メンバー紹介

[23367] 花の東京都民 さん

これは地下鉄でしょうか？

JR東日本仙石線　あおば通～苦竹
長野電鉄長野線　長野～本郷

　形状から言いますとどちらも地下鉄ですね。しかし法律的には地下鉄ではないですが。
面白いのは仙石線ですね。この区間が地下に移設されたのは２０００年３月の事ですが、仙石線は元々は１９２５年に西塩釜まで開業、１９２８年に全線開業した宮城電気鉄道（１９４４年に政府により戦時買収）という私鉄でした。

　その宮城電気鉄道仙台駅が、開業時から１９５２年までは仙台駅の地下にホーム１面のみの日本初の地下駅だったそうです。わずかな２８０ｍの区間ですが地下鉄のような構造だったそうです。その後は仙台駅の改築のともに地上ホームに移転して地下駅は地下通路にされていたそうで（土地区画整理事業により現在では消滅）、日本最初の地下鉄区間の顛末です。

　長野電鉄の場合は、立体化に際して高架橋にすると景観が悪くなると地下に移設されたそうですが、地下にする場合の方が建設費が高いとして立体化の方法としては高架橋が圧倒的に多いですね。

神戸高速鉄道は私鉄ですか？

一応、資本金２０億円の株式会社ですが出資者が神戸市４割、その他の私鉄６割という特殊法人（第３セクター）です。神戸高速鉄道の会社自体が自社の車両を持たない鉄道会社でして、東西線が阪神・阪急・山陽電鉄の乗り入れで運用され、南北線が神戸電鉄が乗り入れています。この会社の設立理由は神戸市が線路の保有、管理を目的に設立（鉄道事業法では第３種鉄道事業者）されたそうです。

　過去は地下のトンネルしか持たない会社でしたが、現在では経営が悪化した北神急行電鉄の路線も保有（２００２年より）しているので３路線保有しています。

　余談ながら鉄道会社の事業者免許には第１種が鉄道路線と保有をする事業者、第２種は他社の路線に乗り入れる事業免許（許可）を持つ事業者（JR貨物が旅客線で貨物列車を走らせる場合など）、第３種は鉄道路線のみ（車両を持つ場合もあり）を保有している会社です。

　他にも神戸高速鉄道のように線路しかない第３種鉄道事業者には、都市基盤整備公団（運行は北総開発鉄道）のほかに関西高速鉄道（運行はJR西日本・東西線）や関西国際空港（運行はJR西日本と南海の関西空港連絡線）もあります。

＊追記　一部文章訂正

　以前にも書いたことですが、広島のアストラムラインが地下を走っているのは本通り～城北の約１７００ｍですが、法律上地下鉄とされているのは本通り～県庁前の約３００ｍです。ちなみに全区間１８．４kmのうち建設省（現国土交通省）施行が７．１km、広島市施行が１１．０km、運営母体の広島高速交通株式会社施行０．３Kmで、最後の０．３Kmが地下鉄扱いだそうです。

　理由は地下鉄の定義が、路線を設置する際に地下鉄補助金の交付を受けていることが、地下鉄に分類されることの条件だそうです。そのため地下鉄補助金を受ければ地上を走る鉄道も地下鉄に分類される（反対に地下しか走っていないような路線でも地下鉄にされない）そうで、私鉄でも地下を走っている京王線が地下鉄扱いされないのも地下鉄助成金で建設されなかったのが理由のようです。

　実際に地下を走っている私鉄のうち東京の京浜急行の泉岳寺～品川間、東急新玉川線（渋谷～二子玉川間）、西武有楽町線（小竹向原～練馬間）などが地下鉄助成金を受けたので地下鉄だそうです。しかしいずれも地下鉄と相互乗り入れしていますので、地下鉄と一体のものともいえますが。

　それにしても実際の路線状況からではなく、建設時の施行の違いで地下鉄に分類されたりされなかったりするとは、曖昧な基準ですね。

[23309] 牛山牛太郎 さん

１０万円で１３万円分の商品券が買えるわけです。青森で生活していたころは見たことがなかったので（単に気づかなかっただけか？）、もしかしたら「割増商品券」というのは、こちら特有のものなのでしょうか？ほかのところでは、初売りで販売しているのでしょうか？

　私はこのような、「割引債券」ならぬ「割増商品券」は初めて聞きました。たしか仙台では茶箱（木製）に多くの商品を詰め込んだ高額福袋を販売していたニュースを見た事が有りますが、得した気持ちになれる商品券サービスですね。

　こちらの地方ではある家電店で、福袋のなかに「１割引」から「５割引」の割引券が入れてあって、券によっては半額サービスが受けられるというものがあります。毎年やっております。

