メンバー紹介

１週間ぶりの書き込みです。タイミングを逸してしまいましたが、十番勝負を振り返ってみます。

問一：市域全域が過疎地域である
人口が少ない市が多い中、上越市が該当しているのがヒントに。輪島市を回答。

問二：日本の滝百選の滝がある
「県庁所在地に接する市」だと想定解が多いので、「県庁所在地に接する市のうち、○○な市」という、予想を立てる。該当する市と県庁所在地の境界の標高が高いところが多そうなので、よく分からないまま東温市を回答→予想通り誤答。
「霧の乙女」号というヒントから、いろいろ調べて共通項を発見し、実際に見たことのある須坂市を回答。

問五：編入または新設合併で他の市を消滅させ自らの市名が残った
「○○西インターチェンジがある」という共通項を考えて浜松市を回答→誤答。
それぞれ新潟西IC、名古屋西IC、山陽姫路西IC、福山西IC、鹿児島西ICがありますが、山陽姫路西ICだけ統一感がないので、これには半信半疑でしたが。

問六：都道府県庁所在地の文字が入っている（都道府県庁所在地は除く）
最近、横須賀市が横浜Fマリノスのホームタウンになったことから連想して。長岡京市・京丹後市・京田辺市もヒントになりました。想定解が残り少なく、何とか見つけた因島市を回答。

問七：複数の町だけで新設合併してできた（その後村の編入はなし）
ヒント「ｎＴ＝Ｃ」　→　熱力学？　→　火力発電所？？、、、該当しない…　などと連想して混乱していました…。
最近合併した市が多いことから気づき、潮来市を回答。

問八：市りとり／名称編の最長解を構成する
しりとりだということには気づいたのに…。

問九：他の都道府県の市とのみ接している（自分の都道府県内の市とは接していない）
いつの間にか、沼田市はこういう形になっていたんですね…。無難に、湖西市を回答。

問十：人口が40000～49999人（2000年国勢調査人口）
南国市に戸惑いつつ、「○○の時点で人口が40000～49999人」が共通項だと思い、無難そうな小諸市を回答。

道州制の区割りを考えるときに、長野県はなかなか難しいところです。
[41752] 音無鈴鹿 さん
・長野県　北部？と南信　→　関東地方と中部地方へ分割
分割するとなると、この線引きはかなり厄介ですよ。分割案を考えてみました。

	東信地方	北信地方	松本地区	塩尻市	諏訪地区	伊那地区	木曽郡
案１	関東	関東	関東	関東	関東	関東	中部
案２	関東	関東	関東	関東	関東	中部	中部	「国土交通省道路局」式
案３	関東	関東	関東	関東	中部	中部	中部	ほぼ川の流域
案４	関東	関東	関東	中部	中部	中部	中部	小選挙区を参考に
案５	関東	関東	中部	中部	中部	中部	中部	旧長野・筑摩県境
案６	関東	関東	中部	中部	関東	中部	中部	諏訪地区と山梨県のつながり重視

※ここで松本地区とは、松本市・大町市・東筑摩郡・南安曇郡・北安曇郡

どの案も、境界の近くを見ると違和感があるのが正直なところです。例えば、案２では辰野町と岡谷市が別の州になり、案４では松本盆地が二分される、というように…。
それならば、個人的意見ながら、岐阜・長野県境に線を引くのが自然かな、と思います。つまり、長野県を分割せず、全県を関東にする、ということです。（山梨県を関東とする前提で。）反論もかなりありそうですけどね。


[41773] miki さん
それでも現住所重視の私にとって渋谷区の「原宿」という表記には納得行かないのです。
これは、ケースバイケースかな、という気がします。現住所の表記なら、場所を一意に指定できる強みがあります。逆に、「原宿」ではどこからどこまで、と厳密に範囲が分かりません。
さて、東京の場合、原宿のほか
[41794] ぢゅの さん
少なくとも東京においては場所の表現に「駅名」を用いることがメジャーだと思います。
という傾向がありますね。東京は鉄道を利用する人の割合が多いので、駅名が有名になりやすいという要因もあるのでしょう。とはいえ、この辺りを「学芸大学」と言うのを聞いたときには違和感がありました。（駅名の由来の東京学芸大学は小金井市に移転）

