メンバー紹介

おはようございます。今日の南関東は涼しくていいですなぁ。

４車線
[59511]ペーロケさん
４車線道路が無い市ってどれくらいあるんだろうか？
南足柄市はいかがでしょうか。向こうはあまり行かないので違うかもしれません。
皆さんはどうやって検証してるんですか？25000分１地形図は車線数を表すようになってますが、２車線と４車線の差がよくわからないです。


郵便局
[59536]桜トンネルさん
ちなみに「風景印」ってすべての郵便局にあるものなのですか？
[59540] かぱぷうさん
>結論からいうとありません。
全国郵便局名録2006で、風景印の有無が分かります。かなり便利な代物ですがお値段が…。大きな図書館にはあると思います。

皆さんは最高で何局まわることができましたか＆１日にまわれる局数の限度は何局だと思いますか？
２９局回った日が２回あります。自分で思っても少ないです。“おいしいところ”（＝平地に密集してる所）だけを回れば稼げそうですが、チャリだと帰る事を考えなければならず、難しく思います。帰る事を考えなければ４５局位はいけるかも知れませんね。夏場はきっついですよ。常に太陽に背を向けられると目に負担が掛かりません。

[59547]オーナーグリグリ様
光文社新書の新刊として「郵便局を訪ねて1万局―東へ西へ「郵ちゃん」が行く」という本が最近書店に並んでいます。風景印を集めている佐滝剛弘さんの著書で、風景印を集める楽しさが面白く綴られています。
[59351]でも書きましたが、面白いですね。郵便局で読むとより一層お楽しみ頂けます(？)。


市になる
[59541]たもっちさん
お求めのものはおそらくこちらでしょう。
ありがとうございます！僕も検索ベタのようです。今日の勤務が終わったら補稿を作ります。

神奈川県高座郡寒川町。

寒川町は相模国一宮である寒川神社の門前町として栄えたところです。
1889年　それまでの一之宮村、田端村、大曲村、中瀬村、宮山村、宮原村、岡田村、大蔵村、小谷村、小動村、倉見村が合併して寒川村が発足
1940年　町制　寒川町に
人口が47,500人（平成19年6月1日現在）で、単純に考えればあと2500人ほどの人口増があれば市制出来ます。

まず、市になる要件について検証してみます。
１．人口５万人以上
これが一番の問題です。町の人口は横ばいで2500人が自然に増えるのは難しいように思えます。
２．中心市街地の戸数（連たん率）が全戸数の６割以上
これはよくわからないのですが、中心部から市街地が続いているので大丈夫でしょう。
３．第２次・第３次産業に従事する者とその同一世帯員が全人口の６割以上
農地もありますが、ベットタウンでもあり５つの市に囲まれてもいるのでクリアでしょう。
４．県の条例で定める都市的要件を満たしていること
県のＨＰを見たのですが、載っていないようです。1978年の綾瀬市以降市制が無く、これ以上市が増えるとは思っていないのでしょうか、そんなことはないでしょうが。
県内の他の市と比べると、南足柄市には人口で勝ってますし都心に近い分栄えているように感じます。逆に町内には国道は通っておらず（綾瀬市、南足柄市も）、大型のスーパーなども無く茅ケ崎市や海老名市に依存しているようです。


どうしたら“＋2500人”は実現できるか
□さがみ縦貫道（圏央道）　　実現性：確実
町内は片側１車線の道が多いので自動車の平均速度が低い上、東名道の海老名辺りにＩＣが無く、都心に向かうには時間が掛かってしまいます。
さがみ縦貫道は東名道の海老名北ＩＣ（横浜町田～東名厚木）から新湘南バイパスまでの区間を工事中。問題が山積みの八王子ＪＣＴ以北より先に完成する見込みで、橋桁が並んでいる状態です。開通すると町内に２つのＩＣが出来、東京方面にスピーディーにアクセスできるようになります。高速道路の効果はいか程なのでしょうか。工業団地が出来ること考えられますが、“＋2500人”はどうでしょう。