　本日、私も初詣に行きました。いつも混雑を避けるために午前９時までに行くので屋台も開店している所も少なく参拝客も多くはありません。

　ところで、いつも隣接している草戸稲荷と明王院の神社とお寺を両方参拝しておりますが、どうでもいい事ですが明王院の御札を販売している方がいつも巫女装束を着ております。まあ正月の風物詩のひとつではありますが、ある意味で神仏習合（？）状態です。縁起物ですから良いですが、他の有名寺院（明王院は国宝指定されている名刹）でもお寺で巫女さんがいるのでしょうか？正月早々変な疑問でした。

　また別の稲荷神社では巫女さんの写真撮影会なるものをやっておりますが、毎年の恒例行事だそうです。

[23252] みかちゅう さん

　広島電鉄も一番の危機は軌道敷に乗用車の乗り入れを認めたために定時運行に支障をきたし乗客が減った１９７０年代だそうです。広島公安委員会は存続のために軌道敷への乗用車進入を禁止したのですが、禁止しても広島電鉄の走る幹線道路は他の都市に比べ広く片側３車線は確保できたからですが。路面電車の方が地下鉄に比べて平面的に移動できるメッリトは大きいです。

　ちなみに広島電鉄が想定する路線の新設計画は、ＪＲ広島駅への駅前大橋経由に線路付け替え短絡・直進化と、広電平和大通り線へ線路付け替え延伸(観音町～土橋～白神社前)でして、これにより紙屋町～己斐間は、現在の土橋経由が24分かかるところを、平和大通り線経由で5分短縮可能としています。

　また、宮島方面からは、LRTの3車体連接車を2編成連結して白神社まで走り、ここからは広島駅行きと、宇品行きに分割する運行方法がとれるようになるとしています。

　ただ、広電平和大通線はアストラムラインの延伸構想と重なったうえに平和公園前の景観が悪くなるとの反対意見も強かったのですが、広電は新設区間の軌道は平和大通りの南側（街路樹のさきにある側道を使用？）にして、センターポール、芝生といった設備にして景観に配慮するとしています。また工期は約1年で、33億7,800万円の事業費を見込んでいますが、広島地下鉄の約３０００億円の投資に比べたら格段に安いです。

　そういえば去年、広電は宇品港の新ターミナル開業にともない新路線がわずかですが延伸（これにより終点が宇品から広島港に変更）しています。

可部線も広電に渡せばいいのでは？　横川から乗り入れをすることはそんなに難しいことではなさそうです。

　現実にはJR可部線が１０６７ｍｍで広電が１４３５ｍｍのレール幅なので難しいと思いますが、戦前に政府に買収（国鉄時代に線路改良と河川改修によりルートを２度変更）されるまえだったら可能だったのかな？あと横川駅ホームが高架橋（駅部分は土盛）なので大工事にはなりそうです。

　また広電の西広島～宮島口間は専用軌道なので、かつては阪急電鉄の中古電車を走らせていたそうですが、現在では広島への直通を考慮してLRT化したそうです。

　一方岡山の路面電車（民間の岡山電気軌道）はＪＲと同じ１０６７ｍｍのレール幅なので吉備線がＬＲＴ化した場合には、実際に構想もあるのですが直通できると思います。

Happy new year! 2004

今年の目標はこれから考えます！

[23246] 般若堂そんぴん さん

公共交通の位置づけをもっと重くすることにより，工期・工事費については圧縮が可能と思います．これは地下鉄に限らず，LRTや路面電車についても同様ですね

　日本の場合は建築基準が厳しく材料費が高いという事もありますが、例を挙げるまでもなく巨大公共事業が当初よりも原因不明で高騰したり、完成した時には社会的使命が果たせなくなっている事は少なくありませんね。中部国際空港のように実際に工期、工事費の節約に成功したケースもあるのですから可能だと思います。

川崎市交通局の川崎縦断鉄道計画，広島高速交通のアストラム・ライン延伸計画などが見直されそうです．地下鉄ファンとしては寂しいのですが，健全な都市交通の形成こそが必要なのは明らかですね．

　川崎市の場合、需要が見込めると思うのですが金利が高い資金で建設費を調達する方法なので、運賃収入で返済していかないといけない高速道路とおなじような問題があるので、どこの交通機関も採算に乗せるのは至極難しいと思われます。本当に必要なものは建設すべきでしょうが、それでも採算がとれないならやめるべきだとおもいます。

　広島市の場合、財政破綻が目前といわれ新野球場計画も着工目前に破綻した現状ではアストラム・ライン延伸は難しいと思います。広島電鉄（路面電車）の新路線構想の方が実現性は高そうですが、行政側は消極的です。それにしてもかつては「東西線」「南北線」の構想があった広島の地下鉄ですが完全に夢物語となったようです。

　またＪＲ西日本の吉備線をＬＲＴ化して別会社にする構想があるそうですが、地方都市ではＪＲローカル線をＬＲＴ化する動きが活発化したりして。

余談

　四国の高速道路の場合、愛媛の宇和島から内海町を経て高知の中村市まで接続して最終的には現在の「Ｘ」字から「８」の字にする構想があるそうですが、地方の格差を是正する大儀名分をしても高速道路の必要性は疑問であります。全国にはそういった路線が多いようですが、高速道路の建設にこだわるではなく高規格の道路で無料で使えるようにしたら良いと思います。