駅名でなくても、お台場や羽田（[41783] 音無鈴鹿 さんが挙げられているもの）のように指し示す範囲が分かりやすいものは使われるように思います。

分かりやすいという感覚には個人差もあると思いますので、結局は、「現住所」や「駅名」などのうち多くの人が分かりやすいと思う言い方が広く使われるのでしょう。

[41611] ふぁいん さん
北池袋はＪＲではなく
ご指摘ありがとうございます、確認不足でした…。豊島区は目白・池袋・大塚・巣鴨・駒込　（板橋）の5駅です。ミス連発で、すみません…。


[41356] でるでる さん
「２県にまたがる島」
地図を眺めていて気づいたのですが、京都府舞鶴市・福井県大飯郡高浜町の正面崎（Mapion・MapFan）、これは島なのでしょうか？（MapFanだと、島に見えます。）島なら「１府１県にまたがる島」なのですが、いかがでしょう？

[41590] いっちゃん さん
お岩さんの仕業なのでしょうか、四ツ谷の本体が見当たりません。千代田区にあると思うのですが・・・。
き、消えてる・・・！
すみません、[41586]の千代田区は誤りです。JRの駅の数が多い区はこうなります。

区	駅数	駅名
北区	9	田端・十条・赤羽・北赤羽・浮間舟渡・尾久・上中里・王子・東十条　（駒込・板橋）
千代田区	9	東京・有楽町・秋葉原・神田・御茶ノ水・水道橋・飯田橋・市ヶ谷・四ツ谷
豊島区	6	目白・池袋・大塚・巣鴨・駒込・北池袋　（板橋）
新宿区	5	新宿・新大久保・高田馬場・信濃町・大久保　（四ツ谷）
渋谷区	5	恵比寿・渋谷・原宿・代々木・千駄ヶ谷　（新宿）
品川区	5	大崎・五反田・目黒・大井町・西大井

[41438] ふぁいん さん
東京23区の中で、現在も唯一人口が減少している区
である北区と、東京23区の中で人口が最も少ない千代田区が、最多駅数の座を分け合っていることになります。

先週末は神戸に行ってきました。兵庫県が●から○になり、経県値にプラス1点となりました。
せっかく兵庫に行ったので、話題の昆陽池や宝塚駅の様子も見てこようと思いましたが、時間がなく断念です。


[41438] ふぁいん さん
ＪＲの駅が一つもない区が、意外なことに23区人口最多の世田谷区(835,702人)です。
[41448] KMKZ さん
いつの間にか人口順で第2位になっている練馬区(680,879人)にもJRの駅が一つもありませんね。

ほかにも、文京区はJRの駅がありません。JRの御茶ノ水駅・水道橋駅・飯田橋駅はいずれも、文京区・千代田区の境界（神田川）よりわずかに千代田区側にあります。東京メトロの御茶ノ水駅や都営地下鉄の水道橋駅・飯田橋駅は文京区であり、文京区はかなり惜しい（？）と言えそうです。
また、目黒区もJRの駅がない区です。目黒駅は品川区なのですね。

調べついでに、23区のJRの駅の数を調べてみました。

区	駅数	駅名
北区	9	田端・十条・赤羽・北赤羽・浮間舟渡・尾久・上中里・王子・東十条　（駒込・板橋）
千代田区	8	東京・有楽町・秋葉原・神田・御茶ノ水・水道橋・飯田橋・市ヶ谷
豊島区	6	目白・池袋・大塚・巣鴨・駒込・北池袋　（板橋）
新宿区	5	新宿・新大久保・高田馬場・信濃町・大久保　（四ツ谷）
渋谷区	5	恵比寿・渋谷・原宿・代々木・千駄ヶ谷　（新宿）
品川区	5	大崎・五反田・目黒・大井町・西大井
台東区	4	鶯谷・上野・御徒町・浅草橋　（日暮里）
港区	4	新橋・浜松町・田町・品川
江東区	4	亀戸・越中島・潮見・新木場
杉並区	4	高円寺・阿佐ヶ谷・荻窪・西荻窪
荒川区	4	西日暮里・日暮里・三河島・南千住
中央区	3	新日本橋・馬喰町・八丁堀
葛飾区	3	新小岩・亀有・金町
江戸川区	3	平井・小岩・葛西臨海公園
墨田区	2	両国・錦糸町
大田区	2	大森・蒲田
中野区	2	東中野・中野
足立区	2	北千住・綾瀬
板橋区	1	板橋　（浮間舟渡）
文京区	0
目黒区	0
世田谷区	0
練馬区	0