□相模線複線化　　実現性：中
現在、朝夕ラッシュ時４本日中３本の４両編成の電車が不当間隔で運転されています。朝ラッシュ時は全ての交換可能駅で上下列車が交換するのでこれ以上の増発は難しくなっています。また、海老名駅を境に茅ケ崎・橋本に向かう列車が優先されるので、例えば寒川駅から海老名駅に向かうとすれば「倉見」「社家」で対向列車を待ち合わせることになり日中１７分程度のところが２２分程掛かります。
そこで複線化です。交換待ちが無くなれば速く走れるようになり利用者が便利になるだけでなく、列車が一巡する時間が短くなってＪＲとしてもよいことだと思います。
費用は地元自治体とＪＲが分担して、あまり多くの費用が掛けられないのであれば最も効率が良くなる区間を選んで部分的な複線にすれば良いと思います。

□新幹線新駅設置　　実現性：低
県央部では新横浜・小田原両駅が遠く、相模川の辺りに新駅を設置する要望が出ています。相模線の倉見駅が有力とされていますが、「こだましか停まらない駅なら要らない」という意見がある上、ＪＲ東海の会長が「南びわこ駅で最後」と発言している（その南びわこ駅も設置が危ういそうで）事もあり、現実的ではないようです。

□相鉄いずみ野線延長　　実現性：難
相模鉄道は二俣川（横浜市旭区）から平塚への路線の免許を持っています。現在は途中の湘南台（藤沢市）まで開通していて、その先の延長は未定とされています。平塚まで延びるのであれば町を横断する形になり、住宅開発が進むでしょう。しかし、相模鉄道は『横浜東部方面線（横須賀線・東急線とつなぎ、都心直通を果たす）』の建設が先とされいずみ野線の延長工事は少なくともその後になると思われます。都心直通となれば、地元自治体が延長を求め町に第２の鉄道が通ることになるかも知れません。


机上の空論のような物もありますが４つ挙げてみました。インフラ整備だけでなく、公共サービスの向上で人を集めることも勿論可能です。今以上に魅力的で住みたいと思える町になれば、人は居着いてくれるでしょうから手を抜かず日々頑張って欲しいと思います。


〈最後に〉初めてこのような長い文章に挑戦しました。本当に難しかったです。タイトルは最初「寒川町の市制を考える」にしようと思いましたが大言壮語もいいところ、上記のようなタイトルを付けました。
可笑しな点などは多数あると思います。ご意見・ご批判などありましたら書き込んで頂けると幸いです。

〈参考文献〉
福島県総務部市町村課ＨＰ　 http://www.pref.fukushima.jp/kouiki/
寒川町ＨＰ　 http://www.town.samukawa.kanagawa.jp/
『相鉄線物語』（サトウマコト著）
『ＪＲ時刻表』（交通新聞社）

尚、[59579]に「補・寒川町の市制を考える」と称し大幅加筆してあります。併せてご覧ください。

【１】[59579]加筆に伴い、最後の１文を追加しました。
　

[59457]hiroroじゃけぇさん
…案外、近いところにいるものですよ。
書き込んで頂きありがとうございます。実際、心を許しかけた人が口先だけだったりして苦笑いしたりとまだまだ先は長そうです。


[59492]みかちゅうさん
今年の春（だったかな？）には、配送ルートの合理化で所要時間は従来並みという前提で郵便ポストの取集回数も減らされました。
民営化に際しては郵便事業会社にまわされるスピカです。
取集回収が減ったことで仕事が３０分くらい早く終わるようになりました。たかが３０分です。まぁ、経費削減ということですね。
公社になったり、民営化したり、見せかけですよ、利用者の皆さん！こないだなんて、「今週視察がありますから、それまでは、それまでは頑張ってください」というお言葉を頂戴いたしましいた。　鶏をリンチして牛に混ぜる時代ですから。
風景印や局名印は当面のところ残されるはずです。近いうちに風景印については上司に、局名印については貯金課にそれとなく聞きに行ってみます。


さて、今週はお天気の御都合で１日局巡りが出来なかったので今日の午前中少しだけ行きました。権太坂を下り市街地へ、まずは横浜集中局へ。聞いていたように窓口はなくＡＴＭで済ませようとしましたが、通帳が対応してなかったのでカードで給料下して終了。
中心地に向かう途中、最近新しくなった大桟橋に寄り道。木の造形が素晴らしい。これでもかってくらいに木が使われてます。海に突き出すような形なのですが、先端まで行くと船に乗ってるような感じがしてとても面白かったです。おススメです。
訪問３局。中区完訪です。