追加：
丁度訪問者カウンターが５３００００のキリ番になりました！

　今年も、新年の初詣にとの神社仏閣のＣＭを見ると本当に大晦日だと思います。

[23199] ズッキー さん

瑞穂市は日本の国の美称なので、瑞祥地名ですから、由来有る地名では無いですね！
ひらがな地名と瑞祥地名、どちらがマシでしょう？

　今後、「扶桑市」（トラックの名称ですね）や「まほろば市」なんて案が出てきたら変ですね。個人的にはベタな「平成市」は実現してほしくないです。実際には「平成台」のように字はありますが。

　ひながな地名も「東そのぎ市」とした「彼杵」のように難読な漢字をひながなにするのならともかく安易にひながな表記には抵抗感はあります。
[23205] 月の輪熊 さん

　私の場合ですが

鑑定結果
あなたの精神年齢は40歳です


あなたの精神はすでに『中年』です。一人前の大人です。そろそろ威厳が感じられるようになってきました。しかし若者とは話があわなくなり始めてきました。

実際の年齢との差10歳


あなたは実際の年齢より少し大人びています。同年代の人よりちょっとしっかりしていて、周りからよく相談されたりしするでしょう。しかし、『ませている』と思われることもあるかもしれません。時には子供のようにはしゃぐことも大事かと思います。

幼稚度44％

あなたは小学校中学年並みの幼稚さを持っています。がんばって一人でなんでもできるようになりましょう。

大人度71％

あなたはもう立派な大人です。十分に精神が発達していると思われます。

ご老人度50％

あなたはもう老人です。あせることなく、はしゃぐことなく、いつものんびりなご老人です。

あなたとお友達になれそうな人
車寅次郎
アインシュタイン
黒柳徹子
ピーコ
和田アキ子
一休さん
星一徹
宇多田ヒカル
ちびまる子ちゃん

総合的な精神年齢を詳しく見てみると、幼稚度、大人度、ご老人度にわけることができます。例えば、幼稚度と大人度がともに高かったりすることがあります。これは、幼さも持ち合わせていてしかも大人っぽい一面もある人、ということになります。精神年齢は年寄りなのに幼稚度が高いということもあります。これは頑固でワガママなおじいちゃんに当てはまります。大人度は高ければ高いほどよく、逆にご老人度は低ければ低いほどよく、幼稚度は１５％前後なのが、活発で頼りになる理想的な人です。
また、『お友達になれそうな人』とは、精神年齢や幼稚度などがあなたと似ている人です。
これを期に、自分を見直してみてはいかがでしょうか？

　と云う事ですが、実際の年齢よりも大人びていて子供のようで老人と言う結果にただ呆然（？）です。うーん複雑怪奇・・・混然一体としているので、いったいいずれなんだろうか？


　今年、２００３年ですが世の中の混迷といい個人的にも体調を崩したまま過ぎたので、公私ともに良い年ではありませんでした。しかし多くの都府県や海外にも行けたのでそれはそれでよかったと思います。

　それはさておき、皆さん良いお年を！

[23105]牛山牛太郎 さん

　忙しいので手短ですいませんが、その○に数字は機種依存文字といいまして、MacパソコンとWinパソコンではソフトで規定されているコード文字が異なるので、Winで打った文章をMacパソコンで閲覧すると異なる字に見えますので（たぶん牛山牛太郎さんはMacユーザーでしょうか？一応Winパソコンでは丸に数字に見えます）、出来るなら使用を避けるべき文字です。残念ながら難しいと思います。

　また機種依存文字の詳しい解説は下記HPで

http://apex.wind.co.jp/tetsuro/izonmoji/

　広島市の姉妹都市ですが、多くが戦争の災禍に遭った事が共通するそうです。

アメリカ・ホノルル

　旧日本海軍航空隊による真珠湾（パールハーバー）攻撃
　ハワイへの日本人移民に広島県出身者が多いそうです。

ロシア・ボルゴグラード

　ナチス・ドイツとソ連とのスターリングラード攻防戦

　この提携ですが、１９６１年に当時のソ連政府がモスクワと東京、レニングラード（現　サンクトペテルブルグ）と大阪との提携とともに提唱されたそうです。

ドイツ・ハノーバー市

　連合国による空襲により市街の大部分が灰燼に帰す。
広島市の市内電車にはハノーバー市電の車両が走っています

中国　重慶市

　日本軍による空襲
重慶は中華民国政権の臨時首都が置かれていた都市。現在では単一の行政単位（極度に広い）では最大の３０００万人を越える人口を抱えています。

　他にも韓国・大邸とカナダ・モントリオ－ルとも姉妹都市提携しているそうです。