることはぺとぺとさんが述べたとおりですが、極端なことを言うと今の鉄道会社にとって鉄道事業は副業と化している会社も少なくないと思われます。（紀州鉄道と山万は別格ですが・・・・・・）そう考えると、公共交通機関を取り巻く現状はかなり危機的なのではないのでしょうか。私の地元、宇都宮の老舗バス会社関東バスもモータリゼーションのあおりを受け、２０００４年に１回倒産しています。逆に、同じく老舗の百貨店福田屋は郊外移転して大成功しています。だから三木市などの神鉄沿線に限らず、地方の車社会の進行はかなりのものになっていると思います。

続いて、話は変わりますが・・・・・・。

[74016]みかちゅうさん
[74022]ぺとぺと さん

私は、地下鉄の駅から比較的近いところにすんでおり、バスは１ヶ月に数回しか使わないのですが、５０００円のバスカードを愛用しています。友人からは往生際が悪いなどと私のバスカードにこだわる姿勢には批判的な意見が多いですがそれでも、バスカードは５０００円で５８５０円分使えるのに対し、パスモは１ヶ月に５０００円ぴったり使って初めて５８５０円使えるようになるので、私みたいに１ヶ月に６～８００円程度しか使わない人間からすれば大損なわけです。参考に、２１０円区間の場合、１回につき約３０円程度の値上げとなります。ちなみに、私はバスカードが廃止されるのを聞いて、あわててバスの回数券を購入しました。（参考に関東バス（東京）の回数券は４０００円で４７５０円分使え、バスカード発売停止とともに販売は停止されますが、有効期限は特にないようです。私の場合、そもそもICカードを持っていないので、バスのためにわざわざカードを買うのも面倒くさいと感じるからという理由も有るのですが・・・・・・。（これは、地方から東京に遊びに来た人などにも当てはまるところがあると思います。）ちなみに、首都圏では、バス共通カードの廃止に伴い、関東バスのほかに、国際興業も回数券を廃止しますが、こちらも、特に有効期限などはないようです。なお、都営バス・神奈中バス・東急バスなどの回数券はこれからも残っていくようです。

以上、長々と失礼いたしました。

お久しぶりです。３週間強ぶりの桜通り十文字です。

[74000]小松原ラガーさん
[74002]播磨坂さん
[74003]k-aceさん

私が去年の８月、一人で神戸市に向かった際に乗車したのは粟生線ではなく有馬線の方でしたが、新開地駅で目の前を発車していく粟生行きの列車はガラガラだった記憶があります。私はそのあとの鈴蘭台行き準急に乗りましたが、乗り合わせた車両がたまたま女性専用車で、乗っていた人（数人でしたが）から妙な目で見られた記憶があります。（笑）しかし、有馬線にしてもかなりガラガラだったのは事実で、このままで神鉄の経営は大丈夫なのかと不安になりました。もし、神鉄が会社清算という事態に陥った場合は三木市だけではなく、鈴蘭台や藤原台、小野市や三田市といった沿線の諸都市に大きな影響があると思われますし、ラッシュ時の輸送に鉄道が欠かせないのも事実だと思います。それでも、昼間、神鉄電車にあまり人が乗っていないのはk-aceさんが指摘された神姫バスの影響というのも強いと思われますが、神鉄の運賃が高いことにも原因があると思われます。初乗りは１７０円と、今すんでいる早稲田を走る東京メトロや都電とあまり変わらず（１６０円）、阪急線や京阪線も初乗りは１５０円なのでそれはそれでいいのですが（地下鉄よりは安い）、たとえば、湊川から鈴蘭台までの７．５キロを乗ると、運賃は３４０円に跳ね上がります。ちなみに、同じ距離だけ神戸市営地下鉄に乗ると、運賃は２６０円と、初乗り２００円に対して神鉄と運賃が逆転してしまいます。また、湊川から新開地まで（０．４キロ）列車に乗ってしまうと、別に１２０円運賃がかかり、また、谷上から三宮まで向かうと、その区間だけで５５０円かかってしまうなど、乗り継ぐ相手の私鉄の運賃が高めで、一駅ごとに初乗り運賃をとられてしまうことにも、神鉄に割高感を与えてしまう原因のひとつといえそうです。その一方で、鈴蘭台から神戸都心部へ向かうときの山を越えるために、昔の技術でカーブだらけになっており、その結果、新神戸トンネル経由の神姫バスに比べて、高い、遅いといったイメージ低下といったようないくつもの要因が重なって現在の廃線の危機といった諸問題に直面しているのではないのかと思われます。このまま粟生線が廃線にならないためにも、神鉄や、沿線自治体、そして神鉄粟生線を今日まで使い続けてきた皆様は、たくさんの努力をしなければならなくなると、そして、利用者増のための具体的な対策を一刻も早く考案し、神鉄をみらいへ託していく必要性があると思っています。より、多くの人に利用してもらえるために神鉄粟生線は新しい一歩を踏み出さなければいけない時期であると思います。神鉄がまた、息を吹き返す。そして、人々に身近な公共交通機関となる未来へと向かって・・・・・・。

長々と失礼いたしました。また、最後になりますが、神鉄粟生線が廃線という事態に陥らないよう心から願うばかりです。

余談　この書き込みで文字数が４００００字を超えたようです。

こんばんは、桜通り十文字です。ただいまお正月は苫小牧より寒いらしい宇都宮です。
さて、最後の書き込みですので、経県値等をまとめておきたいと思います。
今年は１月の春日部宿泊（受験にて）、３月の岐阜への旅行、４月の東京への引越しをはじめとして夏休みの近畿・北海道遠征（宿泊県は滋賀・三重・青森・北海道）長野への合宿も含め、今年の経県値は８３点となりました。

