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[76852] 伊豆之国 さん
岐阜県（美濃・飛騨）は東山道、三重県の紀伊の部分は南海道なのですが‥。逆に山梨県（甲斐）はなぜ東海道なのか、今思うと不思議なのですが‥。きっと昔は富士川の水運で駿河と深くつながっていたのでしょうか？）。

たとえば飛騨の北端の白川郷や神岡鉱山（カドミウムは日本海側へ流れて行ってしまった）で考えると，何でここが「東海」なのか不思議に思ってしまうのですが，やはり岐阜・名古屋間地域の濃密な関係から，こちらに引っ張られるのでしょうね。
鉄道網も，結局は美濃（関ヶ原）～上野（碓氷峠）間で中山道（旧東山道）とは別のルートになってしまいましたから，近代以降「東山地方」としての括りは成立しにくくなったのでしょう。東海道本線も東海道新幹線も高速道路（名神高速）も関ヶ原を通過する今，国道１号線だけが鈴鹿峠を越えることの方が不思議なのかもしれません。
私たちは，東海道と東山道（中山道）を比べて前者がメインで後者が迂回路，のような感覚を持っているのですが，古代では東山道の方がメインで，東海道はワンランク下のローカル線という位置づけだったようです。陸奥があるのは“東山道の果て”ですね。東海道が浮上するのは，海沿いルートの上に位置する鎌倉が東国の中心として勃興し，次いで小田原，江戸が関東の中心として繁栄してからのことだと思います。

さて，ここ に掲載されている「全国七道駅路図」を見ると，甲斐国府（現在の石和町，…ぢゃなくて，笛吹市）が思っているよりも東海道本道に近いことわかります。
古代の東山道は伊那谷廻りで善知鳥（うとう）峠を越えて信濃国府のある松本平へ入っていたようですが，このルートだと伊那谷から諏訪盆地を抜けて富士見高原を越え…，と意外に面倒だし遠い。となれば，甲斐国は東海道に所属する方が自然かな。
※この地図をよく見ると，甲斐国府へのアプローチは富士川沿いではなくて，富士山の東側から甲斐に入っていますね。足柄経由であった東海道の御殿場付近から籠坂峠と御坂峠を越えて甲府盆地へ入るルート。ほぼ同じルートを現在も富士急バスが走っています（富士吉田で分断されていますが）。

なお，この地図は平安時代のものであるようで（延喜式によるのでしょうか），相模国余綾郡（よろぎ。現在の大磯町付近）以東が内陸経由になっていて，武蔵国府（現府中市）へは東海道からアプローチするようになっています（だから武蔵国は東海道に所属）。けれども既にご案内のように，東海道は当初，湘南海岸沿いに横須賀の走水に向かい，浦賀水道を渡って 安房→上総→下総→常陸 の順に進み，武蔵国府へは上州の高崎付近から後の鎌倉街道と同じようなルートで北からアプローチしていたのですよね。だから，武蔵国は初めのうちは東山道。