[59453]のIssieさんのお酒の話から少し。
僕も[58428]の「高校生」発言と毎週局巡りしてる辺りで矛盾を感じていたり、訝しまれている方がいるかも知れないのですが、
厳密にいえば、僕は高校生ではありません。
年齢は１７で、学年でいえば高３ですが、既に高校を辞めています。ですが、大学受験するつもりで若干迂回気味なだけなので、広義で「高校生」という事にしています。“虚偽広告”であったことをお詫びいたします。
しょうもないことなのですが、辞めた原因が「集団飲酒事件」でして、当時通っていた高校のある行事の打ち上げに於いて飲酒した上に警察沙汰になるという事がありまして、100名近くの生徒が処分されました。僕は参加していなかったのですが、以後人間不信（特に事なかれ主義の教師たちに）、鬱状態になってしまい退学に至りました。この“事件”おそらく表沙汰にはなってないでしょう（県立ですから、Issieさんご存じかも知れませんが）。
日本人さん、こうやって変な所に歪みが出たりしますから気をつけましょう。

落書き帳の皆様、話を逸らしてしまったことを重ねてお詫び申し上げます。不躾ながらも今後ともよろしくお願いします。

【１】一部文章を補足しました。

[59427]桜トンネルさん
郵貯を今しているのですが、それとは別に口座を作る必要が出てきたようです。
極めて事務的な話なのですが、郵便局の通帳は基本的に１人１冊しか持つことができません。基本的にというのが味噌でして、例えば「郵便貯金総合貯金ぱるる」と「通常貯蓄貯金通帳」の組み合わせなら２冊持つことが可能です。窓口に作りに行く際に「既に郵便局の通帳をお持ちですか？」「原則として１冊までとさせていただいております」と言われるかも知れません。そこで引き下がらずに「通常貯蓄貯金通帳なら平気って無責任な非常勤の野郎に聞いたんですが」と言いましょう。「通常貯蓄貯金通帳」は「郵便貯金総合貯金ぱるる」と比べると１０万円以上の利率が悪いのですが、１０万円貯めるのは大変ですし。そして、今の利率からして大差は無い（その微々たる利子を国にかなりの割合奪われます）ので通帳の絵が違うくらいの差だと思えばいいんじゃないでしょうか。
神戸中央局は１８時まで貯金業務をしているので、休み前に作っておきたいのなら…。

某郵便局郵便課　スピカ

［59396］Issieさん
「岸」と「山北」の間には，中世にお城（河村城）が築かれた“山”があって，「山北」とはこの山の北側という意味です。

「河村城」が代表するように，恐らく明治の初めまでは「川村」の方が知られた地名で，「山北」はその中の１地区の名前に過ぎなかったのではないかと思います。
その「山北」が有名になったのは，「東海道本線」が開通して 山北駅 を設置し，さらにここに“御殿場越え”に備えた機関庫が置かれたことによります。
いつもながら、Issie さんの説明には頭があがりません。分りやすいですし、本当にありがたいです。
河村城址には行ったことがあります。洒水の滝から歩いて、麓から走って上がりましたがなかなか大変で、当時も今も通勤の大変さは変わらないんですね。上がった所はただ芝生が広がっているだけでしたが、松田の町や遠く小田原や相模湾まで望むことが出来ました。反対側、山北駅側は少しは復元しようとしていて、井戸や石段、石灯籠（？）もありました。

鉄道の効果というのはとても大きいようで、東海道線筋では茅ヶ崎町（1902年）・松田町（1909年）・小山町（1912年）が同じ時期に町制を遂げています。しかし、栄光もそれまでで丹那トンネルが開通して御殿場線沿線は凋落しました。そして現在は数万人台の人口で東名や三保ダムなんかの固定資産税が潤沢なのか平成の大合併に乗ることもなく、「町」を続けています。

[59395]らるふさん
名前が似ているだけで、どちらが有名か、個人的な「感じ」で書いてしまうのって、どうなんでしょうね？
引き分け・・・とか、勝ち負けなんですか？
メンバーの方の出身地や居住地に気をつかったりするのも・・・？

[59396]Issieさん
思い切り“恣意的”（客観的な事実によらず，個人的な思いつきによる）な比較をしてみても，あまり意味のあることではないようには思います。

[59398]稲生さん
この手の比較ネタは、結構キリが無く、エンドレスになりかねません。各個人のかかわる度合いによって、認知度が異なるのは当然ですから、一つの軍配に対して物言いも出てきましょう。それを繰り返していたら、いったいこの「憩いの場所＝落書き帳」はどうなってしまうことでしょう。
ぼちぼち、この辺で幕引きをしていただきたいものです。