今年は、落書き帳１０周年、岡山市政令指定都市移行などのうれしい出来事や、能登・北陸の廃止決定、バス共通カード（首都圏）の廃止決定などのちょっぴり残念な出来事など、いろいろな出来事がありましたね。

今年も一年間お世話になりました。来年も１年間よろしくお願いいたします。
それでは皆様、よいお年を！

お久しぶりです。桜通り十文字です。
さて、
[73391] 大龍エクスプレス さん
問題：jrの駅名で、一番総画数が多い駅はどこでしょう？
惜しくも１番とはなりませんでしたが、北海道医療大学駅（学園都市線）も６０画越えの６１画です。ちなみに、逆にJRで１番少ない画数の駅は３画の、みの駅（予讃線）と思われます。

ご無沙汰しております。桜通り十文字です。
[73259]　ＥＭＭさん
来年３月に寝台特急北陸と急行能登がともに廃止の予定、とのこと。
ＥＭＭさんの書き込みではじめて知りましたが、残念に思いました。私は北陸号に一度だけ乗ったきりでいつかは能登にも乗りたいと思ってはいたのですが・・・・・・。これにより、２つ以上の急行が発着する駅が消滅することになりそうです。東京都内にJRの急行が来るのももう少しで見納めです。
夜行列車自体がいずれ消滅するのではと思わず考えてしまいます。（なくならなければもちろんそれが一番いいのですが）

落書き帳１０周年おめでとうございます。１０周年の瞬間、僕は学校で数学の授業をやっていました。
さて、[72908]桜トンネルさん
問一だけですが、よろしくお願いいたします。
問一　北海道：１２９

こんばんは。桜通り十文字です。さて、今回の十番勝負を振り返りたいと思います。
では、問一から。
問一　松原市（３５位）
■市役所の住所が１－１－１の市
正直言いまして、最初まったく想像もつきませんでした。で、しばらくほおって置いたのですが、第３ヒント解凍後にようやく市役所の住所の最後が１－１－１だとは気づきまして早速調査。で、目に入った弘前市を解答したのですがこれが×。採点後、参照にしていたホームページが間違っているのに気づき（と、いうより結論付け）次に目に入った松原市を解答。無事正解に。

問二　川崎市（３７位）
■女子大学（四年制）のキャンパスがある市
最初の大津市という誤答は、いまではどういう理由なのか忘れてしまいましたが（河川がどうのこうのというような感じだったような気がするのですが）２つめの瀬戸市は女子校ということで、女子大学以外の女子校を解答してしまいこれも×。３つ目の鹿児島市は女性人口と男性人口の関係性から。第四ヒント解凍のときになって女子大学だと始めて気づき、あわてて目に入った日本女子大の西生田キャンパスのある川崎市を解答。

問三　北斗市（３０位）
■「農業高等学校」がある市
これも最初はさっぱり分らずずっと解答せずにいたのですが、第３ヒント解凍のときに農業高校だと気づきましたが忙しくて遅くまでずれ込むことに。で、そのあとたまたま地図を見たときに近くにあった大野農業高校のある北斗市を解答。

問四　神栖市（３７位）
■読みの最後の文字を取ると別の市になる市
例によって最初はさっぱり分らず、しばらくの間見送り。でもって第二ヒント解凍のときに最後が不要と出たので、最後の文字を取ったら別の市名になる市をデータベース検索で地道にみつけていき、既出解でないものの中で最初に見つけた神栖市を解答。

問五　北本市（３３位）
■市の花に菊（○○菊も含む）を制定している市
最初はまったく分らず、とりあえず解答を控えていたのですが、第二ヒント解凍のときに市の花が菊と分りました。しかしこれも忙しくて解答できずにおり、そのあとになって調べた結果最初に見つかった北本市で解答。

問六　宇都宮市（３２位）
■市制施行または新設合併後、6回以上編入合併した市（市制施行日の編入は数えない。同日の複数編入は1回と数える）
これも最初からしばらくの間分らずにいたのですが、第二ヒント解凍でようやく分りました。ただ、これもしばらく解答できなかったので、そのあと６回以上編入したことをすでに分っている宇都宮市で解答。

問七　松山市（７位）
■中核市に指定された市（過去の指定も含む）
これは最初見ただけで中核市と分りましたが、少しメダルからは出遅れて７位に。

問八　柏崎市（３９位）
■東○○駅がある市（○○は市名）
冷静に考えればこれはすぐに分ったはずなのにずっと考えるのをずるずると引き延ばしたせいで３９位となってしまいました。とりあえず頭の中に路線図を思い浮かべて最初に思いついた柏崎市で解答。

問九　加須市（２９位）
■「く」ではじまる市に隣接する市（架橋隣接も含む）
これは、２回誤答しましたがどちらも何でこんな誤答をしたのかが良く思い出せずにいます。いちおう根拠は出したはずなのですが・・・・・・。で例によって第二ヒント解凍時にすぐに分ったのですかさず加須市で解答。

問十　前橋市（３３位）
■幕末10万石以上の藩があった市（十万石格は除く）
これもさっぱり想像できず、ずっと解答を保留していたのですが、第三ヒント解凍のときになって十万石以上の藩があったところだと検討がつくようになり、その後早速調査。幕末の時点で松平氏たった二代のみで終わっていたのが少し気になりましたが目に付いた前橋市で解答。

今回の十番勝負で十番勝負の解答県はこのようになりました。バラバラですね。解答する市に何もコンセプトがないことがよく分ると思います。

今回の十番勝負も楽しませていただきました。採点してくださったグリグリさん、また十番勝負に参加された皆様に感謝いたします。次回の十番勝負の際もよろしくお願いします。