※新宿区・渋谷区にまたがる新宿駅のような場合には、新宿区で１駅として数え、渋谷区では（）表記として駅数には数えていません。また、[41457] ふぁいん さん
ＪＲ板橋駅は板橋区・豊島区・北区の境界線上にあり、
とあるように板橋駅は何区で数えるか悩みましたが、板橋区といたしました。（順位に大きな変動はありません。）この辺りの判断は、地図を見た感じからの独断・偏見です。


[41575] hmt さん
朱子学かぶれの水戸黄門様は、この川を、中国風に「礫川」（れきせん）と呼びました。同じ意味の「小石川」という名は、東京府15区の一つの名にも使われました。
[12707] KMKZ さん
「小石川」も、上流では「谷端川」と呼ばれ、中流では「氷川」と変わり、また「千川」とも呼ばれました。
千川・小石川が同じ川だったとは！驚きです。
氷川は、豊島区池袋本町の氷川神社が由来なのでしょうか。流路から考えると、関係がありそうな気がします。ただ、[32396]で KMKZ さんが述べられているように、この辺りは「氷川神社」が多いところなので、池袋本町以外の氷川神社の可能性もあります。

[41306] ぢゅの さん
この場合は「運賃の一番安い経路が選択される」ようです。
[41315] N-H さん
制度として「パスネット利用の場合は最安値でOK」
なるほど、ありがとうございます。パスネットはお得感がないと思っていましたが、使い方によっては事実上割引になるのですね。
東武はせっかく半蔵門線に直通しても運賃をもらえない場合がある
九品仏～西新井の例[41300]でも、これを心配していたんですが、本当にそうなんですね。厳密に経路を区別するなら車内で検札するしかないのかもしれません。でも、それも無理だろうな…。

[41304] futsunoおじ さん
高尾（ＪＲ／京王）　京王の切符でも専用改札機を通すと、ＪＲ構内を通って北口に出られます。
[41313] ＪＯＵＴＯＵ さん
１０数年前までは西口の一部にＪＲ・小田急の兼用改札があり、ＪＲ・小田急の間でフリーで往来できたことは確かです。
現在、新宿駅では、高尾駅同様に京王の切符のみで京王・ＪＲの乗換え改札を通ってＪＲ構内を抜けて中央東口に出ることができます。小田急・ＪＲも同様です。京王や小田急の新宿駅はＪＲ新宿駅の西にあるため、これはかなり便利です。
ただし、逆にＪＲの切符のみで京王や小田急の構内に入ることはできません。

[41252] 太白 さん
相互乗り入れしているわけでもないのに、違う会社が同じ改札の中に
知らないと、戸惑うんですよね…。和歌山市駅でJRに乗ろうとして、南海の改札しか見当たらないと思い込み、迷ったことがあります。

中野と西船橋はＪＲと東京メトロの改札が一緒なので、ＪＲを使ったのか、東京メトロの東西線を使ったのかは、機械では調べようがありませんね。
東京メトロの切符やパスネットで入場すれば東西線を、ＪＲの切符やスイカで入場すれば総武・中央線を使ったことになり、「自己申告」で運賃が決まることになります。実際の経路は調べようがありませんが。