お三方のおっしゃってることはもっともで、乗ったら降りられない性を顧みて反省している次第です。

[59392]日本人さん
群馬県南牧村ＶＳ長野県南牧村
どちらも有名過ぎなくて引き分けです。
長野県の南牧村は野辺山があって、高原野菜でも有名です。そんな観光地を持ちながら、謙虚なお名前。群馬県の南牧村は最近知った自治体です。

千葉県栄町ＶＳ長野県栄村
横浜市栄区も登場したいです。

神奈川県山北町ＶＳ新潟県山北町
神奈川の山北町は足柄峠の北にあるからでしょうか。新潟県の山北町には「日本国」がありますね。


・安芸市　と　広島市安芸区
「安芸」といえば広島ですから、「安芸市」も広島県にあると思われてます。

神奈川県のマイナーな地名を幾つか
・吉野　相模原市藤野町　と　奈良県吉野町
甲州街道の宿場町でしたが、奈良の吉野に敵うはずはなく…。

・中野　相模原市津久井町　と　中野市　と　東京都中野区
これも論外で、中野市も中野区には歯が立たないか…。

・すすき野　相模原市　と　横浜市青葉区　と　札幌（薄野）
北海道随一の歓楽街ですからね…。

・有馬　川崎市宮前区　と　神戸市北区
「神戸の奥座敷」では相手が悪かったか…。

・目黒　横浜市瀬谷区　と　東京都目黒区
「目黒の交差点」は渋滞の名所ですが…。

・川西　山北町　と　川西市
川西市が関東でマイナーでも…。

・高尾　大井町　と　八王子市
大井の高尾は地図を見るまで忘れてました…。

・松本　中井町　と　松本市
前の高尾のお隣です…。

・藤沢　中井町　と　藤沢市
県内で鬩ぎ合っても…。

これらは知られているかも
・一之宮　寒川町　と　全国各地
寒川神社は県外の人はご存じなんでしょうか？

・香川　茅ヶ崎市　と　香川県
これは既出でしょう。

・大井町（足柄上郡）　と　旧大井町（埼玉県）
唯一通いあえるかも…。


物凄い浪費でしたね…。

[59380]伊豆之国さん
現在この投稿文を書いているところで、ＴＶ「アド街ック天国」で特集をしているのが世田谷区千歳烏山です。「千歳」が付いているのは旧村名で、すでに栃木県に烏山駅があり、区別するときに「武蔵烏山」では野暮ったい、として「千歳」をつけたのでしょうか。
駅開業時は「烏山」で、後々改称されました。お隣の小田急線にもこの種の駅名が散見されます。
「千歳船橋」…前述の烏山と同じでしょう。
「和泉多摩川」「稲田多摩川」…多摩川のどっちにあるかということでしょう。後者は現在の登戸。隣の向ケ丘遊園を「稲田登戸」と言ったようで駅前に稲田登戸病院ってのがあります。
「相模大野」…小田急相模の国を多く走れど、国名を冠した駅は唯一。現在の本厚木は元「相模厚木」ですが。
「愛甲石田」…［郡名＋村名]と思いきや大字の組み合わせ。
「高座渋谷」…こちらは[郡名＋村名]。渋谷村は村→町→村を辿ってます。詳しくはアーカイブスを。「渋谷」の名は広大な荘園名から来ているようです。

[59367]k‐aceさん
「和泉中央」（大阪府和泉市）と「泉中央」（宮城県仙台市泉区）はすぐわかりましたが、「いずみ中央」（神奈川県横浜市泉区）は調べないと分かりませんでした…。
「いずみ中央」って有名じゃないんですね…。と、思って時刻表の索引地図を見てみたら「和泉中央」は泉北高速鉄道（地下鉄ですか？）の終点、「泉中央」は仙台市交通局の終点なんですね。そういう「いずみ中央」も短い間ながら相鉄いずみ野線の終点だったのですが。まあ、相鉄なんて関東でも知ってる人はそういません。
そうすると…
・仙台市泉区　と　横浜市泉区　と　和泉市　と　出水市
って組み合わせもありますね。横浜市は１８区あるうち８区（鶴見・中・西・南・青葉・緑・泉・旭）が他の政令指定都市の区の名前と重なってしまってます。佳名を取った所が多いです。