気になるのは、改札を通らない複数の経路が想定できる場合、どのようにパスネットから差し引く運賃を決めているか、ということです。パスネットの場合には、改札で自動的に運賃が差し引かれるため、経路を「自己申告」することもできません。
例えば、東急大井町線九品仏～東武伊勢崎線西新井の場合、運賃の異なる経路が考えられます。いずれも、途中で改札を通ることはなく、所要時間も大差ありません。知らないうちにキセルしていた、あるいは、知らないうちに損をしていた、ということが考えられそうです。

経路	東急	メトロ	東武	合計運賃
九品仏～二子玉川～渋谷～押上～西新井	210	230	240	680
九品仏～自由が丘～中目黒～北千住～西新井	150	230	160	540
九品仏～大岡山～目黒～永田町～押上～西新井	150	230	240	620

また、運賃が同じでも鉄道会社の利害が対立するケースもあります。下北沢～都営三田線三田がそうです。

経路	小田急	京王	メトロ・都営	合計運賃
下北沢～代々木上原～※溜池山王～白金高輪～三田	120	0	290	410
下北沢～明大前～新宿～神保町～三田	0	150	260	410

※国会議事堂前・溜池山王は駅名が異なるが同一改札

[4781] だいてん さん
改札を出ずに、東京にある駅のほとんどから、ほとんどの駅へ行くことができます。
東京では相互乗り入れが発達しているためにこういう事態になっていますが、鉄道会社にとってこれは大変なことなのかもしれません。

[41142] 太白 さん
どうやったら▲をゲットできるか？
東京など、難しそうなところについて可能性のありそうな方法を考えてみました。

東京：
[41149] 太白 さん
その場合、東京は△になってしまいます。だからこそ、東京の▲を取るのは難しい…。
そうでした…。大宮乗換えで京浜東北線利用なら、埼玉が△で東京は▲です。しかしこれは全然合理的でないですね…。京浜東北線や湘南新宿ラインなら東京▲は一応可能ですが…。
あるいは、臨時特急はまかいじや、千葉発着の特急あずさ（今はありません）で東京が▲という人がいるかもしれません。

和歌山：河内長野市から国道371号で野迫川村へ。ただ、野迫川村に行く人・住む人が高野町を通過するだけというのも考えにくいところです。

四国ではこの辺りをうまく使えば▲になりそうです。
徳島：特急南風で香川から高知へ。
愛媛：高松自動車道・高知自動車道で香川から高知へ。
高知：愛媛から高知自動車道の大豊ICを利用して東祖谷山村へ。大豊ICでなく井川池田ICを使ってしまいそうな気もします。

長崎：西九州自動車道の波佐見有田ICを利用して有田町へ。

北海道、沖縄：思いつきません。

現実味の薄いものが多くなってしまいました。▲になりにくいのも納得です。
さらに、旅好きにとって▲ゲットのためには、その県を歩いてみたいという誘惑を振り切らなくてはいけないという困難もあります…。

[41124] じゃごたろ さん
「経県ランキング」の発表
全県制覇の方もいらっしゃるのですね、うらやましいです。過去の旅行など思い出しながら、計算してみました。
◎：東京（現住所）、長野（出身地）
○：宮城、山形、群馬、新潟、山梨、静岡、愛知、三重、京都、大阪、奈良、島根、広島、山口、香川、高知、佐賀、長崎
●：埼玉、千葉、神奈川、富山、兵庫、和歌山、鳥取、岡山、徳島、愛媛、福岡
△：福島、栃木、岐阜、滋賀
▲：茨城
×：北海道、青森、岩手、秋田、石川、福井、熊本、大分、宮崎、鹿児島、沖縄
合計124点
関西・中国・四国方面は主に１８きっぷで稼いだ点です。
現住所東京の近くでありながら、▲の茨城は東北新幹線で通過したのみです。しかも、当時は▲だったことを知りませんでした…。

[41138] いっちゃん さん
白河あたりから東京に新幹線で通勤・通学している人も３県通過
白河あたりから川崎あたりに通勤で、栃木・茨城・埼玉・東京が▲の人とか、いませんかね…。新幹線を使えば新白河～川崎は約２時間で、ありえない所要時間ではないと思います。

問一　輪島市